ทดลองขับ Renault Megane Sedan 2006 - 2009 Sedan

สาม megane สอง

เรอโนล์ทำแฮทช์แบค เขาได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์แห่งปี จากนั้นฝรั่งเศสรถยนต์เกือบสามคันที่นำเสนอเกือบสามคันเกือบจะไม่ล่าช้า: เกวียน, ซีดานและรถเก๋งแปลงสภาพ และทั้งหมดภายใต้ชื่อเดียวกัน - Renault Megane II
เรอโนล์ Megane II - และเมื่อพวกเขาพูดอย่างนั้นโดยไม่ชี้แจงประเภทของร่างกายหมายความว่าเป็นคำพูดเกี่ยวกับแฮทช์แบค - ไม่เพียง แต่ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์ 2003 นอกจากนี้เขายังกลายเป็นหนึ่งในผู้นำการขายในยุโรปที่แน่นอน สิ่งที่ดูเหมือนจะจำเป็น? คูปอง Strigi และความสนใจของประชาชนเท่านั้นที่จะเริ่มลดลง - แสดงให้เธอเห็นอย่างอื่นทำบนพื้นฐานเดียวกัน
เรโนลต์ไม่รอจนกว่า Megane II จะไปและน้อยกว่าหนึ่งปีหลังจากรอบปฐมทัศน์นำเสนอรถที่มีสามศพใหม่: ซีดานเกวียนและรถเก๋งแปลงสภาพ
แฮทช์แบคกับลำต้น ผู้ที่ได้เห็น Megane II - รถเป็นตัวหนาในรูปแบบที่ผู้ผลิตรายอื่นไม่เสี่ยงที่จะพัฒนาจินตนาการในหัวข้อนี้ต่อไปกว่าเค้าโครงดินน้ำมัน - อาจเป็นตัวแทนของฟักไข่นี้แทบจะไม่ได้
ในเวลาเดียวกันไม่มีคนที่สิ้นหวังในเรอโนล์ในเรอโนล์ไม่มี มันก็เพียงพอแล้วที่จะดูว่า Sympather ของ Clio ได้สัญลักษณ์หลังค่อม - เอาและลำต้นเข้าร่วม Megane อาจทำได้ในลักษณะเดียวกัน การตรวจสอบความกลัวที่หายไป ซีดานไม่ได้อยู่ที่แฮทช์แบคทั้งหมดด้วยลำต้นที่อร่อย แต่ค่อนข้างรถสวย ๆ บางสิ่งบางอย่างดูเหมือน e-klasse
ซีดานสำหรับเรา ชาวฝรั่งเศสกล่าวว่า: รถยนต์ส่วนใหญ่จะถูกส่งออกโดยเฉพาะทางใต้และตะวันออกของยุโรป ตามเนื้อผ้า Sedans Love ในรัสเซียและในตุรกีที่ซึ่ง Meganany กับลำต้นจะรวบรวม ประเทศประกอบไม่ควรอารมณ์เสียแม้ว่าอาจเป็นไปได้ แต่เป็นที่ทราบกันดีว่าในตุรกีไม่ใช่เรโนลต์ที่มีชื่อเสียงที่สุด - สัญลักษณ์ในขณะที่บราเดอร์พื้นเมืองของเขา Clio ทำในฝรั่งเศส
C Megane อีกเรื่องหนึ่ง: การประกอบรถยนต์ที่มีความมีคุณค่าและตุรกีทุกคัน - การแก้ปัญหาที่เกิดจากการพิจารณาของโลจิสติกส์: ผลิตสินค้าให้ใกล้ชิดกับสถานที่บริโภคมากขึ้น
 
 
เราไม่ได้มีความสำคัญต่อประเทศที่ประกอบอยู่ "หนึ่งในเจ้าหน้าที่ของ บริษัท กล่าวในการสนทนาอย่างไม่เป็นทางการ - ก่อนหน้านี้มีการรวบรวม Megane รุ่นแรกในตุรกีรถยนต์เป็นที่นิยมมากในฝรั่งเศส โดยวิธีการที่สากลปัจจุบันรวบรวมในสเปนและ Coupe-Convertibles - ในฝรั่งเศส
ซีดาน Megane II นั้นดีมากในขนาดของลำต้น ปริมาณของมันคือ 520 ลิตรนั่นคือมากกว่าในซีรีส์ BMW ที่เจ็ด, Mercedes S-Klasse หรือ Audi A8
ร้านเสริมสวยว่าซีดานคือสถานีเกวียนดูเหมือนจะไม่ตีด้วยมิติ แต่ไม่ว่าพวกเขาจะนั่งลงทุกที่ทุกเวลาแม้กระทั่งที่อยู่เบื้องหลังพื้นที่มากอย่างน่าประหลาดใจ วิศวกรเรโนลต์อ้างว่าพวกเขาประสบความสำเร็จในตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในห้องเรียน และพวกเขาอธิบายเพียงอย่างเดียว คู่แข่งพวกเขากล่าวว่ามักจะเป็นกระท่อมร่างกายทั้งหมดสำหรับหนึ่งฐานแฮทช์แบคและเราเพิ่มระยะห่างระหว่างขวาน 6.1 ซม. การเพิ่มขึ้นอย่างสมบูรณ์ของเงินบำนาญ - ฐานอยู่ในท้ายที่สุดมันกลับกลายเป็นเกือบเหมือนกัน Class - D. ในเวลาเดียวกันแม้แต่เกวียนไม่ได้ดูยุ่งยาก - โดยทั่วไปแล้วเขาประสบความสำเร็จมากราวกับว่า Megane เดิมและได้รับการออกแบบมาสำหรับร่างกายนี้ อย่างไรก็ตามคูเป้แปลงสภาพประสบความสำเร็จ แน่นอน - ภายนอก
ทุกอย่างพร้อมกัน รถเก๋งและแปลงสภาพในหนึ่งขวดในเรอโนล์ถูกผสมไม่เพียงเช่นนั้น มีการดูคุณสมบัติของการพัฒนาตลาดยุโรปและพบว่าในทศวรรษที่ผ่านมาความต้องการแปลงสภาพเติบโต แต่รถเก๋งจะซื้อน้อยลง แต่ที่นี่ผู้บริโภคเสนอทุกอย่างและทันที
รถเก๋งแบบแปลงสภาพเป็นรูปแบบรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมที่มีโอกาสได้รับความนิยมในรัสเซียเท่าที่เป็นไปได้ที่จะพูดในประเทศที่ผู้ซื้อรถยนต์เปิดสามารถนับได้บนนิ้วมือ
ให้เจ้าของพูดเกี่ยวกับข้อดีของการเปลี่ยนแปลงได้ - พวกเขาไม่ชัดเจนสำหรับทุกคนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรัสเซียที่ซึ่งผู้คนในเมืองใหญ่ ๆ ไม่ต้องการเปิดหน้าต่างอีกครั้งหากมีโอกาสขับลมผ่านตัวกรอง
ทำให้ Megane Cabriolet Air ที่ชัดเจนโดยรอบไม่สามารถในส่วนที่เหลือของการเรียกร้องจะไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ การพูดคุยในห้องโดยสารไม่เป็นปัญหาในความเร็วที่เหมาะสม - อย่ากรีดร้องจมเสียงเครื่องยนต์และลม
หลังคาถูกเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติ แต่ด้วยสภาพที่รถได้รับการแก้ไข - การออกแบบมีน้ำหนักประมาณ 80 กก. เป็นเวลา 22 วินาทีคุณปิดเปลือกโลหะที่มีกระจกขนาดใหญ่ที่ฝังอยู่ในนั้น ปรากฎว่ารถเก๋งสวยงามและมั่นคงนั่นเกี่ยวกับที่สองแปลงสภาพชีวิตของรถมันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะคาดเดา
 
 
หัวของคนขับใน 190 ซม. ความสูงไม่ส่วนที่เหลือในหลังคา - เบาะที่นั่งถูกตัดอย่างระมัดระวัง 2.5 ซม. เมื่อเทียบกับการปรับเปลี่ยน Megane อื่น ๆ แม้ว่าจะเป็นไปได้ที่จะนั่งต่ำลงหรือมีเพดานที่สูงขึ้น
การอยู่เบื้องหลังคนที่เป็นผู้ใหญ่ไม่สะดวกกับสถานการณ์ใด ๆ - การตัดหลังคาแน่นอน ประเภทนี้ไม่ได้หมายความถึงการขนส่งนักเดินทางในโซฟาด้านหลังเพื่อให้ไม่มีการพูดคุยเกี่ยวกับที่นั่งขนาดเต็มช่วยให้คุณรู้สึกถึงความสุขที่แท้จริงของความสะดวกสบายสูง ยังคงย่อด้วยฐาน 16.4 ซม. เมื่อเทียบกับซีดานและสากลไม่สามารถส่งผลกระทบต่อพื้นที่ภายใน
ด้วยความเร็ว 140 กม. / ชม. รถเก๋งเริ่มทำคะแนน: ที่ไหนสักแห่งที่ได้ยินอากาศ แต่เสียงรบกวนจริง ๆ แล้วไม่เกินถ้าในรถยนต์สุญญากาศส่วนใหญ่อย่างแท้จริงบนความหนาของการแข่งขันเปิดหน้าต่าง ในรุ่นเครื่องประดับของรถยนต์มันมีแนวโน้มที่จะอยู่รอดในฤดูหนาวของรัสเซียได้ง่าย - มันถูกคำนวณสำหรับอุณหภูมิสูงถึง -23 C.
หนึ่งสนามเบอร์รี่ โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ทั้งสามคันเป็นเครื่องยนต์ แม้จะมีความจริงที่ว่าการนำเสนอมีการพูดอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่หลากหลายนักข่าวได้รับเพียงสองครั้งในการทดสอบ หนึ่ง - Tubodiesel 1.9 ลิตรและความจุ 120 แรงม้า อย่าทำอะไรเลย ความจริงที่ว่าเขาใส่ cabriolet ยืนยันทางอ้อมว่าดีเซลสมัยใหม่ไม่แตกต่างจากน้ำมันเบนซินมากนัก แต่เราคว้ามันในรัสเซียไม่น่าจะสามารถ: แม้จะมีความจริงที่ว่าเรโนลต์เป็นแบรนด์ดีเซลผู้โดยสารที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุโรปพวกเขาจะไม่ส่งมอบเครื่องยนต์ดีเซล
ที่สองจากมอเตอร์ที่นำเสนอเป็นน้ำมันเบนซินสองลิตร 136 ที่แข็งแกร่ง เขาประหลาดใจ Nizakh ที่น่ารัก - ครอบครัวสามารถสัมผัสเขาได้โดยไม่ต้องตะลึงงัน - เขายังคงดำเนินต่อไปเนื่องจากการปฏิวัติกำลังเติบโต แม้แต่คำใบ้ของรถกระบะก็ไม่ได้ เขาอย่างตรงไปตรงมาและเร่งรถอย่างสม่ำเสมอจนกว่าเขาจะพักตัวเองเป็นตัวจำกัดความที่ไม่ได้สร้างซึ่งทำให้เกิดความคมชัดอย่างยิ่งและโดยไม่คาดคิด - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากโซนสีแดงบนเครื่องวัดวัฏฝนไม่ได้ถูกกำหนด
ในทางกลับกันเครื่องยนต์ในลักษณะของมันนั้นมีค่าเฉลี่ยจนเป็นเรื่องยากที่จะทำผิดพลาด: โปรแกรมใดที่จะไม่ได้รับ - ดึง กรณีที่บ่งบอก ในช่วงที่หยุดยิงให้เราเพื่อนร่วมงานจากสิ่งพิมพ์อื่นกำลังขับรถขึ้น: คุณมีดีเซลด้วยหรือไม่? - เขาถาม. และเขาและเรามีน้ำมันเบนซิน เหมือนกันสองลิตรที่ตามที่คุณอาจสังเกตเห็นจากการโฆษณาสามารถติดตั้งกล่องเกียร์ด้วยตนเองหกสปีด
ทำไมคุณถึงต้องการขั้นตอนที่หกให้กับคนขับ - มันไม่ชัดเจนทั้งหมด มันไม่ได้เป็น Zhiguli - เสียงรบกวนในห้องโดยสารและที่ห้าไม่สามารถเข้าถึงได้และคุณจะไม่ถึงความเร็วสูงสุดสำหรับหก - คุณต้องทิ้งสเต็ปย้อนกลับ เนื่องจากความจริงที่ว่ามีเกียร์จำนวนมากความแตกต่างในพลวัตระหว่างที่สามหรือสี่หรือห้าที่หกไม่ได้รู้สึก ปรากฎว่าการชนะเพียงอย่างเดียวคือการใช้เชื้อเพลิงเมื่อเคลื่อนย้ายนอกเมืองและในยุโรปที่สามารถขุดได้ 200 กิโลเมตรโดยไม่ต้องเปลี่ยนการถ่ายโอนและแถว Renovens ซึ่งน่าสนใจในระหว่างการนำเสนอของรถมากกว่าหนึ่งครั้งซ้ำแล้วซ้ำอีกว่า CPTS ส่งมอบให้กับพันธมิตรพันธมิตร - นิสสัน หากมีคำถามใด ๆ สำหรับพวกเขา
 
 
ในขณะที่เครื่องยนต์สองลิตรคือสูงสุดสำหรับทั้งสามศพ แต่รถเก๋งแปลงสภาพเป็นรถยนต์ที่มีตัวละครกีฬา - ในอนาคตบางทีอาจจะได้รับสิ่งที่ทรงพลังยิ่งขึ้น
น่าเสียดายที่ความสามารถในการทดสอบเครื่องยนต์น้ำมันเบนซินที่แข็งแกร่ง 115 อันที่มีปริมาณ 1.6 ลิตรในการทดสอบไม่ได้ถูกนำมาใช้เป็นมอเตอร์อื่นที่เป็นไปได้ - 98-strong, 1.4 ลิตร อย่างไรก็ตามสิ่งสุดท้ายตามที่ตัวแทนจำหน่ายจะไม่ถูกส่งถึงเรา
มีรถยนต์และช่วงเวลาที่คล้ายกันอย่างหนึ่งในแง่ของการจัดการ พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างแน่นอน แต่เป็นการยากที่จะเรียกงานของเขาที่สมบูรณ์แบบ แม้ว่ามันจะเป็นไปได้: ในบรรดาอัลกอริทึมการควบคุมที่แตกต่างกัน 16 แบบ - เครื่องขยายเสียงนั้นปรับให้เข้ากับรูปแบบการขับขี่ต่าง ๆ - มันไม่พบที่เหมาะสมสำหรับเรา
ลักษณะสำหรับ Megane II ตัวจัดการเครื่องบินในการสอบเทียบไม่สะดวกสบายอย่างสิ้นเชิง แต่ค่อนข้างอดทน - เหมือนถ้วยดัตช์ที่มีด้ามอวัยวะเพศชาย
มิตรภาพที่แตกต่างกัน อะไรคือความแตกต่างระหว่างรถยนต์ฝรั่งเศสและเรโนลต์ที่แตกต่างกันโดยเฉพาะอย่างยิ่ง - นี่เป็นเรื่องที่น่าพอใจที่แตกต่างกันซึ่งทำให้ชีวิตง่ายขึ้น แต่ไม่ใช่กระเป๋าเงินของเจ้าของ ใน Megane II เป็นถุงลมนิรภัยเต็มเวลาหกถุง อุบัติเหตุที่เปิดโดยอัตโนมัติด้วยการเบรกที่คมชัด Benzobac ที่ตั้งใจไว้ - ความหนาแน่นให้ข้อมือยางพิเศษบนฝา; การ์ดแทนที่จะเป็นกุญแจซึ่งในรุ่นของมือฟรีช่วยให้คุณเปิดเครื่องและเริ่มต้นเครื่องยนต์โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนพลาสติกออกจากกระเป๋าของคุณ
และรถยนต์รัสเซียจะเสร็จสมบูรณ์ประเพณีที่เกี่ยวข้องกับการระงับการเสริมการป้องกันเพิ่มเติมของข้อเหวี่ยงและด้านล่างและปรับตัวให้เข้าฤดูหนาว แต่ก็ไม่ได้เป็นความจริงที่ว่าจะลองรถใหม่รัสเซียจะประสบความสำเร็จในฤดูหนาวนี้ - ตามแผน Renault พวกเขาจะต้องปรากฏในตลาดของเราในช่วงหกเดือนแรกของปี 2004 ในขณะเดียวกันยังมีราคาไม่ถูกต้องแม้มันเป็นที่รู้จักกันเพียง แต่ที่ซีดานจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 600 มีราคาแพงกว่ารถยนต์และรถบรรทุกเกือบจะเป็นราคาแพงกว่ารถเก๋ง
ข้อความและรูปภาพ Sergey Scherennikov
 
รุ่น / การปรับเปลี่ยน MEGANE II SALOON MEGANE II ESTATE MEGANE II-COUPE CABRILYT
ผู้ผลิต / ประเทศ Renault S.A. / ตุรกี Renault S.A. / สเปน Renault S.A. /ฝรั่งเศส
เครื่องยนต์
ประเภท / จำนวน / กระบอกสถานเบนซิน / 4 / มุม
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 1998 1998 1998
พลังงาน (กิโลวัตต์ (แรงม้า) ที่รอบต่อนาที) 98.5 (136) ที่ 5500
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที) 191 ที่ 3750
การแพร่เชื้อ
ด้านหน้าไดรฟ์
กระปุกวิศวกรรม 6 สปีด
เบรค, การรักษาความปลอดภัย
ด้านหน้า / ดิสก์หลังระบายความร้อน, แผ่นดิสก์
ABS 4 แชนแนล, ระบบช่วยเบรก
ระบบกระจายแรงเบรก EBD,
ความเสถียรของระบบ ESP - ตัวเลือก
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างคนขับ
และผู้โดยสารด้านหน้า, ผ้าม่านพอง
ขนาด / มาสซ่า
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4498/1777/1460 4500/1777/1467 4355/1777/1404
ฐานล้อ / บอล (mm) 2686/125 2686/120 2522/120
ยาง 205/55 R16
ขอบ / เต็มมวล (กิโลกรัม) 1275/1825 1290/1870 1390/1845
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 60 60 60
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 202 198 205
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (วินาที.) 9.4 9.7 9.9
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวงลิตร / 100 กิโลเมตร) 10.9 / 10.9 6.4 / 6.4 11.2 / 6.5
ราคาในมอสโกยังไม่ได้รับการพิจารณา

 

แหล่งที่มา: "autopilot"