ทดสอบไดรฟ์โดย Renault Scenic ตั้งแต่ปี 2009 Minivan

เสรีภาพในการเลือก

มันเป็นความจริงมานานแล้วที่คู่แข่งที่ใกล้ชิดที่สุดกำลังทำการทดสอบเปรียบเทียบ เราตัดสินใจที่จะละเมิดกฎของเกมและไปยังสากลที่ขับเคลื่อนด้วยวีซ่าสูงคู่หนึ่งซึ่งเป็นชนชั้นของครอสโอเวอร์คล้ายกับรัฐธรรมนูญเพิ่มลูกผสมฝรั่งเศสของรถมินิแวนด้วย SUV แน่นอนว่าผู้มาใหม่ในตลาดมิตซูบิชินอกเมืองแน่นอนแข่งขันกับ Subaru Forester ที่สิ้นหวังตามปกติ Renault RX4 แม้ว่าจะผลิตได้เพียง 3 ปี แต่อนิจจาไม่ใช่สาขาการพัฒนาที่มีแนวโน้ม และฉากที่สอง -รุ่นที่สองในไม่ช้าแทนที่โมเดลปัจจุบันยังไม่ได้วางแผนไว้ในเวอร์ชัน 4x4 ความเที่ยงธรรมของการเปรียบเทียบรถยนต์สามคันนั้นมาจากพารามิเตอร์ทางเทคนิคอย่างใกล้ชิด: ขนาดมอเตอร์ (2 ลิตรของปริมาตร) กล่องเครื่องจักรกล และราคาเฉพาะสำหรับรถยนต์เป็นเรื่องธรรมดา
พลวัตของการเร่งความเร็วที่มีตัวบ่งชี้เกือบเหมือนกันในเครื่องทั้งสามเครื่องนั้นถูกรับรู้ในรูปแบบที่แตกต่างกัน ด้วยความสว่างในการเคลื่อนไหวผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขของ Subaru Forester ไม่มีสิ่งเหนือธรรมชาติ แต่ให้แก๊สกับการปฏิวัติขนาดกลางและรถอย่างเชื่อฟังเหมือนสุนัขล่าสัตว์ที่ดีรีบเร่งหลังจากทีม แม้ว่าในความเป็นธรรมจะต้องมีการกล่าวว่าความอยากไม่ได้อยู่ด้านล่างมากนัก แต่เราก็จะถือเครื่องยนต์ฝ่ายค้านที่มีชื่อเสียงได้ดี -ได้รับการส่งเสริมแม้ว่ามันจะมีเสียงดังดังเกินไป แต่ฉันทำซ้ำ Forester กระตุ้นให้เกิดการหาประโยชน์
มิตซูบิชินั้นถูกต้องมากที่สุด งานที่ชัดเจนของคันโยก KP, บาริโทนนุ่มนวลของเครื่องยนต์และ ... มองไม่เห็นอย่างแน่นอนในการเร่งความรู้สึก ดูเหมือนว่ารถจะเคลื่อนที่ในสภาพแวดล้อมที่มีความหนืด แน่นอนว่านี่เป็นผลมาจากฉนวนกันความร้อนอันงดงาม แต่การวิ่งบนความเป็นกลางดูเหมือนจะไม่เพียงพอสำหรับเรา แม้ว่าบางทีนี่อาจเป็นเพราะความจริงที่ว่า Outlander นี้ยังไม่เมา
เรโนลต์อยู่ที่นี่อย่างแน่นอนในกองหลังและต้องขอบคุณกล่องไม่ใช่เครื่องยนต์ โปรแกรม RX4 นั้นยาวมาก เพื่อที่จะติดกับที่สองในจุดสูงสุดของการลากคุณต้องบิดครั้งแรกก่อนเสียงเรียกเข้าและหมายเลขที่สามในการส่งสัญญาณเป็นที่สี่แล้ว ดังนั้นการแพร่กระจายที่ดีที่สุดจะไม่ทำงานไม่ว่าคุณจะถามอย่างไร และตลอดเวลาที่คุณรู้สึกว่าขาดแรงฉุดแม้ว่าเครื่องยนต์ Rench นั้นทรงพลังที่สุดในสามอันดับแรก ในทางตรงกันข้ามการเปลี่ยนแปลงของเบรกรถฝรั่งเศสเป็นสิ่งที่ดีที่สุดแม้ว่ามันจะร้องไห้บนใบหน้า Subaru ยังถูกยับยั้งได้อย่างง่ายดาย แต่ในมิตซูบิชิคุณต้องเหยียบย่ำคันเหยียบกลางอย่างเข้มข้น
ความสามารถในการควบคุมความผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ เราไม่ได้ทำสิ่งที่ทำได้ดีกับฟันของเราด้วยฟันของเรา แต่ถึงกระนั้นระบบกันสะเทือนที่กว้างขวางที่สุดก็คือ Outlander เรโนลต์ขยับไปข้างหน้าไม่แน่นอน รถหลุดออกมาจากการเลี้ยวคุณต้องรองรับแก้วด้วยไหล่ของคุณอย่างแน่นอน ในลานจอดรถสิ่งนี้เสริมด้วยรัศมีการหมุนขนาดใหญ่เพื่อหมุนดังนั้นในเครื่องนี้ฉันต้องการบทบาทของผู้โดยสาร
Subaru และ Mitsubishi ที่นี่สามารถโต้แย้งความเป็นผู้นำได้ แต่มีเพียงตัวละครของพวกเขาเท่านั้นที่แตกต่างกัน ช่างยอดเยี่ยมที่ส่อเสียดมีความอ่อนไหวและตอบสนองได้เล็กน้อยอย่างไรก็ตามการแยกตัวออกไปทำตัวเหมือนรถโดยสารทั่วไป และมนุษย์ต่างดาวทำทุกอย่างที่สำคัญในแบบผู้ใหญ่คุณสามารถพูดด้วยความล่าช้าเล็กน้อยเช่นลีมูซีนที่มั่นคงและไม่สอดคล้องกัน แน่นอนว่าเรื่องนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับมือสมัครเล่น แต่คนขับที่มีประสบการณ์และกระตือรือร้นจะชอบ Subaru มากขึ้นและ Mitsubishi ผู้เริ่มต้นและสงบ โดยการจัดการที่เป็นกลางสามารถเปรียบเทียบกับเครื่องจำลองอิเล็กทรอนิกส์ แม้ว่ามันจะน่าทึ่ง แต่ทั้งคู่มีไดรฟ์แบบถาวรทั้งหมดที่มีความแตกต่างระหว่างกันซึ่งถูกบล็อกโดย Wyskoft เท่านั้นในระหว่างการลื่น และเพื่อประโยชน์ของรองเท้าแตะเหล่านี้พวกเขาหนีออกจากสวนด้วยแนวคิดของครอสโอเวอร์ ข้อได้เปรียบหลักที่เถียงไม่ได้ของทั้งสามแห่งคือตำแหน่งที่สูงของร่างกายเหนือถนน ไม่มี parques ใดที่จะป้องกันไม่ให้คุณปีนขึ้นไปบนรถแต่ละคันเหล่านี้บนชายแดนในเมืองใด ๆ ประมาณ 5-6 เซนติเมตรและเท่าไหร่ที่พวกเขาให้ในการแจ้งเตือน! แม้แต่ในทรายกองคาราวานของเราก็ผ่านไปอย่างมีศักดิ์ศรี แต่ก่อนสิ่งที่โคลนรัสเซียไม่ได้ฝันถึงแฟน ๆ นอกถนนจากยุโรปที่เจริญรุ่งเรือง เมื่อกระจัดกระจายไปรอบ ๆ สนามกลุ่มรถใหม่ที่สะอาดเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้โรยสารละลายดินเหนียวอย่างขยันขันแข็ง Outlander เป็นคนแรกที่ปฏิเสธที่จะไป ไม่มันไม่ได้นั่งลง แต่หมดหวังที่จะลื่นไถล ที่นี่จะลดลง! RX4 บนยางฤดูร้อนฝังลึกและต้องมีการสะสมอย่างเป็นระเบียบ และมีเพียง Forester หลังจากเปลี่ยนเลเวอเรจที่ยื่นออกมาระหว่างล็อคของเข็มขัดนิรภัยด้านหน้าที่น่าหลงใหลและน่าดึงดูดผ่านแถบสิ่งกีดขวาง และฉันจะไม่พูดว่าเมื่อป่าไม้พายด้วยความเต็มใจกับทั้งสี่เขาก็ด้อยกว่ารถจี๊ปตัวจริงอย่างเห็นได้ชัด Bravo จากสิ่งที่กล่าวมาข้างต้นเป็นที่ชัดเจนว่ามิตซูบิชิได้รับการนึ่งอย่างดีบนการเคลือบที่มั่นคงไม่ได้ทำงานกับตะเข็บและความผิดปกติทั้งหมดซึ่งแตกต่างจาก Subaru แต่ในพื้นที่ชนบทหลังรู้สึกมั่นใจมากขึ้น เรโนลต์ ... แค่เรโนลต์ เขามีข้อได้เปรียบอื่น ๆ อีกมากมาย
การยศาสตร์ของ Outlander นั้นสะดวกอย่างแน่นอน การตกแต่งอย่างแน่นหนา แต่ไม่ได้ปิดการตกแต่งภายในที่จับได้อย่างไร้สาระประตูกว้างล้วนต่อสู้ได้เปรียบและมีรสนิยม มันเป็นเพียงน่าเสียดายที่ในห้องโดยสารของเครื่องย้อมสีด้วยร้านเสริมสวยสีดำแผงอุปกรณ์สูงและอุปกรณ์มืดโดยไม่มีฟัก Subaru นี่คือ Anti -paul: หน้าต่างสองอันขนาดมหึมาบนหลังคาเส้นเอวต่ำสร้างขึ้นที่คุณจะถูกวางบนจอแสดงผลสาธารณะในหน้าต่าง ในมิตซูบิชินอกจากนี้ยังมีรูบนหลังคาเป็นตัวเลือกมากถึง 2! แต่ฟักด้านหลังนั้นไม่เคลื่อนไหว ใครเป็นอย่างไร แต่ฉันชอบความโปร่งใสและเปิดกว้าง แต่ในขณะเดียวกัน Forester ก็ไม่น่าสนใจอย่างสมบูรณ์ในการตกแต่งภายใน: การแก้ปัญหาของญี่ปุ่นที่ซ้ำซากและพ่ายแพ้ในรูปแบบของต้นยุค 90 ไม่ได้อารมณ์เสีย แต่พวกเขาไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจ บาง, ไม่, เบเกิล, รูปร่างที่ไม่มีตัวตนและพลาสติกแวววาว แต่การนั่งด้านหลังล้อก็สะดวก มันสะดวกที่สุด คุณตั้งอยู่ในที่มีน้ำหนักเบาลึกไม่สูงกว่าพื้นดินมากกว่าในเครื่องจักรธรรมดา ไม่มีการลงจอดรถจี๊ป
ในแง่นี้หนักกว่าในเรโนลต์ พวงมาลัยรถบัสที่อ่อนโยนตั้งอยู่เพื่อให้คอลัมน์กว้างวางอยู่บนเข่า และเมื่อคุณทำงานเป็นคันเหยียบคุณจะถูกางเกงบนพลาสติกอย่างต่อเนื่อง และไปยังคันโยก KP ที่ตั้งอยู่ไกลคุณต้องยืด ใช่และโปรแกรมจะเปิดใช้งานฟัซซี่และฝ้ายอย่างมากเช่นเดียวกับที่เก้าหลังจากเกือบจะเป็น Outlander อ้างอิงฉันไม่ได้รับตอนนี้ ยิ่งกว่านั้นการอ้างสิทธิ์นี้เป็นเรื่องร้ายแรงไม่ใช่ความตั้งใจ: คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งที่ 3 หรือ 5 หรือ 5th คุณจะพบได้ในความเป็นจริงเท่านั้น ซึ่งไม่ปลอดภัยเสมอไป แต่ใน RX4 มีกระเป๋าและกล่องรวมถึงรางใต้ที่นั่งทั้งสองด้าน และแถวหลังแบ่งออกเป็นสามส่วนซึ่งเคลื่อนที่ในความยาวและความชอบเป็นอิสระจากกัน ที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าโต๊ะพับ! นอกจากนี้เรโนลต์ยังมีทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม: ขนมปังสูงครึ่งหนึ่งช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบถนนได้อย่างง่ายดายในระหว่างการหลบหลีก ฉันบอกว่าฉันอยากจะขับรถโดยสารในรถฝรั่งเศสโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านหลังและในขณะเดียวกันก็เป็นเด็กอายุห้าขวบที่สนใจและสนุกสนาน และตำแหน่งรถจี๊ปข้ามถนนเปิดโอกาสให้คนขับมองไปด้านหน้าของด้านหน้าซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าสะดวกและปลอดภัยกว่า ในทางตรงกันข้ามการจ้องมองขึ้นไปเหนือคนแปลกหน้าเล็กน้อยแม้แต่แว่นตาโปร่งใสเข้าไปในหลังคาที่มีชั้นวาง
การปฏิบัติจริงของมิตซูบิชินั้นใช้ได้จริงเกี่ยวกับความจริงที่ว่าสิ่งที่จำเป็นในการประหยัดการปรับปรุงการยกน้ำหนักความคล่องตัวและพื้นที่ในที่นั่งแถวที่สอง ในเรื่องนี้ Outlander ไม่ใช่นักสู้ แม้ว่าคุณจะวางด้านหลังของแถวที่สอง แต่ก็ไม่มีอะไร และนี่เป็นสิ่งที่น่าอัศจรรย์เมื่อเทียบกับพื้นหลังของลำต้นที่เพิ่มขึ้นของเกวียนสถานี เรโนลต์ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วทำได้ดีทั้งในการเปลี่ยนแปลงและในรถถัง แม้กระทั่ง Barders ใต้ที่นั่งด้านหน้า ฉันจะเพิ่มว่าพลาสติกสีดำราคาไม่แพงซึ่งถูกหุ้มด้วยก้นส่วนล่างของร่างกาย RX เปลี่ยนง่ายขึ้นและมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าแผงโลหะ นี่คือข้อดี นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าพอใจที่อะไหล่ไม่จำเป็นต้องเลือกออกจากสิ่งต่าง ๆ ในลำตัวมันแขวนอยู่ที่ประตูที่ห้า แต่ภายใต้ปลอกที่มีความคล่องตัว เรโนลต์ยังมีกระจกที่ใหญ่ที่สุด อย่างน้อย RX4 จึงดูเหมือนคนนอกของการทดสอบมันจะไม่ยุติธรรมที่จะเรียกมันว่าไม่น่าสนใจหรือไม่ประสบความสำเร็จ ม้า Outlander คือความปลอดภัย หมอน 9 หมอนที่มีขนาดใหญ่ที่สุด แต่พับได้อย่างเหมาะสมและประตูหนาพร้อมบาร์รับประกันความสงบ และ Subaru มีลำตัวที่กว้างและลึกมากโดยมีความสูงในการโหลดต่ำสุด สิ่งที่มีค่าในครัวเรือน
ผลลัพธ์ของลำดับความสำคัญของเราได้รับการพิจารณา แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าในลำดับเดียวกันเกรดและผู้ซื้อจะตั้งค่า และพวกเขาลงคะแนนรูเบิล ... ดอลลาร์ ดังนั้นจึงค่อนข้างน่าแปลกใจว่าทำไม RX4 จึงแพงที่สุด แน่นอนว่าเป็นเรื่องเกี่ยวกับยูโรและหากอัตราแลกเปลี่ยนค่อนข้างสอดคล้องกันความยุติธรรมจะได้รับการฟื้นฟู เป็นการยากที่จะแข่งขันกับรถในแง่ที่เท่าเทียมกันสำหรับการขับขี่ แต่ต้องใช้การตกแต่งภายในที่เปลี่ยนแปลงได้ คำแนะนำของเรามีลักษณะเช่นนี้: หากคุณต้องการขับรถให้ใช้ Forester แม้จะไม่มีกังหันก็ยังคงเป็นรถไดรเวอร์ที่มีการจู่โจมนอกถนน Outlander เป็นสถานีขับเคลื่อนขับเคลื่อนทุกล้อแบบใหม่ที่คุณจะไม่ได้รับการยอมรับใน Trofy ปัจจุบัน และ RX4 เป็นรถมินิแวนที่ดีมากที่จะไม่ทำให้คุณผิดหวังในประเทศหรือในฤดูหนาวน้ำแข็ง และถ้าคุณเป็นแฟนของรถยนต์ฝรั่งเศสคุณไม่จำเป็นต้องฉลาดด้วยทางเลือก และขนมปังปิ้งอำลา ลองดื่มกันเถอะเพื่อให้เรามีทางเลือกมากมาย!
 
ข้างนอก:
รถยนต์ญี่ปุ่นสองคันสมควรได้รับตำแหน่งผู้พิทักษ์ชายแดน ประการแรกเพราะพวกเขายังไม่ได้เป็น SUV ที่เต็มไปด้วยเลือด แต่ไม่เพียง แต่สากล ประการที่สองการเปรียบเทียบกับตัวป้องกันชายแดนมีความเหมาะสมเนื่องจากความเป็นสากลของเครื่องเหล่านี้มีคุณภาพที่มีประโยชน์มากเมื่อปกป้องขอบเขตที่ยาวนานและผ่านไปในสภาพถนนที่แตกต่างกัน และโดยทั่วไปแล้วรถฝรั่งเศสก็เป็นรถแฮทช์แบ็กที่ครอบคลุมถึงความสามารถที่เพิ่มขึ้นหนึ่งและในเวลาเดียวกันความสามารถข้ามประเทศ ในคำหนึ่งชัยชนะของ symbiosis หรือส่วนผสมซึ่งตอนนี้อยู่ในแฟชั่นในซอกของผู้บริโภคทั้งหมด ความกำกวมกับประเภทนั้นทำให้เกิดการออกแบบซึ่งบางครั้งก็รับรู้ว่าเบลอและสูญเสียความสมบูรณ์จากสิ่งนี้ สิ่งนี้เห็นได้ชัดในรูปแบบของ subaru ผู้สูงอายุที่มากขึ้นซึ่งแตกต่างจากปอดที่ได้รับความนิยมและไดนามิกในโครงร่างของเกวียนสถานีที่ทันสมัยนั้นคงที่และหนักกว่า Outlander เป็นรุ่นที่สดใหม่ของยุโรปในปี 2001 AirTrek รุ่น Intra -Storage และดังนั้นจึงมีโครงร่างกีฬามากขึ้นรวมถึงรายละเอียดที่ทันสมัย ภาพที่สวยงามโดยทั่วไปการเปลี่ยนแปลงของรถยนต์พลเรือนในธุรกิจอย่างมากในรูปของ SUV การเปลี่ยนแปลงนั้นประสบความสำเร็จและเป็นมืออาชีพมากสำหรับความทันสมัยนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับสถานที่ออฟโรดของปีกด้านหน้าและปีกด้านหลัง Bumers มีรายละเอียดสุดขีดแสนอร่อย: สำรองแบบบูรณาการลำตัวบนและแผ่นป้องกันข้อเหวี่ยงสีเงิน หากเราพูดถึงใบหน้าของรถยนต์ Subaru ประสบความสำเร็จในการพัฒนาภาพลักษณ์ของชนบทห่างไกลที่เกี่ยวข้องเรโนลต์แสดงให้เห็นถึงรูจมูกที่มีตราสินค้าสองอันที่มีสัญลักษณ์ที่คุ้นเคยกับรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนทั้งหมดอยู่ตรงกลางและมิตซูบิชิมีลักษณะเฉพาะ เป็นสัญลักษณ์ของการเป็นพันธมิตรของ บริษัท ในอนาคต เงาของเครื่องจักรทั้งหมด (ยกเว้นชมวิว) แทบจะไม่สามารถเรียกได้ว่าคงที่หรือแบบไดนามิก Forester ค่อนข้างมีเป้าหมายในภาพที่สร้างขึ้น แต่ในเรื่องนี้มันไม่ได้ล้าหลังและอาจจะนำหน้าเรโนลต์ในขณะที่ Outlander สูญเสียซับพลาสติกในการเสนอชื่อนี้เนื่องจากร่างกายที่ล้อมรอบเป็นระยะ ที่ด้านหลังของเรโนลต์และซูบารุมีลักษณะเฉพาะ: ครั้งแรกเนื่องจากการรวมรายละเอียดทั้งหมดที่ผิดปกติครั้งที่สองเนื่องจากโครงสร้างที่ทรงพลังเด่นชัดของประตูด้านหลังและแผ่นป้องกันที่สามารถมองเห็นได้จากด้านล่าง มิตซูบิชินั้นได้มาและตกแต่งมากขึ้นซึ่งสามารถชอบใครบางคนได้
ข้างใน:
ในการตกแต่งภายในความแตกต่างของอายุและความคลุมเครือของประเภทของรถทั้งสามคันนี้ชัดเจนกว่า ดังนั้นความแปลกใหม่จากมิตซูบิชิอ้างว่าเป็นกีฬาที่ยอดเยี่ยมอย่างชัดเจน ในการทำเช่นนี้บล็อกการควบคุมและการวัดบล็อกนั้นมีการแปรงฟันประมาณสองอันด้วยมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็วที่ขอบซึ่งค่อนข้างชวนให้นึกถึง Alfa Romeo เก่าที่ดี ภาพวาดแบบไดนามิกของแผงประตูยังทำงานบนภาพเดียวกัน Forester นั้นมีอารมณ์และสูงส่งน้อยกว่าแม้ว่าการตกแต่งของคอนโซลกลางสำหรับอลูมิเนียมโลหะปีกยังสร้างอารมณ์ของความสว่างและพลวัต Scenic ไม่สามารถเข้าถึงได้ในแง่ของการทำงานและความเก่งกาจ ข้างในมีภาชนะบรรจุมากกว่าหนึ่งโหล (!) ที่มีฝาปิดรวมถึงแคชใต้เท้าของผู้โดยสารด้านหลัง นอกจากนี้ตารางพับสำหรับผู้โดยสารด้านหลังการปรับแยกต่างหากของแต่ละสถานที่ของโซฟาผู้โดยสารและประตูสองใบที่สะดวกมากพร้อมส่วนแก้วที่เพิ่มขึ้น แผงอุปกรณ์และประตูของชาวฝรั่งเศสไม่ได้เปล่งประกายด้วยความคิดริเริ่ม แต่ทุกอย่างอยู่ในสถานที่และค่อนข้างสอดคล้องกับทั้งชั้นเรียนและแฟชั่นของต้นศตวรรษ นอกจากทิวทัศน์แล้ว Rudders ทั้งหมดยังมีสี่สปอตที่แข็งแกร่งและสิ่งนี้ก็ตั้งขึ้นอีกครั้งในความโปรดปรานของรถยนต์ที่เป็นประโยชน์และเป็นของแข็ง อีกครั้ง Mikst หรือเส้นขอบทั่วไปอีกครั้ง?
ข้อความ Vladimir Smirnov Photo Alexander Nozdrin
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์