Test Drive Renault Vel Satis ตั้งแต่ปี 2005 Hatchback

อื่น

รถชั้นธุรกิจจะต้องเป็นรถซีดานหรือเกวียน - กฎไม่ได้เขียนไว้นี้ถือเป็นส่วนใหญ่ที่ครอบงำของผู้ผลิต อย่างไรก็ตามมีหน้าต่าง (หรือหมดหวัง?) ที่มีความพยายามที่จะทำลายส่วนที่เหลือของส่วนที่อันทรงเกียรติ ยกตัวอย่างเช่นเรโนลต์มีความโดดเด่นของตัวเองในปี 2002 ทรยศผู้ปกครองค่อนข้างสามัญ Safrane และแสดงให้เห็นถึงรุ่นเครื่องใหม่ที่มีชื่อที่สวยงาม Vel Satis
ฝรั่งเศสได้รับการพิจารณาพวกเขาต้องการที่จะบดขยี้รากฐานของชั้นธุรกิจ ดีและพวกเขานำพวกเขาไปเชฟออกแบบเรโนลต์แพทริคเลอ Keman การสร้างเอกลักษณ์องค์กรใหม่ที่เขาย้ายไปในอนาคตของ autodizain กับขั้นตอนที่เจ็ดของโลก กลืนอนุกรมแรกกลายเป็นมินิเวน unmatimate รถเก๋ง Avantime เท่าไหร่ยินดีกี่ถอนหายใจของความชื่นชมที่เกิดจากการปรากฏตัวของเขา! มากน้อยถอนหายใจ, การเรียนรู้เกี่ยวกับการตายของรูปแบบ: Avantime เปิดออกมาจะปฏิวัติเกินไปเพื่อให้ผู้บริโภคมวลเข้าใจและยอมรับมัน ในปี 2003 รถที่ถูกลบออกจากสายพานลำเลียงเนื่องจากความต้องการที่ศูนย์เกือบ
ที่สองในรายการเป็น Vel Satis เขาเป็นคนที่โชคดีที่เขาออกมาหลังจากที่ก่อนหน้าหัวรุนแรงเมื่อประชาชนร้ายแรงบางพร้อมที่จะปลิดชีวิตใหม่เรโนลต์ ซึ่งแตกต่างจากญาติ Vel Satis ยังคงอยู่ในการจัดอันดับ อย่างไรก็ตามยอดขายของตัวแทนธุรกิจของชั้นธุรกิจไปอย่างใดอย่างหนึ่งชาห์ Valko และในปี 2004 เธอตกข่าวลือที่ว่าเรือธงของแบรนด์ที่สามารถถอดออกจากการผลิต บริษัท ทันทีพวกเขาปฏิเสธที่ระบุว่า Vel Satis จะยังคงมีชีวิตอยู่ภายใต้สถานการณ์ใด ๆ แม้จะมีความต้องการ
เขาอยู่และปีที่ผ่านมาภายใต้การ restyling แสง ลักษณะภายนอกมีการเปลี่ยนแปลงน้อยที่สุด นี้เป็นสิ่งที่ดี - ภาพที่ไม่ซ้ำจะถูกบันทึกไว้ และวิธีการหลายท่านเคยเห็นบนท้องถนนของ Vel Satis หรือไม่ คุณสามารถพูดได้ว่ารถที่ได้รับเป็นจำนวนมากและจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงของภายนอก? ไม่แน่
การเปลี่ยนแปลงภายนอกที่มีการเดินทางจะสังเกตเห็นอะไรจากแฟนคลับของ Vel Satis อื่น ๆ จะต้องปีนขึ้นไปเพื่อขอความช่วยเหลือในการแถลงข่าว ในด้านนอกองค์ประกอบโครเมี่ยมมากขึ้นมีการแก้ไขเล็กน้อยไฟหน้า (แบบยังคงเหมือนเดิม) เพิ่มชุบโครเมียมหัวฉีดระบบไอเสีย ดิสก์ล้อการออกแบบใหม่
และร่างกายผิดปกติจริงๆ! ไม่ว่าจะเป็นแฮทช์แบคหรือมินินิมส์ที่กลับด้านเล็กน้อย โดยทั่วไปคล้ายกับซีดียอดนิยมมาก เฉพาะกับการแก้ไขขนาดเท่านั้น - ความยาวของรถไม่มีขนาดเล็ก 5 เมตร
ไม่มีซีดานธุรกิจเกี่ยวกับความสะดวกสบายของการลงจอดเมื่อเทียบกับ Vel Satis เพราะหลังคาสุดท้ายสูงกว่า 13 ซม. กว่าตัวแทนระดับเฉลี่ย ดังนั้นกำไรที่มั่นคงในพื้นที่ร้านเสริมสวย ภายใน Vel พอใจยักษ์ รถกว้างขวางมาก! เพดานไม่ได้กำหนดให้ปลูกใกล้ชิดกับแนวตั้งเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรถซีดานต่ำ แต่ไม่ใช่รถบัส เก้าอี้ขนาดใหญ่ - ความสะดวกสบายของตัวเองและในเวลาเดียวกันพวกเขาก็ถูกเก็บไว้อย่างดีในการเปลี่ยน ในบรรดา ElectoreGulation ค่อนข้างหายาก - ตำแหน่งของด้านบนของด้านหลังสามารถปรับได้แยกต่างหาก
การตกแต่งภายในดำเนินการมากกว่าลักษณะที่ปรากฏ สายด้านหน้าเส้นเรียบไม่สร้างความรำคาญ การออกแบบสงบ พลาสติกอ่อนคุณภาพสูงเกือบทุกที่ เก้าอี้ถูกปกคลุมด้วยผิวที่ดีให้พอดีกับรายละเอียดที่สมบูรณ์แบบ โปรดดวงตาของสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารื่นรมย์เช่นนาฬิกาที่มีสไตล์ที่แผงด้านหน้าหรือผู้ถือถ้วยลับและลิ้นชักสำหรับสิ่งเล็ก ๆ ซึ่งดื้อดึงภายใต้ไม้กระดานไม้เหนือถุงมือ และไม่กรุณาคำนวณผิดตามหลักสรีรศาสตร์ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นเหยื่อของศิลปะ ตัวอย่างเช่นคอนโซลกลางนั้นสง่างาม แต่ปุ่มเล็ก ๆ สำหรับการควบคุมการระบายอากาศและระบบเสียงอึดอัด ต้องมีนิสัย
ฉันนั่งหลังตัวเอง ก่อนที่เพดานไกลขาจะไม่พักผ่อนในสิ่งใด สวย! สำหรับผู้โดยสารด้านหลังซึ่งเป็นหน่วยควบคุมการติดตั้งสภาพภูมิอากาศแยกต่างหากบานประตูหน้าต่างในประตูที่เท้าแขนกล่องและตัวเลือกอื่น ๆ ที่กำหนดความสะดวกสบายในระดับสูง
ขับรถอย่างไร! ไม่ไป - ว่ายน้ำ เครื่องยนต์ 3.5 ลิตรนั้นมีความแตกต่างที่เฉพาะเจาะจงที่ใดที่หนึ่งในการออกจากห้องเครื่อง ที่ไม่เคยใช้งานไม่เคยได้ยินเลยและเสียงสะท้อนที่น่าพอใจเท่านั้นที่เจาะทะลุสูงไปจนถึงร้านเสริมสวย ใช่และเสียงภายนอกจากถนนเกือบจะไม่เจาะ เก็บเสียงจากปัญหาเรโนลต์ตามที่คาดไว้ไม่มี และมีความเงียบให้เปิดระบบเสียง Cabasse ระดับไฮเอนด์ซึ่งมาพร้อมกับรุ่น 3.5 ลิตรในฐานข้อมูล
ความรู้สึกบนถนนที่พอใจที่พอใจเช่นเดียวกับ Symbiosis ของรถโดยสารซึ่งเป็น Parquetical และ Mini-Ven การระงับนั้นสะดวกสบาย อย่างไรก็ตามผู้โดยสารเท่านั้นที่สามารถเพลิดเพลินได้อย่างสะดวกสบาย ตัดสินจากการสังเกตของฉันพวกเขาชอบทุกอย่าง แต่บางครั้งคนขับจะต้องเครียด - พฤติกรรมของรถบางครั้งก็คลุมเครือ
การระงับการขนส่งสินค้าระยะไกล Satis จะจัดให้มีคนขับที่ต้องการสไตล์การขี่ที่สงบทั้งหมด ความพยายามบนพวงมาลัยแม้ว่าตัวแปร (ขึ้นอยู่กับความเร็ว) แต่ในกรณีส่วนใหญ่ไม่เพียงพอ พวงมาลัยว่างเปล่าและเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงคุณต้องไปสัมผัส ยิ่งกว่านั้นคุณบ่อยครั้งเพราะรถมีความไวต่อคุณภาพของเส้นทาง ตัวอย่างเช่นในแถวของ Vel Satis อย่างเป็นธรรมชาติเปลี่ยนไปด้านข้างในทางเดินที่ค่อนข้างกว้างซึ่งทำให้ยากต่อการบีบ RAM การขับขี่ส่วนที่แตกหักฉันทำซ้ำมากกว่าหนึ่งครั้งที่โช้คอัพไม่รับมือกับการแกว่งของมวลชนที่ไม่น่าไว้วางใจและการระเบิดและการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์จะถูกส่งไปยังร่างกาย ด้วยการเร่งความเร็วที่รุนแรงรถจะดึงขึ้นด้านหน้าและด้วยการเบรกที่คมชัดจิกจมูก
อย่างไรก็ตามแม้จะมีข้อเสียทั้งหมดเหล่านี้ Vel พอใจก็สามารถผ่านแชสซีได้อย่างรวดเร็ว เขาชัดเจนแม้ว่าจะมีดาวเล็ก ๆ (ถ้าถนนไม่สม่ำเสมอ) กำหนดอาร์คความเร็วสูง จริงถ้ายางมะตอยแตกใน priee รถสามารถกระโดดออกจากวิถีได้อย่างง่ายดาย ทั้งหมดนี้ช่วยให้เราสามารถสรุปได้ - Kinematics ของระบบกันสะเทือนถูกออกแบบมาสำหรับยางมะตอยยุโรปที่สมบูรณ์แบบ เมื่อคุณไปบนทางหลวงที่ราบเรียบ Vel พอใจราวกับว่าติดถนน ปฏิกิริยาที่ชัดเจนการเคลื่อนไหวที่มั่นใจตลอดวิถี อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะอยู่บนถนนที่แตกสลายและแชสซีไม่รับมือ มันจะดีกว่าที่จะรีเซ็ตความเร็วและเพลิดเพลินกับความสะดวกสบายซึ่งเป็นที่พอใจอย่างมาก
เช่นเดียวกับ Espace ความประทับใจที่ดีมากของการส่งสัญญาณอัตโนมัติแบบอัตโนมัติที่พัฒนาโดยความพยายามร่วมกันของเรอโนล์และนิสสัน เครื่องสมาร์ทและสิ้นสุดสวิตช์เกียร์ที่ไม่มีกระตุกอย่างราบรื่น มอเตอร์มีตัวละครที่ราบรื่นเขาเสนอคนขับแรงบิด 85% ที่มีการปฏิวัติ 1200 ครั้งแล้วและที่จุดสูงสุดด้วยการรับที่มั่นใจ รถมีระบบเบรกที่ทรงพลัง - เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นดิสก์ด้านหน้าคือ 324 มม. และด้านหลัง - 300
ตลาดของเรามีสองการดัดแปลงของ Vel Satis ซึ่งแตกต่างกันมากในราคา สำหรับ Vel พอใจกับระบบท่อ 2 ลิตรตัวแทนจำหน่ายจะถามถึง $ 42,000 และรุ่น 3.5 ลิตร - อีก 18,000 เหรียญ! มันสมเหตุสมผลที่จะจ่ายเงินมากเกินไปหรือไม่? เป็นที่ชัดเจนว่ากับมอเตอร์เหล่านี้ที่รถตกอยู่ในหมวดหมู่น้ำหนักที่แตกต่างกัน ในกรณีใด ๆ ที่มีราคา $ 42,000 Vel Satis เป็นข้อเสนอที่ได้เปรียบมาก แต่ถ้ามี $ 60,000 ในกระเป๋าของคุณคุณเพิ่งเริ่มมองหาแบรนด์อื่น ๆ มากมายทำ พวกเขายังไม่พร้อมที่จะขี่ที่ชั้นธุรกิจดังกล่าวกับการออกแบบที่รุนแรงเช่นนี้ และไร้ประโยชน์คุณควรลอง การแก้ปัญหาที่เป็นตัวเป็นตนบน Vel Satis กลายเป็นคุณสมบัติของผู้บริโภคที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งรถซีดานคลาสสิกไม่สามารถเสนอได้อย่างง่ายดาย
และเป็นการส่วนตัวว่าฉันพอใจว่ามีความเห็นอกเห็นใจในฐานะกบฏซึ่งไม่เพียง แต่ละเมิดคนอื่นที่นั่น แต่พิสูจน์ความสอดคล้องของทางเลือกของเขา ฉันมั่นใจว่าหลายคนเลือกด้วยเหตุผลนี้ด้วย
Renault Vel พอใจราคา
รถสามารถซื้อได้ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 2 ลิตร ($ 41 999) หรือ 3.5 ลิตร V6 ($ 59 999) การส่งผ่านอัตโนมัติเพียง 5 สปีด การกำหนดค่าพื้นฐานของเครื่อง 2 ลิตรรวมถึง ABS, BA, ASR, ESP, รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ, ถุงลมนิรภัย 6, คอมพิวเตอร์บนกระดาน, เบรกจอดรถอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง, ซีนอน, เซ็นเซอร์ฝน, การรวมอัตโนมัติของไฟหน้าอัตโนมัติ ระบบที่มีเครื่องเล่นซีดี, Dynamics 4, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นแยกต่างหาก, การตกแต่งภายในผ้า, พวงมาลัยหนัง, ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว นอกจากนี้คุณสามารถสั่งซื้อภายในหนัง ($ 4190), ระบบเสียง Cabasse ($ 1190), ที่นั่งด้านหน้าพร้อมไฟฟ้าและเครื่องอุ่น ($ 1190)
อุปกรณ์พื้นฐานของรุ่น 3.5 ลิตรมีลักษณะโดยการตกแต่งภายในหนัง, ล้ออัลลอย 18 นิ้ว, ที่นั่งด้านหน้าพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้า, อุ่นและหน่วยความจำ (เฉพาะในไดรเวอร์), ระบบเสียง CabASSE พร้อมตัวเปลี่ยนซีดี, ระบบเปิดตัวยานพาหนะ, ครีมกันแดด ผ้าม่านกระจกด้านนอกที่มีการเคลือบ Electrochromic และลิ้นชักเพิ่มเติม ฐานสามารถเสริมด้วยขอบไม้ ($ 300), ล้อ Pleiade อื่น ๆ ($ 100), ถุงลมนิรภัยเพิ่มเติม ($ 500)
สำหรับส่วนประกอบทั้งหมดภาพวาดร่างกายโลหะจะมีค่าใช้จ่าย $ 580, ฟักไฟฟ้า - ที่ $ 999 เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้าคือ $ 300
ข้อความ: leonty tyteleev
  
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [พฤษภาคม 2006]