ทดลองขับ Saab 9-3 ซีดานซีดานตั้งแต่ซีดาน 2009

Saab ใน Opolevski

รุ่นที่ 9-3 ไปรัสเซียด้วยดีเซล
Saab มีดีเซล Superflid ที่ทันสมัยอยู่แล้ว แต่รัสเซียตัดสินใจนำเข้า 9-3 ด้วยมอเตอร์เหมือนกันจาก Opel

และขวา เครื่องยนต์นี้เป็นที่รู้จักมานานแล้วและได้พิสูจน์ตัวเองดี

การนำเสนอของความแปลกใหม่ของรัสเซียดำเนินการในคิวบา ตามที่ควรจะเป็น Saabam ในหน่วยการบินของเที่ยวบินซึ่งสามฮีโร่คนแรกของสหภาพโซเวียตได้รับการบริการการบินจอมพล Ivan Kozhevub ตอนนี้ที่นี่เป็นฐานของอัศวินรัสเซียในตำนานและตัดผมอย่างน้อยในตำนาน นักบินที่มีชื่อเสียงได้รับการปลดปล่อยในโอกาสเที่ยวบินได้รับการพิจารณาว่าเป็นพี่ชายที่ทำดินจากสวีเดนเน้นอย่างเรียบร้อยและเคารพนับถือ เงยหน้าขึ้นมองใต้ฝากระโปรง ความอุดมสมบูรณ์ของหลอดอุปกรณ์และท่อมีความชัดเจนต่อพวกเขา นั่งลงล้อ เหวี่ยงหัวของพวกเขา

ความสะดวกสบายการออกแบบเครื่องบินและผิวขาวของ Saabs มักจะประทับใจและทุกคน ทาร์ตลักษณะของดีเซลเท่านั้นที่ได้ยินออกไปข้างนอกเท่านั้น รถและมอเตอร์นี้สนุกและจัดการได้อย่างง่ายดาย รถที่น่าพอใจเหมือนกันทั้งหมด และมักจะดีเซลกับเรือนที่มีเครื่องน้ำมันเบนซินคุณภาพสูงซึ่งทำให้ Mercedes และ BMW

ความจริงที่ว่าภายใต้เครื่องดูดควันของดีเซลคุณต้องจำไว้เท่านั้น ฉันเดินออกจากสถานที่ให้กับแอสฟัลท์ฤดูหนาวที่หนาวเย็นและเปียกชื้นที่ผ่านมาใน 10 วินาที ตามพลวัตและความรู้สึกอื่น ๆ มอเตอร์มีลักษณะคล้ายกับ Saabov Turbobenzine ที่เป็นที่นิยม 2.0TS ใน 210 HP กล่าวอีกนัยหนึ่งดีเซล 9-3 เหมือนกับนิสัย Saab 9-3 2.0TS แต่จ่ายเงินเกือบที่ 160,000 รูเบิล น้อยกว่าและภาษีจะน้อยกว่าหลายครั้ง รถอย่างที่คุณรู้ขายในกองกำลังม้าและขี่แรงบิดเสมอ คู่แข่งโดยตรงในตลาดรัสเซียของเขาในความเป็นจริงไม่ Audi และ BMW ที่คล้ายกันที่ 213,000 และ 423,000 รูเบิล เเพง. คนอื่น ๆ บางทีพวกเขาจะถูกกว่าและแช่แข็ง แต่ไม่ได้อยู่ในระดับพรีเมี่ยม

มอเตอร์ขนาด 16 วาล์วนี้น่าทึ่งในการติดตั้งระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงชนิดแบตเตอรี่สูงทันสมัยพร้อมการฉีดโดยตรงและหลายขั้นตอน (เรียกว่าคอมมอนเรล) ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้ได้พลังงานสูง ในกรณีนี้ 150 HP จะถูกลบออกจากมัน และ 320 นาโนเมตรของแรงบิดอยู่แล้วใน 2,000 รอบต่อนาที ในเวลาเดียวกัน 90% ของจำนวนสูงสุดจะประสบความสำเร็จในการปฏิวัติปี ค.ศ. 1750 และสูงถึง 3250 เป็นผลให้มอเตอร์กลายเป็นความยืดหยุ่นอย่างมากและช่วยให้คุณใช้คันเร่งหนึ่งคันในเกือบทุกโหมดการเคลื่อนไหว แม้ว่าการส่งสัญญาณจะไม่เปลี่ยน

เพื่อข้อได้เปรียบที่ไม่ต้องสงสัยของมอเตอร์เราจะรวมรูปทรงเรขาคณิตตัวแปรของใบมีดของเทอร์โบชาร์จเจอร์แรงดันสูงซึ่งช่วยให้พวกเขาตอบสนองได้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ที่จะกดคันเร่งคันเร่ง เช่นเดียวกับการปรากฏตัวของ Valve Hyderth, Flywheels สองแผ่นรีไซเคิลก๊าซไอเสียด้วยการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ช่วยให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วและลดระดับการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย) เมื่อการหลบหลีกในพื้นที่ จำกัด แอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยแบบไฮดรอลิกนำเข้าสู่ธุรกิจซึ่งติดตั้ง Diesel Saab ความน่าเชื่อถือและความทนทานที่ได้รับการพิสูจน์เป็นหลักของมอเตอร์นี้ไปยังเชื้อเพลิงดีเซลที่ไม่ดีในรัสเซีย

Saab แม้จะมีความจริงที่ว่าแม้รัฐบาลสวีเดนไม่ต้องการช่วยชีวิต (แต่พร้อมที่จะซื้อการอ้อมฝันจีน) ตั้งใจที่จะอยู่รอดและเริ่มในรัสเซียตั้งแต่ปี 2010 ยอดขายของ 9-5 ใหม่และจากฤดูใบไม้ร่วงของปีเดียวกัน อีก 9-3x ไดรฟ์และเพิ่มถนนลูเมนที่มีความจุ 280 และ 210 แรงม้า ในขณะเดียวกันก็อ้างว่าการเปิดตัวของรุ่น 9-4 จำพวกผู้ที่เชื่อ แต่ไม่มีศรัทธาตอนนี้อยู่ที่ไหน

Saab 9-3 เครื่องยนต์ประเภทการทำงาน Bodiesel, SM31910 สูงสุด Power, L.? p. ที่ RPM.150 / 4000 สูงสุด ช่วงเวลา NM ที่ RPM / MIN.320 / 2000 Dynamics ความเร็วสูงสุด, KM / H210 เร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม., C9.5 ข้อมูลทั่วไปการใช้เชื้อเพลิง (EU), L / 100 KM5,8-66 ปริมาณถังเชื้อเพลิง, L58 Wheel ฐาน, ความยาว mm2675, ความกว้าง mm4635, ความสูง MM1762, MM1466 มวลชนมวล, KG1635

Saab 9-3 และด้วยเกียจคร้านที่ไม่ใช่เกียจคร้าน Saab: มันบินเหมือนรุ่นร้อน 210 HP เร่งจนหลายร้อยสำหรับ 9.5 S

 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์