Тест-драйв Seat Leon 5 дверей с 2012 года Хэтчбек

Cup & Racing

Он стоял у самой кромки воды. Красивый и собранный. Во взгляде - спокойная уверенность сильного. В накачанном теле - готовность сразиться с любым, бросившим вызов. Купра, Леон Купра - словно говорил он, представляясь...
 
Так мы и стояли друг против друга - может быть, пять минут, а может, час. Мне было жарко - ему все равно. Мне хотелось испытать его в деле - я ему был безразличен. Ну, хватит, - сказал я себе, - в конце концов, это просто желтая машина. Подумаешь, двести с небольшим лошадиных сил. Ну, 270 Нм крутящего момента, ну, полный привод, шестиступенчатая коробка передач... Видали мы кое-что и погорячее. Но что-то останавливало меня, мешало открыть дверь и завести мотор...
 
Я просто не мог налюбоваться им. Leon Cupra околдовал меня своей солнечной желтизной. Такого откровенного цвета не было на московских улицах уже давно. Да и вряд ли он в скором времени появится в изобилии. Глаз москвича не привык к какому-то особому цветовому автомобильному разнообразию. Для Mercedes наиболее привычен черный, для Mitsubishi Pajero - наверное, серебристый, для малолитражек Peugeot, Renault и Volkswagen - синий или зеленый... Но Leon Cupra должен быть желтым. Желтым-прежелтым. Конечно, Seat не Ferrari, и в какой бы цвет его ни выкрасили, он никогда не помчится так, как красный жеребец из Маранелло. Но уверяю вас, у маленького львенка есть порода.
 
Напомним, Cupra - это от Cup и Racing. Однако во внешности автомобиля не так уж много спортивных черт. Скромное антикрыло над задним стеклом, шильдик V6 на переднем крыле и хорошая семнадцатидюймовая спортивная обувь. Однако этих небольших наворотов вкупе с цветом оказалось вполне достаточно, чтобы сделать Leon совершенно непохожим на его малолитражных собратьев. Яркий, летний, по-хорошему наглый, он гипнотизирует, не позволяя отвести от себя взгляд...
 
นอกจากนี้. มีการติดตั้งที่นั่งสี่ที่นั่ง (!) ในห้องโดยสาร นี่ไม่ใช่โครงการ 2+2 ที่ใช้ในช่องที่มีราคาแพงสำหรับผู้ใหญ่สองคนและเด็กสองคน นี่คือรถสปอร์ตที่มีที่นั่งกีฬาสี่ที่นั่งสำหรับผู้ใหญ่ (การนั่งจากด้านหลังไม่สะดวกกว่าด้านหน้า) และสถานที่อื่นสำหรับเด็ก ยิ่งไปกว่านั้นแถวที่สองนั้นสูงขึ้นเล็กน้อยและจากนั้นก็มีผู้โดยสารต่ำมองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบ รอยบากระหว่างที่นั่งด้านหลังทั้งสองจะทำให้สมาชิกลูกเรือคนที่ห้า (มีเข็มขัดนิรภัยแยกต่างหาก) ตรวจสอบเป็นการส่วนตัว ลูกหลานเจ็ดปีของฉันใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงกับฉันในรถไม่เบื่อที่จะชื่นชมข้อดีของสถานที่ส่วนตัวของเขา
 
นอกเหนือจากการตั้งค่ามาตรฐานที่นั่งคนขับมีลิฟต์สำหรับการเปลี่ยนแปลงความสูงรวมถึงลูกกลิ้งเอวปรับได้ ที่นั่งสามารถปรับให้เข้ากับบุคคลที่เกือบทุกมิติ เหยียบสามคันได้รับการตกแต่งด้วยการซ้อนทับโลหะแข่ง สำหรับขาซ้ายมีการเน้นโลหะกว้าง
 
สวิตช์พวงมาลัยสองตัว - โฟล์คสวาเกนมาตรฐานพร้อมชุดฟังก์ชันทั่วไป เกราะป้องกันเครื่องมือนั้นตระหนี่ แต่ให้ข้อมูล - เครื่องวัดความเร็ว, เครื่องวัดวามเร็ว, อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและเซ็นเซอร์ระดับเชื้อเพลิง โคมไฟควบคุมที่เหลือจะถูกซ่อนอยู่ในหน้าต่างของจอแสดงผลทึบแสง มันมาถึงชีวิตในเวลาที่เปิดการจุดระเบิดและหลังจากการทดสอบด้วยตนเองหลอดไฟทั้งหมดจะออกมาในทางกลับกัน พวงมาลัยที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางและความหนาที่ได้รับการคัดสรรมาอย่างดีนั้นปกคลุมไปด้วยผิวที่น่าพอใจ - ประสบความสำเร็จเช่นเม็ดหนังที่อยู่ทางเข้าประตูเพิ่มการตกแต่งภายในสีดำที่มีราคาแพง บนคอนโซลฮีตเตอร์แผงควบคุมสภาพอากาศและวิทยุที่มีเครื่องเปลี่ยนซีดีตั้งอยู่
 
ความจริงที่ว่ารถด้านในดูมีขนาดแพงกว่าข้างนอกครอบครองฉันด้วยการทดสอบทั้งหมด ในที่นั่งคนขับฉันรู้สึกเหมือนเป็นเจ้าของรถตัวแทนที่มีชื่อเสียง เก๋ไก๋และสะดวกสบายทำในสเปน - ไม่คาดคิด แต่ก็ดีมาก นอกจากนี้ความเงียบที่ผิดปกติในห้องโดยสาร ไม่ได้ยินมอเตอร์และเสียงของยาง คุณสามารถเข้าใจได้ว่าคุณกำลังเคลื่อนที่ไม่ได้อยู่ในพื้นที่ที่ไม่มีอากาศ แต่บนโลกของคุณหลังจากเอาชนะสาย 180 กม./ชม. อัศจรรย์!
 
ฉันอยากจะเสริมความสุขของ Salon ด้วยการพูดถึงเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารื่นรมย์: แบ็คไลท์ของอุปกรณ์จะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อรถเข้าสู่เงาระดับเสียงของ stereomagnes เพิ่มขึ้นตามการเติบโตของความเร็วบนธรณีประตูใกล้กับที่นั่งคนขับ ปุ่มเล็ก ๆ สำหรับการตัดการเชื่อมต่อของเซ็นเซอร์ขนาดใหญ่ของการส่งสัญญาณต่อต้านการขโมย หากคุณต้องทิ้งลูกหรือสุนัขไว้ในรถปิดในเวลาอันสั้นเพียงกดปุ่มนี้และคุณจะหลีกเลี่ยงทริกเกอร์ของ False Alarma ...
 
มอเตอร์รูปตัววีหกสูบที่มีปริมาตร 2.8 ลิตรผลิตได้ 204 แรงม้า ที่ 6200 ฉบับ และหมุนได้มากถึง 6500 รอบต่อนาที ค่อนข้างตัว จำกัด ทำงานที่ไหนสักแห่งที่ 6700 รอบต่อนาที แต่ไม่จำเป็นต้องทำให้มอเตอร์เครียดมาก หลังจากการเคลื่อนไหว 10 นาทีแรกฉันรู้ว่าฉันไม่ต้องการปีนขึ้นไปสูงกว่า 4000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์นั้นมีลักษณะที่ราบรื่นมากและเร่งความเร็วให้กับเครื่องได้อย่างง่ายดายและเท่ากันในช่วงตั้งแต่ 1,000 ถึง 6,000 รอบต่อนาที เขาสามารถคาดเดาได้อย่างแน่นอนและไม่จำเป็นต้องคาดหวังว่าจะมีการกระตุกกีฬาและรถปิคอัพจากเขา หน่วยพลังงานนี้อาจย้ายไม่เพียงแค่หนึ่งและครึ่ง -ตันลีออน แต่ยังเป็นรถบรรทุกที่มีขนาดที่น่าประทับใจ
 
(ที่จริงแล้ว Cupra 4 ไม่ใช่ลีออนที่เร็วที่สุดในฤดูใบไม้ผลิของปีนี้รุ่น Cupra R ปรากฏในตลาดหกม้ามีประสิทธิภาพมากกว่าสองกิโลเมตรต่อชั่วโมงเร็วขึ้นเป็นเวลาหนึ่งวินาที ว่ามอเตอร์ 1.8 ลิตรติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และดังนั้น priori ไม่สามารถมีลักษณะแบนเช่นเครื่องยนต์บรรยากาศ Cupra 4)
 
มอเตอร์ Cupra 4 ถูกรวมเข้ากับกล่องเกียร์หกแบบแมนนวล กล่องเกียร์ของจุดตรวจนั้นเหมาะสมที่สุดสำหรับทั้งสภาพในเมืองและชานเมือง ในความคิดของฉันเกียร์แรกค่อนข้างสั้น - เห็นได้ชัดว่ามันสืบทอดมาจากรถที่มีเครื่องยนต์เล็ก ๆ แต่คุณหยุดให้ความสนใจกับเรื่องนี้อย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกันที่หกไม่ได้เป็นอุปกรณ์เสริมเทียมที่ว่างเปล่าและมีไว้สำหรับการเคลื่อนไหวที่ความเร็วมากกว่า 180 กม./ชม. -มันเป็นสายความเร็วสูงที่เกียร์ที่ห้านำไปสู่จุดสูงสุด เส้นทางของคันโยกของกล่องใน Folkvagenovsky นั้นยาว แต่โดยทั่วไปแล้วมันค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ
 
ระบบกันสะเทือนของรถนั้นเหมาะสมที่สุดสำหรับการขับขี่แบบเฉียบพลันและการเคลื่อนไหวที่สงบในช่วงวันอาทิตย์ของผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อน มันไม่ได้กระตุ้นความก้าวร้าวของผู้ขับขี่เช่นเดียวกับในกรณีของ Honda Civic Type R (มอเตอร์ #7, 2002) แต่จะช่วยให้คนรักการขี่แบบเฉียบพลันเล่นแข่ง - จะให้การจัดการรถสปอร์ต . ในเวลาเดียวกันแม้แต่ผู้สูงอายุใน Leon Cupra ก็ยังสบายและน่ารื่นรมย์ การหมุนที่เป็นกลางความแข็งแกร่งที่เพียงพอและไม่ใช่การสลายครั้งเดียวสำหรับการทดสอบทั้งหมด Bravo
 
ฉันไม่สามารถพูดอะไรเกี่ยวกับข้อดีหรือข้อเสียของระบบขับเคลื่อนทั้งหมด (ถาวรด้วยการมีเพศสัมพันธ์ Haldex) และระบบความมั่นคงของหลักสูตร ESP (ฉันไม่ได้พยายามปิด) ไม่ว่ายาง Michelin Sport ที่ยอดเยี่ยมจะต้องตำหนิความกว้าง 225 มม. หรือคุณภาพของการเคลือบถนนมอสโกดีขึ้น แต่ฉันไม่เคยวางรถในการลื่นไถล ตลอดทั้งวันเธอมั่นคงและปลอดภัย ...
 
ผู้เขียนมีอคติ” คุณพูด - ตกหลุมรัก Leon Cupra สูญเสียความรู้สึกของความเป็นจริงและอธิบายรถที่สมบูรณ์แบบ ฉันกลับใจฉันพบรถของฉันจริงๆ Cupra ผสมผสานทุกสิ่งที่ฉันต้องการ เธอเร็วและเล่นกีฬาปานกลางสะดวกสบายมากและมีลักษณะที่ก้าวร้าวสำหรับฉัน แต่ฉันไม่ได้สูญเสียหัวและฉันก็พร้อมที่จะจดบันทึกข้อบกพร่องของรถ มีสองคน อย่างแรกคืองานที่น่าขยะแขยงของ ABS ระบบทำงานในกรณีและไม่มี - เมื่อชะลอตัวลงในโค้งเมื่อเบรกกับความผิดปกติซึ่งทำให้เกิดความวิตกกังวลมากมายรบกวนด้วยความสุขที่แท้จริงจากการขับขี่ ฉันรู้ว่ามีวิธีการเขียนโปรแกรมใหม่ผู้ช่วยเบรก ในแผนกกีฬาของ Volkswagen Recouts นี่เป็นเช่นนี้ในการเตรียมโปโลสำหรับที่ราบสูงและการแข่งแหวน และถ้า Cupra เป็นของฉันฉันจะพยายามปรับปรุงหน้าท้องของเธออย่างแน่นอน
 
ในความคิดของฉันที่สองและสำคัญกว่านั้นคือราคาของ 34.600 ดอลลาร์อเมริกันซึ่งอธิบายด้วยการกำหนดค่าระดับสูง (เฉพาะผู้เปลี่ยนซีดีระบบนำทางและไดรฟ์ไฟฟ้า - ทุกอย่างมีอยู่แล้ว) ...
 
ข้อดีเห็นได้ชัดข้อเสียนั้นเห็นได้ชัด แต่เป็นไปได้ว่าฉันได้รับความสุขอย่างแท้จริงจากการสื่อสารกับรถที่สะดวกสบายนี้ Seat Leon Cupra 4 ไม่ใช่รถสปอร์ตและไม่ใช่ครอบครัวแฮทช์แบ็ก แต่ประสบความสำเร็จในการประนีประนอมระหว่างพวกเขา มันแตกต่างจากสัตว์ประหลาดกีฬาในลักษณะเดียวกับรองเท้าผ้าใบที่สะดวกสำหรับทุกวันจากรองเท้าฟุตบอลที่สอนเป็นพิเศษ
 
ลาก่อนลีโอ บางทีเราอาจจะพบกัน ที่น่าสนใจตอนนี้คุณสามารถขอสินเชื่อสำหรับการซื้อรถยนต์ในขนาด $ 34.600?
 
ข้อความ: Boris Schulmeister
  

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 8/2002]