ทดลองขับ Renault Megane Sedan 2006 - 2009 Sedan

ผลิตภัณฑ์ "ความร้อน"

โดยรวมในรถยนต์เหล่านี้ Honda Accord รุ่นพิเศษและ Renault Megane Extreme ไม่เกินขวดที่มี Armagnac และเครื่องดื่ม Pinocchio แต่มีบางอย่างที่พวกเขาเป็นหนึ่งเดียว: ทั้งสองถูกสร้างขึ้นตามทฤษฎีความร้อน (คำว่าฉันสารภาพเหมือง) และทฤษฎีคือการอ่าน: สำหรับปีหรืออื่นก่อนที่จะเปลี่ยนรุ่นเมื่อความต้องการของโมเดลตกต่ำความสนใจของผู้ซื้อควรได้รับความร้อน วิธีที่น่าเชื่อถือและได้รับการพิสูจน์แล้วว่าจะทำคือเรียกใช้รุ่นพิเศษหรือ จำกัด ในตลาด โดดเด่นจากปกติตามกฎแล้วชุดที่สมบูรณ์ซึ่งรวมถึงตัวเลือกยอดนิยมในผู้บริโภคที่ทำกำไรได้ เรามีอะไรให้สอดคล้องกับรุ่นพิเศษและ Megane Extrime


วิธีพิเศษ
ในความคิดของฉันรุ่นปัจจุบันของ Honda Accord นั้นประสบความสำเร็จมากที่สุด สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากผลการขายและความสนใจที่มั่นคงในรถยนต์และจากผู้บริโภคและจากด้านข้างของนักจี้โดยวิธีการ ความสำเร็จดังกล่าวเกิดจากการรวมกันของปัจจัยรวมถึงวันที่ของโมเดล คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับเขาเป็นเวลานาน แต่ทุกคนดูเหมือนว่าจะแก้ตัวเองในลักษณะที่ปรากฏเพิ่มเติม: ความสง่างามหรือความสปอร์ต ดูเหมือนว่าฉันทั้งคู่ แม้ว่ารุ่น Type S ที่ดำเนินการโดยรุ่นพิเศษยังคงเป็นกีฬามากขึ้น พลวัตเน้นชุดแอโรไดนามิกซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างสีดำและความมันวาวในการออกแบบด้านหน้าเครือเถามือจับประตูเช่นเดียวกับดิสก์กราไฟท์ขนาด 17 นิ้วเดิม และสีใหม่มีเฉพาะในการกำหนดค่านี้เท่านั้น? เขาช่างน่าทึ่งไข่มุกพรีเมี่ยมสีขาว (Pearl-White)
 

แต่ภายในมีความสะดวกสบายมากกว่าการรุกราน และนี่คือสิ่งที่ดีที่สุดที่คุณเข้าใจดีในการจราจรติดขัดเมื่อความสปอร์ตที่ครอบงำไม่สามารถทำให้ระคายเคืองมันเป็นไปไม่ได้ ที่นั่งคนขับมีความสุขรูปร่างและความกว้างของด้านหลังรวมถึงความสามารถในการเปลี่ยนระดับของการพะยาบเอว เนื่องจากชุดการปรับแบบเชิงกลสมบูรณ์จึงไม่ยากที่จะปรับให้เหมาะกับตำแหน่งที่สะดวกหลังพวงมาลัย เส้นผ่านศูนย์กลางสีดำขนาดเล็กสามารถปรับได้ทั้งความสูงและออกเดินทาง ที่เท้าแขนที่สะดวกและกลางที่มีช่องว่าง อุโมงค์กลางระหว่างคนขับและผู้โดยสารที่มีผู้ถือสองถ้วยและคันโยก ACP เป็นพยานอย่างชัดเจน: ความสะดวกสบายของรถไม่ชัดเจนในสถานที่สุดท้ายเมื่อพัฒนาการตกแต่งภายใน
 
ในทางตรงกันข้ามรุ่นพิเศษแนะนำให้ตัดแต่งภายใต้คาร์บอน และการรวมกันของลวดลายคลาสสิกและกีฬามักจะชนะเสมอ แดชบอร์ดจะครองมาตรวัดความเร็วไปทางซ้ายซึ่งตั้งอยู่เล็ก ๆ น้อย ๆ เครื่องวัดวามเร็วเพียง 8500 รอบต่อนาที หน้าจอขนาดเล็กให้ข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยจำนวนกิโลเมตรต่อการเติมเชื้อเพลิงต่อไป ฯลฯ และอุณหภูมิตัวชี้ขนาดเล็กของหน่วยพลังงานและสต็อกของเชื้อเพลิงแม้จะมีขนาดที่มองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบ
 
เป็นที่ควรค่าแก่การให้ความสนใจกับคอนโซลกลางซึ่งคัดลอกมาอย่างจริงจังกับรูปแบบภายนอกด้วยรูปแบบ: ศูนย์ดนตรีในรูปแบบของโล่สวิทช์รอบเป็นวงกลมในไฟท้าย มันดูดี แต่สิ่งสำคัญระบบเสียงและเสียงขนาดย่อเนื่องจากชุดมาตรฐานของรุ่นพิเศษรวมถึงศูนย์ดนตรีระดับพรีเมี่ยมที่มีลำโพงแปดลำและตัวเปลี่ยนซีดี 6 ดิสก์ในตัว การควบคุมทั้งหมดตั้งอยู่ในพื้นที่ของการเข้าถึงโดยตรงและติดตั้งรูปสัญลักษณ์ที่เข้าใจได้ ก่อนที่จะดำเนินการต่อไปฉันโปรดทราบว่าในที่นั่งด้านหลังมีขนาดค่อนข้างกว้างขวางแม้ว่าในแง่นี้แบบจำลองยังคงด้อยกว่าคู่แข่งบางคน


คิกเกอร์
ทำไมรถยนต์ฮอนด้าถึงชื่นชมครั้งแรก สำหรับมอเตอร์เทคโนโลยี ภายใต้เครื่องดูดควันของแอคคอร์ดมีหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินขนาด 4 สูบ 2 สูบซึ่งพัฒนา 190 แรงม้า และความสนุกกำลังหมุนมากถึง 7000 รอบต่อนาที แน่นอนว่ามันจะดีกว่าถ้ารถทดสอบติดตั้งกล่องเกียร์ด้วยตนเอง แต่ยังเป็นอัตโนมัติตามที่ปรากฏออกมาไม่ได้ผสมศักยภาพของเครื่องยนต์
 
คมกดคันเร่งทันทีนำไปสู่การลื่นด้านหน้าล้อซึ่งไม่ได้ทันทีลดลงระบบรักษาเสถียรภาพอิเล็กตรอนรวมถึงในสิ่งอื่น ๆ ชั้นนำและระบบป้องกันการลื่น แบ่งรถออกไปจากจุดที่เป็นถ้ารอเท่านั้นและแสดงให้เห็นถึงโอกาสที่จะเร่งให้วงเงินสูงสุด ตอนแรกผมกลัวว่าเช่นเครื่องยนต์บูรณะสูงจะไม่ยืดหยุ่นและเพื่อให้บรรลุผลตอบแทนสูงสุดจากนั้นคุณจะมีอย่างต่อเนื่องถือความเร็วสูง มันกลับกลายเป็นความถูกต้องเพียงบางส่วน อันที่จริงจะรู้สึกว่าทุกอย่างยนต์ที่มีความสามารถจะดีกว่าที่ลูกศรมาตรจะไม่ลดลงต่ำกว่า 4000 รอบต่อนาที ที่ความเร็วสูงไม่เพียง แต่เสียงเครื่องยนต์เสียงที่น่าพอใจ แต่ยังประสบความสำเร็จสูงสุดของความสามารถของตน บนมืออื่น ๆ ต้องขอบคุณระบบของการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนของการจัดจำหน่ายก๊าซซึ่งครั้งหนึ่งเคยได้รับการพัฒนาโดยฮอนด้าและในพื้นของหน่วยกำลังที่ค่อนข้างตอบสนอง ดังนั้นการเริ่มต้นความมั่นใจมากจากสถานที่รื่นรมย์และเร่งการเจริญเติบโต
 

มีบทบาทสำคัญเล่นของหลักสูตร ACP 5 สปีด มันเปิดออกมาเป็นที่น่าแปลกใจเกียร์มุ่งเน้นพอที่จะเรียกร้องเร่งแตกหักสองสามครั้งในขณะที่ปรับกล่องกับธรรมชาติของคนขับรถและช่วยให้การเปลี่ยนเมื่อขยับ นอกจากนี้ภายใต้การถ่ายโอนข้อมูลของก๊าซก็ไม่ได้รีบร้อนที่จะไปยังขั้นตอนข้างต้นและบางส่วนที่เหลือเวลาในการส่งข้อมูลเดียวกันซึ่งจะชอบไดรเวอร์แบบไดนามิก คุณสามารถสลับด้วยตนเองซึ่งโหมดด้วยตนเองให้ไว้ใน ACP ในการปฏิบัติที่เต็มไปด้วยการเปลี่ยนแปลงมีเบรกและสารแขวนลอย


ดังนั้นพลังของคาลิปเปอร์ที่มั่นใจที่ความเร็วใด ๆ และมันไม่ได้เป็นเรื่องยากที่จะปริมาณความพยายามในการเหยียบ นี้โดยวิธีการที่มีความยินดีอย่างยิ่งเพราะในระหว่างการทดสอบก่อนหน้าของรูปแบบที่ไม่กี่ปีที่ผ่านมาผมเป็นผมจำได้ว่าอารมณ์เสียอย่างแม่นยำมันไม่ได้เป็นอัลกอริทึมที่เข้าใจอย่างสมบูรณ์ของการทำงานของเหยียบเบรกดูเหมือนจะ wadded, และบ่อยครั้งที่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำให้วิธีการเพิ่มการกดแล้วที่ชะลอตัวลงมากที่สุด มีความไม่มั่นคงที่ไม่สามารถเข้าใจซึ่งไม่ได้ถักด้วยมอเตอร์และศักยภาพแบบไดนามิกของรถเป็น ตอนนี้วิศวกรเป็นคุณสมบัติที่น่ารำคาญกำจัดและมีปัญหาใด ๆ กับการเบรก นอกจากนี้เอบีเอสช่วยให้คุณบล็อกเล็กน้อยล้อซึ่งพูดถึงการตั้งค่าการเล่นกีฬา
 
แชสซียังสร้างความประทับใจที่น่าพอใจ ในสะพาน, เท้าไม่มีขนาดใหญ่และการแกว่งในความผิดปกติมีประสิทธิภาพอย่างมีประสิทธิภาพโดยสปริงและโช้คอัพไม่ได้จัดทำเอกสารโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้โดยสาร ดังนั้นความราบรื่นที่ดีมากของหลักสูตรซึ่งไม่สามารถโอ้อวดได้เช่นกันแม้แต่รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าเพียงไม่กี่คัน พวงมาลัยโปร่งใสช่วยให้คุณสามารถควบคุมร่างกายได้อย่างชัดเจนและปรับความไม่แน่นอนที่เป็นไปได้อย่างรวดเร็ว


ด้วยการเปิดใช้งานการเปิดใช้งานการคาดการณ์ของรถนั้นยินดี การตั้งค่าไดรฟ์ล้อหน้าที่ผ่านการตรวจสอบแล้วจะช่วยให้คุณรู้สึกได้อย่างมั่นใจว่าล้อไม่เพียง แต่เป็นมืออาชีพ แต่ยังเป็นมือสมัครเล่น จำเป็นต้องระมัดระวังด้วยการถ่ายโอนข้อมูลของเครื่องฟีดก๊าซสามารถเข้าไปในลื่นไถลได้อย่างง่ายดาย จริงลื่นไถลพัฒนาค่อนข้างราบรื่นมันไม่ยากที่จะจับมัน นอกจากนี้ในยามระบบรักษาเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งงานไม่ก่อให้เกิดคำถาม
 
และสักครู่หนึ่ง ด้วยศักยภาพแบบไดนามิกของแบบจำลองฉันขอแนะนำให้ประหยัดยางที่ดี ดังนั้นการทดสอบแอคคอร์ดจึงติดตั้งยาง Studded Gislaved Nord Frost 5 ซึ่งบนยางมะตอยนั้นประพฤติใจเพียงอย่างน่ารังเกียจ ที่ความเร็วสูงรถก็เริ่มกรีดร้องและมีทางเดินอย่างรวดเร็วของผลัดกันมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องยึดวิถีที่ถูกต้องอย่างแท้จริง ดูเหมือนว่าฉันจะไม่มีประเด็นที่จะใส่ยางรถ studded ดังกล่าวอย่างน้อยถ้าคุณอาศัยอยู่ในเมืองใหญ่ พวกเขาเพิ่มการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงให้ยาวขึ้นเส้นทางเบรกบนยางมะตอย (แม้ว่าจะเย็น) และยังอยู่ในความแตกแยกที่ชัดเจนพร้อมการตั้งค่าการระงับที่ยอดเยี่ยม
 

ไม่เข้าใจ

Accord Special Edition นำเสนอด้วยเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.0 ลิตรอาบน้ำด้วยปืนกลและเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรซึ่งรวมกันโดยทั้ง MCP และด้วย ACP 5 สปีด อุปกรณ์ได้รับการแก้ไขซึ่งทำให้เกิดความงุนงงบางอย่าง เหตุใดที่นั่งด้านหน้าที่ร้อนให้บริการสำหรับการปรับเปลี่ยน 2.0 ลิตรเท่านั้น และทำไมถ้าเรากำลังพูดถึงรุ่นพิเศษอย่าใส่เซ็นเซอร์ที่จอดรถและม่านในรายการอุปกรณ์? สองราคาเกี่ยวกับราคา 2.0 ลิตร Accord รุ่นพิเศษจะมีราคา 811,000 รูเบิล; ประเภท S 2,4 ลิตรพร้อมกลศาสตร์ใน 839,000 และการปรับเปลี่ยนการทดสอบด้วย ACP มีค่าใช้จ่าย 864,000 รูเบิล
 

 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารยานยนต์ข่าว [พฤศจิกายน - ธันวาคม 2550]