ทดลองขับ Saab 9-3 ซีดานซีดานตั้งแต่ซีดาน 2009

สงครามกลางเมือง

สงครามกลางเมืองสงครามภายในรัฐหนึ่งครอบคลุมส่วนสำคัญของประชากรหนึ่งสัญชาติและศาสนา มันเกิดจากความต้องการที่จะแจกจ่ายพลังงานและทรัพย์สิน
สารานุกรมทั่วโลก
ในช่วงมิลเลนเนียมที่ผ่านมารัสเซียบินไปกับสวีเดนบ่อยครั้ง ในช่วงเวลาระหว่างสงครามเราเพิ่มพลังกองทัพยกระดับกองทัพเรือและสร้าง MSU แม้จะมีความขัดแย้งอย่างต่อเนื่องที่เกิดขึ้นภายในประเทศ แต่ชาวสวีเดนอยู่ด้วยกันเสมอไม่ขัดแย้ง การแยกได้เกิดขึ้นในเวลาของเราในศตวรรษที่ XX สาเหตุและการแสดงหลักของสงครามกลางเมืองคือรถยนต์
 
Saab และ Volvo Volvo และ Saab ว่าแบรนด์ยานยนต์เหล่านี้มาจากสวีเดนทุกคนรู้ว่าแม้ว่าตอนนี้พวกเขาจะไม่จริง ๆ ขอให้ทุกคนแม้กระทั่งการรื้อถอนในรถยนต์ของคนที่ Volvo และ Saab อยู่ที่ไหน ในการตอบสนองได้ยินอย่างแน่นอน: ในสวีเดน! ระหว่างสองแบรนด์เหล่านี้เริ่มตั้งแต่กลางศตวรรษที่ผ่านมาการแข่งขันและการต่อสู้เพื่อความเป็นผู้นำ ทุกคนต้องการพิสูจน์ว่าเขาดีที่สุดและมีสิทธิ์มากขึ้น สัญญาณทั้งหมดของสงครามกลางเมืองมีความชัดเจน: สัญชาติเป็นหนึ่งในสวีเดนศาสนาหนึ่งคันและการกระจายอำนาจและทรัพย์สินและไม่ควรอธิบาย
แน่นอนวอลโว่เป็นครั้งแรก เมื่อถึงจุดเริ่มต้นของยุค 40 บริษัท พัฒนาโมเดลพื้นบ้าน PV36 และ PV51 เครื่องบินยังคงสร้างขึ้นบน Saab แต่หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองในปี 1949 Saab 92 ตัวแรกปรากฏตัวและไป ตั้งแต่นั้นมาทั้งสอง บริษัท เหล่านี้เริ่มแลกเปลี่ยนการฉีดที่ละเอียดอ่อนในรูปแบบของรถยนต์รุ่นใหม่ รถยนต์เหล่านี้มีความแตกต่างและในการออกแบบและในความเป็นจริงและในกลุ่มเป้าหมาย เมื่อปรากฎว่า Volvovod ดีแล้ว Saaberu ก็ไม่ดี แม้จะมีความจริงที่ว่าในโลกยานยนต์สมัยใหม่เส้นขอบระหว่างแบรนด์จะถูกลบอย่างรวดเร็วชาวสวีเดนยังคงเป็นจริงกับตัวเองพยายามที่จะเชื่อฟังซึ่งกันและกัน วอลโว่และ Saab ยังคงแตกต่างกันยังคงพัดสายของพวกเขา วันนี้เราจะพยายามถ่ายทอดให้คุณผ่านการเปรียบเทียบเงื่อนไขของสองรุ่นที่คล้ายกับแนวคิดในชั้นเรียน แต่ความรู้สึกที่แตกต่างอย่างแน่นอนที่อยู่เบื้องหลังล้อและอารมณ์
 
เมื่อในปี 1983 ที่แฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ Saab แสดงต้นแบบของรุ่นที่เปิดของรุ่น 900 ในวอลโว่ถูกครอบครองโดยผู้อื่น ยอดขายของ Volvo 740 Car Legendary เริ่มขึ้น แต่ Cubic That Picasso และการแต่งงานจะอิจฉาตัวเอง ด้วยรูปแบบที่หรูหราสามารถเปลี่ยนแปลงได้ 900 มันไม่ได้เปรียบเทียบ แต่วอลโว่ไม่เคยเทศน์ความสง่างาม สเก็ตของเขามีความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยเสมอซึ่งไม่ได้แสดงออกน้อยในรูปแบบ นอกจากนี้เวลาที่พิสูจน์แล้ว วอลโว่นี้เป็น บริษัท ที่อนุรักษ์นิยมและเฉื่อยกว่า Saab เดินได้อย่างง่ายดายและไม่ระมัดระวังตลอดชีวิต เราจำเป็นต้องมีการปรากฏตัวของ Cabriolet บนพื้นฐานของรุ่นที่ 900 เมื่อโรเบิร์ตซินแคลร์เรียกร้องการดัดแปลงแบบเปิดสำหรับสหรัฐอเมริกาต้นแบบของเธอสร้างขึ้นทันทีและหลังจากสามปีที่ผ่านมาพวกเขาเปิดตัวเป็นซีรีส์ หลังจาก 11 ปีเท่านั้นวอลโว่บิดรถของเขาโดยไม่มีหลังคาบนตัวถังของรุ่น S40 แต่ตอนนี้มีเพียงไม่กี่คนที่จำเรื่องนี้ได้และแขกของเรามีสอง บริษัท ที่ทันสมัยที่ทันสมัยทั้งสองใน Saab 9-3 Aero แปลงสภาพและ Volvo C70 T5
ที่นี่พวกเขากำลังเผชิญหน้ากับฉัน หนึ่งในสีเหลืองมะนาวที่สดใส, อื่น ๆ ที่เหมาะสมกับวอลโว่ในการยับยั้งมากขึ้น แต่ไม่มีเมทัลลิกสีเบจที่สวยงามน้อยกว่า ในการออกแบบประเพณีให้เกียรติทั้งสอง Saab ยังคงกระจังร่างของหม้อน้ำผลักดันไฟหน้าบนปีกด้านหน้าและการถ่ายภาพที่เซ็กซี่นี้อยู่ใกล้กับสเติร์นซึ่งยังคงอยู่ในต้นแบบของปี 1983 วอลโว่มีการเปลี่ยนแปลงมากขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปแม้ว่าส่วนหน้าแม้จะกลิ้งอย่างละเอียดหมายถึงเราต่อบรรพบุรุษ เส้นที่ราบรื่นมาถึงการเปลี่ยนแปลงของ Cubism ร่างกาย C70 แบ่งปันผลงานของ Californian Studio VMCC และชาวอิตาเลียนจาก Pininfarina ดูดีมาก
เช่นเดียวกับ Convertibles อื่น ๆ ทั้งหมดรูปลักษณ์ที่ดีที่สุดของเราด้วยท็อปที่ลดลง วิธีการพับการสลายตัวในรถยนต์นั้นแตกต่างกัน ที่นี่แปลกพอ SAAB อนุรักษ์นิยมมากขึ้นกับหลังคาของผ้าของเขาในขณะที่วอลโว่แน่น ปาฏิหาริย์สามส่วนนี้ซ้อนกันในลำต้นใน 30 วินาที ส่วนเกินเมื่อเทียบกับ Saab, 10 วินาทีกับการจ่ายเงินมากกว่าการสังเกตการกระทำที่น่าสนใจนี้ กลไกประกอบด้วยมากกว่า 700 ส่วน! แต่หลังคาของ 9-3 สามารถลดลงได้ในหลักสูตรที่ความเร็วสูงถึง 30 กม. / ชม. (สะดวกมากคุณสามารถเพิ่มได้เช่นขับรถไปรอบ ๆ สนามไปยังทางเข้าหรือสำนักงาน) และ C70 ต้องการให้แปลก้านเกจในที่จอดรถและกดเบรก
 
ลดลง มุมมองของวิชาภาษาสวีเดนของเราถูกเปิดเผย สงครามยังคงขาวกับสีดำ ที่นี่วอลโว่ออกจากการแข่งขัน Snow-White Salon แสนอร่อยของเขาสมบูรณ์แบบสมบูรณ์แบบ หนังที่ดีวัสดุผิวที่มีคุณภาพสูงและยอดเยี่ยมกำหนดค่าเป็นพิเศษสำหรับการขับขี่โดยไม่มีเสียงสูงสุดจาก Dynaudio แน่นอนว่า Saab ไม่ได้เป็นรูปหล่อ การตกแต่งภายในทำสีดำคุณภาพของวัสดุแย่ลง การตกแต่งภายในของการแทรกของสีร่างกายบน windowsill นั้นป่วยสวัสดีจากอุตสาหกรรมรถยนต์โซเวียตจำ Vaza Kopeck ได้ไหม?
ฉันเปิดประตู C70 ว้าวมันช่างเป็นไขมันอะไร! มันมีบาร์พิเศษที่เพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกาย Saab มีค่าใช้จ่าย doorstroeshe อย่างไรก็ตามทั้งสองรุ่นในปีที่แตกต่างกันได้รับการยอมรับว่าเป็นตัวแปลงที่ปลอดภัยที่สุด ที่นี่ทั้ง บริษัท ชาวสวีเดนได้รับการเก็บรักษาไว้เพื่อความปลอดภัย ร่างกายของรถยนต์ทั้งสองคันมีการเสริมแรงอย่างมีนัยสำคัญองค์ประกอบจำนวนมากทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง ทั้งสองมีการติดตั้ง Arcs ศพในกรณีของรัฐประหาร วอลโว่หลังเบาะหลัง พาร์ติชันที่มีประสิทธิภาพเพื่อให้หลังคาพับถูกล้างที่ลำต้นที่ลำต้น มองไปข้างหน้าฉันจะบอกว่าในการจัดการของรถไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างมากกับด้านบนที่ลดลงหรือยกขึ้นที่คุณกำลังขับรถ
ลดความอ้วนหลังพวงมาลัยคุณจะเข้าใจทันทีว่ามีการกำหนดค่ารถยนต์แต่ละคันทันที การลงจอดในที่หนึ่งและในที่อื่นสะดวก แต่ถ้าเก้าอี้ที่นุ่มสบาย C70 สันนิษฐานว่าการลงจอดที่ผ่อนคลายที่นั่งของ Aero คว้าร่างกายอย่างแน่นหนาทำให้ชัดเจนว่ามันจะไม่ปล่อยให้แม้จะมีการเร่งความเร็วอย่างรุนแรง อุปกรณ์วอลโว่นั้นง่ายและเข้าใจว่าเป็นสีส้มซึ่งไม่ได้ป้องกันไม่ให้พวกเขาดูสง่างามมาก ความพยายามในสวิตช์และปุ่มทั้งหมดของคอนโซลกลางทะยานนั้นสมบูรณ์แบบสมบูรณ์แบบ Saab Original Deflectors การระบายอากาศที่มีตราสินค้า, แผ่นมาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่, กุญแจคอยล์จุดระเบิดบนอุโมงค์กลาง (Atavism จริง: ก่อนหน้านี้บนรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดามันเป็นระบบป้องกันการโจรกรรมมันเป็นไปไม่ได้ที่จะดึงกุญแจโดยไม่ต้องหมุนไปทางด้านหลัง ) และแผงฟังฟังก์ชั่นที่มีชื่อเสียงราวกับการตะโกน: ฉันไม่ชอบทั้งหมด แต่อย่างน้อยคนที่นั่งอยู่หลังพวงมาลัยของ Saab โดยไม่มีปัญหาจะพบภาษาทั่วไปและกับมัน
ก่อนไปที่ถนนฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับอาร์เซนอลอาวุธของฝ่ายตรงข้าม ใต้ฝากระโปรงของเครื่องยนต์เทอร์โบที่เปลี่ยนแปลงได้ ใน 9-3 นี่คือรูปตัววีที่มีรูป V ใน C70 มอเตอร์มงกุฎแถวประมาณห้ากระบอกสูบ เครื่องยนต์ตัวละครที่แตกต่างกัน แน่นอนว่า Saab สมัยใหม่ถูกกีดกันจากเทอร์เปิลที่มีชื่อเสียงนั้นต่อไปนี้เป็นความล่าช้าที่น่าประทับใจเช่นเดียวกับในอดีตสี่สูบหน่วย แต่รถกระบะหลังจาก 3,500 รอบต่อนาทียังคงสังเกตอยู่ มอเตอร์ T5 ดึงเกือบเต็มไปด้วยความเร็วที่ไม่ได้ใช้งานของโรงเรียนความดันต่ำ การตั้งค่าการส่งสัญญาณอัตโนมัติยังแตกต่างกัน ACP ความเร็วห้าสปีดเลื่อนขั้นตอนได้อย่างราบรื่นและโหมดแมนนวลไม่ทำให้เกิดปฏิกิริยารุนแรงขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งซึ่งเป็นจริงไม่ได้ป้องกันการแปลงสีเบจเพื่อให้ได้ 100 กม. / ชม. ใน 8 วินาที เครื่อง Saab มีหกขั้นตอน มันเป็นการขับรถมากขึ้น แต่ในกีฬาเท่านั้นและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมดแมนนวลเมื่อคุณสามารถเปลี่ยนเป็นกลีบพิเศษบนพวงมาลัย ในไดรฟ์ปกติกล่องแทบจะไม่กลั่นกรองโดย Volvovskaya รถแขวนลอยเป็นส่วนผสมของชั้นวางด้านหน้าของ McPherson มาตรฐานที่มีหลายมิติที่น่าเบื่อ
ฉันตัดสินใจ: คนแรกจะเป็นวอลโว่ หลังคาก๊าซในพื้น! C70 ออกนอกสถานที่ได้อย่างราบรื่นให้เข้าใจว่าแรงกระตุ้นใด ๆ ของฉันที่จะเขย่าเบา ๆ จะเสร็จสิ้นสำหรับราก แต่ความเร็วกำลังเติบโต ไม่มีไฟโดยไม่ต้องดาร์ลิ่ง แต่เติบโต มีเพียงเครื่องที่จัดการเพื่อปีนขึ้นไปที่สองเนื่องจากฉันเข้าใจว่า ถึงเวลาที่จะยกลมหน้าต่างสัมผัสกับร้านเสริมสวย ฉันกดปุ่มพิเศษมันจะดีขึ้น แต่ในขณะที่ฉันแสดงการจัดการเหล่านี้ลูกศรมาตรวัดความเร็วได้ถึง 140 กม. / ชม. และอีกครั้งมันก็กลายเป็นลมแรง ฉันลดลงเหลือ 120 และนี่คือความสุข! รีบเร่งไปตามทางหลวงการอาบแดดและเพลิดเพลินกับสิ่งที่ไม่มีรถยนต์ที่ปิดจะนำเสนอท้องฟ้าสีฟ้าเหนือศีรษะ วอลโว่ไม่ต้องการขับรถ ไม่คิดว่าเขาช้า พลังใน 230 กองกำลังนั้นเพียงพอสำหรับในกรณีส่วนใหญ่ก่อนที่จะออกจากสัญญาณไฟจราจรหรือไม่มีปัญหาใด ๆ ที่จะทำการแซงนาน แต่ไม่ร้อนที่นี่ แต่มีความน่าเชื่อถือและรากฐานที่รู้สึกในการเคลื่อนไหวของ C70 แต่ละครั้ง สิ่งนี้ใช้กับการจัดการ ระบบกันสะเทือนคล้ายกับรุ่น Volvo อื่น ๆ แม้แต่ความผิดปกติที่ร้ายแรงกลืน แต่บางครั้งคอที่น่ากลัว ทำความคุ้นเคยและหยุดให้ความสนใจ รถติดตามล้อกับ Lenza มีความจำเป็นต้องบิดด้วยข้างหน้า แต่ก็ชัดเจนและมั่นใจในทิศทางที่ระบุ ไม่ได้ทำให้ตกใจก็ไม่ระคายเคือง นั่งแข็ง โดยไม่ต้องคลั่ง
ผมปลูกใน Saab และอีกครั้งที่ตั้งข้อสังเกตว่านิสัย 9-3 หลังจาก restyling สุดท้ายกลายเป็นดีมาก บางสิ่งบางอย่างกลับไปที่รากรุ่งโรจน์ ห่วงโซ่ที่ยอดเยี่ยมแม้จะ oversupports ของช่วงเวลาบนเพลาด้านหน้า พวงมาลัยไม่เป็นที่ชัดเจนเป็น sedana หรือสถานีรถบรรทุก (ดูมอเตอร์, ฉบับที่ 12, 2008) แต่เมื่อเทียบกับวอลโว่นี้มีอยู่แล้วเครื่องมือ คุณรู้สึกว่าไม่เพียง แต่มุมของการหมุน แต่แม้กระทั่งการลื่นไถลของล้อ ปฏิกิริยาก๊าซที่นี่มีมากที่คมชัด, ที่จอดรถโดยไม่ชักช้าดังนี้เหยียบ Aero ยินดีต้อนรับคนขับรถที่ใช้งานอยู่ เสียสละในระดับหนึ่งของความเรียบเนียนของหลักสูตรที่ 9-3 ข้อเสนอข้อเสนอแนะที่ดีสำหรับการแปลงสภาพการเคลื่อนไหวโดยทุกหน่วยงาน อะไรคือสิ่งที่มีลมโหดเหี้ยมกระพือผม - ฉันมีเวลาที่จะยกหลังคาไม่มีและบนหน้าปัดที่มีอยู่แล้ว 200 กม. / ชม! ดังนั้นผมจึงดำเนินต่อไปในเที่ยวบินที่สามารถจัดการได้อย่างเต็มที่
มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการเบรกของทั้งสองวีไม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพที่คาดการณ์ที่มีประสิทธิภาพ วิธีไม่มีพวกเขาและร้านกว้าง แถวที่ด้านหลังของที่นั่งทำงานอย่างก็ไม่ได้เป็นบางบวกสอง! นั่นเป็นผู้โดยสารเพียงแค่นั้นมันก็มีที่จะตกออกมาพร้อมกับการลดลงของแรงสุดยอด! มีปัญหาอื่น แต่มันมีการเชื่อมต่อไม่มากกับรถยนต์เช่นเดียวกับความเป็นจริงรอบตัวเรา หลังจากวันที่ใช้เวลาอยู่ในรถเปิดภายในหนังถูกปกคลุมด้วยชั้นหนาของฝุ่นถนนมือกลายเป็นสีดำและผมชอบแผง สิ่งที่จะพูดอากาศในมหานครของเรามีความโปร่งใสเพียง แต่ในมุมมอง ดังนั้นมันจะดีกว่าที่จะลดหลังคาเท่านั้นนอกเมือง ในกรณีใด ๆ ฉันอย่างสมบูรณ์แบบเข้าใจคนขับรถโดยไม่มีด้านบน: อารมณ์เหล่านี้จะหาที่เปรียบมิได้กับสิ่งอื่น
ที่คุณสามารถดูสงครามกลางเมืองภายในประเทศสวีเดนยังคง และเพื่อให้มันเกิดขึ้นที่เป็นวีรบุรุษในวันนี้เรามีความสามารถในการเน้นความแตกต่างระหว่างทั้งสองแบรนด์สแกนดิเนเวีตำนาน คำตอบของคำถามที่พวกเขาจะดีกว่าที่ไม่ได้อยู่ ทั้งสองแปลงที่ดีตัวอย่างเผ่าเปิด คนที่ตัวเองแต่ละคนจะเลือกมากขึ้นเหมาะสำหรับตัวเองในการวัดของอารมณ์และความต้องการของตน วิธีมีคำตอบสำหรับคำถามที่ไม่เมื่อสงครามครั้งนี้จะจบลงและไม่ว่ามันจะจบลงที่ทั้งหมด สำหรับผมตรงนี้เป็นกรณีที่เมื่อสงครามเป็นแม่ของพื้นเมืองและเครื่องยนต์ของความคืบหน้าในเวลาเดียวกัน ทำให้สงครามไม่รัก!
Dmitry Krotov

 

 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [กันยายน 2008]