ทดลองขับ Saab 9-3 ซีดานซีดานตั้งแต่ซีดาน 2009

จับช่วงเวลา!

ตอนนี้ในรัสเซียคุณสามารถซื้อ Saab 9-3 ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล รอบปฐมทัศน์ของซีดานถูกจัดขึ้นในเขตชานเมืองที่รูปหลายเหลี่ยมของ Cubine การแสดงผลครั้งแรกแบ่งออกเป็น Evgeny Lipovitsky
มนุษย์ต่างดาวไม่บินที่นี่ ...
ฤดูหนาว. ในมอสโก, สิ่งสกปรก, การจราจรติดขัด, ความยุ่งยากปีใหม่ปีใหม่ ... แต่วันนี้มันเปิดโอกาสที่จะหลบหนีจากมันไปที่ลูกบาศก์ใกล้มอสโกที่มีหิมะตกสดๆเครื่องวัดอุณหภูมิจะแสดง -12 องศาและ Sab แสดงถึงความแปลกใหม่ของรัสเซีย - ดีเซล 9-3
รูปหลายเหลี่ยมในคิวบามีชื่อเสียงในเรื่องความจริงที่ว่ามันขึ้นอยู่กับกลุ่มนักบินที่มีชื่อเสียงของทรงผมและอัศวินรัสเซียผู้ชนะการแข่งขันหลายครั้งในนักบินที่สูงที่สุด neurouge เหมาะสม: Saab ยังมีอดีตการบินที่ร่ำรวย นักบินนักบินแยกออกจากรันเวย์ - งดงามและปลอดภัย
Saab Restyled 9-3 ตัวเองไม่สามารถเรียกได้ว่าแปลกใหม่อีกต่อไปมันมีอยู่ในรายการราคาของดีลเลอร์ตั้งแต่ปี 2550 โดยรวมแล้วมีเครื่องยนต์นี้สามรุ่นในเครื่องยนต์ดีเซลในยุโรป: รุ่นที่แข็งแกร่ง 120-strong, 150-strong และ top-end ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์สองเท่าที่มีความจุ 180 แรงม้า ในรัสเซียมีเพียงตัวเลือกเฉลี่ยเท่านั้นที่จะถูกส่งไปยังรัสเซีย - ตาม Saabovtsy มันค่อนข้างมีประสิทธิภาพไม่ใช่จู้จี้จุกจิกเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิง (จนถึงตอนนี้สวีเดนยังไม่ได้จัดหาเครื่องยนต์ดีเซลในรัสเซียอย่างแม่นยำเนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับคุณภาพ เชื้อเพลิงดีเซลรัสเซีย) Turbodiesel สี่สูบ 1.9 ลิตรมาพร้อมกับระบบพลังงานรถไฟทั่วไปตัวกรองฝุ่นละอองที่ไม่ให้บริการและสอดคล้องกับมาตรฐานสิ่งแวดล้อมของยูโร 4. แรงบิดสูงสุดของ 320 n.m ในช่วงตั้งแต่ 2,000 ถึง 2750 รอบต่อนาที ในวิดีโอฉันพูดถึงประมาณสี่พันซึ่งเปิดออกไม่ไกลจากความเป็นจริง: ตามข้อมูลจากข่าวประชาสัมพันธ์ 90% ของแรงบิดสูงสุดถูกสร้างขึ้นในช่วงกว้างมาก: จาก 1750 ถึง 3250 รอบต่อนาที นั่นคือแรงขับควรเพียงพอในโหมดส่วนใหญ่ ในความเป็นจริงทุกอย่างค่อนข้าง ... น่าสนใจยิ่งขึ้น
ภายใน 9-3 หลายครอบครัว ตั้งแต่การนำเสนอในปี 2002 เขาเปลี่ยนไปเพียงเล็กน้อย สำหรับรุ่นดีเซลมีเพียงสองตัวเลือกสำหรับแพคเกจเชิงเส้นและเวกเตอร์ทั้งสองอยู่ในระดับเริ่มต้นเพื่อให้ความหรูหราพิเศษไม่ต้องรอ เก้าอี้หนังมีอัธยาศัยดีแม้ว่าจะมี Amorphs เพียงไม่กี่คนกุญแจจุดระเบิดแน่นอนบนอุโมงค์กลางนี่คือ Saab! แผงด้านหน้าองค์ประกอบที่ถกเถียงกันแบบเดียวกัน: แฟน ๆ ของการสรรเสริญแบรนด์คนนอกสงสัย แต่ไม่มีช่องระบายอากาศสำหรับกริดการระบายอากาศดังกล่าว: พวกเขายังคงอยู่และทิศทางการไหลถูกควบคุมโดยความลาดชันของจอยสติ๊กเล็ก ๆ ที่อยู่ตรงกลางของ Deflector มาตรวัดความเร็วของ Saabov S Troke อื่น ๆ ที่มีการแปลงเป็นดิจิทัลแบบไม่เชิงเส้น รู้สึก? มีตัวละครบางตัวสัญญาณของราชวงศ์ของผู้อื่นที่นี่ไม่ได้รับการต้อนรับ
แต่ลองแล้วเขากำลังไปอะไร ส่วนแรกของการทดสอบประกอบด้วยวงกลมความเร็วสูงสองวงตามทางหลวงปูบางส่วนบนน้ำแข็งเปลือยบางส่วนไปตามแถบเสียบคอนกรีต ที่นี่คุณสมบัติแรกของเครื่องยนต์ดีเซลจนถึงปี 2543 การปฏิวัติอ่อนแอตรงไปตรงมา แรงผลักดันกลับกลายเป็นว่ามีน้อยมากที่ทำให้เครื่องยนต์ติดขัดในตอนเริ่มต้น กล่องอัตโนมัติไปยังเครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้มีเพียงกลไก 6 สปีดเท่านั้น ดังนั้นคุณต้องบิด เริ่มต้นด้วย Bucks ในหิมะไม่ผิดปกติ จากนั้นความประหลาดใจที่สอง: รถปิคอัพที่จับต้องได้ทันทีจากการปฏิวัติปี 2000 ในขณะนี้กังหันตื่นขึ้นมา ครั้งแรกที่สองเกียร์สามให้ลูกศร Tachometer ในพื้นที่ของตัวเลข 3 และเร่งการเคลือบที่ดีเป็นที่พอใจในเก้าอี้ ยังมีชีวิตและเชื้อเพลิงหนัก กระดูกที่พิสูจน์แล้วว่า Vasilyev: เกี่ยวกับวงแหวนวงแหวนบรรณาธิการของ SR แสดงครั้งที่สองในหมู่นักข่าว 15 คน
ส่วนที่สองของงานนำเสนอคือ 240 กม. บนถนนของภูมิภาคมอสโก ขับรถเกือบ 4 ชั่วโมงกับการจราจรติดขัดและแซงแล้วในช่วงเวลานี้คุณสามารถเข้าใจรถได้ดียิ่งขึ้น ตัวละครชาวนอร์ดิกในครั้งนี้สวีเดน LED: พวงมาลัยที่ว่างเปล่าที่สมบูรณ์ไม่ได้ให้ผ่อนคลายในเทิร์นหรือเป็นเส้นตรง วิถีการวิถีต้องแสวงหาการสัมผัสอย่างแท้จริง และภายใต้ล้อหรือหิมะที่กระจัดกระจายหรือลอยไปกับ Kolay มันสร้างความยากลำบากมากขึ้น ในส่วนที่เหลือของการเรียกร้องไม่มีข้อร้องเรียน: มันช้าลง 9-3 ที่ยอดเยี่ยม ABS และโปรแกรมรักษาเสถียรภาพทำงานอย่างไร้เหตุผลและเวลานี้รถไม่เติบโตบนด้านข้างแม้ในการเคลือบที่แตกต่างกันภายใต้ล้อ การระงับอย่างชัดเจนและทำงานอย่างยืดหยุ่นของความผิดปกติของ calibers ทั้งหมดและในห้องโดยสารนั้นสะดวกสบายเช่นเดียวกับในธุรกิจเจ็ท อย่างไรก็ตามอากาศพลศาสตร์ไม่ได้คิดอย่างดี: หลังจากขับรถไปสองชั่วโมงบนถนนที่สกปรกบนหน้าต่างด้านหน้าฝั่งดินที่สะสมอยู่ในโซนของกระจกซึ่งซับซ้อนอย่างมากการตรวจสอบ เรื่องเล็ก แต่ฉันคิดว่าเยอรมันจะไม่อนุญาต
แน่นอนว่าการทดสอบนี้ไม่สามารถเรียกได้อย่างเต็มที่ แต่เขาแสดงให้เห็นว่า Saab ยังมีชีวิตอยู่แม้กระทั่งกับดีเซลเขาจะไม่สูญเสียส่วนประกอบที่ Saabera เป็นที่รักโดย: ตัวละครที่มีชีวิต และปล่อยให้การตกแต่งภายในมีการกำแน่นและวัสดุที่เสร็จสมบูรณ์นั้นไม่มีที่ติ ด้วยการซื้อซีดานนี้คุณสามารถมั่นใจได้ว่า: คุณจะไม่เห็นคนที่สองในลานจอดรถ และดีเซลก็พอใจกับการอ่านคอมพิวเตอร์บนกระดานการบริโภคเฉลี่ย 7.7 ลิตรบนทางหลวงด้วยลักษณะการเคลื่อนไหวที่เหมาะสมอย่างยิ่ง แต่ค่าใช้จ่ายของดีเซลสามารถพิสูจน์ได้หากไม่มีราคาสูงสำหรับเชื้อเพลิงดีเซลในรัสเซียและ 9-3 TID เอง ถู 900,000 แต่มากเกินไป สำหรับการเปรียบเทียบ: คล้ายกับพลังงานตัวเลือกน้ำมันเบนซินที่สิ้นหวังจาก 889,000 รูเบิล ไม่มีราคาถูกกว่ามาก แต่เจ้าของของมันไม่คุ้มค่าที่จะกลัวเรือบรรทุกที่ไร้ยางอายและมีปัญหาน้อยลงในการเปิดตัวเย็น ไม่ต้องพูดถึงเสียงของเครื่องยนต์รอยแตกดีเซลไม่มีการได้ยินใด ๆ แม้ว่าจะไม่ล่วงล้ำอย่างรุนแรง แต่ความประทับใจของรถยังคงเป็นที่น่าพอใจ มีจำนวนมากในการทำบุญของภูมิทัศน์ที่สวยงามอย่างน่าอัศจรรย์ซึ่งเราได้กวาดบน Saab 9-3 TID มิฉะนั้นก็ไม่ควร: Saab โดยไม่มีความโรแมนติกเพียงแค่เปิดใช้งาน Opel
Konstantin Vasilyev, นิตยสารเบราว์เซอร์ด้านหลังของล้อ:
เราเลือกรถยนต์ในแรงม้าและเราไปในขณะนี้ - บอกว่าผู้ขายรถยนต์ดีเซล พูดซ้ำ ๆ ซ้ำ ๆ และในการนำเสนอของ Saab 9-3 TID ขูดประโยชน์ของเครื่องยนต์ดีเซลหน้าเครื่องยนต์เบนซิน มีอีกจักรยานที่นักออกแบบที่ขี้เกียจทำงานบน Saab: พวกเขาพูดว่าสไตล์ของรถยนต์จะพัฒนาเป็นเวลาหลายปีโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรง มันเป็นเพียงส่วนเดียวกับเวลา ในความเป็นจริงความจริงข้อนี้ค่อนข้างเป็นผลมาจากโซลูชั่นที่ประสบความสำเร็จ ดูรูปแบบที่ 9-3 ดูเหมือนว่าสิ่งเดียวที่ไม่ล้าสมัยทางศีลธรรมหรือโครงสร้างในรถคือการออกแบบของเขา
ลอร์ดผิวที่ปราศจากการตัดในห้องโดยสารอยู่ติดกับที่หายาก แต่พึมพำและบอบบางบนพลาสติกสัมผัส คันโยกที่ยอมแพ้ที่ไม่ได้ตั้งใจเดียวกันนั้นเติมเต็มความรู้สึกของการผ่อนคลายของรถยนต์ พวงมาลัยขนาดใหญ่ขัดขวางวงแหวนที่ใช้งานอยู่ มีแผงขนาดใหญ่และแบน แต่สามารถอ่านได้ดี อย่างไรก็ตามสัญลักษณ์เชิงมุมสีเขียวของอุปกรณ์ออนบอร์ดจะกลายเป็นซาลอนมากกว่าสร้างบรรยากาศของห้องโดยสารนำร่อง ใน Saabovtsy นี้คุ้นเคยกับการตอบสนองว่ารถเป็นเหมือนมือสมัครเล่นสำหรับบุคลิกภาพที่สร้างสรรค์ พร้อมที่จะมองหาปั๊มน้ำมันที่มีเชื้อเพลิงดีเซลคุณภาพสูงสำหรับฤดูร้อนให้อุ่นเครื่องในฤดูหนาวหรือเก็บรถในโรงรถที่อบอุ่น? ใช่และนิเวศวิทยามีอิทธิพลต่อการขนส่งทางอากาศสองสามเท่ามากกว่าการขนส่งทางบก หน่วยนี้ไม่สอดคล้องกับแนวคิดโดยรวมของแบรนด์
การเติมที่สร้างสรรค์ภายใต้การยศาสตร์นั้นเป็นที่ถกเถียงกันในหลาย ๆ ด้าน รถเป็นสิ่งที่ดีในเมือง แต่ดัดแปลงอย่างอ่อนโยนสำหรับการเดินทางระยะยาว: ข้อมูล แต่ว่างเปล่าในพวงมาลัยกลางถือในแรงดันไฟฟ้าคงที่ บนถนนที่สมบูรณ์แบบความประทับใจของเที่ยวบินนั้นถูกสร้างขึ้นเหนือถนนอย่างไรก็ตามการร่องของยางมะตอยในประเทศที่ลงมาสู่พื้นดิน เก้าในสามมีหน่วย Opolevsky ที่หยาบคายและพิสูจน์แล้วซึ่งพอใจมากกว่ารถโดยรวม และปล่อยให้มันสูงถึง 2,000 รอบต่อนาทีเขาจะให้สัญญาณของชีวิตเท่านั้นกังหันตื่นขึ้นมา ตื่นขึ้นมาช้าๆเนื่องจากเครื่องยนต์กังหันก๊าซเครื่องบินรบเป็นครั้งแรกในโหมดลอยบางส่วนจากนั้นไปที่การเลี้ยวสูงสุด ไม่มีรถปิคอัพที่เด่นชัดและจู่โจม ชั้นสั้น ๆ ของช่วงเวลาสูงสุดใน 320 n.mm สิ้นสุดที่ 2,750 รอบต่อนาที การเร่งความเร็วจะหายไปใน Gule ของหนึ่งร้อยและห้าสิบม้าและเราจะไปอีกครั้งในแรงม้าก่อนที่จะเปลี่ยนการถ่ายโอน เครื่องยนต์ในน้ำมันเชื้อเพลิงหนักนอกเหนือจากคุณสมบัติการฉุดของมันออกเป็นตัวสั่นของเหยียบคลัทช์และด้ามจับเกียร์ โดยวิธีการส่งสัญญาณในรัสเซียมีให้ใช้งานหนึ่งเดียวกลไก 6 สปีด เธอทำได้ดีกับเครื่องยนต์ (อัตราส่วนเกียร์นั้นชั่วร้าย) แต่ไม่ใช่กับคนขับ การเคลื่อนไหวของคันโยกมีความยาวรวม - แกร่ง การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในเมือง: 7.6 ลิตรต่อ 100 กม. ในแอปพลิเคชันของผู้ผลิต พร้อมที่จะเชื่อว่าการวัดถูกดำเนินการภายในกรอบของการชุมนุมเชิงนิเวศ ในความเป็นจริงจำนวนเท่ากันออกมาพร้อมกับการแซงที่หายากพร้อมกับการติดตามที่น้อยลง สำหรับมวลใน 1530 กิโลกรัมผลลัพธ์ที่คาดการณ์ไว้
มีข้อได้เปรียบ: การดำเนินการที่ชัดเจนของการระงับตัวอย่างเช่น เธอยอมรับว่าม้วน แต่กังวลว่าความผิดปกติของถนนจะแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับพวกเขาด้วยเสื้อที่ระมัดระวัง แต่ไม่ตกใจ และโดยทั่วไปที่จีเอ็มรู้ตำแหน่งปัจจุบันของเขาอับอายที่จะบ่น เป็นสิ่งที่ดีที่งานทำในแนวคิดของ 9-4 ยังไม่ได้ย่อและขอบคุณ จุดเริ่มต้นของการผลิตมีกำหนดสำหรับไตรมาสแรกของปี 2553 เราหวังว่าจะได้การออกแบบที่เป็นต้นฉบับใหม่และแบบดั้งเดิมของผู้ถือถ้วย
 

 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"