Renault Sandero Stepway Test Drive ตั้งแต่ปี 2010 Hatchback

คนที่เลือก Hyundai Solaris กับ Renault Sandero

ไม่จำเป็นต้องพิจารณาสถิติการขายเพื่อทำความเข้าใจ: Hyundai Solaris และ Renault Logan เป็นที่นิยมอย่างมากในรัสเซีย มันก็เพียงพอแล้วที่จะมองไปที่กระแสการขนส่งอย่างรวดเร็วรถซีดานที่มีอยู่นั้นน้ำท่วมถนนในเมืองของเราอย่างแท้จริง แต่แฮทช์แบ็กอยู่ไม่ไกลและมีโซลาร์โซลาร์มากขึ้นเรื่อย ๆ และแซนเดโรก็เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันในเดือนมกราคมหลังจากที่ 14 ถึงวันที่ 14 ถึง 7 ของขบวนพาเหรดฮิต ดังนั้นอะไรจะดีไปกว่าเวลาที่ผ่านการทดสอบหรือเริ่มต้นอย่างไม่น่าเชื่อ? ดวลมีเพียงการดวล!


ดังนั้นรถแฮทช์แบคสองห้าลูกของการผลิตรัสเซียกับเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาณ 1.6 ลิตรและเครื่องอัตโนมัติสี่วง ผลเบอร์รี่เดียว? ข้างนอกคุณไม่สามารถพูดได้! ดูเหมือนว่าจะเป็นทั้งในระดับการตัดแต่งที่เป็นไปได้มากที่สุด แต่การรับรู้ที่แตกต่างกันคืออะไร Grey Sandero Simpleton ในรูปลักษณ์ของเขาอย่างแท้จริงทุกอย่างกรีดร้อง: ฟังก์ชั่นเป็นครั้งแรกไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย! Solaris ในทางตรงกันข้าม Dandy นั้นมีความสว่างและน่ารักเส้นคดเคี้ยวที่กลั่นแกล้งล้อ Shchegol 16 นิ้ว (!) แม้แต่คนที่ไม่ชอบใบหน้าเอเชียที่ตรงไปตรงมาของฮุนไดก็อาจให้ความสนใจกับเขามากขึ้น


แน่นอนใน Solaris ฉันต้องการปีนขึ้นไปก่อน คลิกปุ่มที่มือจับประตู (คุณไม่จำเป็นต้องได้รับกุญแจสำหรับสิ่งนี้) และเข้าสู่การตกแต่งภายในที่หรูหรามาก ที่นั่งมีความสุขกับดวงตาด้วยเบาะสองโทนมันเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจและความอุดมสมบูรณ์ของจอแสดงผลมีอยู่ในการควบคุมสภาพอากาศและระบบมัลติมีเดียขั้นสูงและบนแผงหน้าปัด optronic Sandero Inside เป็นอนุสาวรีย์และค่อนข้างมืดมนที่จะฟื้นฟูร้านเสริมสวยเพียงขอบสีเงินของเครื่องฟอกกลมและมือจับประตูขนาดใหญ่ และแผงวิทยุ Blaupunkt จะต้องถูกลบออกเพื่อให้โจรขนาดเล็กไม่โพสท่า แต่นี่เป็นเพลงเต็มเวลาที่นำเสนอโดยผู้ผลิตสำหรับการคิดค่าบริการ!

 
แต่รายการราคาของฮุนไดคือการสุ่มตัวอย่างเช่นฝักบัวอาบน้ำเย็น เท่าไร? 679,000 รูเบิล! และนี่ไม่ใช่การพิมพ์ผิดของจำนวนเงินเช่นนี้จะถูกถามโดยตัวแทนจำหน่ายสำหรับ Solaris 1.6 แบบไดนามิกที่มีเม็ดมีดสีเสริมบนเก้าอี้เท้าแขนและแผงประตู Sandero ดึงกระเป๋าของ 542 500 รูเบิล ความแตกต่างที่มั่นคง! อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะจองที่ Solaris อัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ไม่สามารถเข้าถึงเรอโนล์ได้ งอนิ้วของคุณ: ถุงลมนิรภัยหกรายการ, การเข้าถึงที่สะดวกสบายและปุ่มเริ่มต้นเครื่องยนต์, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้น, ความร้อนของกระจกหน้ารถในโซนส่วนที่เหลือและแม้กระทั่งระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก!

 
ลองนำราคาไปสู่ส่วนร่วมทั่วไป มีการจับกับสิ่งนี้ Solaris 1.6 ในราคาที่ใช้งานอยู่เดียวกัน 542,000 แต่ไม่มีไฟหน้าหมอกล้อแม็กซ์และตกแต่งพวงมาลัย แต่ระบบเสียงสามารถควบคุมได้ด้วยปุ่มบนพวงมาลัย และ Solaris ในการกำหนดค่าสไตล์และแพคเกจเพิ่มเติมแพ็คเกจซึ่งรวมถึงการหล่อขนาด 16 นิ้วและการควบคุมสภาพอากาศมีราคา 607,500 รูเบิล การจับ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะเปรียบเทียบรุ่นพื้นฐานด้วยการส่งอัตโนมัติและชุดความปลอดภัยขั้นต่ำ


การตกแต่งภายในของ Renault Sandero (ซ้าย) ไม่สะดวกสำหรับคนขับในฐานะร้านทำ Hyundai Solaris (ขวา) ทุกอย่างประกอบด้วยสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ : Corrector ไฟหน้าถูกซ่อนอยู่ที่ด้านล่างของแผงด้านหน้าและแรงบนที่จับนั้นมากเกินไป ฮอร์นเปิดขึ้นโดยการกดปลายก้านล้อพวงมาลัย (ฝรั่งเศสทั้งหมดได้ปฏิเสธแล้ว) ที่ปัดน้ำฝนไม่ได้มีการปรับคลื่นแฟลชและพวงมาลัยปกคลุมด้วยผิวที่หยาบกร้าน Solaris ภูมิใจนำเสนอการควบคุมเพลงบนพวงมาลัยและเครื่องยนต์ปุ่มเริ่มต้น

ในกรณีของ Sandero เครื่องมีให้ใช้ร่วมกับสิบหก -valve 1.6 และการแสดงขั้นต่ำโดยการแสดงออก ราคาเริ่มต้นด้วย 453,500 รูเบิลรวมทั้งแพคเกจ ABS และถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร (19,800 รูเบิล) และเครื่องปรับอากาศ (22,000 รูเบิล) เป็นผลให้ Sandero นี้มีราคาถูกกว่า 3,000 ราคาถูกกว่าสลาสที่มีอุปกรณ์คล้ายกันที่มีเครื่องอัตโนมัติ จริงภายใต้เงื่อนไขหนึ่งภายใต้เครื่องดูดควันเกาหลี Hatchback จะไม่เป็น 1.6 แต่เครื่องยนต์ 107 แรงม้าที่มีปริมาณ 1.4 ลิตร


หน่วยควบคุม Windows (แรงกระตุ้นอย่างมีชีวิตชีวา) และกระจกของ Hyundai Solaris อยู่ที่ประตูและมีช่องสำหรับขวดในกระเป๋า แต่รถทั้งสองคันในประตูหลังไม่มีรถยนต์ทั้งสองคัน และที่วางแขนของ Slaris คือ Kutsi

แต่เสน่ห์หลักของ Hyundai Solaris คือสำหรับเงินนี้คุณจะได้รับเครื่องที่ทันสมัยกว่าในทุกกรณี แผงด้านหน้ามีสถาปัตยกรรมที่คล้ายกันกับผู้ใหญ่ที่นั่งสะดวกกว่าใน Sandero และมีความสุขด้วยแจ็คปรับความสูงปกติแปรงปัดน้ำฝนกำลังปรับการหยุดชั่วคราวของโหมดการทำงานเป็นระยะ ๆ ตามปกติคือปุ่มของหน้าต่างและกระจกด้านข้าง ด้วยการยศาสตร์เป็นคำสั่งที่สมบูรณ์!


-แบ็คไลท์ของ Theis ใน Hyundai Solaris ต้องการการติดจอแสดงผลไม่เพียง แต่ไม่สามารถแก้ไขได้ แต่ครั้งแรกที่ไม่เป็นที่พอใจ หน้าจอด้านบนสามารถปิดได้โดยการกดปุ่มมืด แต่อย่างน้อยคุณควรเปลี่ยนระดับเสียง (และใช้การควบคุมพวงมาลัย) เนื่องจากมันกะพริบตรงนั้น แต่แน่นอนว่าในแง่ของฟังก์ชั่นการรวมตัวกันของ Hyundai Multimedia ทำให้เรโนลต์บนใบมีดทั้งสองที่นี่และบลูทู ธ และการควบคุมโฟลเดอร์ดิสก์ที่สะดวกสบายหรือแฟลชไดรฟ์ USB และเสียงดีกว่าใน Sandero มาก
-WLP ปุ่มของหน้าต่าง, ตะแลงแกงฉุกเฉิน, ล็อคประตูล็อคและเปิดเครื่องทำความร้อนหน้าต่างด้านหลังในเรโนลต์แซนเดโรแทบจะไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นวิธีแก้ปัญหาที่หรูหรา และความพยายามของพวกเขาไม่ใช่ตัวอย่างที่สูงกว่าใน Hyundai Solaris
-ใช้บล็อกคอนโซลกลาง Hyundai ของการควบคุมสภาพอากาศ มันสะดวกมากสำหรับการใช้งาน แต่มันไม่ทำงานอย่างสมบูรณ์ หลังจากอุ่นเครื่องเครื่องยนต์มันจะให้อากาศอุ่นที่ขาโดยอัตโนมัติ และถ้ามีมากกว่าสองคนในรถแล้วหน้าต่างก็จะเริ่มมีหมอกในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือเปียก ใช่และสภาพภูมิอากาศมีให้เฉพาะกับการกำหนดค่าของ Style (578 พันรูเบิลที่มี 1.6 และโดยอัตโนมัติ + แพ็คเกจเพิ่มเติมของตัวเลือกสำหรับ 29,500 รูเบิล)
-Renault Train มีการควบคุมแบบคลาสสิกด้วยความช่วยเหลือของมือจับหมุนสามตัวและงานของมันก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าขาดประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของการให้ความร้อนของโซนขา นอกจากนี้ปากกาเองก็มีขนาดเล็กและคุณต้องเอื้อมมือไปข้างหลัง และคันโยกสูงของจุดตรวจสอบซ้อนทับบล็อกในตำแหน่ง P
ปุ่มทำความร้อนใน Hyundai Solaris ตั้งอยู่ในโซนที่สะดวกและมีตัวบ่งชี้ภาพ

อนิจจาสิ่งนี้ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับ Sandero จอยสติ๊กของกระจกตกลงไปในโซนที่อึดอัดภายใต้เบรกมือคุณจะพบปุ่ม Windows ขนาดยักษ์บนคอนโซลกลางและผู้โดยสารด้านหลังยังถูกบังคับให้ไปถึงเก้าอี้ด้านหน้าเพื่อเปิดหน้าต่าง แต่ที่สำคัญที่สุดกลไกที่น่ากลัวสำหรับการปรับที่นั่งคนขับในระดับความสูงนั้นน่ารำคาญที่สุด ฉันนั่งลงหลังจาก Kabyshev ยักษ์ของเราดึงที่จับและในเวลาเดียวกันก็กระโดดขึ้นไปบนเก้าอี้ มิฉะนั้นจะไม่เพิ่มขึ้น!




- Adapasons ของการปรับคอลัมน์พวงมาลัยบนมุมเอียงไม่เพียงพอในเครื่องทั้งสอง โดยการออกเดินทางไม่ได้ปรับพวงมาลัยเลย
- นี้สะดวกมากขึ้นในฮุนไดโซลาริส แต่ตำแหน่งของการเปลี่ยนแปลงหลังก้าวเข้ามาและเรโนลต์แซนเดโร่มีลูกแกะที่สะดวกสบาย
- แต่รูปแบบการปรับซีลความสูงใน Sandero นั้นเหลือเชื่อ เพื่อยกระดับคุณต้องดึงคันเรืองขนาดเล็กและ ... ยืนอยู่เหนือที่นั่ง! และเพื่อที่จะลดลงคุณต้องพักเท้าบนพื้น แจ็คมาตรฐานของ Hyundai Solaris เป็นทางออกที่สะดวกกว่ามาก

อย่างน้อยก็มีความร้อนที่มีความร้อนการรวมซึ่งสามารถเดาได้โดยความรู้สึกของจุดที่ห้าเท่านั้น ดังนั้นไม่เพียง แต่ในตระกูลโลแกน / Sandero แต่ยังรวมถึงใน Citroen C4 และ Peugeot 308 ที่มีราคาแพงกว่าซึ่งมีกลองที่ปรับได้ถูกซ่อนอยู่ในพื้นที่ตาบอด เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับสัญญาณอื่น ๆ ของการออมทั้งหมด วิทยุที่ง่ายที่สุดไม่ได้ควบคุมพวงมาลัยไม่มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิโดยรอบและโล่เครื่องดนตรีจะรันค่ำและอุโมงค์ เป็นการดีกว่าที่จะพูดติดอ่างเกี่ยวกับความหรูหราเช่นที่เท้าแขนหรือทางเข้า USB เป็นสิ่งที่ดีที่ตั้งแต่ปลายปี 2554 อัลกอริทึมที่ปัดน้ำฝนได้รับการแก้ไขแล้วแปรงจะเปิดขึ้นเองหากคุณเปิดเครื่องซักผ้าแก้ว ขอบคุณต่อไป


-Supervision Probory Shield ตกแต่งตกแต่งภายใน Hyundai Solaris (นี่คือสิทธิพิเศษของชุดราคาแพงเริ่มต้นด้วยสไตล์) ไม่มีการเรียกร้องข้อมูลเพียงเล็กน้อย Renault Sandero เป็นระเบียบเรียบร้อยดูดีในที่มืดและแบ็คไลท์สีเหลืองอำพันเป็นที่น่าพอใจต่อตา แต่ที่ทไวไลท์หรืออุโมงค์พวกเขากลายเป็นตัวเลขตาบอดรวมกับเครื่องชั่งน้ำหนักเบา และการขาดเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่น่าแปลกใจ!
- โหมดประหยัดใน Hyundai Solaris คืออะไร? ในความเป็นจริงไม่มีอะไรพิเศษ หากผู้ขับขี่มีจังหวะการเคลื่อนไหวที่สมเหตุสมผลแสง eco จะสว่างขึ้นบนแผง ชอบให้มัน การตอบสนองต่อคันเร่งหรืออัลกอริทึมสำหรับการทำงานของกระปุกเกียร์ไม่เปลี่ยนแปลงเช่นกัน
-Do อย่าใส่ใจกับการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยใน Sandero แน่นอนว่ามันมีความวุ่นวายกว่า Solaris แต่ไม่สำคัญมาก: ความแตกต่างในสภาพเดียวกันถึงประมาณ 1-1.5 ลิตร / 100 กม. ไม่ว่าในกรณีใดที่จะพอดีกับ 11.8L / 100 กม. ในวงจรเมืองซึ่งประกาศสำหรับ Sandero แทนที่จะพยายามบรรลุผล 8.6L / 100 กม. ที่ Solaris

แม้ว่าในความเท่าเทียมกันที่มีคุณภาพ ในการตกแต่งภายในทั้งสองไม่มีคำใบ้ของพลาสติกอ่อน แต่ทุกอย่างเรียบร้อยและเครื่องทดสอบที่มี 10,000 กิโลเมตรจะไม่ดังเอี๊ยดแม้แต่ในน้ำค้างแข็ง โดยวิธีการเกี่ยวกับการเริ่มต้นเย็น ไม่มีปัญหาเกี่ยวกับเรื่องนี้ Sandero ที่ Solaris ไม่ได้ให้เหตุผลต่อความวิตกกังวล แต่ด้วย Inem บนกระจกหน้ารถเร็ว Solaris ช่วยประหยัดพื้นที่อุ่นของเขตที่จอดรถแปรง และความร้อนของที่นั่งมีความเข้มสององศาแม้ว่ามันจะแทบจะไม่สมเหตุสมผล: ในทั้งสองโหมดมีการอบ เราได้บอกกับคุณสมบัติอื่น ๆ ของการดำเนินงานในช่วงฤดูหนาวเป็นส่วนหนึ่งของ Renault Sandero Dough ที่ยาวนานและในช่วงแรกที่รู้จักกับ Hyundai Solaris

ไป? ฉันกดปุ่มเริ่มต้นของเครื่องยนต์ Solaris และงงงวย ที่ไม่ได้ใช้งานในการทำงานของมอเตอร์สามารถเดาได้ยกเว้นลูกศร T Achometer! การสั่นสะเทือนไม่มีเสียงรบกวน อย่างน้อยก็จนกว่าการรองรับการรวมแรงจะถูกสึกหรอ และพวงมาลัยนั้นง่ายกว่า Sandero อย่างเห็นได้ชัดโดยเฉพาะในโหมดที่จอดรถ สิ่งนี้จะซาบซึ้งในตัวแทนชาวฝรั่งเศส



ผู้โดยสารด้านหลังจะสนุกกับมันในเรอโนล์อย่างแน่นอน ใน Sandero และนั่งลงสะดวกในการจดบันทึกรูปร่างของประตู และสามที่นี่เป็นแบบสุ่มและผู้โดยสารที่จะอยู่ตรงกลางจะไม่รู้สึกแบนบนโซฟา แต่สิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมไม่ดื่มด่ำกับ Sandero หรือ Solaris มีเพียงกระเป๋าในด้านหลังของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าและเรโนลต์มีพวกเขาสองคนและฮุนไดมีหนึ่ง

และมันก็คุ้มค่าจนกระทั่งหยุดเหยียบคันเร่งที่มีน้ำหนักเบาเนื่องจากคำถามเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้: และนี่คือ 1.6 ด้วยปืนกล? เรอโนล์ล้าหลังมีความแตกต่างอย่างมากในอำนาจ 20 เปอร์เซ็นต์เช่น - ไม่มีทาง! หาก Solaris ไม่มีการหยุดพักอย่างรอบคอบเล็กน้อยและเข้าถึงความเร็วหลักได้ง่ายจากนั้น Sandero ก็เร่งความเร็วโดยทั่วไปเติมภายในด้วยเครื่องยนต์ที่น่าเบื่อ


- avenous 16 วาล์วเครื่องยนต์ปริมาณ K4M ของ 1.6 ลิตรเป็นที่รู้จักกันในหลากหลายรูปแบบของ บริษัท แต่สำหรับครอบครัวโลแกน / Sandero มันถูกกำจัดออกจากเฟสควบคุมและกำหนดสูงถึง 102 ม้าเพื่อให้เขาบริโภคน้ำมันเบนซินที่ 92 อย่างสงบ . อย่างไรก็ตามมอเตอร์ Hyundai ยังไม่ได้เซ่อเชื้อเพลิงดังกล่าว แต่มันมีการออกแบบที่ทันสมัยมากขึ้นด้วยการจัดการเฟสลูกเบี้ยวและไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง และแน่นอนว่าเขาเกินกว่าคู่ต่อสู้ของฝรั่งเศสในลักษณะ: 123 แรงม้า เทียบกับ 102 และ 155 นาโนเมตรกับ 145
- Gaunting บน Renault Sandero คือ 3 ปีหรือ 100,000 กม. ใน Hyundai Solaris 5 ปีหรือ 150,000 กม.
-Service Interval นั้นเหมือนกัน 15,000 กม. แต่ถ้าอยู่ที่ Hyundai ในแต่ละครั้งจะเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์เท่านั้นตัวกรองน้ำมันและทำความสะอาดตัวกรองห้องโดยสารจากนั้นเรโนลต์สั่งการเปลี่ยนน้ำมันเทียนน้ำมันและกรองอากาศ เข็มขัดเวลาที่ Sandero อาจมีการเปลี่ยนทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร Sandero Salon Filter

นอกจากนี้ Solaris 1.6 เริ่มกระตุ้น ในทันทีโปรดจำไว้ว่าการแสดงผลที่ปรับเปลี่ยนได้ของรถยนต์ในเอเชียของยุค 90, เหยียบไร้น้ำหนัก, การลงจอดที่ต่ำ, พวงมาลัยขนาดเล็กที่มีขอบบางเสียงพื้นหลังคงที่จากยางมีความสะดวกในการเคลื่อนไหวบางอย่าง แต่ความแอบแฝงของการทำงานของอัตโนมัติในระหว่างการเปลี่ยนแปลงลงจะถูกทำให้เย็นลงด้วยความร้อนเมื่อแซงและความช่วยเหลือที่มากเกินไปของเครื่องขยายเสียงพวงมาลัยดังนั้นจึงเป็นที่น่าพอใจในโหมดที่จอดรถทำให้ผู้ขับขี่ขาดข้อมูลที่เป็นธรรมเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับล้อที่ยุติธรรม .


คันเกียร์ Sandero เกียร์ชดเชยความสามารถของที่เท้าแขน บางทีมันอาจเป็นเหตุผลที่มีขนาดใหญ่เช่นนี้? กล่องเกียร์เดียวกันมีโหมดฤดูหนาวและแบบแมนนวล แต่เครื่อง Hyundai สามารถนำเสนอเพียงช่วงที่ลดลงเพียง 3, 2 และ l ซึ่งโดยและขนาดใหญ่ไร้ประโยชน์อย่างแน่นอน
- กระท่อมหน้าต่างด้านหลังของ Sandero ตั้งอยู่บนอุโมงค์กลางระหว่างหลังของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้า สำหรับเรอโนล์การตัดสินใจครั้งนี้อยู่ไกลจากใหม่ (มันถูกใช้ในรุ่นแรก Megane หรือ Symbol Sycan) แต่แทบจะไม่จริง ๆ แล้วโปรดผู้โดยสารด้านหลัง

เครื่องเรโนลต์ทำงานเล็กลงเล็กน้อยและยิ่งกว่านั้นมีโหมดฤดูหนาวและคู่มือ เรากดปุ่มกลมด้วยการทาสีเกล็ดหิมะและอัลกอริทึมจะเปลี่ยน Sandero จากขั้นตอนที่สองและเสียบปลั๊กต่อเมื่อเบรก แต่สิ่งสำคัญคือที่อยู่เบื้องหลัง Renault Wheel ในฤดูหนาวลื่นเปลี่ยนคุณรู้สึกมั่นใจมากขึ้นโดย Branca นั้นมีข้อมูลมากขึ้น ไปจากหิมะบนน้ำแข็ง: ใช่ความพยายามทันทีเริ่มลดลงและพวงมาลัยบนแอสฟัลต์แก่นสาร คนขับตระหนักถึงสิ่งที่เกิดขึ้นเสมอ! และเป็นยางโยโกฮาม่าที่มีขนาดกลางและแคบกว่า โดยวิธีการที่พวกเขาสร้างโบนัสเพิ่มเติมให้กับ Sandero Piggy Bank ก็น้อยกว่าเสียงรบกวนจากถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับ Solaris ที่สะโพกของกู๊ดเยียร์ถูกถ่อมตน


-ความสามารถในการควบคุมของเรโนลต์และฮุนไดไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ ทุกอย่างนั้นเรียบง่ายชัดเจนและไม่มีพัดลมที่ไม่พึงประสงค์ หากทางเข้าสู่เทิร์นจะเกินการรื้อถอนที่ปลอดภัยและการลื่นไถลอาจเกิดจากการยั่วยุในรูปแบบของการปล่อยก๊าซหรือการสะสมที่คมชัด แต่แซนเดโรช่วยให้คุณได้รับมันออกมาจากมุมที่ยอดเยี่ยม! และพวงมาลัยไม่กัดด้วยการหมุนอย่างรวดเร็วซึ่งแตกต่างจากฮุนไดซึ่งขั้นตอนที่ไม่พึงประสงค์เกิดขึ้นโดยความพยายาม
-เพื่อเขียนความสามารถสูงสุดบนน้ำแข็งเราได้รับการป้องกันด้วยยางที่แตกต่างกัน (Sandero มี ICE ICE GUARD ที่ยังไม่ได้แก้ไข 30, Solaris มี Goodyear Goodyear Ultra Grip สุดขั้ว) แต่เราสามารถระบุได้อย่างมั่นใจว่าพวงมาลัยของ Sandero . มันไม่ได้มีไว้เพื่ออะไรที่คนรักในฤดูหนาวหรือหมัดดินมักจะเลือก Logan/Sandero เป็นเครื่องฝึก
-เค้กในแฮทช์แบ็กทั้งสองรับมือกับงานของพวกเขาอย่างสมบูรณ์แบบ แต่ไดรฟ์ของโซลาริสนั้นให้ข้อมูลและเฉียบพลันเล็กน้อย
-พฤติกรรมที่แปลกประหลาดของระบบเสถียรภาพบนน้ำแข็งใกล้กับ Solaris ซึ่งเราพูดถึงในข้อความเกี่ยวกับการดำเนินงานฤดูหนาวของ Hyundai Hatchback จนกระทั่งความลึกลับจากการเป็นตัวแทนรัสเซียยังไม่ได้รับคำตอบ ทันทีที่คำอธิบายปรากฏขึ้นเราจะเขียนโน้ตตรงนั้น

และแน่นอนว่าการระงับที่คู่รัก Logan/Sandero ไม่ได้สรรเสริญเพียงคนขี้เกียจ ฉันทำทุกอย่าง! แหวน, รอยแตก, หลุมบ่อ? ไร้สาระ เรโนลต์ด้วยความเร็วจะทำให้ถนนราบรื่นโดยไม่น่ารำคาญการสะสมบนคลื่น เป็นเวลาหกเดือนของการทดสอบของเราไม่มีกรณีเดียวที่ Sandero บุกผ่านการระงับ! แต่ Solaris ก็กำจัดปัญหาของปัญหาในช่วงเดือนแรกของการเปิดตัว (เปลี่ยนโช้คอัพด้านหลัง) แม้จะมีภาระเต็มรูปแบบเขามักจะจัดการกับโปรไฟล์ของถนนและปฏิกิริยาในการเลี้ยวนั้นไม่คลุมเครือเสมอ อย่างไรก็ตามฮุนไดไม่ชอบแทร็กขี่ไปมาบังคับให้ขโมย และมีเพียงตะเข็บการเสียรูปที่น่าเกลียดบนสะพานลอยเท่านั้นที่มาพร้อมกับการเขย่าที่ไม่สบายใจและคำรามนี้ใช้กับเครื่องทั้งสอง


ภาพนี้แสดงให้เห็นว่าการป้องกันโลหะของใบเหวี่ยงใน Hyundai Solaris ต่ำแค่ไหน

เราได้ค้นพบแล้วว่า Renault Sandero แม้ด้วยปืนกลก็มีแสงสว่างที่ดีออกไปนอกถนนและเหยียบย่ำที่เหยียดหยามกับหิมะ การกวาดล้างนี่คือประโยชน์ของ Sandero คุณมองไปรอบ ๆ กันชนแขวนอยู่ที่ความสูงเดียวกันกับ Solaris อย่างไรก็ตามฮุนไดต่ำกว่าเหวี่ยงที่ตั้งอยู่ (อย่างน้อยก็เป็นโลหะ) ดังนั้นนั่งในฤดูหนาวบนท้องในร่องของสามล้อสองสาม อย่างไรก็ตามเรโนลต์ยังมี Sandero Stepway รุ่นนอกถนนที่เพิ่มขึ้นและชุดร่างกายต่อสู้ที่ทำจากพลาสติกที่ไม่ทาสี ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ชอบใช้เวลาช่วงสุดสัปดาห์ในธรรมชาติ แต่ไม่สามารถจ่ายไขว้ที่มีราคาแพงกว่าได้


-formally Slaris Trunk กว่า Sandero 370L เทียบกับ 320 แต่ Sandero มีการเปิดกว้างขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและต่ำกว่าการโหลดความสูงซึ่งอำนวยความสะดวกในการใช้งาน ด้านหลังของ hatchbacks ทั้งสองถูกพับในส่วน แต่ถ้าพวกเขาถูกพับอย่างสมบูรณ์ปริมาณของช่องเก็บของสินค้าจะเติบโตเป็น 1210L ในเรอโนล์และสูงถึง 1200L ในฮุนได
- ใน Underground of Hyundai ซึ่งเป็นเงินสำรองเต็มรูปแบบบนดิสก์ (!) และ Sandero ไม่มีอะไรเลย ดังนั้น? ทุกอย่างง่ายๆ: วงล้อที่ห้าของเรอโนล์ตั้งอยู่ใต้ด้านล่าง
มีช่องที่มีสายรัดยึดที่มุมซ้ายของลำต้น Hyundai ตัวอย่างเช่นที่นั่นกระป๋องที่มีน้ำหรือไม่เป็นอิสระพอดี เรื่องเล็ก แต่ดี

แล้วอะไรดีกว่ากัน? ดูว่าทำไม! ชั้นเรียนเป็นหนึ่ง แต่ตัวละครนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง Hyundai Solaris เป็นผู้นำที่ไม่น่าสงสัยหากคุณใช้งานเครื่องในสภาพที่มีอารยธรรม และแม้ว่าลำตัวจะไม่สะดวกราวกับ Sandero และผู้โดยสารด้านหลังจะบ่นเกี่ยวกับประตูที่ตัด แต่ด้านข้างของมันคือลักษณะที่สดใสอุปกรณ์แฟชั่นและพลวัตที่ยอดเยี่ยม มีอะไรอีกที่จำเป็นสำหรับการเดินทางทุกวันรอบเมืองหรือทางหลวง? เว้นแต่ว่าฉนวนเสียงจะดีกว่า ...

และ Renault Sandero เป็นคนทำงานหนักที่โอ้อวด สิ่งที่แย่กว่านั้นเขาดีกว่า! การระงับพลังงานการรวมกันด้วยการกวาดล้างที่ดีช่วยให้คุณสามารถไปตามไพรเมอร์ที่หักได้เร็วกว่าไขว้อื่น ๆ การออกแบบที่เรียบง่ายและไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ทันสมัยที่สุดรับประกันความน่าเชื่อถือเพราะ Sandero เกือบจะเหมือนกับโลแกนซึ่งได้สร้างตัวเองด้วยปัญหาเกือบ - ฟรีและเครื่องที่แข็งแกร่ง แต่อายุมีความไร้ความปราณี รู้สึกว่ารถยนต์ Hyundai Solaris นั้นทันสมัยกว่านั้นเป็นเพียงระดับที่แตกต่างกัน ข้อบกพร่องที่ชัดเจนเกินไปในการยศาสตร์ของร้านเสริมสวย Sandero Sandero

นั่นคือเหตุผลที่ยอดขายหลักของตระกูลโลแกน / แซนเดโรในการปรับเปลี่ยนที่มีอยู่ของพวกเขาเกี่ยวกับการล่อลวงมากมายเมื่อคุณมีผลรวม 500-600,000 พัน ไม่ชอบ Hyundai Solaris? มีพี่ชายฝาแฝดของเขา Kia Rio มีรถซีดานโฟล์คสวาเก้นโปโลเชฟโรเลต Aveo ใหม่เข้าสู่ตลาด แต่แม้จะมีความเรียบง่ายและความไม่สมบูรณ์ของการยศาสตร์ความต้องการโลแกน / แซนเดโรไม่ได้ลดลงในเดือนมกราคมกับเจ้าของ 9046 คนเมื่อเทียบกับ 7172 ขายโซลาริส และรุ่นต่อไปของโลแกนไม่ได้อยู่เหนือภูเขาเรโนลต์อีกต่อไปขู่ว่าจะพาเขาไปที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในเจนีวาในเดือนมีนาคม จริงมีข้อมูลที่ชาวฝรั่งเศสตัดสินใจเลื่อนการเปิดตัวรอบปฐมทัศน์ hitryat? หรือเปลี่ยนแปลงการออกแบบทำให้โลแกนมีเสน่ห์มากขึ้นในอนาคต? อย่างไรก็ตามเราจะค้นพบในไม่ช้า และให้แน่ใจว่าได้จัดการการแก้แค้นการทดสอบ!

ความปลอดภัย
สมาคมยุโรป NCAP ได้ทำการทดสอบ Dacia Sandero ในกฎเกณฑ์เก่าในปี 2551 เมื่อการปรากฏตัวของระบบการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกและข้อกำหนดสำหรับการบาดเจ็บที่ลดลงในกรณีที่มีการออกเดินทางของคนเดินเท้า แต่ถึงแม้จะมีถุงลมนิรภัยสองใบ (และอีกมากมายสำหรับ Sandero ก็ไม่ได้รับการเสนอ) เขาสมควรได้รับ 12 คะแนนสำหรับการระเบิดด้านหน้าและ 12.1 ต่อด้าน ผลที่ได้คือ Solid 3 ดาว ยิ่งไปกว่านั้นข้อสรุปของผู้เชี่ยวชาญในยุโรปได้รับการยืนยันในการทดสอบความผิดพลาดของสิ่งพิมพ์ของรัสเซียซึ่งมีวิธีการทดสอบของตัวเองที่นั่นฐานเรโนลต์โลแกนที่มีหมอนหนึ่งใบยังได้รับ 3 ดาว

แต่ด้วย Hyundai Solaris นั้นไม่ชัดเจน เกาหลี (KNCAP) เอาชนะซีดานสำเนียง (เรียกว่า Solaris ในตลาดส่วนใหญ่) ด้วยถุงลมนิรภัยหกถุงและระบบเสถียรภาพแบบไดนามิก ผลที่ได้ค่อนข้างคาดการณ์ได้ 5 ดาว และ American Insurance Institute เพื่อความปลอดภัยทางถนน (IIHS) ยังมอบหมายให้รถด้วยดัชนีสูงสุด G (GOOD) อย่างไรก็ตามในการทดสอบผู้เขียนซึ่งโซลาริสถูกทำลายในการกำหนดค่าพื้นฐาน (จากนั้นเขามีหมอนคนขับเพียงคนเดียว) รถสมควรได้รับเพียง 2 ดาว ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่สำหรับร่างกายของ Solaris ที่อ้างว่าจากผู้เชี่ยวชาญไม่ได้เกิดขึ้นโครงสร้างพลังงานช่วยปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้ดี

Vadim Gagarin
รูปถ่าย: Vitaly Kabyshev

 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru