ทดสอบไดรฟ์ Renault Laguna 2005 - 2007 Hatchback

มาดามกำลังรอความสนใจ

มันไม่ค่อยเห็นในโฆษณาทางโทรทัศน์มักจะปรากฏขึ้นบนถนนอีกเล็กน้อย ในระยะสั้นบางชนิดที่ไม่เด่น! มันอยู่ในยุโรปเธอกำลังจับและเรา ...
 

ผู้ผลิตทำการเดิมพันในรัสเซียกับรุ่นอื่น ๆ และยังคงไม่ได้เป็นหุ้นที่ยิ่งใหญ่ที่สุด: อย่าลืมว่าในเซ็กเมนต์ D เรโนลต์มีบางสิ่งที่น่าภาคภูมิใจ เราได้อัปเดตลากูน่าในการทดสอบ

 

การรับรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมของรถยนต์ในรัสเซียต่อต้านภูมิหลังที่น่าสนใจในตัวเขาในโลกเก่ากรณีมักจะเกิดขึ้น เหตุผลมักจะชัดเจน: ราคาไม่มีเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายปกติโปรโมชั่นไม่เพียงพอของรุ่นเฉพาะ
 

ในกรณีของลากูน่าดูเหมือนว่ามันค่อนข้างเหมาะสมสำหรับคำที่ประเมินต่ำกว่าและความไม่ลงหน้าบนถนนของเราไม่ได้อธิบายโดยที่ไม่ใช่ทางการเงินและไม่ใช่ทางเทคนิค แต่ด้วยเหตุผลเชิงพาณิชย์ ราคาพื้นฐานสำหรับการแข่งขันค่อนข้างมาก (มากกว่า $ 20,000 อย่างไรก็ตามด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร) กับตัวแทนจำหน่ายจากเรโนลต์ทุกอย่างอยู่ในลำดับ เห็นได้ชัดว่าความสนใจน้อยลงจะจ่ายให้กับทะเลสาบมากกว่าโลแกนหรือสัญลักษณ์ แต่นี่เป็นเรื่องส่วนตัวของ บริษัท ฝรั่งเศส


เวลาไปข้างหน้า; เวลาที่ผ่านมา!
ลากูน่าที่อัปเดตปรากฏในรัสเซียในขณะนี้เมื่อเสียงเรียกเข้าของแว่นตาในปีใหม่ปี 2549 ได้ยินมาค่อนข้างชัดเจน และนี่คือความจริงที่ว่ารอบปฐมทัศน์โลกของรถแห้งเกิดขึ้นเกือบหนึ่งปีก่อนหน้านี้ในเดือนกุมภาพันธ์ 2548! แต่ในขณะที่ฝรั่งเศสนำมาสู่จิตใจรุ่นสำหรับประเทศที่ไม่ดีโดยการหาลูกบอลที่จำเป็นสำหรับพื้นผิวถนนของเรายกรถเป็นเวลา 2 ซม. และเลือกการป้องกันข้อเหวี่ยงที่ต้องการเวลาไป
 

การดูแลของเรโนลต์เกี่ยวกับผู้บริโภคชาวรัสเซียเป็นที่พอใจที่จะพูดโดยไม่มีการประชดใด ๆ แต่ในไม่ช้าโลกทั้งโลกจะเห็นรถรุ่นที่สามในขณะที่อยู่ในรัสเซียและการดัดแปลงที่สองยังไม่สนุก อย่างไรก็ตามเราห่วงใยความแปลกใหม่ของรัสเซียที่ไม่ได้อยู่ในยุโรป

  

อย่างที่คุณทราบลากูน่าในอดีตไม่ได้ผลิตในร่างกายซีดานเท่านั้น Hatchback และ Wagon ในรัสเซียนี้ถือได้ว่าเป็นข้อเสีย แต่แทบจะไม่เด็ดขาดเพราะประการแรกประตูกระเป๋าของลากูน่ามีแพลตฟอร์มขนาดเล็กที่ให้ความคล้ายคลึงกับรถกับซีดานและประการที่สองความไม่ชอบของเราสำหรับรถยนต์ที่มีประตูหลัง Beveled ยังคงเกินจริง และหลายรุ่นมีร่างกายที่ไม่ประสบความสำเร็จไม่รบกวนการขายง่าย
 

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเรามีแฮทช์แบคกับโครงกระดูกด้านหน้าที่น่าประทับใจและด้านหลังเล็ก ๆ เหนือลากูน่าขั้นสูงทำงานได้อย่างทั่วถึงลดฝากระโปรงและการวาดภาพใหม่มืดโดยขอบของไฟหน้า Megano เปลี่ยนการออกแบบและไฟท้าย แต่โปรไฟล์ยังคงเหมือนกันทั้งหมด: ส่วนหน้าแซนวิชที่ไม่ใช่ Believear นั้นสร้างความรู้สึกโดยรวมของวิญญาณกีฬาซึ่งฉันจะพูดวิ่งไปข้างหน้ามันถูกทำลายอย่างทั่วถึง แม้ว่าข้อมูลของรถของเราเป็นของแข็ง: กล่องเกียร์อัตโนมัติ 4 สกรีนที่แข็งแกร่งขนาด 135- ลิตร
 

สีแดงและสีขาว
การเปลี่ยนแปลงภายในส่วนใหญ่ที่ครอบงำเพิ่มลากูน่า Vista อย่างไม่ต้องสงสัย แดชบอร์ดดึงดูดมุมมองที่มีหน้าปัดเครื่องใช้สีขาวสีแดง ต้นฉบับมาก Uch-chen! ในคำพูดอาจดูเหมือนจะเป็นการตีความ แต่ในความเป็นจริงเมื่อใช้ร่วมกับโทนสีเทาแบบดั้งเดิมของห้องโดยสารความสามัคคีที่น่าพอใจเกิดขึ้น Magnitol ในรุ่น Dorestaying ซ่อนตัวอยู่ด้านหลังม่านบนคอนโซลกลางออกไปจากที่นั่นซึ่งทำให้สถานการณ์ดีไม่น่าเบื่ออีกต่อไป เบาะของเก้าอี้เปลี่ยนไปและดีกว่า แน่นที่ความเร็วต่ำพวงมาลัยของรูปแบบใหม่ซึ่งดูเหมือนจะสัมผัสหนากว่าเล็กน้อยที่ต้องการเสริมภาพที่น่ารื่นรมย์

 

แต่การทำงานกับที่จับของเครื่องที่ทำให้เกิดคำถาม มันตกอยู่ในมืออย่างสมบูรณ์แบบ (ขอบคุณที่เท้าแขนกว้าง) สลับได้อย่างสะดวกรวมถึงและในการควบคุมด้วยตนเอง แต่การเปลี่ยนจากโหมดเป็นโหมดทำให้เกิดปัญหาโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับผิดปกติ ไม่มีเว็บไซต์ที่มีตัวอักษรที่คุณสามารถนำทางได้อย่างไรพูดใน Megane ไม่และตัวอักษรเองถูกนำไปใช้โดยตรงบนที่จับจากด้านบน พวกเขายังเปล่งประกาย แต่ในที่มืดและในเวลาที่สดใสโหมดจะต้องพิจารณาบนหน้าจอบนแผงหน้าปัด ไม่มีปัญหาหากไม่รบกวนการพวงมาลัยในหลายตำแหน่งมันจะทับซ้อนกันอย่างสมบูรณ์หน้าจอนี้

การทดสอบก่อนหน้าลากูน่าที่สองได้เลื่อนออกไปในหน่วยความจำเหนือสิ่งอื่นใดการลงจอดที่ผิดปกติอยู่หลังพวงมาลัยเกือบจะโกหก เห็นได้ชัดว่าความรู้สึกเหล่านี้ไม่ถูกต้องทั้งหมดเพราะในลากูน่าที่อัปเดตฉันไม่พบสิ่งที่เหนือธรรมชาติในส่วนประกอบนี้ การสนับสนุนด้านที่ดีภาพรวมปกติและมีเพียงกระจกด้านข้างเท่านั้นที่ได้รับการเก็บรักษาไว้ด้วยรุ่น Dorestaying
 

ม้าจู้จี้จุกจิก
ที่นี่เรากำลังจะไปในเกียร์แรกนี้เปิดตัวที่สอง (เป็นเรื่องดีที่พวกเขากำหนดให้มีข่าวลือและไม่ได้อยู่ในการกระตุก) และการโอเวอร์คล็อกที่มีตัวตนไม่ได้อยู่ที่นั่น เฉพาะเมื่อส่วนใหญ่ของ 12 มีมากกว่า 12 วินาทีซึ่งโอเวอร์คล็อกอย่างเป็นทางการจนถึงหลายร้อยเท่านั้นในเกียร์สามเครื่องยนต์ตื่นขึ้นความเร็วจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและคุณจำได้ว่า 135 แรงม้าเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีสำหรับโดยทั่วไป เครื่องไร้สาระ

  

ปรับกล่องอัตโนมัติ 4 สปีดติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตรขี้เกียจ: เหยียบก๊าซอย่างน้อยกับพื้นอย่างน้อยก็ใช้งานได้อย่างน้อยก็จะถูกตัดสิน โดยวิธีการหลักการที่ดัดแปลงเครื่องนี้ชัดเจนมาก ประมาณสามในสี่ของระบอบการปกครองเหยียบที่สงบและจากนั้นราวกับว่าพวกเขารีบไปที่กำแพงเล็ก ๆ เท้าที่จับต้องได้อย่างสมบูรณ์แบบ ฉันแน่ใจว่าคุณต้องการเอาชนะมัน? จากนั้นเราจะไปเล่นกีฬา! การเร่งความเร็วดังกล่าวในการรับสองข้อยกเว้นอย่างน้อยเนื่องจากความเข้าใจของมันฉันทำซ้ำพลวัตของเครื่องนี้กินอย่างโหดเหี้ยม ในกลไกที่มีการเร่งมอเตอร์เดียวกันจะเป็นสองและครึ่งวินาทีเร็วขึ้น
 

การตั้งค่าการระงับภาษาฝรั่งเศสใช้งานได้อย่างละเอียด
 

เบรคบนลากูน่าเช่นเดียวกับเรโนลต์อื่น ๆ ที่โหดร้าย หากคุณช้าลงจากนั้นตามที่คุณควรจากวิญญาณ! หลักการของความปลอดภัยนี้เห็นได้ชัดว่าวางไว้ในหัวของมุมและควรใช้มัน

  

โซลูชั่นที่ยอดเยี่ยมเบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ตั้งอยู่ทางซ้ายใต้พวงมาลัยช่วยให้ไม่ต้องกังวลเมื่อหยุดสายและตากเน่า ฉันดึงเครื่องคันโยกยืนเช่นแทรก แต่เพื่อเพียร์จากเบรกคุณเพียงแค่กดก๊าซ: สะดวกและมีประสิทธิภาพ
 

เกี่ยวกับโอกาส
Laguna II ที่อัปเดตล่าสุดจะประสบความสำเร็จก่อนหน้านี้หรือไม่ ความแตกต่างที่แตกต่างกันไปยังไม่ได้นำรถและฉันไม่สามารถนำมาได้ รูปแบบ dorestaying ตามที่เราได้บันทึกไว้แล้วโดยอาศัยเหตุผลหลายประการคือความนิยมที่ด้อยกว่ากับคู่แข่งในระดับ D
 

TRUE ตัวแทนจำหน่ายยืนยันว่าลากูน่าที่อัปเดตทำให้เกิดความสนใจที่เห็นได้ชัดเจนมากขึ้น แต่มันใหญ่แค่ไหน?
 

ไม่ว่าในกรณีใดจำนวนของเรโนลต์ดังกล่าวบนถนนของเราก่อนทั้งหมดขึ้นอยู่กับว่าชาวฝรั่งเศสจะสามารถอธิบายถึงผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียทุกคนในการแข่งขันของลากูน่า รถน่าสนใจ แต่คำอธิบายจะมีค่าใช้จ่ายอะไรก็ตาม
 

คู่แข่ง
ในการแข่งขัน D-Class นั้นร้ายแรงมาก ตำแหน่งของผู้ผลิตเกาหลีและญี่ปุ่นแข็งแกร่งขึ้น และในหมู่ชาวยุโรปเป็นที่น่าสังเกตว่าฟอร์ด Mondeo, Opel Vectra, Peugeot 407 และ Citroen C5 อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับคู่แข่งลากูน่าอ่านในการเลือกจดหมายโต้ตอบ
 
การเงิน
ลากูน่าที่มีเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 1.6 ลิตรจะมีค่าใช้จ่ายจาก $ 20,99 แต่สำหรับเงินนี้คุณจะไม่ได้รับองค์ประกอบที่สำคัญเช่นวิทยุหรือที่นั่งอุ่น รุ่นที่มีมอเตอร์ 2 ลิตรอยู่ที่ประมาณ $ 25,299 และเครื่องที่มีเครื่องจะมีค่าใช้จ่าย $ 26,799 ในที่สุดเครื่องที่มีเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 170 เทอร์โบชาร์จไฟซึ่งรวมกับเครื่องอัตโนมัติ 5 สปีดจะเสียค่าใช้จ่ายจาก $ 30,099
 

รถมีให้สำหรับการทดสอบของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ Renault บริษัท Petrovsky Autocentre


ข้อความ: Philip Berezin
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№103 / 2006]