ทดลองขับ Saab 9-3 ซีดานซีดานตั้งแต่ซีดาน 2009

Saab ที่รักดวงอาทิตย์

รุ่น 9-3 แปลงสภาพ AERO: สไตล์บวกความเร็ว
 
รังสีดวงอาทิตย์โดยวิธีการผลิตในร่างกายของสารโดยที่คนรู้สึกอย่างสมบูรณ์และไหลเข้าสู่ภาวะซึมเศร้า ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ความต้องการการเติบโตของ Convertibles นั้นมีรูปธรรมในประเทศ Norturway สิ่งนี้ถูกทำลายโดย Sun Southerners แทบจะไม่บรรเทาซ่อนอยู่ภายใต้การกันสาดด้วยเครื่องปรับอากาศ ผู้ที่ถูกบังคับให้ต้องกังวลฤดูหนาวที่ยาวนานและมีเมฆมากสนุกกับทุกวันที่ชัดเจนเป็นของขวัญที่ดีที่สุด บริษัท สวีเดนจาก Trolhettena เข้าใจเรื่องนี้ในปี 1983 เมื่อเขาปล่อยรถเปิดคันแรกของเขาไปยังตลาด และตอนนี้ในสวีเดนเช่นเดียวกับในสหราชอาณาจักรและฮอลแลนด์ Saab คิดเป็นครึ่งหนึ่งของยอดขายรวมของ Convertibles โอกาสที่จะเข้าร่วมอาบแดดในสวีเดนที่ได้รับและรัสเซีย: เสบียงอย่างเป็นทางการของ Saab 9-3 รูปแบบ Aero แบบแปลงสภาพเริ่มต้นสู่ประเทศของเรา
 
หลังคานุ่ม แต่น่าเชื่อถือ
 
เมื่อได้รับการจัดการที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้และออกจากที่จอดรถใต้ดินของเจเนอรัลมอเตอร์ของ CIS - ผู้นำเข้าอย่างเป็นทางการของรถยนต์เหล่านี้ฉันยกคีย์สลับบนคอนโซลกลางเป็นครั้งแรก เขากินเวลาในตำแหน่งนี้ตั้งแต่ 20 วินาที (ฆ่าโดยเฉพาะ) และที่นี่ฉันมีมากกว่าหัวของฉัน - ท้องฟ้าสีครามที่มีเมฆที่ไม่ได้คาดฝน ฉันขอให้ตัวเองอยู่บน Boulevards ฉันว่ายน้ำในรังสีของดวงอาทิตย์พฤษภาคมและฉันรู้สึกถึงจุดสนใจ - Saab 9-3 คนแรกที่เปิดประทุนที่มาถึงรัสเซียดึงดูดความสนใจของสาธารณชนราวกับว่าอยู่หลังพวงมาลัยของเขา สนุกกับฉันฉันไม่รู้สึกเสียใจ! และให้ความสนใจกับฟีด - มันเป็นต้นฉบับในทางตรงกันข้ามกับด้านหน้าอย่างแน่นอนการคัดลอกเซอแดง 9-3 ซีดาน คุณชอบสปอยเลอร์ที่มีสไตล์นี้อย่างไรครองฝากระโปรงหลัง เหล่านี้เป็นเหมือนโคมไฟที่โค้งมน; ท่อไอเสียของไอเสียรูปวงรีโครเมี่ยมหรือไม่ และสีเทาสีเทาเข้มของผิวหนังในห้องโดยสารตรงกันข้ามกับร่างกายสลัดสดใสหรือไม่? ฉันล้างแก้วทั้งหมดเพื่อให้มองเห็นได้ดีกว่า
 
แต่มันน่าทึ่งอยู่แล้ว: อาหารที่มีความเร็วที่แพร่หลายเปิดให้ทุกลมและในห้องโดยสาร - แสงที่พัดผ่านสายลมและเงียบ! ใช่ชาวสวีเดนทำงานอย่างทั่วถึงกับอากาศพลศาสตร์ อาจกล่าวได้ว่าในห้องโดยสารแทบไม่มีเครื่องยนต์หรือระงับหรือยาง แต่พวกเขานักออกแบบชาวสวีเดนจะเปลี่ยนตนเองหากพวกเขาไม่ได้ดูแลโอกาสในการใช้งานรถเก๋งแปลงสภาพในเวลาใดก็ได้ของปี และพวกเขาไม่ได้เกิดขึ้นกับหลังคาสามชั้นซึ่งสามารถเปิดหรือปิดได้โดยไม่หยุดที่ความเร็วสูงถึง 30 กม. / ชม. ในฐานะที่เป็นเครื่องทำความร้อนวัสดุดอกไม้หนาจะใช้ซึ่งพร้อมกันให้ฉนวนสัญญาณรบกวนเพิ่มเติมของห้องโดยสาร ชั้นนอกทำจากความทนทานมากยางและดังนั้นผ้าใบกันน้ำ มันสามารถทาสีในสีดำหรือสีน้ำเงิน ชั้นในที่ทำจากผ้ามีแสงสว่างสร้างความรู้สึกของพื้นที่ในห้องโดยสารเมื่อยกระดับสูงสุด ทันทีที่ฉันจะบอกว่าฟังก์ชั่นของฉันดำเนินการอย่างสมบูรณ์แบบอย่างสมบูรณ์แบบ: ด้วยหน้าต่างที่ยกขึ้นแม้ที่ความเร็วสูงข้างในคุณไม่รู้สึกและคำใบ้ของร่าง
 
คุณสมบัติอื่นของ Saab ดังกล่าวคือช่องเก็บสัมภาระ cargoset ปริมาณที่เพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติหากมีการเพิ่มขึ้น ภายในลำตัวเป็นพาร์ทิชันออร์แกนที่มีความยืดหยุ่นซึ่งพับเก็บได้ซึ่งเปิดตัวพื้นที่เพิ่มเติมสำหรับการเพิ่มขึ้น แต่ถึงแม้จะมีการนั่งพับในลำต้นมีพื้นที่เพียงพอสำหรับกระเป๋าใบเล็กหรือกระเป๋าขนาดเล็ก
 
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่นที่เปิด 9-3 ที่นั่งอ่อนได้รับการออกแบบมาพร้อมกับชุดการปรับไฟฟ้าที่สมบูรณ์และสร้างความมั่นใจในการเดินทางทางไกล หากลูกค้าสั่งซื้อการตกแต่งภายในหนังมันได้รับไฮดรัมส์ขับไล่น้ำพิเศษที่ได้รับการเสนอขายครั้งแรกในการเปลี่ยนแปลง Saab มันมีชั้นของโพลีเอสเตอร์ที่ป้องกันการรุกคีของน้ำ แต่มีส่วนใหญ่ของรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใกล้กับไมครอนเนื่องจากการหายใจของผิวหนัง มากเกินไปที่จะพูดเท่าที่สะดวก โดยทั่วไปการตกแต่งภายในของแปลงสภาพเกือบจะเหมือนกับการตกแต่งแบบจำลองซีดานกีฬา ด้วยความแตกต่างเพียงอย่างเดียวซึ่งในการกำจัดผู้โดยสารด้านหลังน้อยกว่าน้อยกว่า อย่างไรก็ตามโดยพื้นฐานมากที่สุดรถเกี่ยวข้องกับการเดินทางด้วยกัน
 
การเดินทางเทศกาล
 
ที่รัสเซียดี - นี่คือวันหยุดจำนวนมากที่คุณสามารถทำงานได้อย่างปลอดภัย ในขณะที่ผู้คนกาวเตียงนอนไม่ว่าจะฟรีบนถนน - นี่คือสิ่งที่จำเป็นในการเพลิดเพลินกับพลังและการควบคุมของ SAAB 9-3 แปลงสภาพ ตอนแรกฉันอารมณ์เสียเล็กน้อยรับ Aero 210-strong สำหรับการทดสอบด้วยการส่งอัตโนมัติ อย่างไรก็ตามด้วยการเร่งความเร็วครั้งแรกความโศกเศร้าถูกยิงเป็นมือ - และการโอเวอร์คล็อกอัตโนมัตินั้นน่าประทับใจจนการเปรียบเทียบกับนักสู้ดูเหมือนจะไม่ยืดกล้ามเนื้อ นอกจากนี้การเร่งความเร็วยังคงเป็น Saabovsky อย่างหมดจดจนถึงความเร็วสูงสุด 225 กม. / ชม. สิ่งสำคัญคือการบิด RAM ที่แน่นในเวลาและอย่าลืมเกี่ยวกับการปรากฏตัวของเหยียบเบรค
 
บางทีพวงมาลัยและดูเหมือนว่าใครบางคนจะอ่อนแรงบนความเร็วต่ำโดยไม่จำเป็น แต่ก็ควรจะเป็น ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นทุกอย่างมาเป็นปกติแม้ว่าจะจำเป็นต้องคุ้นเคยกับการตั้งค่า แต่มันก็คุ้มค่าที่จะทำให้การซ้อมรบไม่กี่อย่างตามที่คุณเข้าใจ: การขับขี่ Aero เป็นความสุข การระงับกีฬาที่เข้มงวดให้ห่วงโซ่ที่น่าตื่นตาตื่นใจของเครื่องสร้างใหม่จากตัวเลขติดต่อกัน - มันเหมือนกับการก้าวไปด้านข้างมันกลับกลายเป็นอย่างรวดเร็วชัดเจนแม้จะมีความรุนแรงเล็ก ๆ น้อย ๆ ของร่างกาย แน่นอนว่าการขาดหลังคาที่แข็งจะรู้สึกว่า: บางครั้งมีความรู้สึกว่าร่างกายมาสายสำหรับการตอบสนองต่อพวงมาลัยในรอบที่สูงชัน
 
และยังต้องคุ้นเคยกับธรรมชาติของมอเตอร์เทอร์โบชาร์จ การระเบิดพลังงานเกิดขึ้นแทบจะไม่มีลูกศร Tachometer ผ่าน Mark 2000 ณ จุดนี้คุณควรแจ้งเตือนและถือพวงมาลัย - รถเริ่มเร่งความเร็วมากจนไม่พร้อมสำหรับการสแคปต์ต่อผู้ขับขี่อาจไม่มี ระยะทางเพียงพอที่จะไปข้างหน้าของรถ ใช่และฉันสิ่งที่ต้องซ่อนสองสามครั้งที่ฉันต้องเลื่อนโพสต์ Saab อย่างรุนแรง ป้อมปราการที่มีการชะลอตัวใน 9-3 แปลงสภาพเป็นไปได้ทั้งหมด เพื่อช่วยให้คนขับ - ABS และระบบของการกระจายความพยายามของเบรก ข้อผิดพลาดจะบังคับให้ระบบการรักษาเสถียรภาพของ ESP ซึ่งปรับให้เข้ากับ Booms Sports และยังอนุญาตให้สไลด์รองซึ่งควรพิจารณา หากมีความปรารถนาที่จะกำจัดบอดี้การ์ดอิเล็กทรอนิกส์ - คุณสามารถกดปุ่มที่เกี่ยวข้องบนคอนโซลกลาง แต่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับสิ่งนี้และคุณยังต้องมีงบประมาณเพิ่มเติมสำหรับการเปลี่ยนแปลงของยาง: ด้วย ESP ที่ปิดการใช้งานด้วยการกดที่คมชัดบนควันเหยียบคันเร่งจากใต้ล้อชั้นนำด้านหน้ามีให้และเกือบจะอยู่ที่ ความเร็วใด ๆ
 
กล่าวว่าทั้งหมดไม่ได้หมายความว่าสามารถเปลี่ยนแปลงได้ 9-3 ตัวไม่เหมาะสำหรับความสงบที่กะพริบกับหญิงสาวตามเส้นทางของสวนป่าบางแห่ง คนขับสามารถเปลี่ยนม้าสวีเดนนี้ได้อย่างง่ายดายในม้าที่เชื่อฟัง แม้ว่าเสียงของเสียงไอเสียและเสียงนกหวีดที่ได้ยินเล็กน้อยของกังหันจะถูกตั้งค่าให้เป็นวิธีที่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์
 
ความอยากอาหารที่ดี
 
แน่นอนว่าฉันเชื่อว่าการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อระยะทาง 100 กม. ที่ Saab 9-3 แปลงสภาพน้อยกว่าสิบลิตร แต่ - บนถนนสวีเดนร้างและหากผู้ขับขี่มีนิสัยการเดินทางที่ผ่อนคลายสวีเดน ในเมืองหลวงของรัสเซียพื้นเมืองและอารมณ์ที่พระเจ้าได้รับรางวัลคอมพิวเตอร์บนกระดานแสดงให้เห็นถึงรูปที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง - 22.8 L / 100 กม. อย่างไรก็ตามเจ้าของรถดังกล่าวแทบจะไม่สามารถทำให้ลำบากใจ ไม่ใช่เพื่อที่เขาได้รับรถยนต์เป็นเวลา 56,000 ดอลลาร์ (คือจากเครื่องหมายนี้และราคาของ Saab 9-3 แปลงสภาพ) เพื่อประหยัดเชื้อเพลิง
 
ในฐานะที่เป็นอยู่แล้วผู้อ่านเดาว่าตลาดรัสเซียเสนอเฉพาะรถยนต์ที่ทรงพลังที่สุด - Aero และแพงที่สุด สิ่งที่ทำให้ Saab แข่งขันกับรุ่นที่คล้ายกันจาก Mercedes-Benz และ BMW แต่รถยนต์สวีเดนเป็นที่รู้กันว่าเป็นแฟน ๆ จำนวนมากในรัสเซีย
 
การรับประกันบน Saab 9-3 แปลงสภาพคือ 3 ปีหรือ 100,000 ไมล์ไมล์กิโลเมตร
 
ข้อมูลจำเพาะสั้น ๆ Saab 9-3 แปลง AERO
ปริมาณเครื่องยนต์, ลูกบาศก์ ดู: 1998
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ: 4
พลังงานล. กับ. สำหรับรอบต่อนาที: 210/5300
แม็กซ์ แรงบิด NM / ที่เกี่ยวกับ นาที: 300/2500 - 4000
การเร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม., 8.0 (9.5)
ความเร็วสูงสุด KM / H: 230 (225)
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง L / 100 กม.: 9.0 (9,7)
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L: 62
ขนาด, มม.: 4635x1760x1465
 
ในวงเล็บจะได้รับข้อมูลสำหรับรุ่นที่มีการส่งอัตโนมัติ
 
Andrei Osipov
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№11 (57), 2004]