Seat Toledo Test Drive ตั้งแต่ปี 2004 ซีดาน

ผลประโยชน์การแต่งงาน

แต่ละคนที่ไม่ได้ใช้งานชั่วคราวความฝันของคนที่ได้รับการแต่งตั้งด้วยการปรากฏตัวของนางแบบ, สติปัญญาของนักปรัชญา, การทำงานอย่างหนักของกวางเหนือ, ความอ่อนโยนของทูตสวรรค์, การอุทิศตนของ Mongrel และความกระตือรือร้นทางเพศของดาราหนังโป๊ อนิจจาชีวิตไม่ค่อยได้รับของขวัญเช่นนี้บังคับให้ประนีประนอมกับความฝัน คุณต้องตัดรายการข้อได้เปรียบที่จำเป็นหรือใช้ตัวชี้วัดที่เรียบง่ายสำหรับพารามิเตอร์แต่ละตัวเพื่อเห็นแก่จำนวนที่กลมกลืนกันอย่างสมบูรณ์ แต่เมื่อสถานะของการเงินช่วยให้คุณนำเสนอมือและหัวใจให้กับซีดานขนาดกะทัดรัดเกณฑ์การคัดเลือกไม่ได้มีความหลากหลายน้อยกว่าและการค้นหาอุดมคตินั้นน่าตื่นเต้น
แม้จะมีความจริงที่ว่าความรักพื้นบ้านสำหรับลำตัวที่แยกได้ในละติจูดของเรานั้นเกิดจากความต้องการที่รุนแรงในการพกกระป๋องที่มีกลิ่นเหม็นอย่างต่อเนื่องน้ำมัน M8B1 ขวดและห้องสำรองจำนวนมากในวันนี้มันไม่อนุญาตให้เย็น รถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่ที่มีราคาแพงซึ่งเจ้าของดูเหมือนจะดูเหมือนว่ามันจะดูเหมือนว่ามันจะดูเหมือนว่ามันจะเป็นมันก็เพียงพอที่จะขนส่งบัตรเครดิตถ้าไม่ใช่กระเป๋าเงินแล้วช่องเก็บของก็แน่นอน . เรามั่นใจว่าผู้ซื้อรถยนต์ที่มีปริมาณกระเป๋าเดินทางแยกต่างหากจริง ๆ แล้วฝันถึงซีดานขนาดใหญ่เป็นธุรกิจและตกลงที่จะได้รับการป้องกันระดับสามระดับกอล์ฟเพียงบังคับให้เขาจัดสรรให้ซื้อมากกว่า 15-20,000 เสถียร หน่วยการเงิน ในการทดสอบของเราเราพยายามรวบรวมข้อเสนอล่าสุดสำหรับคนที่ได้ก้าวเท้าของเขาไปยังขั้นตอนล่างของบันได Potemkin ที่นำไปสู่ความรุ่งโรจน์ทางโลกพลังและพลังของเงินก้อนโต เหตุผลสำหรับการเป็นพันธมิตรกับ Ford Focus, Honda Civic หรือ Seat Toledo ไม่น่าจะเป็นความรักตั้งแต่แรกเห็น: หลังจากทั้งหมดการแต่งงานโดยการคำนวณเป็นเส้นทางที่ซื่อสัตย์ยิ่งกว่าความสำเร็จ ดังนั้นเราจะเตรียมพร้อมสำหรับการประเมินที่เงียบขรึม แต่อย่างไรก็ตามเราจะทิ้งหัวใจของเสียงที่ปรึกษาไว้ ทางเลือกจะไม่ง่ายเพราะผู้สมัครแต่ละคนออกมาจากตระกูลมอเตอร์สปอร์ตที่สูงส่งนั้นแตกต่างกันมาก!
โฟกัสที่เกิดในยุโรปในปีที่สามได้รับการผลิตและขายอย่างประสบความสำเร็จอย่างมากทั้งสองฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก จากมุมมองของรูปลักษณ์เครื่องจักรที่สว่างที่สุดและมีการโต้เถียงในตรีเอกานุภาพของเรา ปล่อยให้บรรทัดใหม่ของการออกแบบดูเหมือนจะเป็นเพชรหนึ่งและอีกอันหนึ่งจะทำให้ความคมชัดของการเปลี่ยนจากเครื่องบินไปยังเครื่องบินเป็นที่ชัดเจนว่ารถคันนี้ทำโดยฝ่ายตรงข้ามของการใช้ประโยชน์ที่น่าเบื่อ เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ชุดตัวหนาเช่นนี้มักจะถูกกำหนดให้มีชีวิตสั้น ๆ (กับฉากหลังของชุดที่เฉียบพลันมากขึ้นพวกเขาสูญเสียความสดใหม่อย่างรวดเร็ว) แต่โฟกัสอยู่ไกลจากการไหลเวียนของต้นฉบับ ถูกปล่อยออกมาอย่างง่ายดายในการไหลของรถยนต์ด้วยมุมที่หงุดหงิดของไฟหน้า ไม่น่าแปลกใจที่ธรณีประตูของร่างกายและภาพด้านหลังของร่างกายเปล่งประกายด้วยอุปกรณ์เสริมราคาแพงสัญลักษณ์ของการประชุมเชิงปฏิบัติการ Ghia Body Workshop ในราคา $ 16750 โฟกัสนี้มาพร้อมกับ ABS สองถุงลมนิรภัย แผงเครื่องขับเคลื่อนแบบหลอกบนคอนโซลหน้าต่างไฟฟ้าและกระจกเครื่องปรับอากาศและวิทยุ
ในตอนแรกปุ่มควบคุมที่มีไฟฟ้านี้ดูเหมือนจะกระจายไปตามแผงพัดลมพัดลมของแผงควบคุมและแดชบอร์ด อย่ายอมจำนนต่อการหลอกลวงทางแสง: อันที่จริงทุกอย่างสะดวกและราคาไม่แพงมาก โหนดแยกต่างหาก (ตัวอย่างเช่นมือจับประตูภายใน) ทำด้วยความสง่างามเครื่องประดับความพยายามของคันโยกและคันเหยียบนั้นเหมาะสมที่สุดและพวงมาลัยก็น่าทึ่ง มันไม่ง่ายเกินไปที่จะเข้าใจบาร์โค้ดของ dashcams และโคมไฟบ่งชี้ แต่กลไกการเปลี่ยนเกียร์ทำงานได้อร่อยมากที่ไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่อาจต้องการอุปกรณ์ดังกล่าวที่บ้าน หากความปรารถนาล้างมันก็เพียงพอแล้วที่จะเปลี่ยนคันโยกหลายครั้งและชีวิตเริ่มดีขึ้นทันที ... ในห้องโดยสารมันค่อนข้างสะดวกสำหรับสี่และมีเพียงผู้อยู่อาศัยของเก้าอี้ด้านหน้าขวาเท่านั้นที่มีสิทธิ์ที่จะบ่นเพื่อชะตากรรม : ด้วยเหตุผลบางอย่างด้วยเหตุผลบางอย่างที่วางแขนพับไม่ได้มองข้ามด้วยเหตุผลบางอย่าง
อย่างไรก็ตามคนที่ล้อเลื่อนใส่ใจเพียงเล็กน้อยมันน่าสนใจมากขึ้นที่จะเป่านกหวีดด้วยยางตามแนวแอสฟัลต์ของแหวนแข่ง พฤติกรรมของการโฟกัสบินไปสู่การเลี้ยวด้วยมอเตอร์บิดเข้าไปในวงแหวนซึ่งควรค่าแก่การเป็นตัวอย่างสำหรับตำราเรียนที่ดี -ล้อเลียนที่ดี: การลื่นไถลอย่างรวดเร็ว แต่ราบรื่นสำหรับการปล่อยก๊าซและการกลับมาอย่างชัดเจน เมื่อเปิดคันเร่ง ในเวลาเดียวกันจี้ไม่ได้นำวิญญาณออกมากระแทก แต่อนุญาตให้ยางมิชลินพลังงานอย่างน่าเชื่อถือและขับรถไปตามส่วนโค้งได้อย่างรวดเร็วแม้กระทั่งการเคลือบที่ไม่ราบรื่นมาก อย่างไรก็ตามความสามารถของผู้เชี่ยวชาญฟอร์ดในการกำหนดค่าแชสซีของทั้งการแข่งรถและเครื่องจักรอนุกรมเป็นที่รู้จักกันดี และเราอาจจะร้องเพลงการควบคุมโฟกัสสำหรับบทกวียกย่องต่อไปถ้าอยู่ในถังน้ำผึ้งที่เต็มไปด้วยนักเพาะกายและจี้ร่างกายอย่างระมัดระวังถังน้ำมันทั้งหมดไม่เท ... เครื่องยนต์ การบิดเข้าไปในเสียงเรียกเข้าไม่ได้กล่าวถึงคำสีแดงนี่เป็นวิธีเดียวที่จะทำให้รถเคลื่อนไหวอย่างน้อย Zetec 90 แรงม้าของโรงเรียนต่ำโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรัสเซียซึ่งปรับตัวให้เข้ากับการทำงานกับน้ำมันเบนซินออกเทนต่ำการกระจายตัวของรถอย่างเฉื่อยชาอย่างเฉื่อยชาแม้จะมีการหมุนรอบ 5-6,000 ครั้งและต่ำกว่า 3,000 คนปฏิเสธที่จะดึงเลย บนสัญญาณไฟจราจรและทางหลวงชานเมืองของ Dandy Focus กลายเป็นเหยื่อได้ง่าย ... ธรรมดา Lada! การขาดแรงบิดที่จ้องมองดังกล่าวสามารถอธิบายได้โดยความผิดปกติของสมองที่ควบคุมการฉีดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโฟกัสประพฤติตัวแปลก ๆ และในตอนเช้าด้วยการเริ่มต้นเย็น ดังนั้นเราจึงไม่รีบตำหนิผู้สร้างมอเตอร์ Fordovskiy ในความประมาทเลินเล่อ แต่พยายามที่จะเข้าใจปัญหาด้วยความช่วยเหลือของสำนักงานตัวแทนรัสเซียของฟอร์ดซึ่งให้รถทดสอบ
แฟน ๆ ของ Honda Civic ที่มีเสน่ห์ 160 แรงม้าของรุ่นก่อนหน้า (ที่หก) ด้วยความประหลาดใจและความไม่ไว้วางใจดูซีดานญี่ปุ่นใหม่สูงและระยะสั้น มอเตอร์คุ้นเคย 1.6 VTEC ที่กว้างขวางที่สุดในห้องเรียนคือร้านเสริมสวยที่มีพื้นราบซึ่งอยู่ด้านหลังผู้โดยสาร 192 ซม. ไม่ถึงหัวเข่าของเขาไปที่เก้าอี้ด้านหน้าปรับตัวเอง? อืม ... ชั้นวางขนาดกะทัดรัดและเทคโนโลยีของ MacPherson ที่แทนที่คันโยกคู่อยู่ด้านหน้า? Melka-Metels ... ภายนอกที่ทันสมัย \u200b\u200bแต่สุขุมด้วยไฟฉายของขนาดตัดลงในลุ่มน้ำของไฟหน้าและสัญญาณเลี้ยวและการขาดของไฟท้ายที่ขับรถไปที่ฝาท้าย? ความปรารถนา ... เก้าอี้กว้างที่ทำให้ด้ามจับของลูกกลิ้งรองรับด้านข้างอ่อนแอลง? สิ่งนี้ไม่สามารถเป็นเพราะมันไม่สามารถเป็นได้! สี่ -ความเร็วอัตโนมัติ? ตกนรก! นี่เป็นชุดของสุภาพบุรุษ -คนที่อยู่ในครอบครัวที่คลั่งไคล้เกี่ยวกับเครื่องใช้ในครัวเรือนของญี่ปุ่น แต่ยังไม่ได้สะสมในตำนาน! ทำไมเขาถึงต้องการมอเตอร์ตั้งแต่ห้าถึงแปดพันรอบการปฏิวัติมีความสามารถในการใช้พลังงานและเสียงเพื่อทำให้แฟนตัวยงของสูตร 1! สงบคามิคาเดซ! ฝูงสัตว์ที่น่านับถือของผู้อยู่อาศัยที่น่านับถือซึ่งจ่ายเงินจริงสำหรับรถยนต์ไม่ได้มีไว้สำหรับคุณ พวกเขาแค่ต้องการขี่อย่างน่าเชื่อถือสะดวกสบายและประหยัดและซีดาน Civic VII ซึ่งผลิตในญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกานั้นมีไว้สำหรับพวกเขาโดยเฉพาะ และคุณพวกคาบิโอเลตยาชาขอโทษด้วยแสงเท่าไหร่? กำมือ ... จริงและสำหรับเช่นนี้มี Civic Hatchback Type-R, 2 ลิตร, 200 ม้า และซีดานก็มีมอเตอร์ไม่เหมือนกัน นี่คือ VTEC II และกองกำลังในนั้นไม่ใช่ 160 แต่มีเพียง 110 ...
อย่างไรก็ตามรู้สึกว่านักออกแบบฮอนด้าที่เคยเล่นกีฬาต้องทำกรณีที่ไม่คุ้นเคย ระบบกันสะเทือนใหม่นั้นนุ่มกว่าก่อนหน้านี้ แต่ไม่สะดวกสบายเกินไปสำหรับการกระแทกและไม่สามารถถือรถจากการแกว่งแนวตั้งที่แข็งแกร่งบนคลื่นถนนแม้จะมีพื้นที่ว่างมากมายเหนือศีรษะ ผู้ทดสอบสัมผัสกับเพดานและบนแอสฟัลต์สายเคเบิลไม่เสมอไปมันเป็นไปได้ที่จะทนต่อวิถีในการเลี้ยวได้อย่างรวดเร็ว ไม่มีอะไรเพิ่มเติมเกี่ยวกับการจัดการการควบคุมเราเปิดตัวอย่างตรงไปตรงมาบน Khodynka และเส้นทาง tidbine ของภูมิภาคมอสโก แต่การทดสอบฮอนด้าในเดือนกรกฎาคมกลายเป็น shod ในยางฤดูหนาว Dunlop s2002 (ขอบคุณที่พวกเขาไม่ได้เปลี่ยน! ) และฉันไม่ต้องการที่จะรุกรานรถด้วยเกรดที่ไม่ถูกต้อง ที่นี่ร้านเสริมสวยที่กว้างขวางประสบความสำเร็จกับผู้โดยสารคนที่สามจากด้านหลังไม่ต้องเหยียบย่ำขาของเพื่อนบ้านอีกต่อไปและในคอมเพล็กซ์ ES Luxury มี ABS, ถุงลมนิรภัยสี่ตัว, การควบคุมสภาพอากาศ ที่นั่ง จริงค่าขนส่งและ Ian ที่แข็งแกร่งทำให้รถค่อนข้างแพง (พวกเขาขอ $ 21800 สำหรับ Civic es) และบังคับให้ญี่ปุ่นประหยัด trifles ได้อย่างเชี่ยวชาญ แต่เลียนแบบพลาสติกอ่อนในการตกแต่งทิ้งที่เท้าแขนและหัวยับยั้งที่สามบริจาค ลินิน Lugbager และแม้กระทั่งการปรับความถี่ของที่ปัดน้ำฝนในโหมดไม่ต่อเนื่อง ...
แต่ผู้ขับขี่ไม่สามารถก้าวขึ้นไปบนลำคอของเพลงของตัวเองก็ไม่ได้ทำให้เกิดการเคลื่อนไหวและโลกอีกครั้งทำให้แน่ใจว่าแรงม้าจากฮอนด้านั้นไม่สม่ำเสมอกับร่างที่เหลือ หน่วยที่เรียบง่ายในตัวชี้วัดดิจิตอลมีแรงฉุดที่ยอดเยี่ยมเหมือนกัน แต่ตอนนี้อยู่ในช่วงความเร็วทั้งหมด! การร้องเพลงที่ได้รับชัยชนะอย่างเงียบ ๆ เพื่อตอบสนองต่อข้อความเบา ๆ ของคันเหยียบแก๊สเขาโยนรถไปข้างหน้าอย่างเป็นธรรมชาติราวกับว่าเขาต้องพกพาน้อยกว่าคู่แข่งครึ่งตัน และแม้แต่เครื่องจักรที่ทันสมัยที่สุดก็ไม่สามารถยับยั้งแรงกดดันนี้ได้! หลังจากนี้มันเป็นเรื่องน่าอายที่จะจดจำความพยายามที่ไร้ประโยชน์ของพวงมาลัยพวงมาลัยพวงมาลัยเพื่อเติมเต็มพวงมาลัยด้วยข้อมูลที่สำคัญหรือแผงไร้ศิลปะ ดูเหมือนว่าที่นี่ญี่ปุ่นสามารถเอาชนะได้แม้กระทั่งชาวเยอรมันที่มีตำราเรียนนิยมของพวกเขา: หลังจากทั้งหมดถ้าคุณมีซูเปอร์มอเตอร์และช่องว่างของสถานที่สำหรับผู้โดยสารแล้วจะเรียกร้องอะไรจากรถ?
แน่นอนเรารู้ว่าที่นั่ง Idalgo สเปนเป็นข้าราชบริพารที่ซื่อสัตย์ของโฟล์คสวาเกนเยอรมันและเนื้อซีดานโทเลโดจากเนื้อของ VW Bora แต่ในรูปทรงที่อ่อนนุ่มของชาวสเปนไม่มีโบรินที่เข้มงวด ราวกับว่าเมื่อปรากฏตัวบนชายฝั่งทะเลเมดิเตอร์เรเนียน MOP โทษได้แทนที่กองกำลังพิเศษทางธุรกิจจาก Hugo Boss ไปยัง Bermuda และ Havah แต่การจ้องมองยังคงขมวดคิ้ววันหยุดเริ่มขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ ... แต่ในห้องอาบน้ำนั่นคือร้านขายของโทเลโด แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าจากวัตถุที่หรูหราโฟล์คสวานี้ ... ขออภัยที่นั่งราคา $ 1,400 ใช้เพียงสองหมอนคนรักไฟฟ้าและวิทยุที่มีเสียงดี (แม้ abs ไม่ได้จับ) เราเข้าไปในรถด้วยชั้นเรียนที่สูงกว่าคู่แข่ง อาจเป็นเพราะองค์ประกอบแยกต่างหากของการออกแบบตอร์ปิโดแบ็คไลท์แสงสีแดงเลือดและสัญลักษณ์บนปุ่มมีแนวโน้มที่จะเป็น Audi A3 มากกว่าการเล่นกอล์ฟและ Pedantry ที่เกี่ยวข้องกับรายละเอียด -box การปรับที่นั่งด้านหน้าในระดับความสูงและการดูแลอย่างพิถีพิถันของการดำเนินการและการตกแต่ง) ไม่สามารถสร้างแรงบันดาลใจให้ความเคารพได้
อนิจจาร่วมกับสมบัติของครอบครัวโทเลโดได้รับมรดกการขาดสารกอล์ฟ-โบร่าที่ไม่มีที่ว่างสำหรับเท้าและหัวเข่าของผู้โดยสารจากด้านหลัง หากการฝึกซ้อมกำลังขับรถคุณจะต้องนั่งข้างหลังเขาและขาจากใต้เก้าอี้ของเขาจะต้องได้รับการช่วยเหลือด้วยมือของเขา ดังนั้นรถคันนี้จึงถือได้ว่าเป็นครอบครัวโดยมีเงื่อนไขว่าเด็ก ๆ ยังไม่เติบโต แต่สิ่งนี้โวลต์ ... Volks ... ที่นั่งไม่ได้ตั้งใจจะโหลดและทำให้ผู้ขับขี่ของคุณตกใจ พวงมาลัยและคันเหยียบมีน้ำหนักเบาการยึดเกาะและคันโยกของกล่องนั้นยอดเยี่ยม (มีเวลาที่จะคิดว่ามันคุ้มค่า) และการเคลือบที่ราบรื่นของทางหลวง Toledo Racing Highway นั้นเป็นไปอย่างดี บังคับให้ฉันจำได้ว่าคนรักชาวเยอรมันให้กำเนิดเยอรมนีบ่อยกว่าพี่น้องมากกว่าพี่น้อง Schumacherov แต่มันก็คุ้มค่าที่จะพาเขาไปสู่ขอบเขตการปฏิบัติงานของเส้นทางที่คดเคี้ยวและเส้นทางชานเมืองที่ไม่สม่ำเสมอตามที่ปรากฎว่าในสภาพที่ใกล้เคียงกับสภาพการต่อสู้ในโทเลโดคุณสามารถพึ่งพาได้! เมื่อคุณต้องการมันจริงๆมันจะเป็นเรื่องที่น่าเบื่ออย่างแท้จริงภาระทั้งด้านล่างและชั้นบนมีเสถียรภาพในคำเดียวที่เชื่อถือได้ ปล่อยให้ที่นั่งเป็นหนี้ข้อได้เปรียบของคุณที่ไม่ได้อยู่บนฮูดลำตัวและพวงมาลัยขนาดใหญ่ของ S แต่เป็นพระปรมาภิไธยย่อ VW ที่หายไปที่นั่น แต่ Toledo ให้ความประทับใจกับผลิตภัณฑ์ที่กลมกลืนกันอย่างมาก และในสเปนชาวเยอรมันอาศัยอยู่อย่างสงบสุขกับเขาพร้อมกับคนขับและผู้โดยสารของเขา อย่างไรก็ตามเราขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณให้ความสนใจกับรถด้วยเครื่องปรับอากาศและ ABS เนื่องจากอุปกรณ์ทั้งสองนี้เพิ่มราคาเพียง $ 1,250 ในราคาและด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. และฟักและเสียงกรี๊ดของล้อที่ถูกบล็อกในโค้งนั้นเป็นภาระเกินกว่าที่จะได้ยินและอุ่นใจ Siesta ช่างเป็นหนทาง!
ทั้งหมด? ท้ายที่สุดพวกเขาเตือนว่ามันเป็นซีดานขนาดกะทัดรัดซึ่งพร้อมที่จะทำหน้าที่ประสบความสำเร็จเช่นเดียวกันและเป็นนามบัตรสำหรับพันธมิตรทางธุรกิจและในฐานะผู้ให้บริการที่สะดวกสบายของครัวเรือนและเป็นนักสู้ที่อยู่ยงคงกระพันในสัญญาณไฟจราจรและ virabs ความเร็วสูง มันไม่ง่ายไปกว่าการพบผู้หญิง (ผู้หญิงคุณยาย) ความฝันของคุณ อุดมคตินั้นหายากและดังนั้นคุณจะต้องตัดสินใจด้วยตัวเองว่าวิญญาณและกระเป๋าเงินมีแนวโน้มที่จะเป็นอย่างไร มันจะชอบมารยาทบนท้องถนนที่สวยงามของม้ามหัศจรรย์โฟกัสของเครื่องยนต์ซีวิคเพื่อเสียสละตัวละครที่เป็นมิตรของที่นั่งสำหรับห้องนั่งเล่นในห้องด้านหลังของฮอนด้า? คำแนะนำนั้นไร้ประโยชน์ถ้าเพียงเพราะไม่มีผู้ชายคนเดียวที่ยังแต่งงานกับแฟนสาวที่เพื่อนของเขาแนะนำเขา และถ้าเขาแต่งงานแล้วพวกเขาก็ไม่ได้อยู่นานเท่าที่เพื่อน ... หลังจากทั้งหมดเราแตกต่างจากรถยนต์ที่เราเลือก
 
Vitaly Tishchenko
ภาพถ่ายโดย Alexander Nozdrin

พวกเขาดูอย่างไร:
Nikita Rozanov
ข้างนอก:
หากฮอนด้าซีวิคไม่ได้เข้าร่วมในการทดสอบจากมุมมองของการออกแบบการเปรียบเทียบรถยนต์ที่เหลือทั้งสองคันอาจเรียกได้ว่าเป็นดวลของนักปฏิรูป อันที่จริงทั้งโฟกัสและโทเลโดใหม่แต่ละคน แต่ในแบบของพวกเขาเองและครั้งหนึ่งพวกเขาประกาศการออกแบบที่สดใหม่และเป็นต้นฉบับสำหรับ บริษัท ของพวกเขา ดังนั้นการปรากฏตัวของการโฟกัสคือความต่อเนื่องของสไตล์ขอบใหม่ที่น่าตื่นเต้น (บรรทัดใหม่) ซึ่งทำให้มันเปิดตัวในปี 1997 (ฟอร์ดคา) ปรัชญาใหม่ของรถยนต์ที่ร้อนและมีพลวัตที่ประกาศโดยที่นั่งนั้นเป็นตัวเป็นตนในรูปแบบของซีดานโทเลโดและลีออนแฮทช์แบ็ก และสโลแกนเก่าเกือบโฟล์คสวาเกน แต่เพราะเงินน้อยลงถูกลืมไปอย่างรวดเร็วด้วยการออกแบบดั้งเดิมของเครื่องเหล่านี้ อีกสิ่งหนึ่งคือ Civic ซึ่งมีรูปร่างหน้าตาซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าของรุ่นที่รู้จักกันหกรุ่นนี้ไม่น่าตกใจในวันนี้ และดูเหมือนว่ารูปแบบของรถด้วยเหตุผลลึกลับบางอย่างนั้นอู้อี้เป็นพิเศษและไม่มีตัวตน
เป็นผลให้การระบุตัวตนของรถยนต์ไม่ได้มีปัญหาสำหรับการออกแบบของมนุษย์ที่ไม่ได้ฝึกหัดในภูมิปัญญาและหลังจากที่คนรู้จักครั้งแรกรถยนต์จะจดจำได้อย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติ โทเลโดยังคงอยู่ในความทรงจำด้วยการจ้องมองที่น่าเกรงขามของ 4-eye ของเลนส์ซึ่งจัดแสดงอย่างภาคภูมิใจโดยสัญลักษณ์และรูปแบบของสปอยเลอร์ด้านหน้าที่เย็ด (วิญญาณของ BMW รู้สึกชัดเจนในเรื่องนี้) ในทางตรงกันข้ามโฟกัสถูกจดจำโดยรูปลักษณ์และใบหน้าที่ซุกซนแสดงความพร้อมอย่างจริงใจสำหรับความเข้าใจร่วมกันและแม้แต่ความรัก เมื่อเทียบกับพื้นหลังของตัวละครและการเปิดกว้างใบหน้าทางทิศตะวันออกของ Civic ไม่ได้แสดงออกอะไรเลย แต่สิ่งนี้ก็จำได้เช่นกัน ตามกฎของประเภท Sedanovsky ภาพเงาด้านข้างของรถยนต์จะก้าวไปข้างหน้าและทั้งหมดยกเว้นโทเลโดมีหน้าอกที่ทำเครื่องหมายไว้อย่างชัดเจน โทเลโดในจิตวิญญาณของนักกีฬาและดังนั้นความเป็นไปได้ของการขนส่งสัมภาระก็พยายามซ่อนเพราะน้ำหนักส่วนเกินเป็นศัตรูของความเร็วและอารมณ์ ด้านหลังทั้งสามยังได้รับการยอมรับอย่างง่ายดาย เริ่มต้นด้วยโทเลโดการวางแนวกีฬาของสไตล์ที่ยังคงปกป้องพลาสติกกล้ามเนื้อและไฟท้ายแบบบูรณาการรวมอยู่ในบล็อกที่น่าตื่นเต้น Focus และ Civic ไม่ใช่นักกีฬาดังนั้นในอาร์เซนอลของการออกแบบของพวกเขามีซับในโครเมี่ยมบนแผ่นป้ายทะเบียนและไฟท้ายค่อนข้างดีในการวาด

ผลลัพธ์:
ฮอนด้าซีวิคแม้จะมีความจริงที่ว่าการออกแบบรถดูเหมือนจะไม่มีเหตุผลและสิ่งนี้สามารถลดจำนวนผู้ชื่นชมในอดีต Civic คุณภาพของมันจะชอบผู้ที่ปฏิบัติต่อรถยนต์โดยเฉพาะเป็นวิธีการเคลื่อนไหว
ฟอร์ดโฟกัสไม่อาจโต้แย้งได้ว่าความเห็นอกเห็นใจสำหรับสไตล์ขอบใหม่เป็นเรื่องของรสชาติ แต่คุณต้องยอมรับว่าการเขย่าที่คมชัดนั้นได้รับการฝึกฝนอย่างมืออาชีพและไม่ละเมิดกรอบของรถซีดานขนาดกะทัดรัดที่ได้รับการยอมรับโดยทั่วไปในชั้นเรียนปรมาจารย์
Seat Toledo ในการออกแบบรถคันนี้สามารถรวมศีลคลาสสิกของซีดานความกะทัดรัดและสไตล์ของรถที่มีประจุเข้ากับตัวละครร้อน มันยากที่จะทำสิ่งนี้ แต่อย่างที่เห็นได้จากการปรากฏตัวของโทเลโดมันค่อนข้างเป็นไปได้
ข้างใน:
การผสมผสานระหว่างการออกแบบภายนอกและการตกแต่งภายในนั้นไม่เหมือนกันอย่างที่เห็นได้อย่างรวดเร็วก่อน แต่ในการทดสอบของเรานี่เป็นกรณีที่แน่นอน ตัวอย่างเช่นเมื่อเปิดออกภายในฟอร์ดและจ้องมองที่ squiggles อันไพเราะของแผงเครื่องดนตรีและเบาะของประตูคำจำกัดความของขอบใหม่มาถึงจิตใจและใบหน้าที่ซุกซนของรถซึ่งคุณนั่ง ที่พวงมาลัยและมองไปตามรูปแบบระยะกลางของการตกแต่งภายในของฮอนด้าจำได้ทันทีและดวงตาของมันปรากฏตัวปานกลาง โทเลโดก็กลมกลืนกันและความกระตือรือร้นของมันค่อนข้างแสดงออกอย่างเพียงพอโดยจังหวะที่สร้างขึ้นโดยเบาะสองโทนและรูปแบบไดนามิกของแผงประตู เห็นได้ชัดว่าจากกีฬาและพวงมาลัยสามแบบที่มีวงกลมของสัญลักษณ์ที่นั่ง ผู้เข้าร่วมอีกสองคนในการทดสอบพวงมาลัยการออกแบบทางอารมณ์น้อยลงและเข็มถักสี่เข็มให้ความแข็งแกร่งของรถยนต์ขนาดใหญ่ ตามกฎของประเภทที่ประกาศไว้ที่นั่งก็ถูกสร้างขึ้นด้วย: ด้วยถังที่เด่นชัดน้อยที่สุดของทั้งด้านหน้าและด้านหลังของ Civic และนูนมากที่สุดในโทเลโดซึ่งผู้โดยสารด้านหลังถูกแยกออกจากกัน และมีการจัดหาน้ำสำหรับสหายที่สามแบบสุ่ม

ผลลัพธ์:
Honda Civic คุณภาพและคุณภาพของการออกแบบชดเชยความมีสีสันของแผนสไตล์และการค้นพบขนาดเล็กเช่นการจัดเรียงแนวตั้งของลูกบิดควบคุม microclimate ให้ความคิดริเริ่มการออกแบบ
ฟอร์ดโฟกัสถ้าอยู่ในของเล่นภายใต้ชื่อ KA ในระดับเดียวกันของลัทธิหัวไม้สไตล์ดูเหมือนว่าจะมีลักษณะเป็นอินทรีย์ที่มีลักษณะคล้ายกับซีดานที่น่านับถืออย่างสิ้นเชิง
Seat Toledo เป็นสไตล์ที่มีคุณภาพและออร์แกนิกสูงมากโทนเสียงกีฬาซึ่งมีการบริโภคอย่างประณีตและมีเหตุผลตลอดพื้นที่ที่อาศัยอยู่ของรถยนต์
 

แหล่งที่มา: รถยนต์