ทดลองขับ Renault Vel พอใจตั้งแต่ปี 2005 Hatchback

บังคับตำแหน่ง

ชาวฝรั่งเศสกำลังพูดถึงผลิตผลใหม่ของพวกเขาผู้ที่มีระดับวัฒนธรรมสูงผสมผสานกับละติจูดของมุมมองและเสรีภาพและอิสรภาพ
การเตรียมความคิดเห็นของประชาชน
ขณะนี้ชุดเป็นแฟชั่นซึ่งหมายถึงการขาย! กลิ่นของเงินยาเสพติดไม่เพียง แต่ได้รับการยอมรับจากซัพพลายเออร์หรูหรา แต่ยังรวมถึง บริษัท ที่มีนามบัตรเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีขนาดใหญ่เสมอ เรโนลต์ - จากหมายเลขของพวกเขา สถานะของหนึ่งในสิ่งที่เก่าแก่ที่สุดและใหญ่ที่สุดในโลกที่กำหนดและมีอยู่ในชนชั้นกลางตอนบน แต่ความสัมพันธ์กับรุ่นที่ใช้งานได้จริงและกะทัดรัดลดลงอย่างชัดเจนเพื่อรับรู้ถึงเรโนลต์ขนาดใหญ่ที่มีชื่อเสียง
ในขณะเดียวกันกิจการของ บริษัท ก็ขึ้นเนินตำแหน่งในตลาดที่แนบมา ความจำเป็นในการสวมมงกุฎอย่างเพียงพอในช่วงโมเดลก็ชัดเจนขึ้นเรื่อย ๆ และในช่วงกลางยุค 90 แนวคิดของ Iniosyl ปรากฏขึ้นและในปารีสในฤดูใบไม้ร่วงที่ 98 - แนวคิดอื่นที่ได้รับความพึงพอใจ ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2000 Vel Satis ได้รับการนำเสนอแล้วเพื่อเตรียมการผลิตและปฐมทัศน์เชิงพาณิชย์เกิดขึ้นอีกปี
การเตรียมความพร้อมโดยละเอียดของความคิดเห็นของประชาชนเป็นธรรม: หลังจากทั้งหมดความพึงพอใจของ Vel ส่วนใหญ่จะตรงกันข้ามกับความคิดของรถที่มีชื่อเสียงในฐานะซีดานขนาดใหญ่ ผู้สร้างชอบเรียกมันว่าซีดานสูงเน้นว่าร่างกายสูงกว่าสัดส่วนคลาสสิกรถยนต์ที่คล้ายคลึงกัน 13 ซม. จากที่นี่ - เป็นธรรมชาติฟรีลงจอดที่สะดวกสบาย - ก่อนอื่นผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง ในความจริงที่ว่าเจ้าของจำนวนมากของ Vel พอใจจะต้องตัดสินอย่างแม่นยำที่นั่นไม่ต้องสงสัยเลย - สถานการณ์บังคับ! อย่างไรก็ตามนักออกแบบให้ส่วยให้หลักการของความเก่งกาจ: ที่นั่งด้านหลังพับในชิ้นส่วนและประตูหลังเปิดการเข้าถึงคุณสุภาพบุรุษสิ่งที่แฮทช์แบค: นี่เป็นซีดานสูง!
ซีดานสูงด้านนอกและภายใน
แต่คนขับจะไม่รู้สึกถูกลิดรอนตัวเอง - ทั้งขอบเขตและโอกาสที่จะเลือกการลงจอดที่สะดวกสบายหรือสะดวกสบายในการทำงาน เก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าที่มีขนาดใหญ่ผิดปกติราวกับว่าย้ายที่นี่จากความเงียบของคณะรัฐมนตรี อย่างไรก็ตามการตกแต่งภายในบ้านอยู่ไกลจากความซับซ้อนดังกล่าว: เก้าอี้แต่ละตัวมีการปรับห้าครั้ง (รวมถึงการเอียงของส่วนบนและส่วนล่างของด้านหลัง - แยกต่างหาก!) ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะทำเพื่อให้คนขับและผู้โดยสารของคอมเพล็กซ์ใด ๆ พบท่าทางที่สะดวกที่สุด เก้าอี้จะจดจำไว้และเข็มขัดนิรภัยที่สร้างขึ้นในด้านหลัง - แก้ไขอย่างไร้ความปราณี
สำหรับความใกล้ชิดเราได้รับการเอาใจใส่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลดีเซลและน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังที่สุดในการกำหนดค่าที่ร่ำรวยที่สุดของ INISYAL ฉันสารภาพการตกแต่งภายในตากแดดทวารหนักในสีเข้มดูเหมือนชนบทและแทรกจากต้นไม้ - ตัดกันเกินไป ในวันถัดไปเพื่อค้นหาในอาณาจักรแห่งเฉดสีสดใสไม่รู้จักร้านทำ: ก่อนที่จะกลมกลืนและอบอุ่น! การออกแบบนี้เป็นแบบร่วมสมัยอย่างไม่ต้องสงสัย แต่โชคดีที่ปราศจากไร่ไรซ์ไร่ไถนาโดยเจตนา ในทางตรงกันข้าม: หน้าปัดกลมของอุปกรณ์ (และแม้กระทั่งชั่วโมง!) ด้วยแสงสีอ่อนที่น่ารื่นรมย์ดูเหมือนว่าจะได้รับการเตือนเกี่ยวกับยุคเมื่อซีดานทั้งหมดสูงและปุ่มเริ่มต้นเครื่องยนต์บนแผงหน้าปัด - สำหรับคนที่ดี เก่าที่ถูกลืม
อย่างไรก็ตาม Parallels ในอดีตมีการหลอกลวง: ก่อนที่จะกดจุดเริ่มต้นคุณจะต้องใส่การ์ดอิเล็กทรอนิกส์ลงในช่อง เธอในขณะที่คุณเดาปลดล็อกรถและกำจัดด้วยยาม ต้องทำทั้งหมดนี้แล้วลองไปที่ถนน
 
อุปกรณ์ที่อ่านง่ายและสว่างขึ้นได้อย่างง่ายดาย

กลิ่นหอม - ไม่ใช่สำหรับเจ้าของ แต่ ... สำหรับร้านเสริมสวย
 
การกลั่นกรองที่ตกลงกัน
ยุโรปดังที่คุณทราบเกียรตินิยมไม่เพียง แต่หน่วยความจำ แต่ยังเป็นเครื่องยนต์ดีเซลและฝรั่งเศสอาจเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุด วลีของรถดีเซลที่มีชื่อเสียงไม่ได้ตัดการได้ยินที่นี่ - ในขณะที่เราตั้งรกรากอยู่ในร้านเสริมสวย Vel Satis-3,0dci ไม่ได้ตัดเสียงของ Turboodiesel 180 ที่แข็งแกร่งสามลิตร มอเตอร์ที่มีเครื่องอัตโนมัติห้าสปีดเป็นคู่ที่สวยงาม: กล่องพันธมิตรตอบสนองอย่างรวดเร็วและแม่นยำไปยังคำสั่งเครื่องยนต์ทั้งหมดเพื่อเปลี่ยนอารมณ์ของเขา นอกจากนี้ทั้งคู่ดำเนินการอย่างอ่อนโยนและเงียบ ๆ พยายามที่จะไม่ดึงดูดความสนใจของผู้โดยสาร
ตัดสินใจที่จะคืนค่าเราได้ออกจากร้านเสริมสวย - และพบว่าที่ดีเซลที่ไม่ได้ใช้งานทำให้เสียงไม่ได้เป็นระดับที่น่าเกรงขามและความก้าวร้าวที่พวกเขาจัดการเพื่อรับมือกับเสียงภายในและที่นั่นคุณดูเอาชนะและภายนอก
ที่เครื่องยนต์เบนซิน (3.5 ลิตร 245 ล.) รังของเขา: การปั่นเร็วขึ้น - และมันก็จะเร่งรถยนต์อย่างเข้มข้นมากขึ้น แต่ผู้ที่ชื่นชมความเงียบในห้องโดยสารเพื่อการละเมิดคุณสมบัติเหล่านี้: ความเร็วสูงมาพร้อมกับเสียงค่อนข้างคมชัด มันฉลาดในการออกกำลังกายการกลั่นกรองสถานะเสริมและขนาดของรถยนต์และกระเป๋าสำรอง (พลังงาน) ตามที่คุณรู้ไม่ดึง
มีตัวเลือกประชาธิปไตยมากขึ้น: ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรรวมถึง Tubodiesels 2,2 ลิตรของประเภทรถไฟทั่วไป (115 หรือ 150 ลิตร P. ) เครื่องยนต์ 4 สูบเหล่านี้สามารถใช้ร่วมกับกระปุกเกียร์แบบแมนนวลหกสปีดและน้ำมันเบนซินที่อ่อนแอก็อยู่กับมันเท่านั้น
กลศาสตร์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีไหวพริบและไหวพริบ
ที่โน้ตความเร็วสูง (แต่ไม่น่ารำคาญ) เสียงอากาศพลศาสตร์ - ประเภทของค่าธรรมเนียมในการกำจัดเสียงอื่น ๆ ในท้ายที่สุดสิ่งที่ควรเตือนความเร็ว! นอกจากนี้การทะเลาะกันตามขวางเกี่ยวกับความผิดปกติยังสังเกตได้เช่นกัน - มันทำให้ตัวเองรู้สึกถึงคุณภาพที่สำคัญของการเคลือบ และยัง - เรือใบประจุด้วยลมกระโชกลมด้านข้างและวิ่งด้วยเกวียน: พื้นที่แก้มมีขนาดใหญ่จุดศูนย์กลางของมวลค่อนข้างสูงขึ้น สิ่งนั้นและอีกเหตุผลหนึ่งคือการเรียกร้องให้มีการกลั่นกรองอีกครั้ง แม้ว่าในความเป็นจริงใครโทร: การขับขี่ที่เร็วที่สุดที่ร่ำรวยเห็นได้ชัดว่าจะชอบแบบจำลองที่มีสำเนียงคนขับและบุคคลนั้นจะไม่รบกวนเจ้าของที่มีการซ้อมรบที่คมชัด
ยิ่งไปกว่านั้นคนขับจะพิสูจน์ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก: พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกความต้านทานต่อที่เพิ่มขึ้นด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น, ABS, ระบบควบคุมแบบไดนามิก, อุปกรณ์เบรกฉุกเฉิน, ควบคุมยางรถยนต์และแม้กระทั่งเบรกจอดรถอัตโนมัติ ทักษะการเริ่มต้นจากเบรกมือไม่จำเป็นและสถานที่ของคันโยกระหว่างที่นั่งก็ใช้มวยที่ยิ่งใหญ่ มีการควบคุมความพึงพอใจและการล่องเรือที่มีความสามารถในการเปลี่ยนความเร็วขึ้นอยู่กับความเข้มของการไหลและเซ็นเซอร์ที่จอดรถเป็นจริงเคล็ดลับของมันละเอียดอ่อนเกินไป แม้ว่ามันจำเป็นมาก: เครื่องมีขนาดใหญ่รูปแบบนั้นผิดปกติและไม่สามารถมองเห็นจุดที่รุนแรง
โดยวิธีการ: เพื่อปรับปรุงการตรวจสอบในสภาพอากาศเลวร้ายพยายามที่จะขยายโซนทำความสะอาดเช็ด พวกเขาเคลื่อนไหวไม่ขนานกัน แต่ในการเข้าถึงขอบของแก้วขนาดใหญ่และแปรงเองมีความยืดหยุ่นไม่มีกรอบ
ถ้าคนขับยังคงทำผิดพลาดร้ายแรงคลังแสงทั้งหมดหมายถึงความปลอดภัยเรื่อย ๆ จะเข้ามาในธุรกิจ - จากเข็มขัดและหมอนรองศีรษะหมอนพองและผ้าม่านให้กับร่างกายดูดซับพลังงาน ในกรณีของผลกระทบที่มีความเร็วต่ำ (ไม่เกิน 15 กิโลเมตร / เอช) มีเคล็ดลับของตัวเองละของร่างกายที่จะทำกับขีด จำกัด ยืดหยุ่นสูงซึ่งจะช่วยลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม
อลูมิเนียมเครื่องดูดควันและด้านข้างประตูเช่นเดียวกับประตูด้านหลังของคอมโพสิตก็แทบจะไม่จำเป็นที่จะต้องลดการซ่อมแซม แต่ขัดความภาคภูมิใจของการมีส่วนร่วมเป็นเจ้าของเทคโนโลยีขั้นสูงที่มีสูง
เท่าใดก็จะเสียค่าใช้จ่ายไม่ลงรอยกัน?
อย่างไรก็ตามเทคนิคทางเทคนิคทั้งหมดที่ใช้โดยวิศวกรฝรั่งเศสอาจจะไม่มีเหตุสมควรถ้าผู้ซื้อที่พวกเขาเรียกไม่ถากถางในรูปแบบที่ผิดปกติและสัดส่วนของ Vel Satis- เพื่อให้ห่างไกลนักการตลาดและนักออกแบบที่เต็มไปมองในแง่ดี (พูดแถลงข่าวของ บริษัท ฯ ): มีการเฝ้าระวังของลูกค้าที่ไม่ conformism กระตือรือร้นซึ่งค่อย ๆ ออกจากรถเก๋งคลาสสิกให้การตั้งค่าให้หรูหราสากลวีหรือ disposters คือ ต้องการของผู้บริโภคของลูกค้าดังกล่าวจะแสดงเส้นใหญ่ของมุมมองระดับวัฒนธรรมและเสรีภาพ ดังนั้น.
ไม่ลงรอยกันและค้นหาสไตล์ของตัวเองจะเสียค่าใช้จ่ายยุโรปที่ 30-47000 ยูโร ในฐานะที่เป็นรัสเซียที่ Vel Satis-จะปรากฏใกล้ชิดกับฤดูใบไม้ร่วงดูเหมือนว่านี่มันจะขึ้นไม่เพียง แต่ในละติจูดของมุมมอง แต่ยังจากการไม่ลงรอยกัน (ที่เหมาะสมเพียง) ราคา จนถึงขณะนี้เรโนตามนโยบายนี้ - สิ่งที่จะได้รับครั้งนี้หรือไม่
 
ในมุมมองนี้เหมือนอย่างไรและด้านหน้า Vel Satis-เป็นที่จดจำได้ง่าย
       
 
สิ่งที่แฟชั่น: ปราสาทสัญลักษณ์
     
 

RENAULT VAL SATIS 3.5V6 (3.0 DCI)
ข้อมูลทั้งหมด
 
ร่างกาย
ซีดาน 5 ที่นั่ง
 
ควบคุมน้ำหนักกิโลกรัม
1720 (1735)
 
น้ำหนักเต็ม, กก.
2270 (2320)
 
ความยาว x กว้าง x สูง, มม
4860 x 1860 x 1577
 
ฐานล้อ, มม
2840
 
สนามในด้านหน้า / ด้านหลัง, มม
1575/1550
 
ความเร็วสูงสุดกม. / ชั่วโมง
235 (210)
 
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชมด้วย
8.5 (10.7)
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
11.5 (8.7)
 
สำรองน้ำมันเชื้อเพลิง
80
 
เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ข้ามหน้า
 
ออกแบบ
6 สูบรูปตัววีกับสี่ด้านบน
การกระจาย Valya
 
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ
4
 
กระบอกเส้นผ่าศูนย์กลาง / ลูกสูบจังหวะ, มม
95.5x81.4 (87,5x82)
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
3498 (2958)
 
พลังงาน, HP (kw) ที่ RPM
245/6000 (180/4400)
 
แรงบิด, kgcm (nm) ที่ RPM
34.3 / 3600 (36.4 / 1800)
 
แชสซี
 
การแพร่เชื้อ
ขับเคลื่อนล้อหน้า
 
การแพร่เชื้อ
5 ความเร็วอัตโนมัติ
 
ระงับ:
 
 
ข้างหน้า
อิสระเช่น Mac Foodson
 
ด้านหลัง
ทริกอนประเภทสปริงหลายมิติอิสระ
 
การบังคับเลี้ยว
ชั้นวางที่มีเครื่องขยายเสียง
 
เบรค:

ดิสก์ไฮดรอลิก (ด้านหน้าระบายอากาศ)
ด้วยเครื่องขยายเสียงสูญญากาศ ABS
Break Essist และระบบควบคุมการฉุด
 
ขนาดยาง
255/55 R17 W หรือ 245/45 R18 W
 
 
Vladimir Arkusha, Photo Vladimir Arkusha และ Renault
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Limousine [03/02]