Test Drive โดย Renault Megane Sedan 2006 - 2009 Sedan

จากด้านหลัง

ไม่มีแนวคิดของซุ้มด้านหลังในสถาปัตยกรรม แต่มีสิ่งที่ควรพิจารณาจากด้านหลัง ตัวอย่างเช่น Renault Megane II
ในการประชุมเชิงปฏิบัติการภาพถ่ายผู้ช่วยในห้องปฏิบัติการให้ภาพยนตร์ถ่ายภาพฉันถอนหายใจอย่างอิจฉา: เบื้องหลังมันดูน่าทึ่งมาก ใคร? ฉันถามว่าเหล่ที่ผู้รับ รถใหม่ในรูปภาพของคุณ
สายตาเรโนลต์เมแกนที่สองในทางที่น่าประหลาดใจผสมผสานรถยนต์หลายคัน ใน FAS ทุกอย่างดูมากกว่าตามธรรมเนียมในโปรไฟล์มันน่าสนใจกว่าอยู่แล้ว จนถึงตอนนี้มีการขายกีฬาห้าประตู ถัดไปในสายซีดานรถสเตชั่นเกวียนรถเปิดประทุนสองกลุ่มเดียวที่ได้รับการพัฒนาพร้อมกับผู้เชี่ยวชาญของนิสสันศพเจ็ดตัวจะถูกสร้างขึ้นซึ่งแต่ละตัวจะมีสเติร์นของตัวเอง และสไตล์เปรี้ยวจี๊ด มีความเสี่ยงหรือไม่? ในอีกด้านหนึ่งรถเพิ่งได้รับรางวัล Car of the Year ในทางกลับกันผู้ได้รับรางวัลเช่นนี้มักจะเป็นคำชมเชยให้กับนักออกแบบและไม่ใช่รถยนต์ทุกคันที่ได้รับตำแหน่งนี้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้กลายเป็นผู้นำการขาย นอกจากนี้คลาสกอล์ฟเป็นเสื้อผ้าประจำวันที่มีแนวโน้มที่จะทำตามความสอดคล้องและการเสแสร้งไม่ได้มาที่ใบหน้าของเธอ เว้นแต่ว่ารถยนต์ทุกคันจะล้อมรอบเหมือนกัน ...
ดูเหมือนจะเป็นเช่นนี้ที่เรโนลต์มุ่งมั่น: รูปแบบของเมแกนที่สองเหมือนกับ Avantime และ Vel-Satis ที่ก่อนหน้านี้เริ่มต้น-ลีมูซีนและช่องอันทรงเกียรติซึ่งปรากฏในเงาที่คุ้นเคยกับเส้นทางแท็กซี่มากขึ้น
ไป, สัมผัส. อย่างไรก็ตามการออกแบบของห้า -ddeor ที่ฉันได้รับนั้นมีเมฆมากด้วยกระโปรงอากาศพลศาสตร์และหมวกที่อยู่เหนือหน้าต่างด้านหลัง - ชุดร่างกายกีฬาที่มีค่าธรรมเนียม จากภายในทุกอย่างก็ดูสปอร์ตอย่างเพียงพอ-มันไม่ได้ไม่มีเหตุผลที่นักออกแบบประกาศว่าร้านเสริมสวยของรถใหม่จะรวมคุณสมบัติของเครื่องจักรในเมืองและแกรนด์คอเรสต์
จาก GT มีเก้าอี้รูปทรงที่มีความยืดหยุ่นโดยใช้ขนาดและช่วงของการปรับเปลี่ยนที่ไม่ด้อยกว่าที่นั่ง Laguna II เกือบจะเป็นเครื่องป้องกันกีฬาเหนือแผงหน้าปัดเครื่องวัดความเร็วและเครื่องวัดความเร็วในอลูมิเนียมขัดเงา จากวัสดุเดียวกัน - ที่จับประตูที่มีสไตล์ในรูปทรงคล้ายกับมีดกระป๋อง
   
คุณลักษณะของเมืองนั้นจับต้องได้มากกว่าที่มองเห็นได้ นี่คือแนวคิดของการออกแบบสัมผัส - การสัมผัสพื้นผิวใด ๆ ในห้องโดยสารเป็นที่น่าพอใจอย่างยิ่งไม่ว่าจะเป็นเบาะผ้าที่นั่งหรือตอร์ปิโดเกือบยาง อย่างไรก็ตามด้านล่างของประตูที่นี่เป็นพลาสติกโดยเฉพาะและดังนั้นจึงไม่กลัวการสัมผัสกับรองเท้าสกปรก บนคอลัมน์พวงมาลัย - จอยสติ๊กของการควบคุมวิทยุ บนคอนโซลกลางเป็นการปรับการควบคุมสภาพอากาศสองโซนที่ชัดเจน ตาไก่อยู่เหนือประตูคนขับรถเขื่อนกั้นน้ำที่สามารถติดอยู่กับที่วางถ้วยหรือที่ประตู - สิ่งนี้จะไม่ทำให้ทุกคนประหลาดใจในวันนี้ ช่องเก็บของ Megane มีขนาดใหญ่ แต่วิธีการใช้เล่มนี้ไม่สามารถเข้าใจได้: พื้นผิวแนวนอนสำหรับกระเป๋าที่นี่แคบมาก แม้ว่าส่วนที่เหลือของข้าวของสามารถถูกผลักเข้าไปในภาชนะที่เท้าแขน แต่มีช่องสามตัวที่อยู่ใต้พรมและในกระเป๋าขนาดใหญ่ซึ่งอยู่ที่นี่แม้กระทั่งที่ประตูด้านหลัง
 
ร้านค้าการเติบโต ในสถานที่ของคนขับมันกว้างขวางอย่างแท้จริง เว้นแต่เพดานจะกดเล็กน้อย ใน Peugeot 307 มันสูงกว่าซึ่งสามารถอธิบายได้อย่างมาก - เป็นเวลาสามร้อยและเจ็ดนี่คือขีด จำกัด และเมแกนก็จะเป็นผู้รวบรวมเดียวซึ่งการเติบโตของการเติบโตจะต้องเหลืออยู่ หลังคากระจกจะไม่กลัวที่จะกลัวความอึดอัด - ตามใบรับรองของผู้ผลิตที่ใหญ่ที่สุดในห้องเรียน แต่นี่เป็นตัวเลือก
ฐานที่สัมพันธ์กับรุ่นก่อนหน้าเติบโตขึ้นและตอนนี้มีขนาดใหญ่ขึ้นสำหรับเท้าของผู้โดยสารด้านหลัง แต่ด้วยความสูง 186 ซม. ฉันไม่สามารถนั่งอยู่ข้างหลังฉันได้อย่างสะดวกสบาย - หัวเข่าของฉันไม่มีที่ไหนเลยที่จะไปไม่ว่าฉันจะพยายามผลักโซฟาบนกระเป๋าเดินทางเข้าไปในหีบ ดังนั้นในด้านหลังของเค้าโครงดังกล่าวพื้นที่ก็เพียงพอสำหรับเพียงสองที่นั่งอย่างไรก็ตามที่นั่งที่นี่มีรูปร่างอย่างตรงไปตรงมาเพียงสองคนของผู้โดยสาร ที่บริการของพวกเขาคือที่เท้าแขนกลางเอนตัวลงที่ฝาที่คุณสามารถหาถาดที่มีสองช่องใต้แว่นตา เป็นเรื่องแปลกที่พื้นผิวของถาดนี้ไม่ใช่พลาสติก แต่ถูกปกคลุมไปด้วยวัสดุที่ชั่วร้ายบางชนิดที่ดูดซับน้ำมะเขือเทศแก้วที่พลิกคว่ำครั้งแรก ที่แขนของที่เท้าแขน - ยึดสำหรับดินสอสามตัว ชั้นวางที่ครอบคลุมช่องเก็บสัมภาระนั้นแคบลงด้วยความลึกเพื่อให้ถาดปกติกับไข่จะไม่สะดวกที่นี่
การ์ดในมือ ในกระเป๋าของฉันฉันมีการ์ดพลาสติกคีย์คีย์และดังนั้น Megane II จึงจำฉันได้ด้วยมิเตอร์และพร้อมที่จะเปิดประตูอย่างเปิดเผย ในประเทศของเราฉันจะไม่ใช้ฟังก์ชั่นนี้อย่างเด็ดขาด ดังนั้นคุณจะมาที่รถที่ถูกล็อคใครบางคนจะหันเหความสนใจของคุณขอให้ถนนหรือการแข่งขันและคู่หูของเขาซึ่งใช้ประโยชน์จากการต้อนรับของรถจะปิดผนึกความสามารถของร้านเสริมสวยที่อธิบายไว้ข้างต้นอย่างรวดเร็ว ขอบคุณพระเจ้าเครื่องยนต์สามารถเปิดตัวได้ในสถานที่ของคนขับเท่านั้น คลัทช์กด + เริ่มต้นหรือกดเบรก + เริ่มต้นจะทำงานไปตามแผงควบคุมซึ่งเชิญคุณให้บีบเบรกหรือคลัตช์แล้วใช้ปุ่มเริ่มเครื่องยนต์ ยิ่งกว่านั้นไม่จำเป็นต้องใส่การ์ดลงในแผ่นดิสก์มันสามารถอยู่ในกระเป๋าได้เพียงคุณต้องจำไว้ว่าการหยุดมอเตอร์ในกรณีนี้ในปุ่มเริ่มต้นคุณต้องคลิกไม่ได้ แต่สองครั้ง มันเป็นสิ่งศักดิ์สิทธิ์ แต่คุณสามารถชินกับมันได้
คันโยกเกียร์ใน Megane II ได้รับการติดตั้งในแนวตั้งและการย้ายระยะสั้นและความพยายามเล็กน้อยที่ม่านทำงานมีความชัดเจน แต่คันเหยียบก๊าซเป็นฝ้าย: ฉันเกือบจะคำนวณและลูกศรวัดวามเร็วกระโดดไปยังโซนสีแดง คันเหยียบมักจะโชคไม่ดี แม้ว่าฉันจะไม่ได้อยู่หลังพวงมาลัยในครีบ แต่การบูตที่ถูกต้องของขนาดที่ 44 นั้นอยู่ระหว่างคันเหยียบก๊าซและเบรกนั้นคับแคบอย่างชัดเจน แม้ว่าบางทีในหมู่เจ้าของในอนาคตมีนักกีฬาที่จะต้องกดปุ่มสองปุ่มพร้อมกันเพื่อเปลี่ยนด้วยความตื่นเต้นและจากนั้นจะเป็นข้อดี แต่นักกีฬาคนเดียวกันอย่างชัดเจนจะไม่ชอบที่จับเบรกจอดรถ - เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ความพยายามในการชะลอล้อหลังเมื่อถึงเลี้ยว แต่มันดูเป็นต้นฉบับระหว่างด้ามจับของพลั่วและด้ามไม้กางเขนในห้องโดยสารของเครื่องบิน
ใจด้านหลัง Megane II รุ่นน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังที่สุดไม่ได้พัฒนา 136 แรงม้าที่ไม่โดดเด่นมากสำหรับเครื่องยนต์สองเครื่อง อย่างไรก็ตามมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 1.6 ลิตรที่ 115 แรงม้าดังนั้นเราจึงมีความสามารถในการศาล มันเป็นเครื่องยนต์ที่อยู่ภายใต้ฝากระโปรงของเมแกนของฉัน ดูเหมือนว่าในตอนเริ่มต้นเขาดึงได้ดีและในเกียร์ที่สองมันให้เร่งความเร็วถึง 90 กม./ชม. นอกจากนี้เรายังทราบถึงฉนวนกันความร้อนที่น่าทึ่งสำหรับชั้นเรียนกอล์ฟ ไม่ได้ยินช่วงล่างหรือจับต้องได้ - ด้านหน้าเพิ่มขึ้นด้านหน้าของรุ่นก่อนหน้าเกือบ 20 มม. ด้านหลังได้รับเฟรมย่อยแยกต่างหาก พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าหนักอย่างเหมาะสมด้วยชุดความเร็ว
Не так давно Renault Megane II во время краш-теста, проводившегося в рамках программы Euro NCAP, расплющился на целых пять звезд. Высшая оценка была дана с одним замечанием: слабая защита пешеходов, что нас с вами, конечно же, мало интересует. Зато работу одной из активных систем безопасности мы оценить сумели. Не беремся судить, два ли по одной стороне кузова или все четыре колеса подтормаживала ESP, когда мы закладывали вираж по скользкой брусчатке, но стоп-сигналы Megane II зажигал исправно.
Если смотреть на корму автомобиля -- удовольствие, то двигаться задним ходом на новом Мегане непросто. Заднее окошечко крохотное, поэтому мы сразу же опустили центральный подголовник. Когда же пошел снег и стекло моментально покрылось серой жижей, обнаружилась еще одна составляющая комфорта, которую принесли в жертву дизайнерам. Щетка облизывала ничтожно малое пространство, а иначе и быть не могло -- как обработать столь узкое и длинное окно? Разве что со временем конструкторы придумают дворник, который будет бегать по стеклу, как стрелка ручной настройки в старом транзисторе.
МЕГАХИТ. Если лаборанты и прочие, смотрящие нам вслед, не сглазят корму Megane II, то ближе к лету на нее смогут полюбоваться и у нас. В Европе машина с двигателем 1,6 л сегодня стоит от 17,2 тыс. долларов.
ТЕКСТ ГРИГОРИЙ МИТИН, ФОТО АВТОРА И RENAULT
 
МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Renault Megane II
Фирма-изготовитель/страна Renault/Франция
เครื่องยนต์
Тип/число/расположение цилиндров бензиновый/4/рядное
Рабочий объем (куб. см) 1598
Power, KW (L.S. ) ที่ About./min 83 (115) при 6000
Момент (Нм) при об./мин. 152 при 4200
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ด้านหน้า
Коробка передач механическая 5-ступенчатая
ТОРМОЗА, БЕЗОПАСНОСТЬ
Передние/задние дисковые, вентилируемые/дисковые
АБС, ассистирующие электронные системы АБС Bosch 8,0, EBD, ESP с контролем недостаточной управляемости в повороте
Подушки безопасности до восьми подушек
РАЗМЕРЫ/МАССА
Длина/ширина/высота (мм) 4209/1777/1457
Колесная база (мм)/клиренс (мм) 2625/120
Шины 195/65 R15
Масса снаряженная/полная (кг) 1155/1705
Объем топливного бака (л) 60
Максимальная скорость (км/ч) 192
Разгон до 100 км/ч (с) 10,9
Расход топлива (город/шоссе, л/100 км) 8,8/5,7
Цена в Москве не определена производителем

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ЦЕНА В ЕВРОПЕ (USD)
 
Климат-контроль $1180
Контроль давления в шинах $215
Ксеноновые фары $860
Стеклянный сдвижной люк $910
Подогрев передних сидений 2х$270
Легкосплавные диски Nervasport 17 $1235
Литые диски $270

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"