ทดลองขับ Renault Sandero Stepway ตั้งแต่ปี 2010 Hatchback

คลื่นลูกที่สอง

1 มีนาคมในรัสเซียเริ่มขายใหม่ Hatchback Renault Sandero

การผลิต Renault Sandero ในองค์กรใกล้กับ Moscow Autoframos ได้เปิดตัวแล้วและการขายเริ่มต้นในวันที่ 1 มีนาคม ราคาเริ่มต้นคือ 319,000 รูเบิล (ไม่รวมการจัดส่งไปยังตัวแทนจำหน่าย) ชาวฝรั่งเศสเชื่อว่าอดีตดาเซียห้าประตูจะสามารถทำซ้ำความสำเร็จของโลแกนที่น่าสนใจเชิงมุม และไม่ใช่เรื่องยากที่จะพิชิตความเชื่อมั่นของรัสเซียจะช่วยให้ราคาราคาไม่แพงเงื่อนไขเครดิตพิเศษรวมถึงการมีส่วนร่วมในโครงการกำจัด
 
นั่นคือในการแลกเปลี่ยนสำหรับการเกิดสนิม Avtojam Renault ให้บริการ Sandero ใหม่ภายใต้ 0% ต่อปีมูลค่า 269,000 รูเบิล แน่นอนโลแกนจะได้รับผลกำไรมากขึ้น (10,000 รูเบิล) แต่ความต้องการฟักราคาไม่แพงในสหพันธรัฐรัสเซียนั้นเพียงพอสำหรับการมองโลกในแง่ดีของฝรั่งเศส นอกจากนี้เรโนลต์ยังมีซีดีในราคาถูกกว่า CLIO ที่สร้างขึ้นสำหรับยุโรปตะวันตก

และเราสามารถเห็นสิ่งนี้ในทาลลินน์ซึ่งมีการนำเสนอ Sandero เกิดขึ้น นักข่าวเปิดตัว Hatchbacks สีเทาและสีดำกับมอเตอร์ 102 ที่แข็งแกร่งในการแสดงออกและศักดิ์ศรี เป็นไปได้มากที่สุดตัวเลือกสีจะตรงกับจานโลแกน เฉพาะการนำเสนอที่หยิบสองสีที่นิยมมากที่สุด
รถยนต์ทุกคันติดตั้งเกียร์เชิงกล แต่เรโนลต์ได้สัญญาไว้แล้วในตอนท้ายของปีเพื่อปล่อยเครื่องแรกด้วย Automata การส่งสัญญาณดังกล่าวเป็นการสะดวกสบายมากขึ้นในเมือง แต่จะเพิ่มค่าใช้จ่ายของงบประมาณ Hatchback อย่างน้อย 30,000 รูเบิล. และอาจมีมากขึ้น อย่างไรก็ตามมีตัวเลือกและไม่สามารถ แต่ชื่นชมยินดี

ในความเป็นจริง Sandero คือโลแกนในร่างกายของแฮทช์แบคกับข้อดีและข้อเสียทั้งหมดดังนั้นรอความประหลาดใจจากรถ 99% เหมือนกับซีดานที่มีชื่อเสียงไม่มีความหมาย อย่างไรก็ตาม Hatchback ยังคงมีข้อได้เปรียบ Sandero Wheelbase สั้นกว่าโลแกน 40 มม. และความยาวรวม 268 มม. ดังนั้นหาสถานที่ที่จอดรถซีดขาวจะง่ายยิ่งขึ้น

ในเวลาเดียวกันปริมาณของลำต้นแม้ว่าจะสูญเสียปริมาณเกือบ 200 ลิตรเกือบ 200 ลิตร (ตอนนี้ 320 ลิตร) แต่เนื่องจากด้านหลังพับเก็บของโซฟาด้านหลังช่องสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 1,200 ลิตร ที่ความสะดวกสบายของการนั่งด้านหลังการบีบอัดร่างกายไม่ได้ส่งผลกระทบต่อผู้โดยสารสองคนที่มีการเติบโตสูงกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อยจะไม่ส่งผลกระทบต่อเพดานและจะประทับใจกับความกว้างของห้องโดยสารเกือบหนึ่งเมตรที่ระดับข้อศอก

ร้านเสริมสวยค่อนข้างกว้างขวางสวยงามแปลกใจและน่าทึ่งตามหลักสรีรศาสตร์ ปุ่มของหน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้าติดออกจากคอนโซลกลางด้านหลังนั้นดื้อรั้นระหว่างที่นั่งด้านหน้า โดยทั่วไปปุ่มสัญญาณจะถูกฝากไว้ที่ส่วนท้ายของคันโยกหัตถกรรมด้านซ้ายของตัวบ่งชี้การหมุน! แต่อุปกรณ์นั้นเรียบง่ายและอ่านอย่างสมบูรณ์แบบด้วยตนเองฉันชอบคนที่อยู่ในรุ่นนิพจน์เป็นพิเศษ
 
และในอุปกรณ์ที่มีราคาแพงกว่าความคมชัดน้อยลง เครื่องชั่งเครื่องดนตรีจะแสดงบนพื้นหลังสีขาวและตัวเลขบนเครื่องวัดวามผ่านหมายถึงการขว้างปา นอกจากนี้ในหน่วยไม่อยู่ในหลายสิบ
ในการกำหนดค่าสูงสุดที่นั่งของไดรเวอร์สามารถปรับความสูงได้ มันดี แต่ตำแหน่งที่เลือกบนไม่ได้รับการแก้ไขทุกครั้ง แต่ในเครื่องที่ไม่มีการปรับการลงจอดนั้นดีที่สุดแม้กระทั่งสำหรับผู้ขับขี่ที่มีการเติบโตสูงกว่าค่าเฉลี่ย

Sandero 75-Strong 1.4 เครื่องยนต์พื้นฐานและมอเตอร์ขนาด 1.6 ลิตรสองเครื่องให้บริการโดยมีความจุ 84 และ 102 ลิตร จาก. ผู้จัดงานทดลองขับให้เราเฉพาะรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของ 1.6 ลิตรเท่านั้น
นักข่าวในตัวฉันไม่พอใจ: วิธีการออกจากสื่อโดยไม่มีรุ่นที่เข้าถึงได้มากที่สุดสำหรับผู้คน? แต่คนขับรู้สึกซาบซึ้งอย่างยิ่ง: ฉันไม่ต้องการขับรถประมาณ 100 กม. บนทางหลวงในรุ่นที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า

ข้อเสียของ Sandero มีเพียงพอฉันหมายถึงผู้ที่แสดงตัวเองหลังจากเริ่มต้นกุญแจจุดระเบิด คุณต้องคุ้นเคยกับคลัทช์ฝ้ายและก๊าซที่บอบบาง ครั้งแรกที่ตัดด้วย Peregazovka หลังจาก 3,500 รอบต่อนาทีเสียงของเครื่องยนต์ปฏิบัติการกลายเป็นฮูมที่ไม่พึงประสงค์และการสั่นสะเทือนที่กำลังเติบโตถูกบังคับให้ถอดรหัส GPS Navigator ที่ติดอยู่กับกระจกหน้ารถ
แต่ด้วยการนั่งที่สงบในเมืองฉนวนกันเสียงที่รับรู้ถึงยอดเยี่ยม (โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับแรงเสียดทานยางฤดูหนาวมิชลิน); การสั่นสะเทือนอย่างน้อยในทาลลินน์ไม่มีรายละเอียดของห้องโดยสารที่เลือก อัตราส่วนเกียร์ยืดในกล่องและเส้นโค้งช่วงเวลาที่ราบรื่นเป็นไปอย่างสมบูรณ์แบบในจังหวะแบบไดนามิกของกระแสเมืองของเมืองหลวงเอสโตเนีย ไม่มีประชด

ฐานล้อที่ลดลงทิ้งสำนักพิมพ์บนความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมอง: การระงับมีความยืดหยุ่นและประหยัดพลังงานมันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเจาะทะลุ แต่บนถนนที่ไม่สม่ำเสมอ Sandero เขย่าเล็กน้อยการทำซ้ำโค้งของแต่ละชนและหลุม
 
แต่ Hatchback ได้รับการจัดการที่ดีมาก! ปล่อยให้พวงมาลัยหมุนได้ยากกว่าคู่แข่งเล็กน้อย (แม้จะมีผู้โทรไฮดรอลิก) แต่การตอบสนองของแชสซีนั้นรวดเร็วและแม่นยำ
ฤดูหนาวขี่ไปทั่วหิมะรีดสนุกกับรถคันใดก็ได้! และ Sandero บน Michelin X-ICE ที่ไม่มีใครแตะต้องไม่เสียมัน ฟักเก็บตรงได้อย่างมั่นใจไม่เติบโตเข้าด้วยกันและเสบียงคำติชมไดรเวอร์กับล้อ การชะลอตัวในเบลอนำไปสู่ล้อหลังที่มีน้ำหนักเบาและการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยและก๊าซจะถูกส่งกลับไปยังวิถีทันที

ในการเคลือบแบบผสมคุณต้องระมัดระวังในการเบรก: ด้วยฉุกเฉินชะลอตัวลง Sandero มันพยายามที่จะวางไปด้านข้าง เปลี่ยนเป็นก๊าซ! โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อถนนราบรื่นว่างเปล่าและปกคลุมไปด้วยหิมะที่สดใสของหิมะสด (เช่นเดียวกับในเขตชานเมืองในท้องถิ่น)
นักการตลาดเรโนลต์เชื่อว่า Sundero จะมีจำนวนหนึ่งในสามของจำนวนผู้ซื้อใกล้กับคู่รักใกล้ Moscow พวกเขาไม่กลัวการแข่งขันภายใน: พวกเขาบอกว่าผู้ที่เลือกรถเก๋งและคนแฮทช์แบคที่มีความคาดหวังในการซื้อที่แตกต่างกัน ตอนนี้กลุ่มเป้าหมายทั้งสองสามารถพอใจกับผลิตภัณฑ์ของแบรนด์เดียว
 

โพสต์โดย: Alexander Korchenko
รูปภาพ: เรอโนล์, Alexander Korchenko





 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [มีนาคม 2010]