ทดสอบไดรฟ์ Renault Laguna 2005 - 2007 Hatchback

พายุในลากูน่า

ด้านหน้าของงานเกี่ยวกับความทันสมัยซึ่งอยู่ภายใต้เรอโนล์ลากูน่าที่กว้างขวาง: หน้าใหม่เครื่องยนต์ระบบกันสะเทือนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ... รุ่น Clockwork หนึ่ง GT ซึ่งได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบใน 200 ด้วย LS ส่วนเกินซึ่งเป็นตัวแทนที่เกิดขึ้น บนถนนของอิตาลีซึ่งมีค่าใช้จ่าย!
 
ในขณะที่มอเตอร์เวย์ช่วยให้เราปิดการจราจรติดขัดในเวลากลางวันในการออกเดินทางของกรุงโรมมีเวลาที่จะต้องกังวลในห้องโดยสารของทะเลสาบที่ได้รับการปรับปรุง ลูกศรของมาตรวัดความเร็วแข็งบนเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ที่ถูกกฎหมาย 130 กม. / ชม. และสำนักงานไม่มีความแข็งแกร่งมากกว่าการดูซีรีส์ที่ไม่มีที่สิ้นสุดในเก้าอี้ที่สะดวกสบาย อย่าคิดแม้กระทั่งคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของช่องเวลา: ระบบนำทางจะไม่เพียง แต่เตือนให้คุณทราบด้วยเสียงเพศหญิงที่น่ารื่นรมย์ซึ่งเป็นเวลาที่จะม้วน แต่จะแสดงให้เห็นว่าเลิร์ตมองในภาพสามมิติ
 
รูปลักษณ์ที่ไม่ได้ใช้งานบนแดชบอร์ด, เบาะของห้องโดยสาร, คอนโซลกลาง สำหรับรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ และฉันต้องการสัมผัสทุกอย่างเพื่อตรวจสอบ: อย่าหลอกลวงถ้ามันเกิดขึ้นตา เลขที่! การตกแต่งและพันธุ์แท้จริงๆและคุณภาพของการปรับแผงเบาะนั้นแข็ง ดีมาก.
 
... ชาวเยอรมันรีบเร่งเสมอแม้ในวันหยุดพักผ่อน ดังนั้นตอนนี้: ในอดีตมอเตอร์บาวาเรียของเขาเป็นเพียงการตอกหรือเป็นนิสัยต่อค่าธรรมเนียมที่ไม่ จำกัด ของ Autobahn ของเขา คุณกำลังรออยู่ที่ไหน นี่คือการโรมมิ่งราคาแพง ทั้งหมดจะไม่ได้ยิน: มีเพียงหูเท่านั้นที่บินอยู่ในสายลม ฉันต้องติดตามเขาด้วย: คุณสามารถลองใช้รถยนต์ด้วยความเร็วสูงได้อย่างไร?
 
รุ่นมอเตอร์สองลิตรของ GT เพื่อให้ความปั่นป่วนมีชั้นที่เด่นชัดของแรงบิดสูงสุดและดึงจากสามถึงห้าอย่างสมบูรณ์แบบ ลากูน่า GT ยึดมั่นตรงไปตรงมาและอยู่บนอาร์คความเร็วสูง คุณสามารถพบการกระทำที่มีความยืดหยุ่น (พลาสติก) ที่ยืดหยุ่นเกินไปบนพวงมาลัยใกล้ศูนย์ นี่คือจริงจากสนามของรถกระบะ: รถถูกดัดแปลงอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับการเดินทางระยะไกลด้วยความเร็วสูงและมีความสุข
 
ชัดเจน (ไม่อยู่ใน lagunovski) คันเกียร์การทำงานที่ถูกต้องไดรฟ์ที่มีประสิทธิภาพการเบรกที่น่ารื่นรมย์ - การตั้งค่าระบบรักษาเสถียรภาพค่อนข้างหละหลวม - ทั้งหมดของคุณสมบัติใหม่เหล่านี้ในลักษณะของรถที่คุ้นเคยปรากฏในเที่ยวบินย้ายไปคดเคี้ยวภูเขาคดเคี้ยวแคบ ถ้าเราเพิ่มการขาดความโน้มเอียงที่จะสะสมและความล่าช้าสำเหนียกในการตอบสนองเช่นเดียวกับระดับที่ดีของความสะดวกสบายที่เราได้รับภาพที่ดีของรถยนต์หรือสถานีรถบรรทุก (แกรนด์ Touring) ชั้นกลางสำหรับคนที่ใช้งานอยู่ หรือครอบครัว: มันห้าดาวยูโร NCAP ไม่ได้หายไป ที่จะเป็นกลองเพียงก้อนหินที่มีขนาดเล็กในซุ้มล้อ ...
 
แต่มีสถานการณ์หินที่สำคัญมากขึ้น ทำงานบนแผนที่ของมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กระบบนำทางยังไม่เสร็จเรียบร้อยแล้วคุณภาพของน้ำมันเบนซินในประเทศสร้างแรงบันดาลใจกลัวพอที่จะยับยั้งอุปทานของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์รุ่นนี้และรายละเอียดของถนนของเราไม่เหมาะสำหรับการขยายตัวใน ตัวถังรัสเซียเป็นมาตรฐานยุโรปและรุ่น GT-
 
ดังนั้นภาพลวงตาเหนือทะเลสาบเคลียร์ แต่จริงมันสรุปสำหรับเราคือ: รถยนต์ใหม่ในประเทศรัสเซียจะเข้ามาแทนที่ใบหน้าในภาพของลา Megane ที่จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.6 (115 แรงม้า), 2.0 (130 แรงม้า) 2.0T (170 แรงม้าเทอร์โบรุ่นยุติธรรม) เพื่อเสริมสร้างตัวถังเพื่อให้ดีและไม่มากเกินไปมีความคุ้นเคยจากลากูน่าก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตามภายในทันสมัยโดยรวมบาร์ต่อต้านม้วนจะกลายเป็นยากขึ้นซึ่งสัญญาเพิ่มเติมการปรับปรุงคุณสมบัติการทำงานของเครื่อง เราจะสามารถใช้ได้กับทุกระดับของการกำหนดค่าที่เป็นไปได้ของเครื่องอัพเกรดโอ้อวด Pack เพื่อ Initiale อันทรงเกียรติ
 
+ รถคุณภาพดี, ความสะดวกสบาย, การตัดแต่ง
- อุปสรรคบนเส้นทางอุปทานไปยังรัสเซีย
 
ข้อมูลจำเพาะของเรโนลต์ลากูน่า GT
 
กาย - แฮทช์แบค
ควบคุมน้ำหนัก, กิโลกรัม - 1320
น้ำหนักรวม, กิโลกรัม - 1950
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม - 4598/1774/1433
ฐาน - 2748
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม - 235
การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชมค - 7,2
การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร / 100 กม.:
- เมือง - 11.7
- ประเทศ - 6.6
- ผสม - 8.5
เครื่องยนต์:
- ประเภท - .. Benzo ในบรรทัด 4 สูบ 16 Clap กับ turbonadd ...
- ปริมาณการทำงาน, SM3 - 1998
- ความจุลิตร กับ. เมื่อ M-1 - 205/5000
- แรงบิดนิวตันเมตรที่นาที 1 - 300/3000
เกียร์ - กล 5 เจดีย์
ขนาดยาง - 225 / 45R17
 
ข้อความ: Dmitry Sokolov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [05/2005]