ทดสอบ Drive Seat Altea 2004 - 2009 Minivan

เลือดสเปน

ที่นั่งรถยนต์เป็นเวลาหลายปีในบทบาทที่สามในหมู่แบรนด์ยุโรปอื่น ๆ การผลิตที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นเพื่อความต้องการของตลาดในประเทศของสเปนที่ไม่ดี ตอนนี้ในหมู่แบรนด์อื่น ๆ ที่เป็นของโฟล์คสวาเก้นที่เกี่ยวข้องรถยนต์เหล่านี้อยู่ในตำแหน่งกีฬา
มันฟังดูไม่น่าเชื่อถือถ้าเราพิจารณาว่าไม่มีเครื่องจักรประเภทนี้ในแถวรุ่นที่นั่งที่ถือว่าเป็นกีฬารถเก๋งคู่หรือ Roadster ดังนั้นหากว่าที่นั่งตัวย่อมวลชนกว้างเป็น Terra Incognita จากนั้นผู้คนจะก้าวเข้ากับหูของที่นั่งกีฬาทางโทรศัพท์ เมื่อต้องการปัดเป่าข้อสงสัยเราเอาการทดสอบเบาะนั่งอัลเทียและสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Pseudo-Road ที่นั่งขับเคลื่อนล้อทุกล้อ Altea FreeRack แม่นยำยิ่งขึ้น FreeTrack ทำบนฐานข้อมูลที่นั่งอัลเทีย XL ซึ่งมีความยาว 18.7 เซนติเมตรของรุ่นที่นั่งอัลเตอา บนฐานล้อรถยนต์ทุกคันก็เหมือนกันและการยืดตัวจะต้องเป็นหน่วยงาน SVET ด้านหลัง แน่นอนว่ามันแย่ลงพารามิเตอร์ของความสามารถทางเรขาคณิตของรถ แต่ถ้าคุณสร้างรถยนต์สากลอย่างแท้จริงซึ่งมีร่างกายที่มีความพร้อมขนาดใหญ่และขับเคลื่อนสี่ล้อและการกวาดล้างพื้นดินที่ขยายใหญ่ขึ้นจากนั้นปริมาณลำต้น 123 ลิตรจะไม่รบกวนเลย
คุณสามารถเปรียบเทียบรถยนต์ของเราในการเคลื่อนไหวของเราและในลักษณะ: ร้านเครื่องเกือบเหมือนกันเพียงหนึ่งในนั้นคือวัสดุหุ้มเบาะมือและสีเบจอื่น สิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจเพราะทั้งสองคันในการทดสอบไปที่การกำหนดค่าสไตลัน สำหรับที่นั่งอัลเตียนมันเกือบจะเป็นระดับสูงสุดของอุปกรณ์ข้างต้นเฉพาะที่ทุกรุ่นกีฬาของ FR ซึ่งแตกต่างจากชุดร่างกายแบบอากาศพลศาสตร์และลูเมนถนนที่ลดลง
และที่นั่งของผู้ซื้อ Altea Freeetrack ไม่จำเป็นต้องเลือกสไตล์ของสไตลล่าร์สำหรับรุ่นนี้เป็นเพียงหนึ่งเดียว เครื่องยนต์ของ FreeTrack ยังเป็นเพียงหนึ่งเทอร์โบชาร์จ 2 ลิตรความจุของเครื่องยนต์โฟล์คสวาเกน 200 ม้า ราวกับว่าการขีดเส้นใต้ภาพกีฬาของแบรนด์ทั้งสองคันมีเกียร์ธรรมดาที่ Seat Altea คือความเร็ว 5 ความเร็วและที่นั่ง Altea FreeTrack มีการส่งหนึ่งครั้งมากขึ้น เกียร์ที่หกเพิ่มเติมนี้กลายเป็นมากขึ้นโดยวิธีการ หากคุณไปที่สไตล์ที่ที่นั่ง altea freetrack กระตุ้นเมื่อเห็นการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยที่ด้านข้างของคอมพิวเตอร์บนกระดานลิ้นใช้ตัวชี้วัดดังกล่าวต่อหน้า SUV อเมริกันที่มีหลายลิตร หรือรถบรรทุกขนาดเล็ก
อย่างไรก็ตามในวันที่สองเราได้รับการดัดแปลงและพบว่ากลยุทธ์ที่เหมาะสม: หากคุณจัดการกล่องและใช้เกียร์ที่ห้าและหกบ่อยขึ้นโดยไม่ต้องปั่นเครื่องยนต์มากกว่า 2500 รอบต่อนาทีจากนั้นการบริโภคน้ำมันเบนซินจะเริ่มให้พอดีกับ กรอบที่เหมาะสม ยิ่งไปกว่านั้นสิ่งนี้ไม่ได้สะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงใด ๆ หรือความยืดหยุ่นในความเร็วใด ๆ และในการส่งใด ๆ รถก็เร่งความเร็วอย่างกระตือรือร้นและมีอำนาจเพียงพอภายใต้การเหยียบก๊าซ จริงเช่นเดียวกับมอเตอร์เทอร์โบชาร์จแล้วมีปีที่อ่อนแอที่นี่การรวบรวมแป้งกลับกลายเป็นไม่ดี
สิ่งที่น่าแปลกใจคือที่นั่งน้องชายของน้อง ๆ ในพลวัตไม่ด้อยกว่ากับคนโตแม้ว่าเขาจะมีพลังน้อยกว่าสองเท่า ตอนแรกมันน่าตกใจ: ภายใต้เครื่องดูดควันมอเตอร์คือ 1.6 ลิตรและม้า 102 ตัวและบนถนนความรู้สึกที่สมบูรณ์ที่คุณไปเท่านั้นและทุกคนยืนอยู่ และทั้งหมดนี้เป็นเพราะพวงของการส่งเบรกระงับการส่งมอเตอร์ทำงานได้ดีมากทุกอย่างถูกเลือกให้กันเหมือนรูปร่างในปริศนา
ดังนั้นเราจึงสามารถพูดอย่างกล้าหาญว่าในกรณีนี้โฆษณาไม่ได้โกหกและรถที่นั่งที่มีเลือดกีฬา
Alexey Kresin
รูปภาพโดย Andrei Aksenov
 

แหล่งที่มา: Makmobile Magazine [กรกฎาคม / 2551]