Seat Toledo Test Drive ตั้งแต่ปี 2004 ซีดาน
New Seat Toledo และผู้ซื้อ
Seat Toledo ผลิตขึ้นบนแพลตฟอร์มกอล์ฟโฟล์คสวาเกนเสมอ ตั้งค่ารถให้อยู่ในระดับหนึ่งสถานะ จากนั้นโทเลโดก็หายไปจากช่วงของ CESAT แบบจำลองและเขาก็ถูกแทนที่ด้วยซีดาน Exeo อย่างลับๆซึ่งถูกปิดโดย Audi A4 หลังจากตัดสินใจเกี่ยวกับรุ่นปัจจุบันที่สี่ชาวสเปนทำให้รถเข็นโปโลประหลาดใจอีกครั้งว่าเป็นพื้นฐานของรถใหม่! ความตื่นเต้นคืออะไร?
ในมิติรถไม่ได้ลดลงตรงกันข้ามโทเลโดใหม่นั้นใหญ่กว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย: 4482 มม. มีความยาวเทียบกับ 4460, 4440 และ 4320 ในสามรุ่นก่อนหน้า ใช่และเขาควรไปที่ไหนเพราะในทุกสิ่งยกเว้นชื่อแผ่นป้ายและนักออกแบบจังหวะไม่มีอะไรมากไปกว่าการยกกลับอย่างรวดเร็วของ Skoda เรื่องราวโดยละเอียดเกี่ยวกับรถคันนี้เขียนโดย Vitaly Kabyshev เพื่อนร่วมงานของฉันดังนั้นฉันสามารถมองหาความแตกต่างและพยายามเข้าใจว่าใครและทำไมจะไม่ซื้อ Skoda แต่เป็นที่นั่ง
รถยนต์บนแพลตฟอร์ม PQ25 สามารถควบคุมได้ดีมากและสิ่งนี้พิสูจน์ได้ว่า Hatch Audi A1 แต่เขาค่อนข้างเป็นข้อยกเว้นสำหรับหัวฉีดอื่น ๆ จากกฎ (ตัวอย่างเช่นโฟล์คสวาเกนโปโลที่นั่งอิบิซา) ไปได้อย่างน่าเชื่อถือและถูกต้อง แต่ไม่มีขุนนางมากนัก แต่ในระหว่างการเดินทางเราจะยังคงตรวจสอบโทเลโด ในระหว่างนี้เราสามารถระบุได้อย่างใดอย่างหนึ่งหากโทเลโดไม่ได้สูญเสียในมิตินั้นตัวตนในนั้นก็ลดลง
การวางตำแหน่งทางการตลาดของส่วนบนของ Toledo ที่ทันสมัยของส่วน B-class ขนาดกะทัดรัด / ล่างของคลาสกอล์ฟ S. นั่นคือในความเป็นจริงครึ่งศตวรรษต่ำกว่ารุ่นก่อนหน้า
และเพื่อให้ได้รสนิยมของฉันที่นั่งดูน่าสนใจกว่า Skoda (จมูกที่กินสัตว์อื่นมากขึ้นอาหารที่แสดงออกมากขึ้น) แต่อดีตโทเลโดได้รับความโดดเด่นอยู่เสมอโดยการขาดคู่ของคู่และรูปลักษณ์ที่เป็นที่รู้จักอย่างสมบูรณ์ แต่บางครั้งก็มาถึงเราต้องประหยัดเพราะค่าใช้จ่ายในการถอนออกสู่ตลาดที่ทำตามหลักการของวิศวกรรมตราของรุ่นใหม่อย่างน้อย! วาดไฟหน้าของคุณและสั่งซื้อที่โรงงานพันธมิตร โทเลโดผลิตในสาธารณรัฐเช็ก
Итак, мы имеем двух близнецов, и оба будут продаваться в России. Оба выглядят симпатично, а различия в дизайне дело вкуса. Кажется, ответ на вопрос о предпочтениях потребителя очевиден: охотнее купят у того, у кого дешевле. И это сегодня, пожалуй, самый интригующий вопрос, так как оба российских представительства в настоящий момент готовят цены и комплектации к старту продаж, который намечен у Сеата на февраль 2013. При этом две марки не согласуют свою ценовую и рыночную политику между собой, поэтому теоретически возможны и сюрпризы.
Как и у Рапида, электростёкла только передние, а автоматический режим есть только у водителя и только вниз
Но, наверняка, более доступное предложение будет у Шкоды это признаёт и руководство российского офиса Seat. Испанская марка делает упор на комплектации (база Toledo будет богаче, чем у Rapid), дизайн, эксклюзивные опции квазиспортивного толка и вытекающий отсюда имидж более стильных машин. Более того, Seat пока и не стремится тягаться со Шкодой в цифрах продаж: для этого у марки нет ресурсов и инфраструктуры. С такой расстановкой сил покупательского пирога (а в этом сегменте скорее многоэтажного торта с огромной вишенкой сверху) хватит и тем, и другим.
Всё, что касается салона и кузова, справедливо в равной мере как для Rapid, так и для Toledo. เกือบทั้งหมด. Например, у Toledo, в отличие от Рапида, нет классных держалок для мобильного телефона в нише под центральной консолью или забавного скребка для льда на обратной стороне лючка топливного бака. В остальном владельцы двух машин не заметят никакой разницы, пересаживаясь из одной в другую. Поэтому напомню, какие детали будут определять повседневные эмоции от обладания такой машиной.
Выпуск моделей Skoda Rapid и Seat Toledo в Чехии будет идти в соотношении 60/40 в пользу чешской модели. Большинство произведённых Toledo будут проданы в Европе.
Это основательный дизайн передней панели из жёсткого пластика, куча уютных и не очень ниш для мелочей, 550 литров багажника, скрывающегося под поднимающейся вместе со стеклом крышкой (напомним, это лифтбэк) и действительно много места для задних пассажиров. На ходу в активе у близнецов уверенная управляемость и устойчивость, удачные коробки передач (подкачала только невнятная и длинная педаль сцепления у дизельной версии), отличная шумка и неплохие моторы (бензин и дизель, 75 122 л.с.).
ความรู้สึกเลื่อนส่วนตัวของฉันมาจากพวงมาลัยของสองเวอร์ชัน: กองกำลังดีเซล 105 ที่มีกลไกห้าความเร็วและน้ำมันเบนซินที่มีพลังงานเดียวกัน แต่มีหก -train ซึ่งเป็นเครื่องจักรกล แม้จะมีความจุเท่ากันเครื่องน้ำมันเบนซินก็เร็วกว่าที่เราเพิ่งขี่ควบคู่กับเพื่อนร่วมงานและสามารถเปรียบเทียบการเปลี่ยนแปลงได้อย่างชัดเจน ท่อระบายน้ำดีเซลเย็นลงจากด้านล่าง แต่ปลิวไปอย่างรวดเร็วและน้ำมันเบนซินมีเทอร์ทในช่วงกลาง แต่ก็ไม่มีความรู้สึกมากนัก ความแตกต่างจะปรากฏที่เครื่องหมายประมาณ 100 กม./ชม. และหลังจากดีเซล 170 คนโดยทั่วไปปฏิเสธที่จะเร่งความเร็วต่อไปเมื่อน้ำมันเบนซินยังคงได้รับความเร็ว ใช่และมันยากที่จะเข้าโค้งด้วยเชื้อเพลิงหนักเนื่องจากการตั้งค่าช่วงล่างและมวลขนาดใหญ่ของจมูกเพื่อเลื่อนเครื่องออกมาก่อนหน้านี้
แต่ถ้าคุณลืมเกี่ยวกับการออกกำลังกายเช่นนั้นดีเซลก็ดีมาก เขาสูญเสียหน่วยน้ำมันเบนซินเฉพาะในความชัดเจนของการเคลื่อนไหวของด้านหลังของกระปุกเกียร์และส่วนที่เหลือเป็นความสุข: มันสะดวกที่จะเคลื่อนย้ายเสียงและการสั่นสะเทือนขั้นต่ำการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ไม่มีนัยสำคัญพลวัตที่ยอมรับได้ แต่รถยนต์ดังกล่าวจะมีอยู่ในรัสเซียหรือไม่? ยังไม่ทราบ แม้ว่า บริษัท Peugeot คนเดียวกันได้ตัดสินใจที่จะขายการปรับเปลี่ยนดีเซลของรุ่น 408
ความแตกต่างระหว่างโทเลโดในพฤติกรรมจากคู่แฝดเช็กในความแตกต่าง ในงานนำเสนอตัวแทนของที่นั่งตอบอย่างชัดเจนว่าระบบกันสะเทือนได้รับการกำหนดค่าใหม่เล็กน้อยทำให้ยากขึ้น อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงสามารถสังเกตเห็นได้โดยการย้ายจากรถคันหนึ่งไปยังอีกคันหนึ่งเท่านั้นและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการเดินทาง นอกจากนี้โทเลโดยังมีการเทที่หนักกว่าเล็กน้อยซึ่งสะดวกสบายบนทางหลวง
เป็นผลให้อนิจจาสเปนในลักษณะของโทเลโดไม่มากไปกว่ายากัตหรือนิวซีแลนด์ เฟรมที่วิศวกรและนักออกแบบชาวสเปนสร้างขึ้นนั้นยากเกินไป ดังนั้นโทเลโดจึงถูกกำหนดให้กลายเป็น SEATA ที่ไม่ได้รับอนุญาตมากที่สุดในยุคของเรา ท้ายที่สุดลีออนที่กำลังจะมาถึงจะมีร่างดั้งเดิมและอิบิซาเดียวกันกับที่สามารถนำไปสู่การออกแบบของสเปนได้ในด้านด้านวิศวกรรมเยอรมัน
ในการประเมินโอกาสของเครื่องจักรในรัสเซียคุณต้องมีคำตอบที่ยังไม่ได้ ราคาเริ่มต้นคืออะไร? จะมีชิปพิเศษใดบ้างที่จะให้บริการแก่ลูกค้าและเมื่อไหร่ที่พวกเขาจะพร้อมใช้งาน? จะมีเครื่องยนต์ดีเซลหรือไม่? ชาวสเปนจะตัดสินใจสร้าง FR ที่กระจัดกระจาย (สมมติฐานดังกล่าวฟังดูในงานนำเสนอ) หรือไม่? จากรายละเอียดของกลยุทธ์การตลาดเป็นที่ทราบกันดีว่าสาขาที่นั่งรัสเซียทำให้การเดิมพันหลักในเวอร์ชัน 1.2 TSI ซึ่งควรไปในมอสโกและเมืองใหญ่อื่น ๆ แต่ในเวลาเดียวกันภูมิภาคที่ต้องการโซลูชันที่เรียบง่ายและตรวจสอบแล้วจะสามารถซื้อเวอร์ชันที่มีบรรยากาศแจ็คบรรยากาศบรรยากาศ 1.6 MPI ได้อย่างง่าย
หลังจากพบกับโทเลโดใหม่ฉันมีความคิดของผู้ซื้อสี่ประเภทที่จะกลายเป็นเจ้าของรุ่นนี้ ต้นฉบับแรกของรถยนต์สเปนและเจ้าของโทเลโดก่อนหน้านี้ คนที่สองที่รักการออกแบบเป็นตัวเลือกมากกว่า สำหรับ Toledo จะถูกซื้อโดย Avid Vanish People ซึ่งชอบ Kava และ Hamon Mall และในที่สุดสิ่งที่สี่: ผู้ซื้อที่มีความแตกต่างระหว่างที่นั่งและ Skoda กับหลอดไฟ แต่เป็นคนแรกที่เข้าใกล้ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มากกว่ารายการที่สอง
Dmitry Laskov
ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและที่นั่ง
แหล่งที่มา: auto.mail.ru
