ทดลองขับ Saab 9-3 ซีดานซีดานตั้งแต่ซีดาน 2009

เครื่องจำลอง

Saab กับเครื่องยนต์ TID 1.9 ตัวในความแปลกใหม่สำหรับรัสเซียเท่านั้น ความกังวลของสวีเดนได้ติดตั้งหน่วยนี้ด้วยระดับที่แตกต่างกันของการบังคับให้ผู้ปกครอง 9-3 ไม่สนใจตลาดของเราในครั้งสุดท้าย ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากความจริงที่ว่าเชื้อเพลิงในประเทศไม่เหมาะสำหรับตัวกรองพิเศษในการเปิดตัวที่ออกแบบมาเพื่อสะสมและเผาไหม้อนุภาคของเขม่าอย่างอิสระ
ตอนนี้ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว คุณคิดว่าฉันจัดการเพื่อปรับปรุงคุณภาพของเชื้อเพลิงหรือไม่? ความผิดพลาด
ทั้งในการขี่ในยุโรปหรือการเดินทางเพื่อธุรกิจไปยังมาตุภูมิของ Sabov ในสวีเดนรุ่นของเราไม่เคยมี 9-3 ซึ่งกินดีเซล แม้ว่ามอเตอร์ 1.9 TID จะอยู่ในสาย Opel แต่เขายังเร่งคาดิลแลค BLS และบางรุ่นรวมอยู่ในความกังวลของ GM และ Fiat
วันนี้เมื่อมอเตอร์ของ Saab หายไปในแง่ของระบบนิเวศมันได้รับการยอมรับต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงหนักในประเทศเรามีโอกาสตอบคำถาม: ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ D + Class ภายใต้เครื่องดูดควันที่ใน 97 กรณีออกจาก 100 รวมน้ำมันเบนซิน?
ด้านนอกดีเซล Saab ให้เฉพาะโล่บนฝาท้ายของลำต้น ข้างในเกินไปโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง เก้าอี้ที่ไม่มีความสปอร์ตที่ไม่จำเป็น แต่ด้วยโปรไฟล์ที่ถูกต้องด้านหลังและการสนับสนุนในสถานที่ที่เหมาะสมเช่นก่อนหน้านี้ร่างกายของนักบิน Saab 9-3 จะเป็นมิตร
พวงมาลัยขนาดใหญ่ไม่ใช่อุปกรณ์ที่ทับซ้อนกันในกึ่งรังสีหมายถึงเราย้อนกลับไปในสมัยนั้นเมื่อ Saab ไม่ได้เป็นของ GM และไม่ได้แชร์แพลตฟอร์มกับ Opel แต่ใช้ชีวิตอิสระของเขาและใช้ชีวิตอิสระที่ลอยอยู่บน Laurels ของเครื่องยนต์เทอร์โบ อาคาร
ธีมเครื่องบินเน้นความเย็นสบายและดึงดูดราวกับว่าในวัยเด็ก กุญแจสู่อุโมงค์กลางก๊าซและไม่แปลกใจอีกต่อไปว่าเสียงระฆังคุ้นเคยกับผู้โดยสารของสายการบินทั้งหมด: ยึดเราจะออกไป! ราวกับว่าผู้ดูแลเที่ยวบินที่ห่วงใยมีความเหมาะสมในหนึ่งนาทีและจะเสนอให้เลือกระหว่างปลาและเนื้อสัตว์เพื่อรับประทานอาหารกลางวัน สิ่งที่ต้องการ?
ต้องการการจัดการตราสินค้าด้วยปฏิกิริยาที่ชัดเจนและไม่คลุมเครือบนพวงมาลัยและความมั่นใจในการเปลี่ยน แน่นอนความรู้สึกของการจัดการเป็นชิปของ Saab 9-3 ทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงหน่วยพลังงาน ชั้นวางพวงมาลัยของเครื่องติดตั้งไม่เพียง แต่ไฮโดร แต่ยังมีพลังไฟฟ้า
งานซบเซาแรกเช่นถ้าช้อนรบกวนครีมก็จะระเหยมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะโทรความเร็ว ไฮดรอลิกส์ในทางตรงกันข้ามให้นักบินเฉียบพลันเพียงพอ คอร์ดสุดท้ายเป็นระบบกันสะเทือนด้านหลังอิสระด้วยแรงผลักดันที่ให้ผลการเป่า ร่วมกับม้วนเล็ก ๆ นี้ทำให้การจัดการของ 9-3 มีชีวิตอยู่อย่างแท้จริงและปลอดภัยมากที่สุด
ในระหว่างการนำเสนอของการปรับปรุง 9-3 (ในฤดูใบไม้ร่วงของปี 2007) นักแข่งรถและการแสดงที่มีอายุมากกว่ากลุ่ม Saab ผลงานของทีมเบนท์ดาลกล่าวถึงความภาคภูมิใจที่พวกเขาดำเนินการทีม Sarabi อนุกรมสมบูรณ์ พวกเขากล่าวว่าเบรกมือดึงเข้าไปในไม่กี่คลิกบล็อกฟิวส์ได้ทำหน้าที่รับผิดชอบในการทำงานของระบบการรักษาเสถียรภาพและเข้าสู่การต่อสู้: บิดสปอนเซอร์ตำรวจงูซิงโครและวิธีการอื่น ๆ ในการเผายางเป็นสปอนเซอร์
ฉันคิดว่า Dal Lukilvil กับกระปุกเกียร์ยาวไปบนทางหลวงที่คุณสามารถสลับกับห้าหกและในทางกลับกัน ได้อย่างรวดเร็วเปลี่ยนความเร็วในการส่งสัญญาณแม้อยู่ห่างไกลคันตกอยู่ภายใต้ 45 องศา
คุณสามารถใช้งานมันได้ แต่อิจฉาของกล่องสั้นและชัดเจนของมรดก Subaru ลาผมไม่ได้พยายามส่วนตัว แต่ก็เป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างรวดเร็วไล่เกียร์จากครั้งแรกถึงหกเมื่อที่ดีที่สุดคือการนั่งเก้าสามในโหมดสงบ?
หากคุณไม่ได้พยายามที่จะเทคันเร่งกับพื้นดีเซล Saab เป็นที่ดีเพียง เครื่องยนต์เป็นจริงที่ไม่เหมาะสมทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบภายใต้ชั้นฉนวนกันความร้อนเครื่องดูดควันเสียง, แรงผลักดันจาก 2,000 รอบต่อนาทีช่วยให้คุณสามารถที่จะวัดและเร่งได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องหมุนคันโยกในการค้นหาของการส่งต่ำสุด รถกระบะเป็นคนฉลาดนุ่มโดยไม่ปรารถนาที่จะ uncomprombly smear ที่อาศัยอยู่ในห้องโดยสารบนพื้นผิวของเก้าอี้ที่ หากคุณไม่ได้เป็นคนขับมีประสิทธิภาพมากขึ้นเบนซิน CAB ควบคุมดีเซลแน่นอนดูเหมือนจะไม่สด
Saab 9-3 1.9 TID ไม่ใช่นักสู้รบ ใช่ไม่ใช่เครื่องบินเลย มันเป็นแบบจำลองที่สร้างขึ้นอย่างมีคุณภาพ: ด้วยการควบคุมและจิตวิญญาณที่ยอดเยี่ยมของนักบินปัจจุบัน เช่นในการเรียนรู้ที่ดีที่จะได้รับพร้อมกับตัวถังพันธุ์แท้โดยไม่สูญเสียความรู้สึกของความน่าเชื่อถือและการรักษาความปลอดภัยในระหว่างเที่ยวบินได้อย่างรวดเร็ว เร็ว แต่ไม่มีการเตือนการติดตั้งกังหันก๊าซโดยไม่ต้องล้างออกโดยไม่มี Saab Drive
และยัง: มันบอกว่าเครื่องยนต์เบนซินเป็นจุดเริ่มต้นในการสั่งซื้ออีกครั้งและตลอดไปให้การตั้งค่าของมันดีเซล ในกรณีของ Saab 9-3 กฎนี้ทำงานได้อย่างแม่นยำไปที่ตรงกันข้าม
โพสต์โดย: Alexander Mikhailov
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
รถยนต์มีไว้สำหรับการทดสอบโดย Atlant M Baltica ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ Saaaa
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [เมษายน 2009]