Seat Leon 2000 Test Drive - 2006 Hatchback
เปลี่ยนสิงโต
คุณสามารถหาเพื่อนกับสิงโตได้นานแค่ไหน? กับราชาแห่งสัตว์ - เป็นเวลาสองปีกับเพื่อนบ้านในโรงรถ Lev Benzovoino -vich - ในห้าปีและนั่นไม่ใช่ความจริง แต่ด้วยที่นั่งของสเปนลีออนเราเข้าใจซึ่งกันและกันในเวลาสั้น ๆ สิบนาทีของการสื่อสารเราไม่เข้าใจว่าทำไมเราถึงมี Volkswagen Golf IV จำนวนมากบนถนนและไม่มีที่นั่งลีออน รถยนต์เหมือนกัน แม้ว่าจะไม่ใช่ฝาแฝด แต่ฝาแฝด - ดูแตกต่างกัน แต่ยีนเกือบจะเหมือนกัน และใครจะบอกว่ากอล์ฟมียีนที่ไม่ดี?
รถที่นำมาคือ Scarlet เราไม่ทราบว่าบูลส์ (พวกเขาบอกว่าพวกเขามีวิสัยทัศน์ขาวดำ) แต่สีนี้ทำให้เราตื่นเต้น รถดูยอดเยี่ยม ไม่น่าแปลกใจที่ร่างกายของนักกีฬามักจะทาสีด้วยน้ำเสียงเหล่านี้
การออกแบบเครื่องจักรค่อนข้างก้าวร้าว ร่างกายโดยตรง กันชนหน้าอันทรงพลังพร้อมปริมาณอากาศที่เก๋ไก๋และหมอกหมอก homophocal ที่ขอบ ไฟหน้าแคบ ล้อขนาด 15 นิ้วในโค้งล้อขนาดใหญ่ เส้นของแว่นตาด้านข้างถูกยกขึ้นเล็กน้อยไปยังท้ายเรือ ชั้นวางด้านหลังกว้าง สปอยเลอร์เหนือแก้วของประตูที่ห้า ไฟหลังที่หนักหน่วงพร้อมส่วนเดียวกันของสัญญาณหยุด กระโปรงน้ำหนักของกันชนหลัง ... ใช่ทั้งหมดนี้น่าประทับใจ: มันดูดีและพอดีอย่างสมบูรณ์แบบ
ร้านเสริมสวยไม่ได้ตกแต่งอย่างมีคุณภาพและสวยงาม พวงมาลัยสามแบบกีฬาไม่เพียง แต่น่าพอใจต่อดวงตาเท่านั้น แต่ยังอยู่ในมือได้ดี เกราะป้องกันเครื่องดนตรีสวย ๆ คอนโซลกลางที่มีการควบคุมสภาพอากาศและวิทยุและตัวป้องกันท่ออากาศทำในสไตล์เดียวกันและเติมเต็มซึ่งกันและกัน
มีเพียงพื้นผิวของพลาสติกที่สร้างตอร์ปิโดค่อนข้างน่าตกใจ มันมีรูปร่างที่ดี -mesh ซึ่งอาจไม่สามารถทำได้: ฝุ่นจะประกอบอย่างรวดเร็ว แม้ว่าบางทีเราก็เข้าใจผิด แต่ปุ่มที่เปิดช่องฟักก๊าซนั้นออกนอกสถานที่อย่างแน่นอน ตั้งอยู่ใกล้กับที่จับเกียร์ทางด้านขวา คุณตีโดยบังเอิญและฟักจะเปิด
เพื่อให้สะดวกสำหรับผู้โดยสารทุกคนคุณจะต้องมองหาการประนีประนอม ด้านหน้าด้านหลังจะไม่มีที่จะวางขาของคุณ ด้านหลังจะยืดขาของเขาด้านหน้าจะหยิบหัวเข่าเข้าไปในช่องเก็บของและคุณจะไม่เปิดอีกต่อไป หลังจากเวลาผ่านไปทั้งสามยังคงสามารถมาถึงฉันทามติ: นักเดินเรือผลักเก้าอี้ของเขากลับไปที่สูงสุดและนักบินคนที่สองก็เข้ามาแทนที่ผู้บัญชาการของเรือ ความจริงก็คือว่าที่นั่งคนขับมีความสูง มันคุ้มค่าที่จะยกขึ้นและผู้โดยสารด้านหลังมีพื้นที่สำหรับขา ที่นั่งนั้นสะดวกสบายมากพร้อมการสนับสนุนด้านข้างที่ดีและมีการเดินทางแบบไดนามิกที่ยาวนาน
คำสองคำเกี่ยวกับลำตัว แม่นยำยิ่งขึ้นเกี่ยวกับวิธีที่คนขับเห็นและรู้สึกถึงเขา เมื่อมันปรากฏออกมาไม่เลว ข้อดีอย่างหนึ่งของแฮทช์แบคและเกวียนสถานีก็คือรถสิ้นสุดที่กระจกของประตูที่ห้าสิ้นสุดลง สิ่งนี้จะช่วยได้มากในการย้อนกลับการหลบหลีกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพเมืองที่มีข้อ จำกัด แต่ - เฉพาะในกรณีที่พนักพิงศีรษะของเบาะหลังไม่รบกวนหรือแย่กว่านั้นคือหัวของผู้โดยสาร
ในที่นั่งลีออนไม่มีใครและอีกคนหนึ่งเป็นอุปสรรค ขอบเขตล่างของหน้าต่างด้านหลังผ่านไปตามขอบด้านบนของความยับยั้งชั่งใจศีรษะ แม้ว่าแถวหลังทั้งหมดจะเต็มไปด้วยผู้คน แต่แก้วสำหรับคนขับยังคงสะอาดอยู่
ช่องเก็บสัมภาระนั้นค่อนข้างกว้างขวาง ตามธรรมชาติด้านหลังของเบาะหลังพับแล้วคุณเองก็ตัดสินใจว่าจะโหลดอะไรในรถ - จักรยานหรือมันฝรั่งสองใบ โดยวิธีการที่ชั้นวางที่ครอบคลุมห้องเก็บสัมภาระมีความทนทานมาก - คุณยังสามารถวางกระเป๋าที่มีน้ำหนักได้ นอกจากนี้ยังสะดวกที่รูกุญแจของประตูที่ห้าถูกซ่อนอยู่ใต้จานที่มีโลโก้ที่เป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งเป็นที่จับประตู มันติดตั้ง microlift และเมื่อคุณปล่อยมันไปจะไม่ตบมือ แต่กลับไปยังตำแหน่งเดิมด้วยศักดิ์ศรี microlifts เดียวกันถูกติดตั้งบนที่จับร้านเสริมสวยเช่นที่หัวหัว
ก่อนที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์เราได้ให้ความสนใจกับความจริงที่ว่ามีบางอย่างที่มีบางอย่างที่มีขนาดของกล่องไม้คู่และคล้ายกับเคสสำหรับแผงด้านหน้าของวิทยุ และมันกลับกลายเป็น แน่นอนว่าไม่มีแผงทั้งหมด แต่มีเพียงส่วนที่ปุ่มเลือกสถานีวิทยุตั้งอยู่ ดูเหมือนว่าจะเป็นเรื่องเล็ก แต่น่าพอใจ: ไม่มีที่ใด แต่หากไม่มีแผงนี้ศูนย์ดนตรีเป็นเพียงชุดของส่วนประกอบวิทยุซึ่งไม่น่าจะคลุมเครือมาก
แม้ว่าหากโจรได้ยินเสียงของระบบสเตอริโอบางทีมันอาจจะถูกไล่ออกโดยไม่มีแผงพร้อมกับลำโพง คุณภาพน่าทึ่งมาก! เบสเต็ม - และซองบุหรี่เริ่มกระโดดขึ้นไปบนหลังคาของรถ
ด้วยการเคลื่อนไหวหนึ่งของจอยสติ๊กที่รับผิดชอบในการปรับกระจกภายนอกเราเปิดพวกเขาและภายใต้ฤดูร้อนของเราเองฤดูหนาวตัวเอง (อาจจะดีกว่าเกี่ยวกับสภาพอากาศและคุณจะไม่พูด) เราเริ่มรถ ความต้องการในการปิดเสียงและฟังว่ามันดังก้อง 1.9 TDI, ไม่ เราขี่กอล์ฟด้วยมอเตอร์แล้วและเขาก็ทิ้งความทรงจำที่น่าพอใจที่สุดไว้ให้เรา: ไดนามิก, Noisan, ไม่มีการสั่นสะเทือน
เครื่องยนต์ไม่ทำให้ผิดหวังในครั้งนี้ ที่นั่งของเราทำงานเหมือนพี่ชายของเขาอย่างแน่นอน แรงขับแบบแบนเดียวกันนั้นเกือบทั้งหมดการปฏิวัติสงครามกังหันและการเร่งความเร็วของปืนใหญ่ สุจริตเราสังเกตจากด้านข้างของรถเราจะไม่เชื่อว่ามันเป็นดีเซล คุณไม่สามารถระบุได้ด้วยกลิ่น: ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีผลกระทบสูง
ปัญหาหนึ่ง: ไม่มีสถานีบริการก๊าซในใจกลางมอสโก! ในไม่ช้าเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงก็ลดลงเป็นศูนย์ (นี่เป็นไปได้มากที่สุดเนื่องจากการขับรถของเรา: ไม่ว่าจุดเริ่มต้นจะอยู่ในสปาร์ไม่ว่าจะเป็นร้อยเท่า - นี่คือสิ่งที่ลีออนนี้เป็นเช่นนั้นเป็นบาปที่จะไม่ฉีกตัวเอง!) คอมพิวเตอร์เส้นทางหมายเลข คือโอกาส: ตัวเลขตัวเลขการแสดงระยะทางที่เหลือไปยังการเติมเชื้อเพลิงที่ต้องการครั้งแรกที่เปลี่ยนจากสองจุดออกเป็นที่คลุมเครือและจากนั้นเข้าไปในหลุมจากเบเกิล
ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะเสร็จสิ้น แต่รถยังคงเคลื่อนย้ายจากปั๊มน้ำมันหนึ่งไปยังอีกเครื่องหนึ่งเพื่อค้นหาอาหาร หลังจาก 15 กิโลเมตรมันเป็นไปได้ที่จะเลี้ยงสิงโตของเรา มันกลับกลายเป็นว่าคอมพิวเตอร์กำลังโกหก? ปรากฎว่าใช่ แต่การโกหกนี้เป็นสิ่งที่ดี เขาทิ้งเราไว้โดยประมาทโอกาสแห่งความรอด
นำรถถังกลับมาแท็กอื่นเราไปไกลกว่านี้
นักบินคนที่สองของนักบินคนที่สองดูเหมือนสูง อย่างไรก็ตามหลังจากนั้นไม่นานเขาก็มีคำพูดและหยุดให้ความสนใจกับเธอ สิ่งสำคัญคือการเคลื่อนไหวของเธอไม่ใหญ่เกินไปและคลัทช์ใช้เวลาเมื่อจำเป็น - ไม่ก่อนหน้านี้หรือในภายหลัง พวกเขาอยากจะบ่น แต่ไม่มีอะไรทำ
เวลาที่เรารู้จักหมดอายุแล้ว ถึงเวลาที่จะถ่ายรูปเป็นของที่ระลึกแล้วเราก็ฝัน ในภาพชื่อเรื่องฉันต้องการเห็นสิ่งต่อไปนี้: เทิร์นที่สูงชันซึ่งมีรถในม้วนกาฬโรคอย่างสมบูรณ์เกือบจะอยู่บนดิสก์โดยเปิดไฟหน้าทั้งหมดออกมาโดยตรงกับคุณ
อย่างที่คุณเห็นเฟรมที่จัดฉากไม่ได้ผล - ลีออนของเราไม่แตก เราอยู่ในทางที่ดีแล้ว และก๊าซก็ถูกโยนออกไปและในทางกลับกันถูกถักในโค้งงอ และเขาก็ยืนราวกับว่าขุดและนั่นก็คือแม้ว่าการระงับนั้นจะไม่ยากโดยเฉพาะ เป็นผลให้มันยังคงมีเนื้อหาที่มีการเดินสายด้านข้างและรูปภาพคงที่ แต่คุณต้องยอมรับว่าลีออนดูน่าตื่นเต้น
รถดี. โดยธรรมชาติแล้วเขาก็เหมือนคนอื่น ๆ มีข้อเสีย แต่เราพูดถึงพวกเขาอย่างตรงไปตรงมา ไม่ว่าในกรณีใด ๆ เกี่ยวกับผู้ที่สามารถระบุได้ในระหว่างวันที่คุ้นเคย แน่นอนว่าด้วยการดำเนินการระยะยาวข้อบกพร่องบางอย่างจะออกมา แต่ไม่มีอะไรอยู่ภายใต้ดวงจันทร์ตลอดไป และในที่สุดลีออนก็จะถูกปกคลุมด้วยสนิม แต่หลังจาก 12 ปี - การรับประกันของผู้ผลิต
ข้อความ: Oleg Kalaushin
แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [11/2001]
