ทดลองขับ Saab 9-3 ซีดานซีดานตั้งแต่ซีดาน 2009

การถอดพร้อมแล้ว!

พร้อมที่ถูกต้องมันสมเหตุสมผลและเป็นธรรม ก่อนอื่นเพราะรถยนต์ Saab ได้รับการเชื่อมโยงกับการบินอยู่เสมอ จนถึงตอนนี้ SAAB Technologies ผลิตเครื่องบินที่ทรงพลังที่สุดที่เรียกว่านักสู้ Gripen-Interceptor ทำงานในกองทัพโลกบางแห่ง นี่เป็นเพียงกับเขานี่เป็นครั้งที่สองการเชื่อมโยงเกิดขึ้นหลังจากทำความคุ้นเคยกับ Saab Turbo X ใหม่ในที่สุดชิ้นส่วนของรถยนต์ดังกล่าวจะถูกผลิตเพียงสองพัน ดังนั้นมาที่ฉันฉันจะไม่เปลี่ยนข้อความแรกให้กับอะไรก็ได้เช่น Hello, Buddy! แม้ว่ามันจะง่ายกว่าที่จะทำ
เขาจะเคารพตัวเอง
แล้วหนึ่งในลักษณะที่ปรากฏของ Saab Turbo X คุณจะเห็นด้วยทำให้ตัวเองเคารพ ที่จริงแล้ว 9-3 ปกติดูค่อนข้างแบบไดนามิก แต่เทอร์โบ x เมื่อเทียบกับมันเป็นสัตว์ร้ายในเวลากลางวัน นักออกแบบกลับกลายเป็นสัดส่วนการสลายและชิ้นส่วนอย่างเพียงพอเพื่อให้บรรลุการเปลี่ยนแปลงที่น่าตื่นตาตื่นใจและเปลี่ยนการรับรู้ภาพของโมเดล
ครั้งแรกทั้งหมดสองพันเทอร์โบ x ทาสีเฉพาะในสีดำชนิดหนึ่งของส่วยให้แบรนด์ที่ได้รับเกียรติใน 70s Saab 900 Turbo
ประการที่สองรายละเอียดบางอย่างของภายนอกเช่นตะแกรงหม้อน้ำได้รับการตกแต่งภายใต้ไทเทเนียมซึ่งรวมเข้ากับสีดำอย่างสมบูรณ์แบบ
ประการที่สามกันชนหน้าและหลังเป็นต้นฉบับเช่นล้ออัลลอยด์ควัน
ในที่สุดชุดแอโรไดนามิกที่สี่พร้อมหัวฉีดไอเสียชุบโครเมี่ยมได้เสร็จสิ้นรูปลักษณ์ที่ก้าวร้าวของแบบจำลอง
องค์ประกอบใหม่ของภายนอกยังค่อนข้างใช้งานได้ ดังนั้นแผ่นรองชั้นล่างขนาดใหญ่ของกันชนหน้าและการบริโภคทางอากาศในตัวมีส่วนร่วมในการลดความต้านทานต่ออากาศพลศาสตร์นอกจากนี้พวกเขายังเพิ่มการไหลของอากาศที่จะมาถึงเครื่องยนต์และอินเตอร์สโค้กเทอร์โบชาร์จเจอร์ สำหรับด้านหลังของรถนี่คือรูปแบบใหม่ของซับกันชนและแผงพิเศษคล้ายกับ diffuser ลดการสลายการไหลของอากาศ เป็นผลให้สัมประสิทธิ์ความต้านทานต่ออากาศพลศาสตร์ลดลงต่อไปและความต้านทานต่อรถยนต์เพิ่มขึ้นเมื่อขับรถด้วยความเร็วสูง โดยธรรมชาติแล้วสปอยเลอร์ขนาดเล็กบนฝาลำพายช่วยลดแรงยกซึ่งเป็นสิ่งสำคัญโดยคำนึงถึงศักยภาพแบบไดนามิกของเทอร์โบเอ็กซ์
ในการตกแต่งภายในหัวข้อของเทอร์โบสีดำจะได้รับการพัฒนาต่อไป ที่นั่งกีฬาที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาขึ้นปกคลุมด้วยหนังสีดำ พวกเขาจะได้รับการปรับใช้ไฟฟ้าที่จำเป็นทั้งหมดและแม้จะมีความนุ่มนวลดูเหมือนจะถือร่างกายในทางกลับกัน RAM หนาที่มีลักษณะที่ยื่นออกมาของการต่อสู้ด้วยหนังแท้ ตามธรรมชาติสามารถปรับได้ทั้งความสูงและการออกเดินทางและไม่มีปัญหากับความเหมาะสมที่ถูกต้องและสะดวก จริงเส้นผ่านศูนย์กลางของพวงมาลัยไม่เล็ก แต่การรวมกันของเครื่องบินแบบดั้งเดิมไม่อนุญาตให้ลดมันซึ่งจะทับซ้อนขอบ โดยวิธีการที่ตัวชี้แรงดันถูกติดตั้งบนโล่สำเนาที่แม่นยำของเครื่องดนตรีดั้งเดิมซึ่งติดตั้ง Turbo 900 การโฟกัสของการตกแต่งเน้นว่าคาร์บอนไฟเบอร์ของแผงประตูกล่องถุงมือและแผงก้านเกียร์พิเศษสำหรับเทอร์โบเอ็กซ์
เกรตี้
หมุนกุญแจและบนจอแสดงผลขนาดเล็กภายใต้มาตรวัดความเร็วมีจารึกมากที่สุดพร้อมสำหรับการถอด สัญญา ภายใต้ประทุนในขณะนี้น้ำมันเบนซินที่ทรงพลัง V6 ที่มีเทอร์โบชาร์จจี้มีชีวิตอยู่ เสียงคำรามเบสของเขาไม่เพียง แต่อยู่รอบ ๆ แต่ยังรวมถึงคุณในความเป็นจริงไม่ได้หมายความว่าด้วยฉนวนกันความร้อนเสียงรถไม่ดี เสียงที่กำหนดค่าของระบบไอเสียใหม่นั้นแข็งแกร่งโดยเจตนา อย่างไรก็ตามเราจะกลับไปที่มอเตอร์: นี้เป็นที่รู้จักกันดีสำหรับรุ่นอื่น ๆ ของเครื่องยนต์เบนซินของ บริษัท ที่มีปริมาณ 2.8 ลิตรโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเทอร์โบ x มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย เป็นผลให้พลังงานของมันเพิ่มขึ้นเป็น 280 แรงม้าและแรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 400 นาโนเมตรซึ่งมีอยู่ในช่วงที่หลากหลายจาก 2150 ถึง 4,500 รอบต่อนาที ยิ่งไปกว่านั้นในรถทดสอบมอเตอร์ถูกรวมเข้ากับกระปุกเกียร์ 6 สปีดกลไกแม้ว่าจะเป็นไปได้ที่จะสั่งซื้อเครื่อง
แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ Turbo X มีการติดตั้ง Saab XWD การส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อซึ่งขึ้นอยู่กับการเชื่อมต่อแบบควบคุมอิเล็กตรอน Haldex ในสาระสำคัญนี่เป็นระบบปรับตัวที่ช่วยให้คุณแจกจ่ายแรงบิดของเครื่องยนต์ไม่เพียง แต่ระหว่างสองแกนเท่านั้น แต่ยังอยู่ระหว่างล้อหลัง ภายใต้สภาวะปกติพลังงานทั้งหมดจะถูกส่งไปข้างหน้า แต่มีความจำเป็นต้องโซ่สลิปหรือหากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้รับข้อมูลจากเซ็นเซอร์เกี่ยวกับความเร็วของการหมุนของแต่ละล้อด้านข้างและการเร่งความเร็วตามขวางและมุมของพวงมาลัยจะตัดสินใจว่ารถสามารถออกจากรถได้ การควบคุมจากนั้นส่วนหนึ่งของช่วงเวลาจะกลับไปทันที นอกจากนี้ในแกนหลังของเทอร์โบ X ซึ่งมีการติดตั้งหน่วยย่อยแรงเสียดทานเพิ่มขึ้น 40% ซึ่งช่วยให้สามารถใช้ศักยภาพของมอเตอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น
ในความเป็นจริงทั้งหมดนี้ใช้งานได้ดีมาก ดังนั้นด้วยการเริ่มต้นที่คมชัดจากสถานที่ของการสูญเสียใด ๆ ที่ลื่น แน่นอนว่าบนการเคลือบลื่นล้อมันยังสามารถตรวจสอบได้ซึ่งจะนำไปสู่ระบบรักษาเสถียรภาพของ ESP มันจะลดการจัดหาเชื้อเพลิงและในสถานการณ์ที่สำคัญสามารถวางหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งล้อ และฉันจะไม่แนะนำให้ใครตัดการเชื่อมต่อ ยังคงอยู่ภายใต้การเดินเท้าขวามีสต็อกที่ยิ่งใหญ่ของแรงผลักดันที่คุณต้องมีทักษะการขับขี่ที่ดีพอกับรถยนต์ที่ทรงพลังเพื่อที่จะไม่เป็นอาหารในขณะที่เที่ยวบินเริ่มต้นขึ้น การเดินอย่างรวดเร็วไม่ใช่เรื่องยากที่จะรักษาขอบคุณที่ชัดเจนของคันโยก IPP จริงเหยียบคลัตช์ไม่ให้ข้อมูลมากเกินไปและคุณไม่สามารถเรียกมันว่าสั้น อย่างไรก็ตามคุณคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็วเริ่มต้นร่างกายเพื่อให้รู้สึกถึงพฤติกรรมของรถ พวงมาลัยอิสระและแน่นอนว่าการระงับซึ่งรุนแรงกว่า 9-3 ปกติอย่างเห็นได้ชัดทุกอย่างได้รับการกำหนดค่าให้กับการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ โดยวิธีการเมื่อเทียบกับ 9-3 กวาดล้างถนนเทอร์โบ X จะลดลง 10 มม. และที่เพลาล้อหลังมีโช้คอัพพิเศษที่รองรับการกวาดล้างถาวรโดยไม่คำนึงถึงการโหลด
แต่หลังจากที่คุณรู้สึกโกรธมากกว่าหรือของรบนี้มันเป็นมูลค่าพยายามกองกำลังโดยการปิดระบบ ESP แล้วแน่นอนคุณสามารถเพลิดเพลินกับการจัดการ honed ถ้าต้องการให้มันไม่ได้เป็นเรื่องยากมากที่จะบังคับให้รถที่จะไปข้างถึงแม้ว่าคุณควรพักการแจ้งเตือน: แรงฉุดของมอเตอร์องคาพยพต้องมีการดำเนินการที่ถูกต้องมากของการเหยียบคันเร่ง แต่ไม่มีการทดลองอันตราย Turbo X คือสามารถส่งมอบความสุขในปัจจุบัน หลังจากที่การตอบสนองเกณฑ์ ESP ค่อนข้างสูงและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์, การขว้างปาขณะที่ระหว่างแกนทำงานได้อย่างรวดเร็วดังนั้นจึงไม่มี overloads ด้านที่อ่อนแอในอุปกรณ์
แน่นอนระบบเบรกเอบีเอสและ EBD เป็นอย่างสอดคล้องกับศักยภาพของตัวเครื่อง
ค่าธรรมเนียมการบิน
หลังจากที่หลายวันล้อหลังของเทอร์โบ X, เพียงหนึ่งตัวบ่งชี้ของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยไม่พอใจ มันเป็นส่วนใหญ่ขับรถในเมืองเมื่อมันเป็นไปได้อย่างรวดเร็วดังนั้นในท้ายที่สุด Turbo X บริโภคประมาณ 18 ลิตรต่อ 100 กม. ฉันคิดว่า 10.7 ลิตรประกาศโดยผู้ผลิตสามารถทำมันได้ยกเว้นสำหรับทางหลวงหรือในเมืองสวีเดนเงียบ, ที่ไม่มีการจราจรติดขัด บนมืออื่น ๆ , วิธีการที่รวดเร็วเครื่องอื่น ๆ ที่มีลักษณะคล้ายการรับประทานอาหารน้อยลงหรือไม่ ฉันไม่คิดแบบนั้น.
แต่ความจริงที่ว่า Saab Turbo X เป็นจริงรถค่อนข้างแพง เพียง 1,000,000 650,000 สำหรับเครื่องบินรบจริงพร้อมอุปกรณ์ครบครัน
Andrei Osipov
รูปภาพ Saab
 

แหล่งที่มา: นิตยสารยานยนต์ข่าว [ธันวาคม 2008]