ทดลองขับ Renault Megane 5 Doors 1996 - 1999 Hatchback

ผู้สมัครสำหรับการเป็นพลเมืองรัสเซีย

ในการทดสอบของเรา Renault Megan ได้รับการเยี่ยมชมโดย Hatchback (SP, 1997 หมายเลข 2 แล้ว) แล้ว ตอนนี้เราจะทำความคุ้นเคยกับซีดานเรอโนล์เมแกนคลาสสิก มันเป็นรถที่มีเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาณการทำงาน 1.6 และ 2.0 ลิตรในฤดูใบไม้ร่วงของปีนี้ที่พวกเขาวางแผนที่จะรวบรวมในดินแดนของอดีต AZLK
 

เขามาจากฝรั่งเศสเรียกว่าเรโนลต์เมแกนคลาสสิกและกำลังจะประกาศตัวเองเป็นรถยนต์ที่เก็บรวบรวมในมอสโก
 
การเลือกร่างกายนั้นไม่สมบูรณ์ - รัสเซียเมแกนเป็นไปได้มากที่สุดจะกลายเป็นรถยนต์ที่มีชื่อเสียงและซีดานดูเป็นตัวแทนมากกว่าแฮทช์แบค
เราดูอย่างระมัดระวัง ข้อควรพิจารณาอย่างที่ฉันชอบฉันไม่ชอบที่จะโยนออกไปทันที เราทราบเท่านั้น: เดบิวต์ในปี 1996 คลาสสิกของเมแกนที่มีรูปลักษณ์ทันสมัยยืดด้วย Fiatat และด้วย Opole ซึ่งยังอ้างสิทธิ์ในการเป็นพลเมืองรัสเซีย
 
ไม่มีเวลาที่จะชื่นชมยินดีสำหรับนักออกแบบพวกเขาถูกบังคับให้หายไปสำหรับนักเทคโนโลยี: พื้นผิวของแผงร่างกายไม่เหมือนกันทุกที่และช่องว่างไม่สม่ำเสมอ บนสี - shagreen ง่ายซึ่งในสถานที่เกณฑ์ประตูมีความคล้ายคลึงกับกระดาษ Emery
 
มันแย่มากเหรอ? เราให้อภัยรถยนต์ของเราอีกมาก ดังนั้นหลังจากทั้งหมดเราจ่ายให้พวกเขาสองครั้ง - สามน้อยกว่า หรืออาจอยู่ในกำแพงของอดีต AZLK รถฝรั่งเศสจะสามารถรวบรวมได้ดีกว่าเรโนลต์?
 
ดูใต้ฝากระโปรงของผู้สมัคร ความจุของแบตเตอรี่มีขนาดเล็ก (40 A.Ch) มันไม่สะดวก - ไม่ต้องมองหาที่อื่นสำหรับแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป? เราได้ส่งต่อไปแล้วในบรรณาธิการ DAMA DAMAS แล้ว
 
เครื่องยนต์เปลี่ยนไปในการออกเดินทาง (เกือบจะเหมือนเปอโยต์ 406) โอกาสที่ดีที่จะกำจัดรอยขีดข่วนแสงที่หัวเรื่องไร้หัวของแรงกลาง แต่ ABS และสมองอื่น ๆ ไม่อิจฉา พวกเขาตั้งอยู่นอกหอกมุมด้านหน้าขวาของร่างกาย
 
คุณชอบอากาศบริสุทธิ์หรือไม่ มหัศจรรย์. ดังนั้นคุณควรชอบการทำปฏิกิริยาเชิงเร่งปฏิกิริยาในระบบสำเร็จการศึกษา และคุณอยู่ในหน้าเปลี่ยนอะไร? Tetraethylswin พูดว่า? อนิจจาจนกระทั่งการรับประกันว่าตะกั่วจะลดลงบนคอลัมน์บางส่วนในถัง แม้ว่าคลาสสิกมักจะตกอยู่ในเมืองใหญ่ที่มีน้ำมันเบนซินที่ไม่มีสารพิษ
 
ลำต้นกว้างขวางมาก: ความยาว 1070 มม. และกว้าง 1100 มม. ในส่วนที่แคบระหว่างซุ้มล้อล้อ เบาะหลังด้านหลังและหมอนสามารถพับเก็บได้ในชิ้นส่วน (2: 3) หรือสมบูรณ์ ในนิชใต้พื้น - ล้ออะไหล่ขนาดเต็มและพาเลทที่สะดวกสบายขนาดใหญ่สำหรับตัวเล็ก
 
ร้านเสริมสวยของเมแกนกว้างขวางกว่าเพื่อนร่วมชั้นหลายคนรวมถึงสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่ง Folkswagen Golf IV บนเบาะหลังที่อ่อนนุ่มผู้โดยสารสามคนมีความสะดวกสบายอย่างสมบูรณ์ ในเวลาเดียวกันระยะทางจากหัวเข่าของพวกเขาไปที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าจะอยู่ที่ 5-10 ซม. - อีกมากมาย! ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์เพิ่มเติมไม่เพียง แต่มีข้อเท้าที่เท้าแขนและหัวยับยั้งชั่งใจเท่านั้น แต่ยังรวมถึงที่นั่งเด็กพับในตัว
 
เก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าที่สะดวกสบายแก้ไขร่างกายได้ดีให้การสนับสนุนด้านที่ยอดเยี่ยม เช่นเดียวกับรถยนต์ฝรั่งเศสส่วนใหญ่พวกเขานุ่มพอ และหัวยับยั้งชั่งใจไม่เหมือนกำปั้นในหัวของหัวของเขาเช่นเดียวกับ Opel-Vetra
 
ในการกำหนดค่า RTE มาตรฐานการปรับทั้งหมดของที่นั่งคนขับนั้นเป็นเครื่องจักรกล: ตามยาวความสูงเหนือมุมด้านหลังของด้านหลังและด้านหลังเอว ผู้ชายที่มีการเพิ่มขึ้นประมาณ 180 ซม. เป็นไปได้มากที่สุดจะลดเก้าอี้ที่ตำแหน่งที่ต่ำกว่า ในเวลาเดียวกันมันจะยังคงอยู่ที่ 10-12 ซม. ของอากาศเหนือหัวของเขา ภายใต้เท้าซ้ายมีพื้นที่ที่สะดวกเข่าขวาเกือบจะพักอยู่ในที่อยู่อาศัยล็อคที่ยื่นออกมาจากคอพวงมาลัย โหนดเหยียบสะดวกสบายแม้ว่าจะมีขนาดกว้างขวางมากขึ้น
 
คันก้านกล่องจะแก้ไขการส่งสัญญาณได้อย่างชัดเจน ดูเหมือนว่าจะเคลื่อนที่ได้เพียงพอ - เขากระโดดเข้าสู่ตำแหน่งที่เหมาะสม อย่างไรก็ตามในตอนแรกแทนที่จะเป็นครั้งแรกบางครั้งคุณเปิดตัวที่สาม - การเคลื่อนไหวตามขวางของคันโยกมีขนาดเล็กและคุณต้องคุ้นเคยกับมัน
 
พวงมาลัยเป็นสิ่งที่ดีและฮับของเขากะทัดรัดมากจนคุณต้องประหลาดใจว่ามีถุงลมนิรภัยที่นั่ง โดยวิธีการหมอนสำหรับผู้โดยสารเป็นเหมือนอุปกรณ์เพิ่มเติมเท่านั้น วางมันด้วยการเสียสละชั้นวางที่สะดวกสบายสำหรับแว่นตาเหนือ Gluke ขนาดเล็ก บนฮับของพวงมาลัยที่มีสถานที่ฝรั่งเศสแบบดั้งเดิม - จุดสิ้นสุดของสวิตช์พวงมาลัยซ้าย - ปุ่มของสัญญาณเสียงจะถูกย้าย
 
อย่างไรก็ตามยังมีฟังก์ชั่นบางอย่างในส่วนแบ่งของสวิตช์: ตัวควบคุมด้านซ้ายเปิดสัญญาณแสงไฟด้านหน้าและไฟตัดหมอกด้านหน้าขวาขวา - ปัดน้ำฝนด้วยการหยุดชั่วคราวที่ปรับได้ Поначалу кажется, что переключатели несколько перегрузили, но через некоторое время замечаешь: руки сами уверенно управляются со всем этим хозяйством - настолько все логично.
 
ทางด้านขวาของล้อและแผงควบคุมระยะไกลของแม่เหล็ก Philips-Renault กับลำโพงหกตัว สะดวกมาก: อย่าจับมือคุณจากหางเสือและฉีกถนน - ทุกอย่างทำในการสัมผัส
 
บนแผงหน้าปัด - บรรทัดของรูปสัญลักษณ์ตัวชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิเครื่องยนต์มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็ว โดยวิธีการที่อิเล็กทรอนิกส์จะ จำกัด การหมุนของมอเตอร์ 5800 รอบต่อนาที เมื่อเปิดใช้งานการเผาไหม้การวินิจฉัยระบบหลักของรถยนต์จะถูกกระตุ้นและรูปสัญลักษณ์จะถูกตรวจสอบตามที่ตรวจสอบ บนเครื่องวัดระยะทางดิจิตอลในวินาทีแรกระดับน้ำมันจะปรากฏในเครื่องยนต์ - เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ และเป็นสุข
 
แผงควบคุมการระบายอากาศ (โดยวิธีการที่มีพัดลมหกสปีด!) และความร้อนตั้งอยู่ที่ด้านล่างของคอนโซลกลางนูนและไม่ได้อยู่ในไดรเวอร์และอยู่ที่ไหนสักแห่ง แม้กระทั่งด้านล่างที่เขี่ยบุหรี่จะถูกหยิบยกขึ้นมาซึ่งซ่อนเร้นเมื่อพยายามกดที่จุดบุหรี่ แพคเกจมาตรฐานรวมถึงแสงที่สุภาพช้าลงหลังจากประตูปิดการล็อคส่วนกลางที่มีการควบคุมระยะไกลไฟหน้าแว่นตาด้านหน้าและกระจกรอบนอก (หนึ่งที่จับได้อย่างสะดวกสบาย) ในการเปลี่ยนฟิวส์เป่าคุณจะไม่ต้องเยาะเย้ยบนสายฝนถัดจากประตูเปิดเช่นเดียวกับ On Golf IV หรือปีนขึ้นไปใต้เครื่องดูดควันเป็นเก้า บล็อกฟิวส์สามารถใช้ได้โดยตรงจากห้องโดยสาร - ตั้งอยู่ทางซ้ายที่แผงด้านหน้า
 
รีวิวจาก Megan Classic ไม่เลว แต่ด้วยคุณสมบัติของตัวเอง - ขอบของเครื่องดูดควันไม่สามารถมองเห็นได้สำหรับส่วนตรงกลางนูน ชั้นวางด้านหน้าบางที่เพียงพอไม่รบกวนการตรวจสอบในทางกลับกัน กระจกมองข้างมีความสะดวกด้านซ้ายมีเม็ดมีดกลม แต่ภาคการดูผ่านกระจกภายในนั้นค่อนข้างดีกว่าที่จะช่วยให้หน้าต่างด้านหลังและขอบลำต้นยังมองไม่เห็น
 
ตอนนี้ถึงเวลาที่จะลองชาวฝรั่งเศสในระหว่างการเดินทาง เสียงของงานมอเตอร์นั้นรุนแรงมีบันทึกดีเซล คลัตช์ใช้เวลาสิ้นสุดที่จุดสิ้นสุดซึ่งเป็นสาเหตุเริ่มต้นอีกครั้งเพื่อตรวจสอบว่าเปิดใช้งานการถ่ายโอนหรือไม่ มีคันเหยียบที่ไม่พึงประสงค์บางอย่างราวกับว่าพวกเขาติดกับเครื่องยนต์อย่างเหนียวแน่น
 
แรงม้าเก้าสิบของนั้นค่อนข้างเพียงพอสำหรับคนขับที่ไม่ได้ถูกทำให้เสียจากรถยนต์ต่างประเทศที่ทรงพลัง หากคุณไม่สนใจสิ่งที่คุณรู้ว่าสิ่งที่สมมติว่าม้าหนึ่งและครึ่งร้อยภายใต้ประทุนมากที่สุดคุณจะผิดหวังตื่นขึ้นที่กึ่งและลิตร VAZ 2110 สามวันครึ่ง ในการเร่งไปที่หลายร้อย ผู้ขับขี่จะชอบคลาสสิกแบบดั้งเดิมแบบซ้อนกันสองลิตร - มันถูกต้องเป็นสิบเกือบห้าวินาที
 
เหยียบเบรคนั้นนุ่มพอและประสิทธิภาพของมันดูเหมือนจะเติบโตเท่าที่กด ดังนั้นเมื่อเบรกไม่ให้แขวนบนเข็มขัดคุณต้องใช้ความพยายามที่แม่นยำมาก ABS เป็นสิ่งที่ดี - ใช้งานได้ทันเวลาและเบา ๆ โดยไม่มีเหยียบคันเหยียบและรอยกริงที่น่ากลัว
 
hydraulicer ออกจากพวงมาลัยคมมากเท่าที่จำเป็นต้องรู้สึกถึงถนน ต้องขอบคุณความเร็วของแอมพลิฟายเออร์แม้จะมีการเปิดที่คมชัดไม่มีความพยายามเพิ่มขึ้นเช่นเดียวกับรุ่นอื่น ๆ นอกจากนี้หากคุณปล่อยพวงมาลัยหลังจากหมุนมันจะคุ้นเคยกับตำแหน่งที่เป็นกลางซึ่งมีสัดส่วนไม่ได้ทุกคู่
 
การระงับของ Megan นั้นค่อนข้างเข้มงวดแม้ว่าจะไม่ได้กล่าวว่า Fiat Marea ข้อบกพร่องถนนรู้สึกชัดเจนมาก ได้ยินมอเตอร์และยางในการย้ายเสียงแอโรไดนามิกไม่รู้สึก บน Revs ที่ต่ำระบบไอเสีย Bauxite เล็กน้อย
 
ตอนนี้ปล่อยให้ตัวเองสร้างภาพรวมบางอย่าง Renault Megan Classic ไม่ชัดเจนว่าไม่ใช่ด้านบนของอุตสาหกรรมยานยนต์โลก - เป็นไปได้มากที่สุด, พริกไทยกลางที่ดี แต่บางครั้งเราพิจารณาบรรทัดฐานที่จะเป็นบรรทัดฐานซึ่งได้รับการดทิ้งยานยนต์ของยุโรปมานานแล้ว ดังนั้นชาวฝรั่งเศสจะดูเหมือนเราผู้ซื้อที่มีศักยภาพสามารถเป็นแขกได้จากอนาคต และถ้าราคาอยู่ในช่วง 10-13 พันดอลลาร์ Megan Classic สามารถกลายเป็นตลาดยานยนต์รัสเซีย ในกรณีใด ๆ ในตอนแรกจนกระทั่งปรากฎว่าการประกอบมอสโกสามารถปรับปรุงคุณภาพเดิมของเรอโนล์ได้อย่างไร
 

ข้อกำหนดทางเทคนิค
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 5; มวลสังเปรอ - 1075 (1105) กิโลกรัม; น้ำหนักเต็ม - 1645 (1675) กิโลกรัม; ความเร็วสูงสุด - 184 (197) km / h; การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 กม. / ชม. - 11.5 (9,7) c; การใช้เชื้อเพลิงในประเทศที่มีเงื่อนไขและรอบเมือง - 5.9 (6.7); 9.6 (12.0) L / 100 กม.; อุปทานน้ำมันเชื้อเพลิง - 60 ลิตร; น้ำมันเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว AI-95 ขนาด, มม.: ความยาว - 4400; ความกว้าง - 1699; ความสูง - 1420; ฐาน - 2580; สนามในด้านหน้า / หลัง - 1450/1422; ถนนกวาดล้าง - 120; ปริมาณของลำตัว - 510/1310 l; รัศมีการหมุน - 5.7 ม. เครื่องยนต์: ด้วยการฉีดอิเล็กทรอนิกส์แบบกระจายและวาล์วสองตัวต่อกระบอกสูบแถวสี่สูบตั้งอยู่ด้านหน้า ปริมาณการทำงาน - 1598 (1998) SMZ; เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบและลูกสูบ - 79,5x80.5 (82.7x93.0) มม. ระดับของการบีบอัดคือ 9.5 (9.7); พลังงาน - 66 (83) KW / 90 (115) ล. จาก. ที่ 5,000 (5400) รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุด - 137 (168) NM ที่ 4000 (4250) รอบต่อนาที การส่ง: ขับเคลื่อนบนล้อหน้า; กระปุกเกียร์ - เครื่องกลห้าความเร็ว; หมายเลขการส่ง: I - 3.73 (3.09); II - 2.05 (1.86); III - 1.32; IV - 0.97; v - 0.79 (0.74); s. จ. - 3.55; เกียร์หลัก - 3.87 (4.06) ระงับ: ด้วยความเสถียรความมั่นคงตามขวาง; ด้านหน้า - ประเภท Mac-Ferson หลัง - แรงบิด เบรค: ไฮดรอลิกที่มีเครื่องขยายเสียงสูญญากาศ, ดิสก์ด้านหน้า - ช่องระบายความร้อน, หลัง - กลอง พวงมาลัย: รีบเร่งด้วย hydraulicel ขนาดยาง: 175/65r14 บันทึก. ในวงเล็บข้อมูลที่มีมอเตอร์ 2 ลิตร
 

+ การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง, ที่นั่งสะดวกสบาย, ลำต้นที่มีขนาดกว้างขวาง, ลักษณะที่ทันสมัย, พวงมาลัยเพาเวอร์ที่ดี, ABS อ่อนนุ่ม
- Eieteric น้ำมันเบนซิน AI-95 จำเป็นต้องมีคุณภาพต่ำของการผลิตและแผงร่างกายที่เหมาะสมเช่นเดียวกับการวาดภาพการกวาดล้างพื้นดินเบา ๆ คันเหยียบคันเร่ง
 

อย่างใดประพฤติตนในแอสฟัลต์ของเราหากแม้กระทั่งถนนในยุโรปในอุดมคติก็จำเป็นที่จะต้องเสริมสร้างการป๋อระหว่างชั้นวาง?

ขอบคุณการระงับแรงบิดขนาดกะทัดรัดลำต้นมีขนาดกว้างขวางมาก แต่ส่วนใหญ่ซ่อนอยู่ใต้กระจกด้านหลังที่อ่อนโยนดังนั้นกระเป๋าเดินทางจะต้องวางเช่นเดียวกับในช่อง
 
ยูริไนล์โยฟ
รูปภาพโดย Vladimir Knyazev
 
 

 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"