ทดสอบไดรฟ์โดย Renault Scenic ตั้งแต่ปี 2009 Minivan
เบื้องหลัง
ในปีนี้เรโนลต์ได้สร้างรอบปฐมทัศน์ที่ค่อนข้างสูงหลายแห่งในรัสเซีย แต่ก็มีการปรับปรุงรถยนต์ที่มีงบประมาณทั้งหมด ทุกอย่างเริ่มต้นตามปกติกับโลแกน จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้เมแกนที่สามถือเป็นรอบปฐมทัศน์ที่สดใหม่ที่สุด อย่างไรก็ตามในสถานะนี้แฮทช์แบ็กเกิดขึ้นเพียงไม่กี่เดือนในช่วงกลางฤดูร้อนในตลาดของเรายอดขายของเรโนลต์ทิวทัศน์รุ่นใหม่เริ่มต้นขึ้น อย่างไรก็ตามฝรั่งเศสมีสิทธิ์ที่จะเปลี่ยนเอาท์พุทของรถคันนี้ให้กลายเป็นระฆังทั้งหมด เราไม่เหมือนยุโรปที่ไม่ได้หยั่งรากในชั้นเรียนและหุ้นของตลาดที่พวกเขามีในวันนี้ไก่จะหัวเราะ และถ้าคุณดูตารางการให้คะแนนนอกจากนี้มันจะกลายเป็นฮีโร่ของเราที่น่ากลัว (แม้ในฤดูกาลที่ดีทิวทัศน์เก่า ๆ แทบจะไม่พบเจ้าของหนึ่งพันคน) อย่างไรก็ตามชาวฝรั่งเศสดูเหมือนว่าฝรั่งเศสไม่ได้คาดหวังว่าการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงจากการแทนที่ของเขา แน่นอนว่ารถยนต์ในความรุ่งโรจน์ทั้งหมดจะถูกนำเสนอในการแสดงรถยนต์เมโทรโพลิแทนที่กำลังจะมาถึง แต่เมื่อถึงเวลาที่จะสรุปผลการขายครั้งแรกซึ่งไม่น่าจะเป็นที่น่าพอใจอย่างน้อย
และถ้ารัสเซียอยู่ที่ไหนสักแห่งในใจกลางยุโรปทิวทัศน์ใหม่จะไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่า Mercedes S-Class ใหม่: มันยื่นออกมาตามธรรมเนียมตามธรรมเนียมหากไม่ใช่สมาชิกสภานิติบัญญัติของ MOD แล้วผู้นำอย่างน้อยหนึ่งคน ถือลูกค้าประมาณ 15% ในกลุ่มแยกต่างหาก ยิ่งกว่านั้นด้วยการถือกำเนิดของคนรุ่นใหม่การแข่งขันจะทวีความรุนแรงมากขึ้นเท่านั้น
เราจะไม่มุ่งเน้นไปที่การปรากฏตัวของ Renault Scenic ที่สาม ความจริงก็คือว่ามันสดพอที่จะทันสมัยและมีชีวิตชีวาในบางวิธี แต่คล้ายกับรุ่นก่อนมาก ในทางทฤษฎีการเปลี่ยนสามารถคำนวณเวอร์ชัน restyled ได้ ฝรั่งเศสและในครั้งนี้ไม่ต้องการที่จะทำให้ผู้ชมตกใจและการทำให้สถาปัตยกรรมของร่างกายง่ายขึ้นที่สุดเท่าที่จะทำได้ตัดสินใจที่จะชดใช้ค่าป้ายราคาและความสะดวกสบาย เป็นผลให้แม้จะมี 8 เซนติเมตรพิเศษและโครงกระดูกก็เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนในทิศทางอื่น แต่รถยังคงรักษาท่าทางปกติและการเปลี่ยนแปลงวิวัฒนาการจะเห็นได้ชัดเจนอย่างแท้จริงในพื้นที่ของทัศนศาสตร์ด้านหน้าและด้านหลัง
นอกจากนี้เรโนลต์ยังเป็นแบบดั้งเดิมที่สร้างสรรค์ มันแย่หรือดี? อาจจะยังดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากกลุ่มผู้บริโภคหลักในเซ็กเมนต์นี้ค่อนข้างอนุรักษ์นิยม ในทางกลับกัน Opel Meriva ที่มีประตูด้านหลังย้อนกลับที่ปรากฏในเวลาเดียวกันดูน่าสนใจยิ่งขึ้น ในขณะเดียวกันชาวเยอรมันก็แทบจะไม่ได้มีประสบการณ์น้อยในการจัดระเบียบพื้นที่หรือออกแบบขนาดกะทัดรัดดังกล่าว คำถามแตกต่างกัน: พวกเขาจะประเมินประสบการณ์นี้เท่าไหร่? ไม่กี่สัปดาห์ก่อนที่จะมีการประกาศราคา แต่มีปาฏิหาริย์น้อยลงในโลก
มันง่ายกว่าสำหรับภาษาฝรั่งเศส: ป้ายคลาสสิกและป้ายราคามาตรฐานเริ่มต้นจากเครื่องหมาย 730,000 รูเบิล จากนั้นสอง: สองเครื่องยนต์สอง KP และสองการกำหนดค่าคงที่พร้อมอุปกรณ์เพิ่มเติมจำนวนหนึ่ง ผู้ซื้อส่วนใหญ่จะมีสิ่งนี้มากมายสิ่งที่สำนักงานเรโนลต์มอสโกได้รับความเชื่อมั่นมากกว่าหนึ่งครั้ง ในทางทฤษฎีมันเป็นไปได้ที่จะละทิ้งเครื่องยนต์ 2 ลิตร แต่ดูเหมือนว่าความปรารถนาที่จะรักษาระบบเกียร์อัตโนมัติที่ได้รับความนิยมมากขึ้นในบทบาทที่ CVT CVT ทำหน้าที่มีบทบาทตั้งแต่เครื่องยนต์ชั้นนำเฉพาะ ถูกรวมเข้ากับมัน หน่วยเริ่มต้น 1.6 ลิตรเริ่มต้นเหมือนกับบน Megane และ Fluence มีการติดตั้งเกียร์ธรรมดาเท่านั้น จริง 6 สปีด และมันไม่ได้พัฒนาไม่ 106 แต่ 110 แรงม้า ใช่และแรงขับของเขาสูงกว่า (6 นาโนเมตร) โดยหลักการแล้วความแตกต่างนั้นเล็ก แต่ในทางปฏิบัติเรโนลต์กลายเป็นเรื่องง่ายที่จะเพิ่มขึ้นอย่างไม่น่าเชื่อ เครื่องยนต์หมุนได้เป็นอย่างดีดังนั้นบางครั้งดูเหมือนว่าคุณจะไม่ได้อยู่ในครอบครัวเดียว -racer แต่อยู่ในแฮทช์แบ็คย่อยขนาดเล็ก
ในขณะเดียวกันมอเตอร์ก็มีความอยากอาหารที่ปานกลางอย่างน้อยก็อย่างน้อยถ้าเราพูดถึงการเคลื่อนไหวตามทางหลวง เขาตามปกติเกินตัวชี้วัดหนังสือเดินทางประมาณหนึ่งลิตร แต่ได้รับน้ำหนักส่วนเกินหนึ่งในสี่ (เมื่อเทียบกับเมแกนแบบแพลตฟอร์มเดียว) นี่เป็นที่ยอมรับได้
Scenic จะยังคงประหยัดโหนดเหยียบจากแผลทางพันธุกรรมยังคงแย่มาก รถทดสอบติดตั้งสี่ขั้นพื้นฐานและในทางปฏิบัติไม่ได้สูญเสียศักยภาพไปยังเพื่อนบ้าน แต่ชาวฝรั่งเศสทำคลัทช์ตามธรรมเนียมและแสงแบบดั้งเดิมซึ่งคำนวณได้จากขาตัวเมียที่บอบบาง ในรองเท้าคริสตัลที่สง่างามไม่ใช่อย่างอื่น อนิจจาเจ้าหญิงที่พวงมาลัยของรถยนต์ดังกล่าวไม่ค่อยมากในขณะที่อยู่ภายใต้การดูแลที่ค่อนข้างหยาบคายคันโยกจะหายไปในทางปฏิบัติ ความต้านทานเป็นศูนย์ดังนั้นผู้ขับขี่จึงเคลื่อนย้ายหน่วยความจำมอเตอร์อย่างแท้จริง และด้วยเสียงของเครื่องยนต์
เสียงรบกวนเป็นปัญหาหลักที่สองของรถคันนี้ ในทิวทัศน์ทุกอย่างมีเสียงดังเริ่มจากเครื่องยนต์ไปจนถึงหินที่เต้นอยู่ด้านล่าง ในการแยกฝรั่งเศสบันทึกไว้อย่างชัดเจนตามความรู้สึกช่องมอเตอร์เป็นลำดับความสำคัญที่แย่กว่าซุ้มล้อ ในช่วงหลังไม่มีการได้ยินทรายและหินในขณะที่เสียงรวมกระทบกับแก้วหูที่ 3,000 รอบการปฏิวัติ
ยิ่งแย่ลงไปอีกถัดจากมอเตอร์เดี่ยวกลองจะถูกเพิ่มเข้ามาในประสิทธิภาพของชั้นวางด้านหน้าทั้งหูหนวก แต่การรวมกันอย่างแน่นหนากับสิ่งกีดขวางที่เห็นได้ชัดเจนมากหรือน้อย โดยทั่วไปแล้วการเรียกร้องการทำงานของการระงับในเวลาเดียวกัน ใช่พวกเขาสามารถให้ความสะดวกสบายในเชิงคุณภาพมากขึ้นสำหรับแอสฟัลต์ที่ไม่แบนเกินไปนั้นรุนแรง แต่โดยทั่วไปแล้วความราบรื่นก็เพียงพอแล้ว
พวงมาลัยเป็นอีกเรื่องหนึ่ง เมื่อมันจบลงด้วยชาวฝรั่งเศสปกติ Scenic จะถูกควบคุมค่อนข้างเหมาะสมโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากแพลตฟอร์ม Meganovskaya นั้นขึ้นอยู่กับพื้นฐานของถนนในยุโรปตะวันออกแล้ว เป็นผลให้ compactives แม้จะมีร่างกายที่ค่อนข้างสูง แต่ก็ไม่ได้เดินบนถนนและในทางปฏิบัติไม่ได้ตอบสนองต่อร่อง ดังนั้นนี่คือคำถามหลักในการตั้งค่าส่วนบุคคลของคนขับโดยเฉพาะ: พวงมาลัยมีความคมชัดมีปฏิกิริยาที่ยอดเยี่ยม แต่ในความเห็นของนักข่าวของคุณที่ชอบลูกแกะเยอรมันที่หนาแน่นมากขึ้น ผู้ที่ชื่นชมการตั้งค่าในยุโรปใต้จะชอบแน่นอน
และเรโนลต์ยังคงไวต่อลมด้านข้าง: แน่นอนว่ามันไม่ได้ระเบิด แต่วิถีต้องมีการแก้ไขแสงแล้ว อย่างไรก็ตามสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับความเร็วสูงโดยเฉพาะเมื่อลูกศรเครื่องวัดวามเร็วแลกเปลี่ยนอย่างมั่นใจในร้อยที่สอง (จนกระทั่งช่วงเวลานั้นปัญหาที่มีความเสถียรตามขวางแบบพาสซีฟถ้ามีอยู่ในความเข้มข้นเล็กน้อยมาก)
โดยวิธีการโหลดเพลาล้อหลังคุณสามารถกำจัดปัญหานี้ได้เกือบทั้งหมด ดังนั้นลังเลที่จะใช้เพื่อจุดประสงค์ของพวกเขารถบรรทุกทุกคันที่มีอยู่สำหรับคนขับนั้นไม่คุ้มค่าแน่นอน
แน่นอนว่าหากต้องการปริมาณที่มีประโยชน์สามารถเพิ่มขึ้นเป็น 1.8 ลูกบาศก์เมตร แต่เจ้าของจะหันไปใช้การเปลี่ยนแปลงอย่างเต็มรูปแบบในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น ข้าวของรถยนต์แบบดั้งเดิมในทิวทัศน์มักจะไม่ได้อยู่ในห้องเก็บสัมภาระ แต่ในภาชนะตามปกติเช่นซอกใต้พรมหรือลิ้นชักใต้ที่นั่งด้านหน้าซึ่งรวมกันประมาณ 100 ลิตร จริงคุณสามารถใช้พวกเขาได้อย่างเต็มที่เพียงเจ็ดถึงแปดเดือนต่อปี ในฤดูหนาวตามการแสดงการแสดงซอกในพื้นทิวทัศน์กลายเป็นนักสะสมน้ำเพื่อปิดผนึกปกของฝรั่งเศสด้วยเหตุผลที่ชัดเจนพวกเขาไม่ได้ โดยวิธีการนี่เป็นเพียงการคำนวณที่ชัดเจนการออกแบบที่ชัดเจนส่วนที่เหลือของการตกแต่งภายในนั้นงดงามเริ่มต้นด้วยสถาปัตยกรรมและจบลงด้วยฟังก์ชั่น
ที่นี่ในแง่ของความสามารถของผู้โดยสารผู้ซื้อของ Compactwane รุ่นที่สามจะไม่ได้รับการเพิ่มขึ้นอย่างเป็นรูปธรรม การจัดหาพื้นที่ในแถวที่สองที่นี่ช่วยให้แม้แต่คนที่ค่อนข้างสูงสามารถนั่งลงตามที่พวกเขาพูดอยู่ข้างหลังตัวเองและไม่ได้พักมงกุฎลงในเพดาน ในแง่ของมิติที่คล้ายกันบุคคลจะอยู่ใกล้ ๆ ได้อย่างง่ายดาย แต่จะดีกว่าที่จะไม่แต้มที่สามที่ด้านหลังของห้องโดยสารและถ้ามันปีนขึ้นไปมันจะไม่นาน (เช่นเดียวกับในร้านเสริมสวยของรุ่นก่อน อย่างไรก็ตามอย่างไรก็ตามอย่างไรก็ตามอย่างไรก็ตามอย่างไรก็ตามอย่างไรก็ตามอย่างไรก็ตามอย่างไรก็ตามอย่างไรก็ตามอย่างไรก็ตามอย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันไม่ให้เขารู้สึกค่อนข้างสงบในตลาดยุโรป) ทิวทัศน์เริ่มต้นด้วยแผ่นทำความสะอาดอีกครั้ง
&
ปัจจุบันครอบครัวที่สวยงามประกอบด้วย Compactwane และรุ่นยาวพร้อมคำนำหน้าใหญ่ หลังยาวขึ้นเล็กน้อยและมีลักษณะโดยเลนส์ด้านหลังที่เปลี่ยนแปลง มันไม่ได้ส่งมอบให้กับรัสเซียเนื่องจากความต้องการต่ำมาก นอกจากนี้ทั้งสองรุ่นก่อนหน้านี้ยังเข้าร่วมทั้ง RX4 และ Conquest Crossovers แต่ถ้าสิ่งแรกคือการโกงที่แท้จริงและติดตั้งระบบเกียร์แบบขับเคลื่อนทุกล้อทั้งหมดที่สองของคุณลักษณะออฟโรดมีเพียงการเพิ่มการกวาดล้างถนนและชุดพลาสติก
ข้อกำหนด
Renault Scenic III
ขนาด (มม.) 4344x1845x1637
ฐานล้อ (มม.) 2702
การกวาดล้างถนน (มม.) 120
มวล (กก.) 1395
ปริมาณลำตัว (L) 4371837
ทาส. ปริมาณเครื่องยนต์ (CM3) 1598
สูงสุด พลัง (L.S. ) 110
สูงสุด บิดช่วงเวลา (NM) 151
สูงสุด ความเร็ว (km/h) 185
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. (c) 12.6
Cf. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (L/100 กม.) 7.4
ราคา (ถู) จาก 730,000
คู่แข่ง
ผู้ออกกฎหมาย
แม้จะมีความต้องการค่อนข้างต่ำในส่วนกะทัดรัด WHENES Opel Zafira สามารถอวดดีกับการใช้งานที่ดีเมื่อหนึ่งปีครึ่งที่ผ่านมารุ่นนี้ขายในระดับของ Taganrog Sonata และ Uaz Patriot และนี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในห้องเรียน เหตุผลของความนิยมนั้นง่าย ประการแรกชาวเยอรมันเสนอป้ายราคาที่น่าสนใจอย่างที่สองอุปกรณ์ระดับดีและประการที่สามเป็นชุดพลังงานที่ค่อนข้างกว้าง ค่าใช้จ่ายเริ่มต้นของ Zafira ในวันนี้คือ 668,900 รูเบิลซึ่งมีอย่างน้อย 60,000 รูเบิลราคาถูกกว่าทิวทัศน์ฐาน
พี่ชาย
C-Max เป็นคอมมิทเวนที่ได้รับความนิยมมากเป็นอันดับสองในประเทศของเราและเป็นหนึ่งในญาติที่ใกล้เคียงที่สุดของ Ford Focus เมื่อเขาเบื่อชื่อผู้บริจาคอย่างเรโนลต์ วันนี้ชาวฝรั่งเศสว่าชาวอเมริกันถือเป็นนางแบบแยกต่างหาก ส่วนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับพวกเขาคือทั้งคู่ถูกส่งไปยังรัสเซียจากต่างประเทศ แต่หลังสามารถติดตั้งหนึ่งในสามเครื่องยนต์เบนซินหรือเทอร์โบดีเซลขนาด 2 ลิตร จริงด้วยกล่องที่นี่เรื่องราว AKP เดียวกันนั้นมีให้เฉพาะผู้ซื้อรุ่นบนสุดเท่านั้น ราคาอยู่ที่ 721 700 รูเบิล
รุ่น
Toyota Verso เป็นคอมมิทเวนที่ไม่อิสระ ในขั้นต้นมันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Corolla แต่เวอร์ชันล่าสุดได้รับแพลตฟอร์มเกือบอิสระ โดยหลักการแล้วรถถูกขายอย่างดีแม้ในการเดบิวต์สำหรับตัวเองในปี 2009 อันเป็นผลมาจากการที่เธอตามทิวทัศน์เก่า ๆ และในฤดูกาลนี้เธอมักจะแซงหน้าชาวฝรั่งเศส อย่างไรก็ตามป้ายราคาเริ่มต้นถูกตั้งค่าเกือบจะอยู่ในระดับเดียวกันจาก 760,000 รูเบิลและความแตกต่างระหว่างเครื่องจักรมีน้อยที่สุดในสายไฟ
วัสดุ: Vladimir Zhidkov
แหล่งที่มา: นิตยสาร Mkobil [Augustment/2010]
