Test Drive Renault Megane Sedan 2006 - 2009 ซีดาน

ดาวทั้งหมด

โฟล์คสวาเกนกอล์ฟโวลต์
ในช่วงฤดูร้อนของปี 2003, รุ่นที่ห้าของสามและห้าประตูแฮทช์แบค (SP 2003, ฉบับที่ 12) ออกมา
พร้อมกับ 1.4 และ 1.6 ลิตรเครื่องยนต์เบนซินหรือหน่วยงานชุด FSI ด้วยการฉีดตรงเข้าสู่กระบอกสูบ 1.4; 1.6; 2.0 ลิตร มี 1.9 และ 2.0 ลิตรมี turboodiesels กระปุกวิศวกรรมห้าหรือหกความเร็วหรือหกความเร็วอัตโนมัติ tattronic และดีเอสจี
ในขณะที่ในรัสเซียที่พวกเขาขายรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ธรรมดา 1.6 ลิตรและดีเซลทั้ง ราคาในอุปกรณ์มาตรฐานจาก $ 18,433 สำหรับสามประตูกอล์ฟ l 1.4 Trendline ถึง $ 30,674 ต่อห้าประตู Comfort-Line 2.0 TDI อัตโนมัติ

PEUGEOT 307
ออกมาในปี 2001 มี hatchbacks สามและห้าประตู ต่อมาในครอบครัวก็เติมสากล (เอสเอ็ม 2002 ฉบับที่ 9) ซึ่งเป็นรถเก๋งเปิดประทุน (SP 2004 ฉบับที่ 3) และตอนนี้ซีดาน
มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.4; 1.6; 2.0 ลิตรเช่นเดียวกับ turbodiesels 1.4; 1.6; 2.0 ลิตร (90, 107 และ 136 ล. พี) เกียร์ 5 สปีดกลหรือสี่ขั้นตอนอัตโนมัติ
ราคาช่วงในรัสเซียจาก 13,200 ยูโรสำหรับรถสามประตูในชุดที่สมบูรณ์ของ XR ด้วยมอเตอร์ 1.4 ลิตร 21,700 ยูโรต่อคู่ของประตูเพิ่มเติมเตรียม XSI และ 2.0 ลิตรมอเตอร์

Renault Megane II
เปิดตัวรุ่นที่สองเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2002 สามารถใช้ได้กับ hatchbacks สามและห้าประตู (SP 2003 ครั้งที่ 1) รถเก๋งและรถบรรทุกสถานี (SP 2003, ฉบับที่ 11) ซึ่งเป็นรถเก๋งเปิดประทุน (SMS 2004 ฉบับที่ 3)
มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.1; 1.4; 1.6 และ 2.0 ลิตรหรือ 1.5 turbodiesels; 1.9 ลิตร กระปุกเกียร์ห้าและหกความเร็วกลหรือสี่ขั้นตอนอัตโนมัติ
ในรัสเซีย, ซีดานคือ 1,4 หรือ 1.6 ลิตรของ hatchback ห้าประตู 1.6 ลิตร ราคาของหลังจาก 13,900 16,9950 ยูโรโดยสอดคล้องกับวงเงินที่ต่ำกว่าไปที่รถทดสอบในการกำหนดค่าที่แท้จริง

ฟอร์ดโฟกัส
เปิดตัวครั้งแรกที่เกิดขึ้นในปี 1998 จากฤดูใบไม้ร่วงของปี 2001 ที่ผลิตใน Vsevolozhsk นี้ (SP 2003 ฉบับที่ 3)
รัสเซียผลิตห้าประตูแฮทช์แบค, รถเก๋งและรถบรรทุก หน่วยไฟฟ้า: 1.6 และ 1.8 ลิตรเบนซินมอเตอร์กับเกียร์ห้าความเร็วหรือ 2.0 ลิตรด้วยขั้นตอนสี่เครื่องอัตโนมัติ
ช่วงของราคาสำหรับ hatchbacks จาก 10,620 ยูโรสำหรับ Ambiente และ 1.6 ลิตรที 15 690 ต่อ GHIA 2.0 ลิตรด้วยปืนกลที่
ตลาดยุโรปยังนำเสนอ Hatchback สามประตู 1,4 เครื่องยนต์เบนซิน; 1.6 และ 2.0 ลิตรเช่นเดียวกับ Tubodiesel 1.8 ลิตร (75-115 ลิตร P. )

ใครใหม่
ในช่วงต้นฤดูใบไม้ผลิรุ่นที่ห้าของ Volkswagen Golf ปรากฏตัวในห้องสมุดของตัวแทนจำหน่ายรัสเซีย ไปที่รถที่ให้ชื่อไปยังชั้นเรียนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดอัตราส่วนของประวัติศาสตร์กอล์ฟ 30 ปีพิเศษและการไหลเวียนของ 22 ล้านทำให้มันเป็นประภาคารและกระตุ้นนิรันดร์สำหรับคู่แข่ง อย่างไรก็ตามไม่มีการขาดแคลนการจัดอันดับดังและในคู่แข่ง: Peugeot 307 และผู้ครอบครอง Renault Megan II ของชื่อของรถยนต์ปี 2002 และรถยนต์ปี 2003 ตามลำดับ ประการที่สี่ใน บริษัท นี้ Bestseller ของตลาดในประเทศฟอร์ดโฟกัส สำหรับการเปรียบเทียบ Hatchbacks ห้าประตูถูกถ่ายด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร
หน่วยที่มีเงื่อนไขมาก
ก่อนหน้านี้ทุกอย่างเพิ่งอ่านโดย e. เราเข้าใจเงินดอลลาร์ ตอนนี้ในรายการราคาของดีลเลอร์ความสับสนที่สมบูรณ์: มีคนให้ราคาใน Bucks ที่น่าสนใจใครบางคนในยูโรที่มีราคาแพงบางครั้งการสร้างหลักสูตรที่ต่ำกว่า หน่วยที่สามค่อนข้างมีเงื่อนไขที่จะพูด 30 รูเบิลต่อชิ้นทั้งหมดโดยไม่ผูกพันกับสกุลเงินที่เฉพาะเจาะจง อาจถึงเวลาที่จะไปที่รูเบิลและไม่ต้องกังวลผู้ซื้อหัว? อย่างไรก็ตามเราจะไม่ก้าวไปข้างหน้าของหัวรถจักร: สำหรับการเปรียบเทียบมันจะยังคงแปลราคาของเงินดอลลาร์
Volkswagen Golf ตัวแทนจำหน่ายที่ บริษัท เพิ่งกลับมาจากเงินยูโรเป็นดอลลาร์ อย่างไรก็ตามแม้ในนกแก้วพิจารณารถพื้นบ้านที่แพงที่สุดใน บริษัท ของเราชุดขั้นต่ำของอินเทรนด์จะมีราคา $ 20,430: ABS, ถุงลมนิรภัยสี่สาย, พวงมาลัยไฟฟ้าไฟฟ้าที่มีข้อเสนอแนะแปด (!) ข้อเสนอแนะ, หน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้าและอื่น ๆ อุปกรณ์ทดสอบ comfortline สำหรับสองและครึ่งพันแพงกว่านี้: ล้ออัลลอย, การควบคุมการล่องเรือ, เซ็นเซอร์ฝน, กระจกที่มีความมืดอัตโนมัติ หลังจากติดตั้งหมอกควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากเพลงราคาแพคเกจฤดูหนาวเพิ่มขึ้นเป็น $ 27,050
เปอโยต์ -307 ยังไม่ถูก แต่ความแรกที่เพิ่มขึ้นในราคามันไม่สมเหตุสมผล ชุดพื้นฐาน XR มีค่าใช้จ่าย $ 17,800: ABS, ถุงลมนิรภัยสองเครื่อง, เครื่องไฟฟ้าและหน้าต่างด้านหน้า, พวงมาลัยเพาเวอร์ ที่ $ 1100 แพงกว่าตัวเลือก XS ที่มีหมอนหกหมอนและแม่เหล็ก เพิ่มการควบคุมสภาพอากาศ, แพ็คเกจฤดูหนาว (เครื่องซักผ้าไฟหน้า, ที่นั่งด้านหน้าอุ่น), หน้าต่างไฟฟ้าด้านหลังเราได้รับ $ 20 800 น่าเสียดายที่เราพบเพียงเครื่องที่มีปืนกล (มากกว่า $ 1200) แต่รถที่คล้ายกันกับกลศาสตร์อยู่แล้ว ในการทดสอบของเราและเพื่อความถูกต้องเราจะให้ลักษณะ
เรโนลต์เมแกน แม้ในการกำหนดค่าขั้นต่ำของแท้ราคา $ 16,960 พร้อมที่จะเสนอ ABS, สี่ถุงลมนิรภัย, ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์, กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและระบบเครื่องยนต์เริ่มต้นโดยไม่ต้องคีย์ ในแง่ของระดับของอุปกรณ์ของคู่แรกของรถยนต์ใกล้ชิด, การแสดงออก (ด่วน) เครื่องมืออุปกรณ์เป็นผู้ใกล้ชิด: ไฟตัดหมอก, เครื่องซักผ้าไฟหน้ากระจกและหน้าต่างด้านหลังเซ็นเซอร์ฝนและไฟส่องสว่าง
FORD FOCUS เพียงหนึ่งปีครึ่งที่ผ่านมา. ราคาเริ่มต้นด้วยการที่เหลือเชื่อ $ 10 900 ขณะนี้จำนวนยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเกือบ แต่หน่วยวัดคือตอนนี้เงินยูโรและนี่คือ $ 13,000. อย่างไรก็ตามในระหว่างการทดสอบ Forders ดำเนินการโปรโมชั่นโดย . การตั้งค่าอัตราเงินยูโรของพวกเขาสำหรับสี่รูเบิลด้านล่างเป็นราคาต่ำสุดไม้กระดานอย่างเป็นทางการลดลงถึง $ 11 450 อุปกรณ์ Ambient เป็นเจียมเนื้อเจียมตัวมาก: เคลื่อนที่หนึ่งถุงลมนิรภัย, พวงมาลัยพาวเวอร์เตรียมเสียง ในบรรยากาศสบาย ๆ เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ดียิ่งขึ้นสำหรับ $ 14,400 ($ 12,700 มีส่วนลด): เซ็นทรัลล็อค, เครื่องปรับอากาศ, กระจกและหน้าต่างด้านหน้า สีเมทัลลิและแพคเกจในช่วงฤดูหนาว (ความร้อนไฟฟ้าของกระจกหน้ารถและด้านหน้าที่นั่ง) เพิ่มขึ้นราคาถึง $ 15 140 ($ 13,400 มีส่วนลด) เป็นเวลานานในการค้นหารถมันเป็นเพียงแค่ความสำคัญดังกล่าวสำหรับปีและครึ่งชีวิตในกองบรรณาธิการ
ประมาณการ Standal
โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ ถึงแม้จะมีความใกล้ชิดพื้นผิวที่มีคุณภาพที่ดีเยี่ยมของผู้ผลิตเริ่มที่จะปรับราคาสูง: แผงติดตั้งเรียบร้อยช่องว่างเรียบไม่มีคลื่นบนกระจกสารเคลือบเงา ความไม่สอดคล้องกันทำให้มีขนาดเล็กเพียงประตูค่อนข้างสูงปิดใช่แรงหรือช่องเปิดด้านหลัง
เปอโยต์-307 ดูดควันในระยะสั้นและเอียงยิ่งลักษณ์กระจกหน้ารถเช่นเดียวชมเชย มันมีความมั่นใจน้อยโดยคุณภาพขององค์ประกอบกระชับร่างกาย ความประทับใจของรถมวลเสริมสร้างมุมประตูลมคมชัดอยู่ในระดับหน้าอก
เรโนลต์เมแกน คงเส้นคงวาดึงดูดความสนใจไปยังฟีดที่ผิดปกติ มือจับประตูแน่นมากเมื่อเชื่อมโยงไปข้างหน้าคุณจะต้องดูแลจากหัวราวเพดานแข็งเปิดด้านหลังจะพอดีกับซุ้มล้อ
FORD FOCUS ขอบใหม่ที่ได้รับและไม่ได้ตัดตา มุมคมชัดของประตูด้านหน้าเตือนเปอโยต์ แต่ความถูกต้องของที่เหมาะสมขององค์ประกอบร่างกายไม่ด้อยกว่าเมแกน เพื่อสิ่งที่คุณต้องการที่จะได้ใช้กุญแจสำคัญที่นี่ไม่เพียง แต่ฟักถังแก๊ส แต่ยังเครื่องดูดควัน
ผมนั่งอยู่ตรงนั้น
Volkswagen Golf ร้านเสริมสวยประกอบอย่างระมัดระวังเชื่อมโยงกันอย่างแน่นหนารอบตัวขับ ในกล่องทั้งหมดที่ไม่มีข้อยกเว้นสมุทรยูรีเทนนุ่มเพื่อให้เนื้อหาไม่ฟ้าร้องเมื่อขับรถ การตกแต่งภายในถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีส่วนลดสำหรับเทคโนโลยีข้อบกพร่องที่เป็นไปได้อาจเป็นสาเหตุที่คุณสังเกตเห็นความคลาดเคลื่อนที่น้อยที่สุดเช่นปกพัฟเชื่อมเล็กน้อยเล็กน้อย
ที่นั่งกอล์ฟค่อนข้างยากและแน่นยึดร่างกาย ก่อให้เกิดความเคารพในการปรับที่นั่งคนขับยักษ์: เกือบหนึ่งในสี่เมตรยาวและแนวตั้งในแนวตั้ง 100 มมใด ๆ จาก NBA จะพอดี! จริงเขาจะต้องนั่งลงที่แผ่นรองเข่าที่ตั้งอยู่ต่ำปลอกแข็งของเสาพวงมาลัยแม้กระทั่งแรงบิดสั้น ๆ ที่จะทำให้รอยช้ำ ด้านหลังตอนนี้ไม่ต้องกอดขาหน้ากลับมันยังคงอยู่ประมาณ 110 มม. สำหรับพวกเขา ใช่และสูงกว่า 80 มม. มากเกินพอ
เปอโยต์ -307 ความรู้สึกของอวกาศสร้างแผงด้านหน้าเว้าทิ้งไว้ที่ไหนสักแห่งในระยะทางของแก้วและเพดานสูงถึง 150 มม. เปอโยต์บางทีที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดนุ่มนวลและสะดวกสบาย ด้านหน้าถูกทำให้ร้อน แต่เพื่อดูปุ่มบ่งชี้ที่ฐานของเก้าอี้ เหมือนกอล์ฟกล่องถุงมือเย็นด้วยเครื่องปรับอากาศและพาเลทคู่หนึ่งถูกซ่อนอยู่ใต้เก้าอี้หน้า ไม่คุ้นเคยเล็กน้อย แต่แผงควบคุมสภาพภูมิอากาศที่เข้าใจอย่างสมบูรณ์ คุณสมบัติของการมองเห็นเครื่องดูดควันที่มองไม่เห็นและเปลี่ยนกระจกนอกที่คึกคัก
เรอโนล์เมแกน เครื่องเดียวในการกำหนดค่าขั้นต่ำดังนั้นการตกแต่งภายในที่เรียบง่ายที่สุดและเบาะหลังอย่างต่อเนื่อง แต่การยึดติดกับเก้าอี้ที่ลาดเอียงของการปรับแนวตั้งของที่นั่งคนขับ, งานเลือนของคอพวงมาลัย, แบคแลชของสวิตช์กลิ้งไม่มีข้อแก้ตัว เก้าอี้ที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่ดีได้รับการติดตั้งค่อนข้างสูงเหนือหัวของทั้งหมดจาก 20 ถึง 70 มม. วัดเป็นราวจับยาก
ฟอร์ดโฟกัส การออกแบบเดิมประสิทธิภาพที่ดี แน่นอนว่ามีสัญญาณของงบประมาณ: การขาดความยับยั้งชั่งใจของหัวของแถวที่สองของที่นั่งปรับที่นั่งคนขับที่มีความสูง ใช่และการปรับตามระยะยาวนั้นสั้นที่สุด อย่างไรก็ตามแม้กระทั่งไดรเวอร์ที่เปล่งปลั่งพอเพียงจะหาตำแหน่งที่สะดวกได้อย่างง่ายดายและประมาณ 90 มม. จะยังคงอยู่ต่อหน้าเพดาน มีสถานที่เล็ก ๆ น้อย ๆ สำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ : กล่องถุงมือเล็ก ๆ ที่ลึกลงไปในตอร์ปิโดและผู้ถือถ้วยสองสามคน พวงมาลัยที่ดีที่มีข้นในโซนของด้ามจับหลักและรูดในเทิร์น
เครื่องขี่!
เค้าโครงขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยหน่วยพลังงานที่ตั้งอยู่ขวางเกือบจะเป็นเกือบในชั้นเรียนขนาดเล็ก ด้วยปริมาณการทำงานที่เท่าเทียมกันมอเตอร์ Sixteenthly Smelted ของฝรั่งเศสนั้นมีประสิทธิภาพเล็กน้อยและให้พลวัตที่ดีขึ้นเกี่ยวกับการชนะครั้งที่สองในการโอเวอร์คล็อกมากถึงร้อยและ 10 กม. / ชั่วโมงความเร็วสูงสุดที่สูงขึ้น คนนอกในแบบฝึกหัดแบบไดนามิกฟอร์ดโฟกัสด้วยแปดจุดที่ทรงพลังน้อยที่สุดและเกียร์ที่ยาวที่สุด ใช่และเบรก แต่มีเพียงกลองของเขาเท่านั้นที่อ่อนแอกว่าคนอื่น ๆ
โฟล์คสวาเก้นและฟอร์ดมีการเล่นที่ความสมบูรณ์แบบของแชสซีจากด้านหลังพวกเขามีจี้ระงับหลายมิติที่ซับซ้อน รถยนต์มีเสถียรภาพมากในวิถีที่เชื่อถือได้และคาดเดาได้มันจะถูกเก็บไว้ในครั้งสุดท้ายและหากผู้ขับขี่ขยับเกินไปด้วยความเร็วช้าๆค่อยๆเลื่อนออกไป เปอโยต์เป็นเหมือนพวกเขาด้วยปฏิกิริยาที่อ่อนนุ่ม แต่ตรงข้ามกับเรโนลต์เมแกน ฤาษีที่คมชัดในการตอบสนองมันตกอยู่ในลื่นไถลลึกในการขับเคลื่อนการหมุนเวียนครั้งแรก เพิ่มอะดรีนาลีนและควบคุมการเหยียบและพวงมาลัยได้ง่ายมาก แต่ที่กอล์ฟเครื่องขยายเสียงบางครั้งไม่ได้นอนอยู่หลังการเคลื่อนไหวที่คมชัดของรถคันนี้เหมือนทางหลวงมากกว่าคดเคี้ยว นอกจากนี้การตอบสนองต่อคันเร่งคันเร่งค่อนข้างช้า โดยวิธีการที่เครื่องทั้งหมดมีการระงับการระงับด้วยถนนที่เพิ่มขึ้นลูเมนแม้ว่าเกือบทุกประเทศฟอร์ดเรากำหนดเป้าหมายเพียง 130 มม. ภายใต้การป้องกันข้อเหวี่ยงที่ทรงพลัง
ฉันซื้อบางอย่าง
และยังดีกว่าอะไร หากคุณสรุปการแสดงผลมันเป็นของแข็งและยิ่งกว่ากอล์ฟโฟล์คสวาเก้นอื่น ๆ แท็กราคาไม่ได้โกหก หากคุณคุ้นเคยกับความหรูหราให้มันปานกลางและคุณสามารถจ่ายได้คุณสามารถอิจฉาได้ คู่รักชาวฝรั่งเศสโดดเด่นด้วยการออกแบบที่มีสไตล์ในขณะที่เปอโยต์ 307 ทำงานได้อย่างเห็นได้ชัด แต่เรอโนล์เมแกนพอใจความสามารถของตัวละครบางครั้งความคมชัดที่มีความคมชัดบางครั้ง ฟอร์ดโฟกัสสามารถเสนอไม่น้อยกว่าฝรั่งเศส แต่มีไพ่ทรัมป์ที่แข็งแกร่งที่สุดที่มีราคาที่น่าสนใจในการกำหนดค่าขั้นต่ำ ตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่มีเงินอยู่ในขอบ แต่ฉันต้องการดูไม่แย่กว่าคนอื่น

สรุป
รถกอล์ฟโฟล์คสวาเก้นกอล์ฟในร่างกายขนาดกะทัดรัดคุณภาพสอดคล้องกับราคา
+ คุณภาพผู้ผลิตที่ยอดเยี่ยมอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยรายการที่กว้างขวางของตัวเลือกช่วงการปรับที่นั่งขนาดใหญ่ปฏิกิริยาที่คาดการณ์ไว้สงบ
- ความเร็วที่ จำกัด ของเครื่องขยายเสียงพวงมาลัยควบคุมความหนืดเล็กน้อยราคาสูงช่องเปิดด้านหลังแคบ ๆ ลำต้นขนาดเล็ก

สรุป
เปอโยต์ 307 รูปลักษณ์ทันสมัยและการตกแต่งภายในเครื่องปฏิบัติที่กว้างขวาง
+ ประตูขนาดใหญ่ร้านเสริมสวยสูงกว้างขวางที่นั่งสะดวกสบายลำต้นกว้างขวางการระงับที่สะดวกสบาย
- คุณภาพการผลิตร่างกายโดยเฉลี่ยความเร็ว จำกัด ของพวงมาลัยเพาเวอร์ฮูดที่มองไม่เห็นกระจกด้านนอกขนาดเล็ก

สรุป
การปฏิบัติจริงของเรอโนล์เมแกนนำไปสู่การเสียสละของลักษณะที่สะดวกที่สุดในมหานคร
+ ลำโพงที่ดีที่สุดเบรกที่ยอดเยี่ยมเชื่อมโยงไปถึงที่สะดวกสบายหลังพวงมาลัยความเรียบดีลักษณะดั้งเดิม
- ความพยายามเล็กน้อยเกี่ยวกับการควบคุมความไม่แน่นอนบนวิถีหลังชั้นวางด้านหน้ากว้างลำต้นขนาดเล็กที่มีการเข้าถึงอึดอัด

สรุป
ฟอร์ดโฟกัสความนิยมไม่ได้ตั้งใจรถที่ดีสำหรับเงินปานกลาง
+ ราคาที่น่าสนใจ, การระงับแบบเร่งรัดพลังงาน, ความมั่นคงในวิถี, ปฏิกิริยาที่ถูกทำนายที่ถูกต้อง, การควบคุมที่สะดวก, แบบจำลองที่แพร่หลาย
- การกวาดล้างพื้นดินขนาดเล็กเสียงยางที่ดีพลวัตระดับปานกลางระยะประชิดที่อ่อนแอการสนับสนุนด้านข้างที่ไม่มีประสิทธิภาพสำหรับที่นั่งการเปิดที่ผิดปกติของเครื่องดูดควัน
 
 

 

 

 

 
 

 

 
 

 

 
 
 

ยูริไนล์โยฟ ภาพถ่าย: George Sadkov

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"