ทดสอบไดรฟ์โดยเรโนลต์โลแกนตั้งแต่ปี 2009 ซีดาน

5 งบประมาณซีดาน toplist ...

Oleg Kalaushin นักข่าวอายุ 42 ปีประสบการณ์ของคนขับ 23 ปีเดินทางไปยัง Renaul Logan

พนักงานของรัฐ พวกเขาเป็นหัวหน้าฝ่ายขายพวกเขาภูมิใจใน บริษัท ที่ผลิตพวกเขาพวกเขาชื่นชอบพวกเขา อะไรคือเหตุผลที่จะรวบรวมทุกคนเข้าด้วยกันและไปหาพวกเขาในการวิ่ง! ในครั้งต่อไปซึ่งกลายเป็นไมล์สะสมแบบดั้งเดิมในคาเรเลียแล้ว

ผู้เข้าร่วมในการทดสอบ
Lada Granta จาก 229000 p
Renault Logan จาก 338000 p
Volkswagen Polo Sedan จาก 424700 p
Hyundai Solaris จาก 443000 p
Kia Rio จาก 469900 p

หนึ่งปีที่ผ่านมาบนเครื่องวัดอุณหภูมิที่อยู่ทางเหนือสุดของเส้นทางแสดงให้เห็นว่า 30s มันไม่ใช่ไฟไหม้ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามที่ต่ำกว่า 15C ไม่เพียง แต่ตอนกลางคืน แต่ยังรวมถึงในระหว่างวัน นอกจากนี้อ่านสิ่งนี้ในรถแต่ละคันเครื่องมือหลักคือใบมีดหิมะ คราวนี้สภาพอากาศในปลายเดือนธันวาคมก็ไม่ได้บ่น แต่ทุกอย่างดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง: ฝนลมและการขาดหิมะที่ไม่มีหิมะ โดยทั่วไปแล้วความปรารถนาไม่ทางใดก็ทางหนึ่งก็ตัดสินใจที่จะไม่ยกเลิกไมล์สะสม ในท้ายที่สุดหิมะและน้ำค้างแข็งไม่ใช่ข้อความเดียวเพื่อรวบรวมพนักงานของรัฐทั้งหมดไว้ในคอลัมน์และไปที่พวกเขาที่คาเรเลียที่เรารักมาก ช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วงก็ไม่มีอะไรสกปรกไพรเมอร์หัก, ชื้นคงที่เวลากลางวันสั้น ๆ นอกจากนี้ก่อนที่จะไปสู่ธรรมชาติเหตุผลอื่นก็ไม่ได้เลื่อนเหตุการณ์ ในที่สุดหนึ่งปีต่อมาพวกเขากล่าวว่า PR ที่ทรงพลังที่สุด Lada Granta ปรากฏตัวในการตกแต่งภายในของตัวแทนจำหน่าย Avtovaz เราไม่สามารถรับมันได้ เป็นผลให้ในเช้าวันหนึ่งฝนตกอย่างแม่นยำมากขึ้นในวันที่ 20 ธันวาคมเวลา 10:00 น. เรโนลต์โลแกน, รถซีดาน VW โปโล, ฮุนไดโซลาริส, Kia Rio และ Lada Granta รวมตัวกันในสถานที่ที่ได้รับมอบหมาย

เหตุใดผู้เข้าร่วมในการวิ่งครั้งต่อไปในลำดับนี้? ทุกอย่างง่าย: มันอยู่ในลำดับนี้ที่ปรากฏในตลาดของเรา แต่ในขณะที่โลแกนถือฝ่ามือของการแข่งขันชิงแชมป์ไม่มีความพ่ายแพ้ในใจของผู้ซื้อที่มีศักยภาพ: ทางเลือกมีขนาดเล็ก จากนั้นโปโล-เซดก็ปรากฏตัวขึ้นจากนั้นโยนสิ่งนั้นให้เลือก หลังจากนั้นไม่นานสำหรับผู้ที่สั่งซื้อโลแกนหรือโปโลเพิ่มข้อสงสัยเกี่ยวกับความถูกต้องของตัวเลือกที่ปรากฏโซลาริส ตอนนี้ Kia Rio ยังเติมเต็มกาแลคซีนี้ ในทางทฤษฎีเมื่อได้รับองค์ประกอบทางอุดมการณ์และมิติ Lada Granta อาจกลายเป็นเรื่องเดียวกันกับพวกเขา แต่เกี่ยวกับทุกสิ่งตามลำดับ


ดังนั้นเวลาเริ่มต้นและผู้เข้าร่วมจึงยังคงตัดสินใจว่าจะไปที่ไหน วันสั้น ๆ รถยนต์มากมายและด้วยเหตุนี้การขาดเวลาอย่างสมบูรณ์ในการถ่ายภาพเค้าโครงของบรรณาธิการ Bild ของเราไม่เหมาะสมในการเชื่อมต่อกับการตัดสินใจที่จะดูดเส้นทางในครั้งนี้ อย่างไรก็ตามการดูดไม่ได้หมายถึงการทำให้ง่ายขึ้น เป็นผลให้เราเป็นที่รักของ Graider ซึ่งเชื่อมต่อภูมิภาคเลนินกราดกับคาเรเลียถูกทิ้งไว้ จุดสิ้นสุดของเส้นทางได้รับมอบหมายกระท่อมอนุสรณ์ของดร. วินเทอร์ซึ่งฝึกฝนใน Sortaval ในช่วงต้นศตวรรษที่ผ่านมา ใครจะรู้บางทีอาจมีหิมะตกในประเทศฤดูหนาว? เป็นผลให้ความยาวรวมของเส้นทางอยู่ที่ประมาณ 600 กม. มันเพียงพอที่จะเข้าใจตัวเองว่าใครมีความสามารถในสิ่งที่


เรโนลต์โลแกน


Alexey Smirnov นักออกแบบอายุ 40 ปีประสบการณ์ของคนขับ 10 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - Volvo 940, Renault Logan

การประหยัดสร้างขึ้นในเรื่องตลกนั้นมีอยู่ในโมเดลโลแกนคนแรกเท่านั้น

พูดคุยกับโลแกนดูเหมือนว่าคุณจะได้ยินจากเขา: และฉันมูส ... แค่กวางมูส ผู้ผลิตบันทึกทุกอย่างที่พวกเขาสามารถทำได้ (ไม่ว่าในกรณีใด ๆ การออกแบบของร้านเสริมสวยโดยทั่วไปดูเหมือนว่าไม่ได้ระบุไว้ในการประเมิน) ทั้ง ESP และ EBD ไม่ได้ช่วยพักการตกแต่งภายในที่ดีที่สุด Drevolutionary บางสิ่งบางอย่าง เมื่ออยู่ข้างในคุณไม่ได้เริ่มมองไปรอบ ๆ ด้วยความกระตือรือร้น ไม่มีอะไรที่ฉันอยากให้ความสนใจเป็นพิเศษ ไม่มีความงามไม่มีชิป แต่ทั้งหมดนี้เป็นเพียงในแง่ที่ว่าอย่างที่พวกเขาพูดเขานั่งลงและไป และฉันไปอย่างสะดวกสบายและมั่นใจมาก ตัวอย่างเช่นสำหรับฉันสิ่งนี้สำคัญกว่าความสง่างามของตอร์ปิโดและความมั่งคั่งของแผงควบคุม ทุกสิ่งที่จำเป็นอยู่ที่นี่ ไม่จำเป็นต้องมีที่นั่งที่สะดวกสบายในการเปลี่ยนตำแหน่งของร่างกายในระหว่างการเดินทางไกลไม่จำเป็นเลย ระบบกันสะเทือนบนถนนที่หักนั้นน่าทึ่งเบรกมีระยะห่างการตรวจสอบในทุกทิศทางนั้นดี แต่ไม่เหมาะกับพื้นที่ของเครื่องบินกระจกหน้ารถที่ทำความสะอาดด้วยแปรง อุปกรณ์ที่คล่องแคล่วว่องไวอุปกรณ์มีสติอย่างสมบูรณ์พร้อมร้านเสริมสวยกว้างขวางและลำตัวขนาดใหญ่ และเมื่อการฝึกฝนของการเดินทางของเราแสดงให้เห็นถึงความสะอาด: พวกเขาขับรถทุกอย่างในสภาพเดียวกันและมันก็เพียงพอที่จะล้างโลแกนเพียงแค่โรยเพียงเล็กน้อย แต่เพื่อทุบด้วยผ้าขี้ริ้ว โดยทั่วไปแล้วรถทำงานโดยไม่มีการร้องเรียน

โลแกนแรกใช้ประโยชน์ได้มากกว่า การออมที่สร้างขึ้นในเรื่องตลกบางทีมันอาจเป็นไปได้ที่จะอธิบายลักษณะงบประมาณแรกของ autoframos วันนี้โลแกนแตกต่างกัน หลังจากได้รับกันชนใหม่และอุปกรณ์ส่องสว่างเมื่อรถสี่เหลี่ยมเปลี่ยนไป มันดีขึ้นมากจากภายใน และธุรกิจทั้งหมด: พวกเขาเปลี่ยนประตูปลอกและเปลี่ยนแผงหน้าปัดเล็กน้อยและดูแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ในเวลาเดียวกันมันก็กว้างขวางในนั้น ตลอดเวลาของการวิ่งพวกเราไม่มีใครบ่นว่ามีพื้นที่ว่างเล็กน้อยในเครื่องนี้ นอกจากนี้การลงจอดในแนวตั้งเกือบจะช่วยให้ผู้ขับขี่มีทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม จริงจนกว่าจะถึงการเคลื่อนไหวย้อนกลับ อนิจจาในสภาพที่ จำกัด มันค่อนข้างยากที่จะจอดรถโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากเซ็นเซอร์ที่จอดรถหรือผู้ช่วย หลังมีปริมาตร 510 ลิตรและในเวลาเดียวกันมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญอย่างหนึ่ง ก่อนหน้านี้ด้านหลังของที่นั่งไม่พับ การคำนวณผิดที่ชัดเจนจากนักออกแบบ

แต่กลับไปที่ร้านเสริมสวย แม้จะมีความจริงที่ว่าฝนตกเกือบตลอดทาง แต่ก็ไม่มีปัญหากับการระบายอากาศในเรโนลต์โลแกน แม้ว่าคนขับจะอยู่ในห้องโดยสารในแจ็คเก็ตเปียก แต่แก้วก็ไม่ได้หมอก และถ้าสิ่งนี้เกิดขึ้นทันทีเครื่องปรับอากาศก็มาช่วยเหลือ ผลงานของหลังค่อนข้างส่งผลกระทบอย่างมากต่อความสะดวกสบายทางเสียง ความจริงที่ว่ามันสามารถเข้าใจได้โดยไม่ต้องใช้โคมไฟควบคุมบนปุ่มของพลังงาน ไม่ว่าจะเป็นฉนวนเสียงรบกวนหรือไม่ก็จะไม่มีปัญหาดังกล่าว ข้อเสียเปรียบนี้มีความชัดเจนมากขึ้นเมื่อมีการประถมเมื่อก้อนกรวดบินจากใต้ล้อถูกพ่ายแพ้บนซุ้มล้อ และบนนักเรียนระดับประถมในทุกความรุ่งโรจน์การระงับของรถคันนี้จะถูกเปิดเผย หลุมบนหลุมดูในเวลานี้อย่างแน่นอน ความเร็วของการเคลื่อนไหวของคอลัมน์ลดลงเป็นค่าต่ำสุดทันที และชาวฝรั่งเศสเพียงคนเดียวเท่านั้นที่สามารถใจเย็น ๆ ได้อย่างสมบูรณ์โดยไม่สูญเสียการควบคุมและภายใต้เงื่อนไขที่สะดวกสบายอย่างสมบูรณ์สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารให้รักษาความเร็วสองเท่า โดยทั่วไปปาฏิหาริย์ไม่ใช่การระงับ ทุกคนในรถคันนี้รู้สึกรำคาญเพียงวิธีการปรับคลัตช์จากพืช: มันใช้เวลามาก คุณปล่อยวางปล่อยวางและรถเป็นทุกอย่างและคุ้มค่า และในตอนท้ายเมื่อเลือกหลักสูตรทั้งหมดแล้วเริ่มย้าย โดยทั่วไปถ้ามันไม่ได้เป็นแรงบิด 145 นาโนเมตรมันจะยากที่จะย้ายและไม่เผาคลัตช์ และถึงแม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าในเครื่องยนต์สองเท่าช่วงเวลาก็เปลี่ยนไปเป็นความเร็วที่สูงขึ้น แต่ก็เป็นไปได้ที่จะย้ายออกจากสถานที่โดยไม่ต้องใช้คันเหยียบก๊าซ


อย่างไรก็ตามตลอดเวลาที่การทดสอบมีเพียงโลแกนเท่านั้นที่ยังคงทำความสะอาดเกือบจะน่าอัศจรรย์สิ่งสกปรกที่เลียน้อยที่สุด และนี่ก็คือว่าอากาศพลศาสตร์นั้นคล้ายคลึงกับอากาศพลศาสตร์ของตู้ซึ่งชวนให้นึกถึงเสียงหอนของลมลงน้ำอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้เนื่องจากการแล่นเรือใบขนาดใหญ่รถทำเครื่องหมายรถด้วยลมด้านข้าง อย่างไรก็ตามมันไม่ได้ประกอบไปด้วยรถในเส้นทางที่ถูกต้องของแรงงาน จะต้องมีการกล่าวว่าผู้สนับสนุนไฮดรอลิกโดยรถยนต์นั้นเพียงพอมากดังนั้นแรงบนพวงมาลัยจึงถือได้ว่าดีที่สุด พวงมาลัยไม่เบาเกินไปและในขณะเดียวกันก็ไม่ได้เทน้ำหนักโดยไม่จำเป็น เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การสังเกตเบรก แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าด้านหลังเป็นกลองประสิทธิภาพของการเบรกค่อนข้างอยู่ในระดับและคุณไม่รู้สึกว่าขาดพลวัตของการเบรก เว้นแต่ว่า ABS จะมีผลก่อน อย่างไรก็ตามอย่าลืมว่าพารามิเตอร์นี้ขึ้นอยู่กับยางมาก ครั้งนี้เราตัดด้วยหนามบนยางมะตอย


ตัวเลขสีส้มบนพื้นหลังสีขาวมีลักษณะ Alapovato

การขับรถ
มีดาวไม่เพียงพอจากท้องฟ้าสำหรับความสามารถในการควบคุมของดวงดาว แต่ไม่มีเหตุผลที่จะตำหนิเขาเพราะมันขาด พลวัตก็ค่อนข้างทนได้ งานของเบรกอยู่ในระดับ

ร้านเสริมสวย
กว้างขวางและสะดวกสบาย รูปแบบใหม่ของการตกแต่งภายในทำให้เป็นประโยชน์น้อยลง ลำตัวใหญ่

ปลอบโยน
ฉนวนกันเสียงรบกวนไม่เพียงพอ การยศาสตร์ไม่ดีเกินไป แต่การระงับนั้นไร้ที่ติบนถนนทุกแห่ง

ความปลอดภัย
2 หมอน, 5 เข็มขัด, หน้าท้องนี่คือชุดทั้งหมด

ราคา
มันค่อนข้างเพียงพอ


การจัดการกระจกไม่สะดวกมาก แต่คุณสามารถทำได้


สถานที่หลังเกวียนและเกวียนเล็ก ๆ


รถเทียมโฟล์คสวาเกน


Stanislav Shustitsky นักข่าวอายุ 58 ปีผู้ขับขี่อายุ 28 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - Chevrolet Lacetti

การปรากฏตัวมีบทบาทสำคัญในการถอนรถคันนี้ออกสู่ตลาด ทุกคนชอบเขาในครั้งเดียว

VW Polo นั้นสวยงามภายนอกสำหรับรถยนต์เยอรมันที่มีความงามและกลมกลืนกัน ไม่มีข้อร้องเรียนร้ายแรงเกี่ยวกับการยศาสตร์การออกแบบตกแต่งภายในหรือความสะดวกสบายของร้านเสริมสวย (ที่นั่งในภาษาเยอรมันนั้นยาก แต่สะดวก) และตามจริงแล้วฉันไม่ได้รบกวนฉันมากเกินไปพลาสติกแข็งของแผงด้านหน้าซึ่งมีเพียงคนขี้เกียจเท่านั้นที่ไม่ได้พูดถึง ทุกสิ่งทุกอย่างไม่มีอะไรมากไปกว่าอาหารสำหรับการอภิปราย ที่นี่กระจกมองด้านหลังอาจมีมากขึ้น แต่ก็มีมากขึ้นจากความปรารถนาถ้าไม่พูดว่าการเลือก NIT เครื่องยนต์ดีในช่วงความเร็วทั้งหมดเครื่อง 6 -speed ทำงานได้ดีมาก ไม่ว่าในกรณีใดของรถยนต์ทั้งสามคันที่นำเสนอในการทดสอบพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติเครื่องมือส่งสัญญาณอัตโนมัตินั้นประสบความสำเร็จมากที่สุดใน VW Polo Alliance พวงมาลัยได้รับการปรับแต่งอย่างดี: ให้ดีที่สุดของเฉียบพลันด้วยปฏิกิริยาที่แม่นยำและข้อเสนอแนะที่ดี สำหรับแชสซีการตั้งค่าให้ความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยนที่ยอดเยี่ยมและไม่แสดงความประหลาดใจเมื่อผ่านการเลี้ยว แม้บนถนนที่ไม่สม่ำเสมอโปโลโดยไม่มีการแกว่งมากเกินไป ได้รับการกำหนดค่าและเบรกสำเร็จให้ประสบความสำเร็จทันทีเพื่อใช้ความพยายามที่จำเป็นเมื่อกดคันเหยียบ เช่นเดียวกับงานของ ABS


ใช่กับฉากหลังของโลแกนเขาเป็นแค่ผู้ชายที่หล่อเหลา โดยวิธีการที่มันเป็นลักษณะที่มีบทบาทสำคัญในการถอนรถคันนี้ออกสู่ตลาด ทุกคนชอบเขาในครั้งเดียว แน่นอนว่ารถปิคอัพพยายามหาข้อบกพร่องในนั้น แต่ทุกอย่างไร้ประโยชน์: การออกแบบรถก็ประสบความสำเร็จอย่างชัดเจน มันไม่น่าสนใจในแง่ของฟังก์ชั่น การตกแต่งภายในที่ค่อนข้างสูงพับด้านหลังของเบาะหลังไม่ใหญ่ แต่ค่อนข้างเป็นลำตัวที่ดีด้วยปริมาตร 460 ลิตร มีเพียงขนาดของห้องโดยสารเท่านั้นที่ถูกสูบขึ้น ในการนั่งในสถานที่คุณต้องพึ่งพามาก นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้โดยสารด้านหลังที่ระดับหลังคาต่ำกว่า นอกจากนี้ชาวเยอรมันรู้สึกผิดหวังอย่างชัดเจนในความกว้างซึ่งแปลกพอโดยเฉพาะอย่างยิ่งรู้สึกถึงคนขับ มุมล่างซ้ายของคอนโซลกลางนี่คือศัตรูหลัก ขาทุกครั้งแล้วก็เต้นเกี่ยวกับเขา และนี่ไม่ใช่รถปิคอัพเท่านั้น ตัวอย่างเช่นหลายคนสังเกตเนื้อหาข้อมูลไม่เพียงพอของเกราะป้องกัน การเรียกร้องหลักคือตัวเลขเล็ก ๆ บนจอแสดงผลส่วนกลาง ส่วนใหญ่ไม่ชอบอินเทอร์เฟซระบบเสียงมากเกินไป แต่ฉนวนกันเสียงนั้นถือว่าค่อนข้างดี พวกเขายังจำอากาศพลศาสตร์ของร่างกายในหลอดเลือดดำนี้: ไม่มีเสียงรบกวนจากเคาน์เตอร์ที่กำลังจะมาถึง รถยังรู้สึกดีมากเมื่อยางมะตอยหัก แน่นอนว่าการระงับโกน แต่ไม่เกินขอบเขตของความเหมาะสม มันคุ้มค่าที่จะพบว่าตัวเองอยู่บนถนนที่ดีเมื่อวิญญาณกลับกลายเป็นอย่างสมบูรณ์


การจัดการระบบเสียงต้องติดยาเสพติด

รถเป็นที่น่าพอใจมากและงานของเกียร์อัตโนมัติ 6 -speed (มันอยู่ในการกำหนดค่าที่รถของเราเป็น) และเหนือสิ่งอื่นใด นอกจากนี้ยังมีโหมดสปอร์ตที่กล่องสลับด้วยความเร็วที่สูงขึ้นรองรับแรงบิดสูงสุดที่เป็นไปได้ของเครื่องยนต์ที่มีความจุ 105 ลิตร กับ. และปริมาตร 1.6 ลิตร (โดยวิธีการที่รถยนต์ทุกคันในไมล์สะสมนี้มีเครื่องยนต์ 1.6) ไม่ใช่มอเตอร์ที่ทรงพลังที่สุดของทั้งหมดที่นำเสนอในไมล์สะสม แต่พลวัตของรถอยู่ในระดับ และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ค่อนข้างดี อย่างไรก็ตามคำแถลงนี้มีความยุติธรรมเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายบนทางหลวง

ในเมืองรถใช้เวลาประมาณ 9.8 ลิตรตามหนังสือเดินทางในขณะที่ Solaris และ Rio ที่ทรงพลังกว่าพร้อมที่จะพอใจกับน้ำมันเบนซิน 92 ลิตร 8.6 ลิตร แต่กลับไปที่แทร็กได้อย่างแม่นยำมากขึ้นบนทางหลวงของรัฐบาลกลาง ก้อนหินเป็นศัตรูหลักของรถคันนี้บนนักเรียนระดับประถมที่นำจาก Priozersk ใน Lahdenpokhu แม้แต่ก้อนกรวดเล็ก ๆ ที่บินโดยผิวปากใต้รถคันอื่นก็สามารถคร่ำครวญไปตามลำแสงด้านหลังได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นตามแนวรองรับของสปริงของเพลาหลัง ตั้งอยู่ด้านล่างทั้งหมดพวกเขากีดกันผู้ขับขี่ของข้อได้เปรียบที่กำหนดไว้ในลักษณะการปฏิบัติงานได้อย่างสมบูรณ์คือการกวาดล้าง 170 มม. และสิ่งนี้แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าการระงับจัดการกับความผิดปกติค่อนข้างเหมาะสม เมื่อพลาดหินหนึ่งหรือสองคันใต้รถและได้รับที่คานด้านหลังเราตัดสินใจที่จะเดินไปรอบ ๆ หินทั้งหมด พวกเขาต้องทนทุกข์ทรมานมากและเมื่อจำเป็นต้องย้ายออกจากถนน เป็นเวลานานที่ด้านหน้าขนาดใหญ่ที่ยื่นออกมาไม่อนุญาตให้รถเข้ามาในการถ่ายภาพ หลังจากนั้นประมาณห้านาทีเมื่อเลือกวิถีที่ถูกต้องเราก็ลากโปโลที่ส่วนที่เหลือขับโดยไม่มีปัญหาจากนั้นเกือบจะจับกรามสำหรับตุ่ม


อนิจจา แต่พื้นแบนที่สมบูรณ์แบบไม่ทำงาน

การขับรถ
มันค่อนข้างสมดุลในการจัดการและการเผาไหม้ การทำงานของเกียร์อัตโนมัติ 6 -speed สมควรได้รับการยกย่อง

ร้านเสริมสวย
สะดวก แต่ไม่ไร้การคำนวณผิด ไม่กว้างขวาง ด้านหลังพับของเบาะหลังเพิ่มปริมาตรของลำตัว

ปลอบโยน
ในการกำหนดค่าสูงสุดสำหรับตัวบ่งชี้นี้มันยากที่จะหาข้อผิดพลาดกับรถ

ความปลอดภัย
การกำหนดค่าด้านบนมีหมอนสี่ใบ ABS และ ESP

ราคา
ในระดับคู่แข่ง


ที่เท้าแขนตั้งอยู่ในที่ที่จำเป็น


Hyundai Solaris


Igor Kuznetsov, บรรณาธิการภาพถ่าย, อายุ 50 ปี, ประสบการณ์คนขับ 30 ปี, รถยนต์ส่วนตัว - Skoda Yeti

คุณสมบัติของเอเชียไม่ได้หยุดรุ่นเป็นเวลานานในการมุ่งหน้าไปยังรายการรถยนต์ที่ขายดีที่สุด

จริงๆแล้วการเรียก Hyundai Solaris โดยรถราคาประหยัดไม่ได้เปลี่ยนภาษา เขาเต็มมาก ยิ่งกว่านั้น Hyundai Solaris ยังให้ความประทับใจกับยานพาหนะขั้นสูง และในความอิ่มตัวด้วยแอตทริบิวต์อิเล็กทรอนิกส์ (การเข้าถึงแบบไม่เข้าพักและการสตาร์ทเครื่องยนต์เดียวกันอุปกรณ์ที่ดีที่สุดและการเชื่อมต่อ USB) และในคุณภาพของการรับรู้ทั่วไป ในความเป็นจริงรถก็ไม่เลว แต่มีดาวไม่เพียงพอจากท้องฟ้า ร้านเสริมสวยที่ค่อนข้างกว้างขวางสะดวกสบายสำหรับคนสี่คนเสริมด้วยลำตัวที่กว้างขวางซึ่งสามารถกลืนเครื่องใช้ในฤดูร้อนหรือนักท่องเที่ยวได้ แพ็คเกจไฟฟ้าเต็มรูปแบบสำหรับเครื่องนี้เป็นไปตามลำดับ ฉนวนกันความร้อนของ Solaris Sound กลายเป็นรถยนต์ชั้นธุรกิจ อย่างไรก็ตามที่เท้าแขนไม่สะดวก มันต่ำเกินไปและแม้จะมีความเป็นไปได้ของการปรับระยะยาว แต่ก็ไม่ได้ก้าวไปข้างหน้ามากพอ การระงับกำมะหยี่ที่มีความอยากอาหารกลืนสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ บนท้องถนนมีแนวโน้มที่จะพังทลายลงอย่างรุนแรง พวงมาลัยจะเลือนลาง แต่โดยทั่วไปจะทนได้ เครื่องยนต์ 123 แรงม้า เป็นคู่ที่มี 4 ขั้นตอนอัตโนมัติเครื่องได้รับจากระยะขอบที่มีชื่อเสียงซึ่งเพียงพอสำหรับการขับขี่แบบไดนามิกซึ่งสูงกว่าระดับเฉลี่ยเล็กน้อย สำหรับการปรากฏตัวของมัมมี่การปฏิเสธครั้งแรกนั้นถูกแทนที่ด้วยความภักดีต่อการปรากฏตัวของฮุนไดโซลาริสเห็นได้ชัดว่ารถถูกฝังอยู่


ด้วยความพยายามของนักการตลาดรถคันนี้อยู่ในตำแหน่งที่เราสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับตลาดรัสเซีย หลังจากการปรับตัวของ Solaris มันก็พร้อมสำหรับความเป็นจริงของเรา แต่อย่าลืมว่าในตอนแรกมันยังคงเป็น Hyundai Verna ซึ่งมียอดขายเป็นหลักมุ่งเน้นไปที่ประเทศจีน บางทีนี่อาจอธิบายการออกแบบที่ค่อนข้างเฉพาะเจาะจงของรถยนต์ ไม่ว่านักออกแบบจะพยายามอย่างไร แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดคุณสมบัติของเอเชียจนจบซึ่งอย่างไรก็ตามไม่ได้รบกวนโมเดลเป็นเวลานานในการมุ่งหน้าไปยังรายการรถยนต์ที่ขายดีที่สุด ภาพลักษณ์ของแบรนด์โดยรวมมีบทบาทและผู้คนอย่างที่พวกเขาพูดว่ายากจน รถประสบความสำเร็จจริงๆ ร้านเสริมสวยที่กว้างขวางและสะดวกสบายเป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างอุดมสมบูรณ์สำหรับเงินที่สมเหตุสมผลเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกล่องกลไกและอัตโนมัติกล่องลำตัวมากมายมีอะไรอีกบ้างที่จำเป็นต้องมีเวลาที่คุ้มค่าบนท้องถนน! เราไม่จำเป็นต้องมองหารถยนต์เพื่อวิ่งตามความประสงค์ของโอกาสที่ปลายนิ้วของเราในการทดสอบทรัพยากร เป็นผลให้ Solaris 123 -horsepower พร้อมกล่อง 4 -speed อัตโนมัติเกิดขึ้นในคาราวาน โดยวิธีการที่เราไม่ได้ให้ความสนใจกับงานของหลังสำหรับการทำงานของหลัง แต่เมื่อเปรียบเทียบกับงานของปืนไรเฟิลจู่โจมโปโลพวกเขามาถึงข้อสรุปว่างานของเธอแม้ว่าจะไม่เลว แต่ก็ยังไม่สมบูรณ์ Solaris มีความล่าช้ามากขึ้นในการสลับและมันไม่ตอบสนองต่อสิ่งนี้กับ Kikdown โชคดีที่ความคิดนั้นได้รับการชดเชยด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า


แสงสีขาวของอุปกรณ์ทำให้ตาทั้งกลางวันและกลางคืนพอใจ

เป็นผลให้คุณลักษณะแบบไดนามิกของ Hyundai Solaris แม้ว่าจะไม่มาก แต่ดีกว่า สังเกตโดยไม่ได้ตั้งใจสำหรับตัวเองว่าการบังคับเลี้ยวของเกาหลีนั้นเกือบจะไร้ข้อเสนอแนะอย่างสมบูรณ์ พวงมาลัยว่างเปล่าเท่ากันเมื่อมีการหลบหลีกที่จอดรถเมื่อขับด้วยความเร็วตามทางหลวง นี่เป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเลี้ยวที่ยืดเยื้อเช่นในการแลกเปลี่ยน ตอนนี้เกี่ยวกับการระงับ ด้วยความพยายามของนักออกแบบเธอก็เพียงพอมากขึ้น และในทางกลับกันรถถือได้ดีและเป็นเส้นตรงไปโดยไม่แกว่ง การยับยั้งและการเริ่มต้นแบบไดนามิกก็ไม่ส่งผลกระทบต่อความแตกต่าง โดยทั่วไปทุกอย่างค่อนข้างดี แต่มันก็คุ้มค่าที่จะย้ายออกจากยางมะตอยว่าปัญหาเริ่มต้นอย่างไร หลุมบนนักเรียนระดับหนึ่งไปทีละคนซึ่งเกี่ยวข้องกับ Solaris เพื่อความสมบูรณ์ของความสมบูรณ์เราไม่ได้รับความเสี่ยงมากกว่า 20 กม./ชม. นอกจากนี้พวกเขาสังเกตเห็นความสามารถที่น่าทึ่งของรถที่จะสกปรก แน่นอนว่าคุณไม่สามารถจำกวาดล้างได้ ความสูง 160 มม. ที่ผู้ผลิตประกาศไม่สามารถเปรียบเทียบได้แม้จะมี Logan 155 มม. เหตุผลก็คือ Solaris มีการป้องกันเครื่องยนต์ต่ำเกินไปมันกินส่วนแบ่งการกวาดล้างถนนของสิงโต และที่โลแกนบินไปพร้อมกับปัง Solaris ติดกับพลาสติก แต่ที่นี่ไม่ควรตำหนิเกาหลีกำลังอยู่ในกรณีที่ไม่มีฉนวนกันความร้อน บนถนนที่ดีในหนึ่งร้อยในรถคุณสามารถพูดคุยอย่างใจเย็นได้อย่างใจเย็น การแยกการสั่นสะเทือนที่มีคุณภาพไม่น้อย เราทำข้อสรุปนี้ตามสิ่งต่อไปนี้ ประการแรกแม้บนถนนที่แตกสลายนอกเหนือจากจังหวะที่น่ากลัวในการระงับเราไม่ได้ยินอะไรเลยในห้องโดยสาร ไม่มีรายละเอียดเพียงอย่างเดียวที่ทำเสียงซึ่งพูดถึงความพอดีคุณภาพสูงสำหรับกันและกัน ประการที่สองแม้จะมีปริมาณสูงสุดของเสียงที่ซับซ้อนในห้องโดยสาร แต่ก็ไม่มีเสียงเรโซแนนท์


ที่เท้าแขนแม้ว่ามันจะเคลื่อนที่ แต่คุณก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าสะดวก

Kia Rio


Andrey Mashnin รองบรรณาธิการ -in -Chief อายุ 48 ปีประสบการณ์ของคนขับ 12 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล -Mitsubishi Galant

Kia Rio ถูกดึงดูดโดยเฉพาะสำหรับตลาดยุโรปซึ่งสะท้อนให้เห็นในรูปลักษณ์ของมัน

ฉันชอบการวิ่งของเรา และหลังโดยเฉพาะ มันเป็นเพียงการที่ฉันเริ่มคิดถึงการเปลี่ยนรถของตัวเองพวกเขาเพิ่งพา Kia Rio ไปที่บรรณาธิการเป็นเวลาหกเดือนและเพียงแค่ถึงเวลาเดินทางไปคาเรเลียครั้งต่อไป อากาศดีในครั้งนี้ เมื่อฉันจำได้ว่าลบ 30 ปีที่แล้วฉันจะเริ่ม ยังไม่ได้เป็นโอกาสที่จะตรวจสอบการต่อต้านน้ำค้างแข็งของริโอ แต่ฉันแน่ใจว่าในทางที่แข็งแกร่งในห้องโดยสารมันจะอบอุ่นด้วยเตาที่ทรงพลังและเครื่องทำความร้อนทุกชนิด บนถนนที่ดี Kia บินเหมือนนกและตามในคอลัมน์ฉันต้องยับยั้งตัวเองอย่างต่อเนื่อง เมื่อพวกเขาล้มลงบนนักเรียนระดับมัธยมศึกษาตอนปลายหลายกิโลเมตรมันก็สั่นอย่างรุนแรง แต่ด้วยข้อยกเว้นที่หายากมันก็ทำได้โดยไม่มีการพังทลาย บนโคลนเหลวเรามีข้อได้เปรียบเหนือเจ้าของ ESP เนื่องจากตัวรถไม่ได้ชะลอตัวลง ในเวลาเดียวกันมันก็ไม่ได้ดำเนินการโดยเฉพาะบนถนนมันเป็นเพียงแค่ว่าจะเอาหินบนหน้าผากจากการคลานและจ้องมองสหายไปข้างหน้า ในความมืดเขายกย่องแสงหัวอีกครั้งด้วยไฟหมอกกว้าง: ทั้งหินและกระต่ายสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนในป่าบนสนาม โดยทั่วไปจาก Kia Rio การตรวจสอบที่ดีในทุกทิศทาง บนงูมันง่ายต่อการควบคุมเครื่อง มันเชื่อฟังมาก: และคุณสามารถชะลอตัวลงได้อย่างรวดเร็ว แต่ไม่เร็วและรีบเร่งเมื่อแซง

ไม่มีความลับที่รถคันนี้กำลังออกมาจากสายพานลำเลียงเดียวกับ Solaris หลังเกิดขึ้นได้ด้วยแพลตฟอร์มเดียว แต่จะบอกว่าริโอเป็นโซลาริสเดียวกันนั้นผิดโดยพื้นฐาน และประเด็นที่นี่ไม่ใช่ว่ารถยนต์จะดูแตกต่างอย่างสิ้นเชิง พวกเขายังมีสถาปัตยกรรมที่แตกต่างกัน มิฉะนั้นจะอธิบายได้อย่างไรตัวอย่างเช่น Solaris นั้นมีลำต้นน้อยลง 46 ลิตร? ดังนั้นเมื่อเลือกตัวเลือกงบประมาณคุณจะต้องพิจารณาว่าริโอเป็นรถที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ไม่ว่าในกรณีใดในการประมาณครั้งแรกของคนส่วนใหญ่ความคิดเห็นนี้จะเกิดขึ้น เกาหลีคนนี้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับสายพานลำเลียงเพื่อน มันถูกดึงดูดโดยเฉพาะสำหรับตลาดยุโรปซึ่งสะท้อนให้เห็นในรูปลักษณ์ของมัน ไดนามิกรวดเร็วทันสมัยบางทีในสามคำสามารถอธิบายลักษณะที่ปรากฏของรถคันนี้

Rio ที่น่าสนใจไม่น้อยอยู่ข้างใน ทุกอย่างเช่นเดียวกับจิตใจคือทุกสิ่งที่อยู่ในสถานที่ และด้วยการยศาสตร์ราวกับว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับแม้ว่าจะมีความแตกต่างบางอย่างที่คุณให้ความสนใจโดยไม่ได้ตั้งใจ


ตัวอย่างเช่นที่เท้าแขนระหว่างที่นั่งด้านหน้า ไม่มีข้อพิพาทสิ่งที่มีประโยชน์มาก แต่ก็ไม่ได้ทำหน้าที่ของมัน: เพื่อจัดตำแหน่งมือของคุณและในเวลาเดียวกันคุณจะไม่ทำงานเพื่อทำท่าทางที่สะดวก (โปโลมีที่เท้าแขนที่สะดวกที่สุดในระยะนี้) ทุกคนไม่ชอบแบ็คไลท์สีแดง และถ้าในช่วงบ่ายเธอไม่ได้มองเห็นการจ้องมองโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอนกลางคืนเธอก็เริ่มรำคาญ หรือตัวอย่างเช่นไม่ชัดเจนว่าทำไมผู้ผลิตถึงปฏิเสธปุ่มบนฝาครอบลำตัว คุณสามารถเปิดจากห้องโดยสารด้วยคันโยกที่เหมาะสมหรือจากคีย์ FOB การขาดการสำรองข้อมูลเอวก็ถูกหยิบยกเป็นข้อเรียกร้อง แต่เมื่อเวลาผ่านไปทุกคนก็สรุปได้ว่าที่นั่งแม้ว่าจะไม่สะดวกเลย มันยังไม่ชัดเจนว่าทำไมเมื่อเปิดไฟแบ็คไลท์ปุ่มที่ประตูจะไม่ส่องสว่าง อย่างไรก็ตามความบาปนี้พบได้สำหรับ Solaris เห็นได้ชัดว่าด้วยวิธีนี้งบประมาณของรถยนต์ปรากฏ และนี่คือการปรากฏตัวของการเข้าถึงที่ไม่มีการปิดในระดับการตัดแต่งสูงสุด แล้วริโอด้วยความสามารถในการควบคุมล่ะ? ที่นี่ทุกอย่างเหมือนกับของ Solaris แพลตฟอร์มเดียวเครื่องยนต์เท่านั้นกล่องบางกล่อง ทั้งหมดนี้ไม่สามารถ แต่ส่งผลกระทบต่อคุณสมบัติแบบไดนามิกของรถยนต์ เว้นแต่จี้จะประพฤติตัวแตกต่างกัน ริโอมีความอดทนต่อการกระแทกกับนักเรียนระดับประถม แม้ว่าหลังจะมีคำอธิบาย ริโอเข้าหาการวิ่งครั้งนี้ด้วยระยะทาง 5,000 กม. และโซลาริสได้รับบาดเจ็บมากกว่า 30,000 ครั้งในเวลานี้และไม่ว่าการระงับรถคันนี้จะแข็งแกร่งเพียงใด แต่ก็มีความอ่อนไหวต่อการสวมใส่ การสึกหรอและการสึกหรออย่างมากนี้จากพฤติกรรมของรถยนต์ แม้จะมีเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างทรงพลัง แต่ Kia ก็พอใจกับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง บนทางหลวงเขาพอใจกับน้ำมันเบนซิน 92 ลิตร 62 ลิตร แต่เมืองนี้มีอยู่แล้วประมาณ 8.6 ลิตร อย่างไรก็ตามตัวเลขดังกล่าวสามารถทำได้ก็ต่อเมื่อคุณไม่ตกอยู่ในจุกไม้ก๊อก ในวันที่น้อยกว่าอื่น ๆ มันสามารถเข้าถึง 12 ลิตร และที่นี่คุณจำได้ว่านักออกแบบสามารถดูแลรถถังที่มีความจุที่ใหญ่กว่ามาก Granta มีถังและ 50 ลิตรและมี 43


การขาดเม็ดมีดสีและวัสดุบุผิวทำให้การตกแต่งภายในเข้มงวดขึ้น

การขับรถ
พลวัตที่เหมาะสม, เบรกด้ามจับ, ความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยนที่ดี มีเพียงพวงมาลัยที่มีข้อมูลไม่เพียงพอ

ร้านเสริมสวย
ค่อนข้างกว้างขวางและสะดวกสบาย การตกแต่งภายในเป็นความคิดที่ให้ความสนใจกับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่การยศาสตร์จะยังคงต้องใช้

ปลอบโยน
ฉนวนกันความร้อนที่ดี การควบคุมสภาพอากาศฟรี ระบบเสียงมีทุกอย่าง

ความปลอดภัย
การกำหนดค่าสูงสุดคือหกหมอน ABS และ ESP

ราคา
ในระดับของคู่แข่ง


กระเป๋าเพิ่มเติมบนเคราของคอนโซลกลาง เรื่องเล็ก แต่ก็ดี


Lada Granta


Tikhon Sikuler หัวหน้านักออกแบบอายุ 29 ปีประสบการณ์คนขับ 11 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - Ford Focus II

จากด้านข้างของ Lada Granta นั้นดีมากและในบางมุมมันก็ดี


ฉันจำไม่ได้ว่าให้ความสนใจกับรถใหม่เป็นเวลานาน: เพื่อนบ้านทุกคนในลำธารมองดูแกรนท์ด้วยความสนใจโดยไม่คำนึงถึงค่าใช้จ่ายของรถยนต์ของตัวเอง ที่ด้านหน้าของเงินช่วยเหลือนั้นเรียบร้อยและหวานและไฟหน้าสวยงามมีส่วนหนึ่งของไฟวิ่งในเวลากลางวัน ด้านหลังน่าเบื่อ แต่สำหรับลำตัวยักษ์และความสูงในการโหลดต่ำฉันยกโทษให้เธอรสชาติที่ไม่ดีนี้ เจ้าของในอนาคตควรจ่ายมากเกินไปเล็กน้อยสำหรับแผ่นดิสก์ที่เป็นตัวเลือก: ด้วยพวกเขารถจะดูมีขนาดที่แข็งแกร่งมากขึ้น โอเคการตกแต่งภายในนั้นซ่อนอยู่แผงด้านหน้าสะดวกและไม่ทำเสียงที่ไม่จำเป็น การขาดตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นบนแผงหน้าปัดสวยประหลาดใจ พวงมาลัยคล้ายกับ Loganovsky แต่ในขณะเดียวกันก็สะดวกกว่ามาก แต่สำหรับสวิตช์พวงมาลัยคุณต้องยืดนิ้วของคุณสั้น กระจกขนาดใหญ่และชั้นวางบางให้ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม ที่นั่งนุ่มเกิดขึ้นไม่ดีและด้วยเหตุนี้ด้านหลังจะเหนื่อยอย่างรวดเร็ว Grants Dynamics นั้นดีอัตราเกียร์ที่เลือกของ KP นั้นสมบูรณ์แบบ เป็นเรื่องน่าเสียดายที่การเลือกสรรจังหวะของคันโยกนั้นเป็นที่ต้องการมาก: คุณสามารถพลาดได้เมื่อเลือกการส่งสัญญาณ การตั้งค่าของพลังงานไฟฟ้าพวงมาลัยคือสิ่งที่ทำลายความรู้สึกของการขับขี่ด้วยเงินช่วยเหลือ อย่างไรก็ตามโดยทั่วไปแล้วรถก็ทิ้งความรู้สึกของความไม่สมบูรณ์บางอย่าง แต่ถ้าคุณกำจัด Jambs และปรับปรุงคุณภาพของการชุมนุมเงินช่วยเหลือจะไม่เลวร้ายไปกว่า Logan


นี่คือค่าสูงสุดที่แว่นตาประตูด้านหน้าจะลดลง

เราจะไม่ซ่อนเรากำลังรอการประชุมกับรถคันนี้ และความสนใจนี้ไม่ได้เกิดจากการโฆษณาฮิสทีเรียมันเป็นมืออาชีพมาก คุณสามารถทำได้หรือไม่? มันใช้งานได้จริงเหรอ? ฉันไม่อยากจะเชื่อเลย แต่ทันใดนั้น ... ยิ่งกว่านั้นเมื่อพิจารณาจากรูปภาพรถที่สัญญาว่าจะค่อนข้างดี และมันเกิดขึ้น! คนรู้จักเกิดขึ้นในวันก่อนที่จะเริ่มการทดสอบเมื่อเรารวบรวมรถยนต์กับตัวแทนจำหน่าย เอกสารในมือกุญแจในมือ Granta ในลานจอดรถ จากด้านข้างดูเหมือนว่าจะเป็นวิธี แน่นอนว่าลำตัวถูกนำมาจากรถคันอื่นและร่องเหมือนรถเข็นจากมาตรวัดแคบ แต่โดยทั่วไปจากบางมุมไม่มีอะไรมาก และในแง่ของขนาดมันจะด้อยกว่าเล็กน้อยกับโลแกน กุญแจในการล็อคประตูเลี้ยวคลิกที่ล็อคกลางและคีย์ไม่สามารถดึงออกจากบ่อน้ำได้โดยกองกำลังใด ๆ ดูเหมือนว่าจะยังคงกระตุกและมันจะถูกสกัดจากรถด้วยที่จับ หลังจากทุกข์ทรมานสักสองสามนาทีอย่างไรก็ตามพวกเขาลบกุญแจโดยไม่มีผลที่ตามมา ประตูปราศจากตัว จำกัด เปิดกว้างและเราอยู่ในห้องโดยสาร กลิ่นของลมพัดจมูก ดังนั้น Avtovaz เท่านั้นที่ได้กลิ่น ใส่กุญแจเข้าไปในล็อคอย่างระมัดระวังและเลี้ยวด้วยความแม่นยำของ Sapping บิดฟิวส์ ... ดำเนินการ: รถเริ่มต้นขึ้นโดยไม่มีปัญหา เราผ่อนคลายโยนร้านทำด้วยสายตาของคุณ หากคุณไม่ใส่ใจกับความจริงที่ว่าที่จับของการปรับด้านหลังของที่นั่งคนขับจะเลื่อนและด้านหลังเองเกือบจะเป็นแนวตั้งในห้องโดยสารที่ดีมาก ไม่จริงโดยทั่วไปแล้วมันกลับกลายเป็นอย่างดี ยินดีเป็นพิเศษกับแผงหน้าปัด เขาเป็นข้อมูลจริงๆ คอนโซลกลางก็ไม่เลว แต่ที่ใดที่หนึ่งเช่นนี้ได้เห็นแล้ว

ข้อมูลเชิงลึกเกิดขึ้นในวันถัดไปเมื่อโลแกนอยู่ใกล้ ๆ ใช่ทุกอย่างเป็นเช่นนั้นหรือเกือบจะเหมือนของชาวฝรั่งเศส อย่างไรก็ตามหากคุณคำนึงถึงผู้ที่ Avtovaz จะไปทุกอย่างจะเข้าที่ อย่างไรก็ตามเราจะดำเนินการต่อ แม้จะมีมิติที่ไม่ใหญ่มาก แต่ Granta ก็มีลำตัวค่อนข้างใหญ่ 480 ลิตร หากจำเป็นพับด้านหลังของเบาะหลังก็สามารถเพิ่มขึ้นได้ แต่คุณต้องทำสิ่งนี้ด้วยกันเพราะเมื่อคุณปล่อยหนึ่งล็อคและคลานไปรอบ ๆ ที่นั่งด้านหลังที่สองคนแรกจะถูกหักอีกครั้ง

โดยวิธีการในวันที่วิ่งเราถอดที่จับเลื่อนและที่นั่งในภายหลังดึงที่นั่งออกมาด้วยคีม หลังพูดตามตรงไม่ใช่เครื่องมือเดียวที่เราใช้กับเราเพื่อไมล์สะสมเนื่องจากการปรากฏตัวของ Granta ในคอลัมน์ แต่พวกเขาไม่ได้มีประโยชน์ต่อความสุขของเรา ในขั้นตอนการเคลื่อนไหวแล้วมันก็ตั้งข้อสังเกตว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าในเครื่องต้องมีการปรับปรุงอย่างชัดเจน พวงมาลัยถูกกัดอย่างต่อเนื่องและดังนั้นจึงมีการเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากศูนย์ไม่ต่อเนื่อง เบรกดูไม่เพียงพอ มีความจำเป็นที่จะต้องกดดันพวกเขาด้วยแรงสองเท่าเช่นในโลแกน ความภาคภูมิใจสำหรับความง่ายดายและตามธรรมชาติของแกรนตาไปตามนักเรียนที่แตกสลายหลังจากไม่กี่นาทีก็ถูกแทนที่ด้วยความผิดหวัง โปรแกรมเกิดขึ้นทุก ๆ ครั้งและดังนั้นจึงจำเป็นที่จะต้องคัดท้ายในอนาคตด้วยมือข้างหนึ่งและอีกมืออื่น ๆ ที่จะยึดติดกับม่าน การทดสอบอย่างจริงจังสำหรับรถนั้นเป็นแอสฟัลต์ที่หัก ด้วยความเร็วประมาณ 70-80 กม./ชม. รถเริ่มบัพติศมาในขณะที่ผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในระยะทางเอาชนะได้โดยไม่มีปัญหา ไม่ได้มีการเปิดเผยที่น่าพอใจ ตัวเลขที่เลือกได้สำเร็จในกล่องทำให้เครื่องยนต์ 87 -horsepower สวมใส่รถยนต์อย่างแท้จริง แรงขับนั้นน่าทึ่งมาก ยิ่งไปกว่านั้นทั้งในเกียร์แรกและในเฟืองที่ห้า อย่างไรก็ตามเสียงคำรามในห้องโดยสารที่มีการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นเหมือนกัน แต่เมื่อไปตามทางเกี่ยวกับฉนวนกันเสียง มันสามารถพูดได้ในรถไม่รวมถึงเสียงเรโซแนนซ์เดินไปรอบ ๆ ห้องโดยสารตลอดเวลาตลอดเวลา โดยทั่วไปแล้ว Shumka จะต้องทำเช่นเดียวกับสิ่งที่ไม่ได้เสร็จสิ้นใน Avtovaz อย่างไรก็ตามใครจะประหลาดใจกับสิ่งนี้ ...


และด้านหลังพับและช่องเปิดมีขนาดใหญ่ สิ่งที่จำเป็น

การขับรถ
พลวัตที่น่าประหลาดใจ ทุกอย่างอื่นคือพวงมาลัยเบรกระบบกันสะเทือนต้องมีการสรุป

ร้านเสริมสวย
ค่อนข้างกว้างขวางและสะดวกสบาย ลำตัวใหญ่เป็นที่ชื่นชอบ วัสดุที่ทำร้านทำก็ดีเช่นกัน ค่อนข้างเป็นระบบทำความร้อนและการระบายอากาศที่ดี

ปลอบโยน
ที่นั่งค่อนข้างสะดวกสบาย แต่ฉนวนกันเสียงก็น่าผิดหวังอย่างชัดเจน

ความปลอดภัย
ในการกำหนดค่าสูงสุดสองหมอนและ ABS

ราคา
ออกจากการแข่งขัน


เกราะป้องกันมีความชัดเจนมาก


ดร. ฤดูหนาว
Gustav Winter เกิดในปี 1868 ที่ Lappeenranta ในครอบครัวของศัลยแพทย์ เขาได้รับการศึกษาด้านการแพทย์ที่ยอดเยี่ยมที่มหาวิทยาลัย Alexander I ในเฮลซิงกิ ในปี 1895 เขากลายเป็นแพทย์ประจำเขตใน Sortaval ในเวลานั้นโรงพยาบาลเขตอำเภออยู่ในสภาพที่น่าสังเวชและไม่นานก็ถูกไฟไหม้เลย จากนั้นในความคิดริเริ่มของดร. วินเทอร์การออกแบบโรงพยาบาลหินใหม่เริ่มขึ้นการก่อสร้างที่สิ้นสุดในปี 2444 ภายใต้ Gustav Winter ในโรงพยาบาลอำเภอจำนวนการดำเนินงานเพิ่มขึ้น 8 ครั้ง ในปี 19111920 มากกว่า 1,000 คนได้รับการรักษาที่นี่ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ฉันโรงพยาบาลเป็นโรงพยาบาลสำหรับทหารรัสเซีย ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงเมษายน 2461 ฤดูหนาวทำหน้าที่เป็นหัวหน้าแพทย์ของกองทัพคาเรเลียน Gustav Winter เป็นหมอขั้นสูงในยุคของเขาชื่อของเขาเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางไม่เพียง แต่ในฟินแลนด์ แต่ยังอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในปี 1918 เขาออกจากเฮลซิงกิซึ่งเขามีส่วนร่วมในการฝึกฝนส่วนตัวจนกระทั่งสิ้นสุดชีวิตของเขา (2467)

ในวันฤดูร้อน Gustav Winter กำลังรีบไปที่กระท่อมอันเป็นที่รักของเขาบนคาบสมุทร Taruniai ห่างจากเมือง 10 กม. ที่นี่บนชายฝั่งของ Ladoga ในปี 1909 สถาปนิก Eliel Saarinen ผู้เขียนโครงการสถานีรถไฟในเฮลซิงกิ (ต่อมากล่าวเกี่ยวกับ Saarinen ว่าเขาเป็นผู้สอนอเมริกาให้สร้างตึกระฟ้า) ซึ่งเป็นอาคารที่สวยงามใน รูปแบบของความโรแมนติกของชาติฟินแลนด์ถูกสร้างขึ้นด้วยไม้และหินซึ่งได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดีจนถึงเวลาของเรา ดร. วินเทอร์ได้วางสวนสาธารณะในอสังหาริมทรัพย์ซึ่งเขาปลูกพืชจากทั่วทุกมุมโลกจากไซบีเรียเฟอร์และเฮเซลไปจนถึงสายพันธุ์ที่หายากจอร์จินและบาร์เบอร์ริส กับผู้เดนด์นี้แตกต่างกัน

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 Wheel [กุมภาพันธ์ 2012]