Test Drive Renault Megane Scenic 1995 - 1999 รถมินิแวน

เพื่อนคนหนึ่งของมนุษย์

เรียงรายขึ้นอยู่กับรูปแบบลักษณะของการที่มองว่าเป็นปาฏิหาริย์ นำเสนอโดยเรโนลต์ในเดือนกันยายนปี 1996 รุ่น MEGANE SCENIC เป็นหนึ่งในนั้น เราอยากให้เรื่องนี้หรือไม่ แต่กระโปรงยาวเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงการตัดสินใจการออกแบบค่อย ๆ เดินเข้าไปในอดีตที่ผ่านมา ในขณะเดียวกันรถต้องทันสมัยแน่นอนจะสวยงามและเหมาะกับการทำงาน เช่นเดียวกับ Renault Megane จุดชมวิว ที่เกิดขึ้นบนท้องถนนไม่เกิน Megane ปกติรถคันนี้มีผู้โดยสารในระดับสูงสุดของความสะดวกสบายและองค์กรของพื้นที่ ในความรู้สึกนี้ในชั้นเรียนของเขา - โดยเฉลี่ยลดลง - ถัดไปก็คือไม่มีใคร
 

วิธีการในการที่จะประสบความสำเร็จเพื่อให้ง่ายและสง่างามซึ่งเป็นที่แปลกว่าทำไมแม้กระทั่งก่อนที่ไม่มีใครคิดมาก่อน วิวรณ์ - แพลตฟอร์ม MEGANE ถูกวางบนร่างกายเดียวคำศัพท์ ความยาวและความกว้างของตัวรถยังคงไม่เปลี่ยนแปลงความสูงได้เพิ่มขึ้น 200 มิลลิเมตร ร่างกายจุดชมวิวด้วยความยากลำบากสามารถแบ่งได้ นี้ไม่ชัดเจนมินิเวน บางทีที่เหมาะสมที่สุดที่นี่จะเป็นคำนิยามของความจุที่เพิ่มขึ้นแม้ว่ามันก็ไม่ได้ต้องการที่จะใช้ระยะตั๋วเงินคลังนี้เพื่อกำหนดรูปแบบความเห็นอกเห็นใจ จุดชมวิวที่ทำให้ผมนึกถึงสัตว์เชื่อฟัง น่ารักและเป็นกันเอง


สมาคมทางชีวภาพให้เกิดครั้งแรกของทุกการออกแบบที่เรียบของร่างกายและห้องโดยสาร
 

ภายใน - มวลของถุงมือขนาดใหญ่ ตามลิ้นชักซ่อนอยู่ใต้ที่นั่งคนขับและขาของผู้โดยสารด้านหลังก็เป็นไปได้เพื่อให้ง่ายต่อการตัดภูเขาทั้งการเปลี่ยนแปลงในช่วงรองเท้าของประเทศ - เป็นตัวเลือก ภายใต้ที่นั่งด้านหลังทั่วทั้งห้องโดยสารตั้งอยู่เกือบทุกอย่างที่ห้องใต้ดินสำหรับตัวอย่างเช่นอุปกรณ์กีฬา ภายใต้ตอร์ปิโดและด้านหลังของเก้าอี้ที่ - รังซึ่งในขวดและเครื่องดื่มที่ซ้อนกัน
 


ที่ใหญ่ที่สุดกล่องถุงมือ - ช่องด้านหลังหรือลำต้น - รองรับหลายกระเป๋า คุณสามารถเข้าได้ผ่านประตูที่ห้าสูงเริ่มจากกันชนซึ่งทำให้มั่นใจความสะดวกสบายของการโหลด เปิดประตูนี้เล็กน้อยลิฟท์ชั้นวางกระเป๋าที่ออกแบบมาสำหรับสิ่งที่ไร้สาระ เมื่อการขนส่งสุนัขขนาดใหญ่, จักรยานและตู้เย็นขนาดลำต้นสามารถเพิ่มขึ้นในการรวมกันของการพับใด ๆ หรือแม้กระทั่งสมบูรณ์ลบสามเก้าอี้ด้านหลัง ในรุ่นผู้โดยสารใด ๆ ของพวกเขากลายเป็นตารางสะดวกสบาย แต่มักจะคว้าสองชั้นวางพับจากหลังของที่นั่งด้านหน้า - ทั้งในเครื่องบิน ผู้โดยสารด้านหลังมีให้กับไม่เคยได้ยินของความสะดวกสบาย - แต่ละของพวกเขาสามารถย้ายเก้าอี้พร้อมกับพนักพิงศีรษะการสนับสนุนและความปลอดภัยเข็มขัดด้านข้างโดยไม่คำนึงถึงเพื่อนบ้าน ความสะดวกสบายของมากยังเป็น plaffones เพดานแสงซึ่งจะถูกนำขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของพวกเขา
 

ด้านหลังเป็นสิ่งที่ดี แต่ในด้านหน้าน่าสนใจมากขึ้น คนขับนั่งอยู่จุดชมวิวที่สูงน้อยกว่าคนขับรถ - เนื่องจากที่นั่งเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับพื้นเล่าเชื่อมโยงไปถึงเป็นบนเก้าอี้ มันไม่ได้ถูกลิดรอนโดย Komfort นี้จะอำนวยความสะดวกโดย: เป็นไปได้ของยาวที่มีช่วงขนาดใหญ่ย้ายเพลาของผ้านุ่มของเก้าอี้ (ย้ายจะดำเนินการภายใต้ขอบด้านหน้าของหมอนก้านกุญแจ) นั้น พนักพิงเอียงจับปรับและเน้นในพื้นที่ของกลับลดลง หมอนในมุมของการเอียงไม่ได้ควบคุมและเขาอาจจะเป็นจริงมากขึ้นเล็ก ๆ น้อย ๆ - นี้อาจจะเป็นเพียงคนเดียวที่ขาดที่นั่งคนขับ

 
พวงมาลัย - มีมุมการเปลี่ยนแปลงของการเอียง แต่หนาอบอุ่นยืดหยุ่นต่อการสัมผัส Baranca ในกรณีใด ๆ จะอยู่ด้านล่างกว่าในรถยนต์โดยสารปกติ ของความไม่สะดวกนี้ แต่ไม่ได้สร้างคุณเพียงแค่ต้องรับใช้เล็ก ๆ น้อย ๆ
 

ตอร์ปิโดถูกปกคลุมด้วยพลาสติกสีเทาสีฟ้า, กับที่เคลือบสีดำเป็นไฮไลต์สถานที่การสะสมของลูกบิดควบคุมและสวิทช์วัดความเร็วแบบอะนาล็อกเป็นมาตรดัชนีอุณหภูมิแรงดันรวมกันในเครื่องยนต์เบนซินและระดับในถัง หลังได้รับความคุ้มครองกับหมวกป้องกันมะเร็ง มีภายใต้หมวก, นาฬิกาดิจิตอลที่มีเครื่องวัดอุณหภูมิถนนและขนาดตัวรับสัญญาณจะขับเคลื่อน โดยการเรียกอนาล็อกวัดความเร็วที่ผมนำมาเล็กน้อยเป็นมาตรวัดระยะทางของมันยังคงดิจิตอล
 

ที่ระยะห่างจากมือยาวคือร่างกายควบคุมอุณหภูมิและความชื้น, ปุ่มปลุกและล็อคประตูและปุ่มที่มีปุ่มปิดบางครั้งฉันสัมผัส (เข่าซ้ายของผู้โดยสารจากเวลาที่ส่งผลให้ปุ่มสัญญาณเตือนภัยและการปิดกั้นประตู) . แต่วิทยุก็จำไม่เพียงนี้ มีสไตล์ทำและควบคุมมันซ้ำด้วยปุ่มบนพวงมาลัย - ง่ายและเข้าใจ ในสถานที่เดียวกันขับรถ - คันโยกของการควบคุมแสงภารโรง (ด้านหน้าและด้านหลัง) และเครื่องซักผ้าแก้ว leverings มีเพียงสองมีแท่งหมุนด้วย cruvets ที่ช่วยในการสัมผัสกำหนดตำแหน่งของสวิทช์ที่
 

เท้าแขนประตูเชื่อมโยงเดียวกันกับพลาสติกตอร์ปิโด ในช่วงกลาง - ผ้าแทรก เท้าแขนได้หน้าต่างควบคุมปุ่มซ้ายและขวา ปุ่มมีแสงไฟที่สว่างขึ้นเมื่อแสงกลางแจ้งเปิดอยู่ ที่สถานีชุมทางของประตูและตอร์ปิโดแท่งจากเชื้อราควบคุมกระจก
 

รีวิวจะไม่ดีที่สุด ชั้นวางด้านหน้ากว้างแถบโคลนไม่ได้รับอนุญาตสำหรับการภารโรงและกระจกร้านเสริมสวยติดกาวตรงข้ามดวงตาและดังนั้นจึงทับซ้อนกันครึ่งทางขวาของกระจกหน้ารถ แต่เครื่องดูดควันเกือบจะไม่ตกไปอยู่ในสายตา
 

ตัวเลือกการตกแต่งภายในเป็นชุดที่ดีขึ้นขวาเพื่อนำทางด้านข้างไม่ต้องพูดถึงต่างๆบันทึกเทปวิทยุตัวเลือกสำหรับไฟเบาะฟักบนดาดฟ้า, ฯลฯ
 

การพูดของห้องโดยสารเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงแสงสมาร์ทของเขาซึ่งมีการเปิดพร้อมกันกับการปลดล็อคกลางแจ้งของล็อคประตูและเมื่อประตูปิดและการเผาไหม้ที่มีการเปิดออกไปได้อย่างราบรื่น เมื่อเจ้าของออกรถ, ไฟภายในสิบห้าอยู่บนมากขึ้น
 

นอกเหนือไปจากหมอนและเข็มขัดนิรภัย, กรอบเครื่องขยายเสียงประกอบด้วยกล่องคงทนเป็นผู้รับผิดชอบต่อความปลอดภัยของผู้โดยสารและจารึกไว้ในแผงร่างกาย
 

จากด้านข้างของด้านข้างควรบันทึกแทรกโทรศัพท์มือถือและบาร์รอยในประตู
 

เช่นเดียวกับทุกคนในครอบครัวของเขา Megane จุดชมวิวมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า, ชั้นวางที่มีเครื่องขยายเสียง, พวงมาลัยช่วงล่างด้านหน้าแม็คเฟอร์สันและแรงบิดด้านหลัง เครื่องยนต์ - สองลิตร 114 แข็งแกร่งสี่ คู่มือกล่องห้าความเร็วมีน้อยใหญ่กว่าของ Megane คลาสสิก, อัตราส่วนเกียร์ มอเตอร์ได้รับความเสียหายมากซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถย้ายได้อย่างมั่นใจและแม้กระทั่งการเร่งในเกียร์ห้าเริ่มต้นด้วย 40 กม. / ชั่วโมงและที่ 1,100 รอบต่อนาที บนมาตร พลวัต แต่เลวร้ายยิ่งกว่าซีดาน (อย่าลืมว่าจุดชมวิว 160 กก. ยาก) แต่ยังคงมากและดีมาก
 

กระบวนการจัดการเป็นที่พอใจและไม่เบื่อยางเลย ในการหมุนของวิวทิวทัศน์ทางลาดจะลดน้อยกว่าที่คาดไว้จากรถยนต์สูงเช่นนี้
 

พฤติกรรมของรถยนต์บนท้องถนนนั้นสามารถคาดการณ์ได้ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องชินกับมัน นอกจากนี้ความแตกต่างของจุดชมวิวจากรุ่นผู้โดยสารในการจัดการเราไม่ได้สังเกต - พวงมาลัยที่คมชัดเดียวกันพร้อมข้อเสนอแนะที่ดีการเคลื่อนไหวเล็ก ๆ และการตรึงที่ชัดเจนของคันก้านกล่องที่แน่นอนของเหยียบคลัทช์และเบรค แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างความสุขของการจัดการที่สวยงามด้วยเหตุผลบางอย่างยิ่งกว่าคลาสสิค

 
เจ้าของอุตสาหกรรมที่สวยงามมีสิ่งที่จำเป็นและไม่จำเป็นมาก - จากนาฬิกาข้อมือที่มีโลโก้ที่เหมาะสมไปยังลำตัว ยิ่งไปกว่านั้นความอุดมสมบูรณ์ของหลัง (ด้านหลังด้านหลังสำหรับจักรยานสำหรับสกีสำหรับการท่อง ฯลฯ ) แนะนำแนวคิดของวัตถุประสงค์หลักของรถ
 

การพรากจากกันเป็นเรื่องน่าเศร้า ใช้เวลาสองสามวันด้วยทิวทัศน์เราติดอยู่กับมัน ดีทำความคุ้นเคยกับคุณอย่างรวดเร็ว ทุกเช้าเขาตอบสนองต่อคีย์ IR เป็นมิตรด้วยการล็อคล็อคและเป็นประโยชน์รวมถึงแสงในห้องโดยสาร แต่ทุกอย่างสิ้นสุดลง ... คุณไม่เคยมีส่วนร่วมกับสุนัขตัวโปรดของคุณโดยไม่ตั้งใจ?
 

Alexey Rodkov

 
 
 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№3 / 1998]