Saab 9-3 Sportcombi 2004 ทดสอบ Drive-2008 Wagon Station Wagon

เกิดมาเพื่อบิน

ใน Aero 9-3 ที่อัปเดตเราเห็นแสงที่ปลายอุโมงค์ Saab ดูเหมือนว่าเธอจะช้า แต่แน่นอนว่าได้รับจากวิกฤตการสูญเสียใบหน้าของเธอซึ่งทำให้เธอสูญเสียความนิยมในอดีต
 
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีเพียงคนขี้เกียจเท่านั้นที่ไม่ได้บอกว่าแบรนด์สวีเดนครั้งหนึ่งเคยตาย ความคิดที่โศกเศร้านี้เกิดขึ้นจากความประทับใจส่วนตัวของโมเดล Saab ที่ทันสมัยตัวบ่งชี้การขายของพวกเขาลดลงอย่างต่อเนื่องทั่วโลกก็เป็นหลักฐานเช่นกัน แต่เมื่อไม่นานมานี้ Saab ได้รับการพิจารณาว่าเป็นรถยนต์แห่งปัญญาชนและในรัสเซียช่วงต้นยุค 90 เกือบจะมีชื่อเสียงมากกว่ารถยนต์ที่มีดาวสามลำบนฮูด ฉันจำได้ดีครั้งแรกที่ฉันรู้จักกับนักสู้ภาคพื้นดินเหล่านี้: ในปี 1992 สำนักงานตัวแทนของ Axel Johnson AB Axel Johnson AB ซึ่งเป็นตัวแทนของ Scania เป็นของ Saab นำรุ่นแรกของรุ่น 9000 มาที่รัสเซีย นิทรรศการสำหรับการขายสถานทูต Trekhnor นี่คือ 8 Saab แรกที่วางไว้อย่างเป็นทางการในประเทศของเรา
 
ฉันโชคดีที่ได้เดินทางทั้งสองรุ่น 9,000 x และแม้กระทั่งบนวาล์ว 900 x 8 และ 16 ที่แตกต่างกัน, เทอร์โบและไม่ใช่เทอร์โบ โดยวิธีการนี้เป็นแบบจำลองที่แฟน ๆ ที่แท้จริงของแบรนด์พิจารณา Saab ตัวจริงสุดท้าย ฉันจำได้อย่างสมบูรณ์แบบและก้าวไปข้างหน้าฝากระโปรงและกุญแจจุดระเบิดที่คุณไม่สามารถดึงออกมาได้จนกว่าคุณจะเปิดเฟืองด้านหลังและนี่คือกระจกหน้ารถแบบพาโนรามาที่มีมุมเอียงเล็ก ๆ และเก้าอี้ที่สะดวกสบายอย่างน่าอัศจรรย์ และเข็มขัดจารึกจารึกที่กระพริบบนแผงด้านหน้า และฉันก็จำเครื่องยนต์เทอร์โบ 4 Zillindry ที่ทรงพลังด้วย turboyam ที่จับต้องได้และวิธีที่ 900th ถูกจัดขึ้นโดยแอสฟัลต์ด้วยความสุขและความสงบสุขของสแกนดิเนเวียที่เขากำหนดไว้! เพิ่งบินข้ามถนน! รถมีตัวละครมีความสามารถพิเศษ เขาไม่ชอบส่วนที่เหลือซึ่งเขาชนะตัวเองไม่กี่คน แต่ทุ่มเทกองทัพแฟน ๆ
 
หลังจากการเปลี่ยนแปลงภายใต้ปีกของเจนเนอรัลมอเตอร์ส บริษัท สวีเดนอนิจจาเริ่มสูญเสียใบหน้า รุ่นใหม่ของ 900 x และโมเดล 9 3 และ 9 5 ตามมาเป็นเงาซีดของบรรพบุรุษของพวกเขา การรวมกันกลายเป็นระบบตั้งแต่ปีที่ผ่านมารุ่นจากรุ่นสู่การฆ่า Saab Combi กีฬา 9 3 ชุดที่เราทดสอบเมื่อปีที่แล้วนั่นคือลูกหลานโดยตรงของผู้ที่ 900 X นั้นไม่ได้มีความกระตือรือร้น แต่ค่อนข้างผิดหวัง นอกเหนือจากรูปลักษณ์และมอเตอร์ที่น่าสนใจเขาไม่ได้ดูเหมือนรถ Saab ในปีนี้ชาวสวีเดนนำเสนอผลลัพธ์ที่ได้รับการปรับปรุง 9 3 ครั้งของการพักผ่อนที่ร้ายแรงมาก ในที่สุดเจเนอรัลมอเตอร์ก็ตัดสินใจว่าซาบยังคงอยู่ในตัวเอง ยังสายเกินไปเหรอ? เราพยายามที่จะคิดออกนั่งหลังพวงมาลัยของ Saab 9 3 Sport Combi Aero ใหม่
เอ๊ะปีศาจออกมาสวยงาม! มีรถยนต์ไม่กี่คันในโลกและยิ่งกว่านั้นเป็นสากลด้วยภาพเงาที่รวดเร็ว ไม่ว่าคุณจะมองด้านใดเขาก็บินไปข้างหน้าด้วยสถิติ อันนี้เส้นธรณีประตูหน้าต่างที่เพิ่มขึ้นอย่างน่าจับตามองคุ้มค่า! และการตัดสินใจของด้านหน้าในสไตล์รูปตัวยู? และความลาดชันของด้านหลังด้วยโคมนม? และปล่อยให้ลำตัวเพียง 420 ลิตร แต่สวยแค่ไหน! เวอร์ชัน Aero แสดงถึงช่วงล่างกีฬา 10 มม. การปรากฏตัวของชุดร่างกายอากาศพลศาสตร์การบริโภคอากาศสีเงินและช่องสำหรับหมอกหมอกและลำต้นสองอัน ฟังดู 9 3 ดีมาก ขนมปังอย่างมีนัยสำคัญ แต่อย่างไร้ความปราณีเพื่อให้คนอื่นเข้าใจสิ่งนี้ไม่ได้ค่อนข้างธรรมดา จากด้านในซาวด์แทร็กนี้จะได้ยินในระดับที่น้อยกว่าฉนวนกันเสียงนั้นยอดเยี่ยมมาก และในเวลาเดียวกันรถถือรถเป็นเวลานานมากและคุณสมบัติของครอบครัวอย่างรวดเร็วกำลังอุ่นขึ้นซึ่งโดยวิธีการที่เกี่ยวข้องกับสภาพอากาศของเรา
 
Saab ถือแบรนด์ในการตกแต่งภายใน การยศาสตร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้วและความสะดวกสบายของการปลูกเป็นคุณสมบัติที่โดดเด่นของชาวสวีเดนเสมอ เป็นที่น่าสังเกตว่าตอนนี้ผิวแข็งพลาสติกอ่อนและชุดประกอบที่สวยงามได้ทำงานอย่างจริงจังกับคุณภาพของวัสดุ snarias ของปุ่มและจอแสดงผลขนาดเล็กบนคอนโซลกลางถูกแทนที่ด้วยไม่ได้เป็นแบบดั้งเดิมสำหรับ Saab แต่ก็ยังสะดวกกว่าสามวงกลมกลมของการควบคุมสภาพอากาศสองโซนและหน้าจอสัมผัสของระบบมัลติมีเดีย-เนวิเซชัน (หน้าจอเดียวกันโดย วิธีการติดตั้งรุ่น Cadillac ล่าสุดมีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่พวกเขาติดตั้งใหญ่ขึ้นเล็กน้อย) แน่นอนว่าทั้งหมดนี้ลดความสัมพันธ์ของเครื่องบิน แต่คุณลักษณะของครอบครัวมากมายของแบรนด์ยังคงอยู่ในการตกแต่งภายใน สถาปัตยกรรมทั่วไปของร้านเสริมสวยไม่ได้ให้เหตุผลที่สงสัยว่านี่คือ Saab กุญแจจุดระเบิดในสถานที่ในอุโมงค์กลาง เซ็นเซอร์แรงดันเพิ่มเช่นกัน แบ็คไลท์เหมือนก่อนหน้านี้เป็นสีเขียวขององค์กร เครื่องป้องกันการระบายอากาศที่มีกรวยลักษณะของการปรับเปลี่ยนไม่เปลี่ยนแปลง ที่นั่งที่มีผิวสีเทาขาวเก๋ไก๋ที่มีเม็ดมีดสีดำรูปร่างและโปรไฟล์มีลักษณะคล้ายกับในยุค 900 และ 9000 การลงจอดอยู่ในระดับต่ำขาจะยื่นไปข้างหน้าอย่างมาก พวงมาลัยทั้งสาม -พวงมาลัยที่มีกระแสน้ำสำหรับยกนิ้วให้เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบในมือของเขา
 
ความสนใจเป็นพิเศษถูกดึงดูดโดยฟังก์ชั่นแผงกลางคืนที่ยังคงเป็นของเล่น! การเปิดเครื่องในที่มืดคุณจะใช้สเกลมาตรวัดความเร็วสูงถึง 140 กม./ชม. ซึ่งเกินข้อ จำกัด ความเร็วมาตรฐานเล็กน้อยเมื่อขับรถไปตามทางหลวงยุโรป เมื่อถึงบรรทัดนี้แบ็คไลท์จะจุดสมดุลของดิวิชั่นสูงถึง 260 กม./ชม. หากภายในไม่กี่วินาทีคุณจะเคลื่อนที่ช้ากว่า 140 กม./ชม. ทุกอย่างเกิดขึ้นตามลำดับย้อนกลับ 9-3 เราไปถึงเกียร์อัตโนมัติพร้อมความเป็นไปได้ของการเลือกเกียร์ด้วยตนเองและเมื่อสลับจำนวนของขั้นตอนต่อไปจะกะพริบเป็นเวลาสั้น ๆ ภายใต้สเกลมาตรวัดความเร็ว เมื่อเชื้อเพลิงสิ้นสุดลงข้อบ่งชี้ที่สอดคล้องกันจะสว่างขึ้นในความมืดตระหนี่ของแผงหน้าปัด โดยทั่วไปข้อมูลทั้งหมดมาตามความจำเป็น ถ้าความหิวข้อมูลดังกล่าวได้รับความเบื่อฟังก์ชั่น Night Panel สามารถปิดได้และลูกศรของอุปกรณ์รองทั้งหมดจะมีชีวิตขึ้นมาพร้อมกับความงามที่น่าหลงใหล อย่างไรก็ตามหลายรายการที่มีการติดตั้งด้วย 9-3 รุ่นที่ผ่านมา สิ่งนี้ไม่สำคัญสำหรับเราในตอนนี้ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่า Aero จะเป็นอย่างไร
 
255 แรงของเทอร์โบชาร์จเจอร์ V6 เร่งความเร็วรถบรรทุกที่ค่อนข้างกะทัดรัดได้อย่างง่ายดาย มอเตอร์ดี: มันดึงออกมาอย่างมั่นใจจาก 2,000 รอบต่อนาที ในแง่ของความยืดหยุ่นไม่สามารถเปรียบเทียบกับเทอร์โบ 4 สูบในปีที่ผ่านมาซึ่งมีเพียง 3,500 รอบต่อนาทีอย่างรวดเร็วโยนรถไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วและก่อนหน้านี้พวกเขาพักที่ด้านล่างของ turboyam แม้ว่าตัวละครก่อนหน้าของเครื่องยนต์ Saabov นั้นมีเสน่ห์บางอย่าง แต่กฎหมายที่ทันสมัยของตลาดกำหนดกฎอื่น ๆ โดยชั้นวางของแรงบิดที่ราบรื่นและความสะดวกในการควบคุมแรงฉุดสำหรับผู้ขับขี่โดยเฉลี่ย
 
อย่างไรก็ตาม V6 ของ 9-3 นี้สมควรได้รับการยกย่องทุกประเภท เมื่อใช้ร่วมกับจุดตรวจทางกลเขาสามารถกระจาย airmobile ไปยังร้อยในเวลา 6.9 วินาทีที่เหมาะสมมาก ด้วยเกียร์อัตโนมัติจะไม่ช้าลงอย่างยิ่งใน 7.8 วินาที แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 ขั้นตอนทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ: การสลับขึ้นไปข้างบนนั้นมองไม่เห็นโดยสิ้นเชิง แต่ก็มีความล่าช้าเล็กน้อยในการเตะลง แต่มันง่ายที่จะคุ้นเคยกับมัน นอกจากนี้ยังมีโหมดแมนนวลที่โปรแกรมสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างอิสระโดยใช้กลีบสองอันที่ไม่ได้อยู่ในแบบดั้งเดิมที่ด้านหลังของพวงมาลัย แต่ที่ด้านบนของเข็มถักพวงมาลัยแนวนอน ไม่สามารถสังเกตได้ในความเร็วของโหมดคู่มือและอัตโนมัติที่ไม่สามารถสังเกตเห็นได้ แต่ในมอเตอร์ด้วยตนเองสามารถส่งเสริมการปฏิวัติสูงสุดและเมื่อมีการใช้ก๊าซออกอย่างมีประสิทธิภาพสำหรับการเบรก อย่างไรก็ตามไม่จำเป็นต้องใช้งานจริงในการออกกำลังกายในโหมดแมนนวล: แม้เมื่อขับรถครึ่งหนึ่ง -Pea, 9 3 Aero นั้นเร็วกว่าเพื่อนบ้านสตรีมมิ่งส่วนใหญ่
 
พลังของ Turbocharged V6 ทำให้ตัวเองรู้สึกไม่เพียง แต่กดร่างกายที่ด้านหลังของเก้าอี้ แต่ยังมีการกระตุกเบา ๆ บนพวงมาลัยที่ให้ข้อมูลเมื่อล้อตัวใดตัวหนึ่งติดอยู่กับการเคลือบที่ยากขึ้น สำหรับใครบางคนมารยาทของรถดังกล่าวจะดูหยาบคายและไร้สาระ แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบมันมากกว่าการควบคุมที่ว่างเปล่าของรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุด 9-3 นี้รู้สึกถึงความมีชีวิตชีวาความเป็นจริงความเป็นชายถ้าคุณต้องการ คุณขับรถจริงๆไม่เพียงแค่เคลื่อนที่ ผู้ที่ไม่ชอบใช้ความอยากเครื่องยนต์ในช่วงฤดูใบไม้ผลิของปี 2551 Saab จะเสนอรุ่นไดรฟ์เต็มล้อของ 9-3 ในประวัติศาสตร์ของพวกเขาด้วย XWD ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ตั้งตารอคอย.
 
การมีส่วนร่วมอย่างมีนัยสำคัญอย่างมากต่อความมีชีวิตชีวาของปฏิกิริยาและนิสัย 9-3 Aero นำมาซึ่งการระงับ การรวบรวมยืดหยุ่นค่อนข้างยากให้ปฏิกิริยาอย่างรวดเร็วช่วยให้คุณรู้สึกได้ถึงเครื่องจักรอย่างละเอียดแม้ในยางฤดูหนาว Pirelli Sottozero ซึ่งเป็นแผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วที่เสนอเป็นตัวเลือก พวงมาลัยด้านหลังที่ควบคุมโดยระบบเรขาคณิตของแชสซีเร็กซ์ก็ช่วยได้เช่นกัน
 
ในเวลาเดียวกัน Saab นี้ยังคงเป็นสายการบินที่สะดวกสบายมาก ระบบกันสะเทือนไม่ได้ย่อยเฉพาะความผิดปกติที่ค่อนข้างใหญ่เช่นตำรวจที่ไม่ต่อเนื่อง: รถเขย่าด้วยร่างกายทั้งหมดของพวกเขา ในเส้นตรง 9 3 วิ่งเช่นแอร์บัสเร่งความเร็วเพิ่มความเร็วอย่างรวดเร็วสงบและไม่สามารถควบคุมได้ การเร่งความเร็วสูงถึง 160180 กม./ชม. จะมอบให้เขาโดยไม่มีปัญหา ในโค้งเพลาหน้าดูเหมือนจะกดกองกำลังที่ไม่รู้จักไปยังถนน: Aero ยังติดกับแอสฟัลต์ฤดูหนาวที่หนาวเย็น
 
ดูเหมือนว่าในที่สุดจีเอ็มก็เปลี่ยนใจและตระหนักถึงความสำคัญของค่านิยมของครอบครัว Saab และฟื้นฟูพวกเขาในแบบที่ทันสมัย การอัปเดต 9 3 มีโอกาสที่จะทำให้แฟน ๆ เก่า ๆ ของแบรนด์พอใจซึ่งหันหลังให้กับรายการโปรดของพวกเขา รถคันนี้มีความกระตือรือร้นในอดีตอารมณ์ของคนขับที่กระตือรือร้น บางทีผู้ซื้อรายใหม่จะถูกดึงขึ้นมาด้วยเพราะ 9 3 มีรูปลักษณ์ที่โดดเด่นมีเครื่องยนต์ให้เลือกมากมายและมีการกำหนดค่าที่หลากหลาย และราคาในภูมิภาคของ $ 50,000 สำหรับ Aero รุ่นอันดับต้น ๆ ดูเหมือนจะน่าสนใจมากกับพื้นหลังของคู่แข่งชาวเยอรมัน
 
ที่ บริษัท Saab ที่เพิ่งผ่านไปในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ดีทรอยต์มันได้สร้างรุ่นใหม่ทุกล้อที่ 9-3 Turbo X ภายใต้คำขวัญสู่อนาคตซึ่งเน้นแนวโน้มที่จะกลับไปสู่ต้นกำเนิดในความเข้าใจสมัยใหม่ที่ทันสมัย . และถ้า Saab ยังคงเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกันต่อไปใหม่ใหม่ 9 3 ซึ่งสัญญาไว้ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าจะใกล้เคียงกับบรรพบุรุษที่โดดเด่นของพวกเขามากขึ้น และเขาสามารถบินได้อีกครั้ง ...
 
Dmitry Krotov
 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [มกราคม-กุมภาพันธ์ 2551]