Test Drive Renault Laguna ตั้งแต่ปี 2007 Hatchback

มาดามกำลังรอให้ความสนใจ

มันแทบจะไม่เคยเห็นในโฆษณาทางโทรทัศน์เล็ก ๆ น้อย ๆ มากขึ้นมักจะปรากฏขึ้นบนท้องถนน ในระยะสั้นชนิดของเด่นบาง! มันมีอยู่ในยุโรปก็จะถูกจับและเรา ...
 

ผู้ผลิตทำให้เดิมพันในรัสเซียกับรุ่นอื่น ๆ และมันก็ยังคงไม่ได้ส่วนแบ่งมากที่สุด: ไม่ให้ลืมว่าในส่วน d เรโนลต์มีบางสิ่งบางอย่างที่จะเป็นความภาคภูมิใจของ เรามีการปรับปรุงลากูน่าในการทดสอบ

 

แผนกต้อนรับส่วนหน้าเย็นของรถในรัสเซียกับพื้นหลังของสนใจในตัวเขาอยู่ในโลกเก่ากรณีที่มักจะเป็น เหตุผลที่มักจะเห็นได้ชัด: ราคาที่ขาดหายไปของเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายปกติโปรโมชั่นไม่เพียงพอของรูปแบบเฉพาะ
 

ในกรณีที่ลากูน่ามันก็ดูเหมือนว่ามันค่อนข้างเหมาะสำหรับคำว่าประเมินและ imperceptibility ของบนถนนของเราไม่ได้อธิบายได้ด้วยเหตุผลที่ไม่ใช่สถาบันการเงินและไม่ใช่ทางเทคนิค แต่ในเชิงพาณิชย์ ราคาพื้นฐานสำหรับมันมีการแข่งขันค่อนข้าง (น้อยมากกว่า $ 20,000 แต่ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร) กับผู้แทนจำหน่ายจากเรโนลต์ทุกอย่างอยู่ในการสั่งซื้อ เห็นได้ชัดว่าความสนใจน้อยจะจ่ายให้ทะเลสาบกว่าโลแกนหรือสัญลักษณ์ แต่นี้เป็นเรื่องส่วนตัวของ บริษัท ฝรั่งเศส


เวลาไปข้างหน้า; เวลาที่ผ่านมา!
ปรับปรุง Laguna ปรากฏในรัสเซียในขณะที่เมื่อเสียงของแก้วที่ต้นไม้-2006 ปีใหม่ก็ได้ยินเสียงค่อนข้างชัดเจน และนี่คือแม้จะมีความจริงที่ว่ารอบปฐมทัศน์โลกของรถ restyled เกิดขึ้นเกือบหนึ่งปีก่อนหน้านี้ในเดือนกุมภาพันธ์ 2005 แต่ในขณะที่ฝรั่งเศสนำไปใจเวอร์ชันสำหรับประเทศโดยถนนที่ไม่ดีในการหาออกว่าลูกซึ่งมีความจำเป็นสำหรับพื้นผิวถนนของเรายกรถสำหรับ 2 ซม. และเลือกป้องกันข้อเหวี่ยงที่ต้องการเวลาผ่านไป
 

เรโนลต์ดูแลเกี่ยวกับผู้บริโภครัสเซียเป็นที่พอใจที่จะพูดได้โดยไม่ต้องประชดใด ๆ แต่เร็ว ๆ นี้โลกทั้งโลกจะเห็นรุ่นที่สามของรถในขณะที่ในรัสเซียและที่สองการแก้ไขยังไม่ได้มีความสุข แต่เราสนใจสิ่งที่ชนิดของความแปลกใหม่ของรัสเซียไม่ได้เลยในยุโรปหรือไม่

  

อย่างที่คุณทราบลากูน่าในอดีตไม่ได้ผลิตในร่างกายซีดานเท่านั้น Hatchback และ Wagon ในรัสเซียนี้ถือได้ว่าเป็นข้อเสีย แต่แทบจะไม่เด็ดขาดเพราะประการแรกประตูกระเป๋าของลากูน่ามีแพลตฟอร์มขนาดเล็กที่ให้ความคล้ายคลึงกับรถกับซีดานและประการที่สองความไม่ชอบของเราสำหรับรถยนต์ที่มีประตูหลัง Beveled ยังคงเกินจริง และหลายรุ่นมีร่างกายที่ไม่ประสบความสำเร็จไม่รบกวนการขายง่าย
 

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเรามีแฮทช์แบคกับโครงกระดูกด้านหน้าที่น่าประทับใจและด้านหลังเล็ก ๆ เหนือลากูน่าขั้นสูงทำงานได้อย่างทั่วถึงลดฝากระโปรงและการวาดภาพใหม่มืดโดยขอบของไฟหน้า Megano เปลี่ยนการออกแบบและไฟท้าย แต่โปรไฟล์ยังคงเหมือนกันทั้งหมด: ส่วนหน้าแซนวิชที่ไม่ใช่ Believear นั้นสร้างความรู้สึกโดยรวมของวิญญาณกีฬาซึ่งฉันจะพูดวิ่งไปข้างหน้ามันถูกทำลายอย่างทั่วถึง แม้ว่าข้อมูลของรถของเราเป็นของแข็ง: กล่องเกียร์อัตโนมัติ 4 สกรีนที่แข็งแกร่งขนาด 135- ลิตร
 

สีแดงและสีขาว
การเปลี่ยนแปลงภายในส่วนใหญ่ที่ครอบงำเพิ่มลากูน่า Vista อย่างไม่ต้องสงสัย แดชบอร์ดดึงดูดมุมมองที่มีหน้าปัดเครื่องใช้สีขาวสีแดง ต้นฉบับมาก Uch-chen! ในคำพูดอาจดูเหมือนจะเป็นการตีความ แต่ในความเป็นจริงเมื่อใช้ร่วมกับโทนสีเทาแบบดั้งเดิมของห้องโดยสารความสามัคคีที่น่าพอใจเกิดขึ้น Magnitol ในรุ่น Dorestaying ซ่อนตัวอยู่ด้านหลังม่านบนคอนโซลกลางออกไปจากที่นั่นซึ่งทำให้สถานการณ์ดีไม่น่าเบื่ออีกต่อไป เบาะของเก้าอี้เปลี่ยนไปและดีกว่า แน่นที่ความเร็วต่ำพวงมาลัยของรูปแบบใหม่ซึ่งดูเหมือนจะสัมผัสหนากว่าเล็กน้อยที่ต้องการเสริมภาพที่น่ารื่นรมย์

 

แต่การทำงานกับที่จับของเครื่องที่ทำให้เกิดคำถาม มันตกอยู่ในมืออย่างสมบูรณ์แบบ (ขอบคุณที่เท้าแขนกว้าง) สลับได้อย่างสะดวกรวมถึงและในการควบคุมด้วยตนเอง แต่การเปลี่ยนจากโหมดเป็นโหมดทำให้เกิดปัญหาโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับผิดปกติ ไม่มีเว็บไซต์ที่มีตัวอักษรที่คุณสามารถนำทางได้อย่างไรพูดใน Megane ไม่และตัวอักษรเองถูกนำไปใช้โดยตรงบนที่จับจากด้านบน พวกเขายังเปล่งประกาย แต่ในที่มืดและในเวลาที่สดใสโหมดจะต้องพิจารณาบนหน้าจอบนแผงหน้าปัด ไม่มีปัญหาหากไม่รบกวนการพวงมาลัยในหลายตำแหน่งมันจะทับซ้อนกันอย่างสมบูรณ์หน้าจอนี้

การทดสอบก่อนหน้าลากูน่าที่สองได้เลื่อนออกไปในหน่วยความจำเหนือสิ่งอื่นใดการลงจอดที่ผิดปกติอยู่หลังพวงมาลัยเกือบจะโกหก เห็นได้ชัดว่าความรู้สึกเหล่านี้ไม่ถูกต้องทั้งหมดเพราะในลากูน่าที่อัปเดตฉันไม่พบสิ่งที่เหนือธรรมชาติในส่วนประกอบนี้ การสนับสนุนด้านที่ดีภาพรวมปกติและมีเพียงกระจกด้านข้างเท่านั้นที่ได้รับการเก็บรักษาไว้ด้วยรุ่น Dorestaying
 

ม้าจู้จี้จุกจิก
ที่นี่เรากำลังจะไปในเกียร์แรกนี้เปิดตัวที่สอง (เป็นเรื่องดีที่พวกเขากำหนดให้มีข่าวลือและไม่ได้อยู่ในการกระตุก) และการโอเวอร์คล็อกที่มีตัวตนไม่ได้อยู่ที่นั่น เฉพาะเมื่อส่วนใหญ่ของ 12 มีมากกว่า 12 วินาทีซึ่งโอเวอร์คล็อกอย่างเป็นทางการจนถึงหลายร้อยเท่านั้นในเกียร์สามเครื่องยนต์ตื่นขึ้นความเร็วจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและคุณจำได้ว่า 135 แรงม้าเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีสำหรับโดยทั่วไป เครื่องไร้สาระ

  

ปรับกล่องอัตโนมัติ 4 สปีดติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตรขี้เกียจ: เหยียบก๊าซอย่างน้อยกับพื้นอย่างน้อยก็ใช้งานได้อย่างน้อยก็จะถูกตัดสิน โดยวิธีการหลักการที่ดัดแปลงเครื่องนี้ชัดเจนมาก ประมาณสามในสี่ของระบอบการปกครองเหยียบที่สงบและจากนั้นราวกับว่าพวกเขารีบไปที่กำแพงเล็ก ๆ เท้าที่จับต้องได้อย่างสมบูรณ์แบบ ฉันแน่ใจว่าคุณต้องการเอาชนะมัน? จากนั้นเราจะไปเล่นกีฬา! การเร่งความเร็วดังกล่าวในการรับสองข้อยกเว้นอย่างน้อยเนื่องจากความเข้าใจของมันฉันทำซ้ำพลวัตของเครื่องนี้กินอย่างโหดเหี้ยม ในกลไกที่มีการเร่งมอเตอร์เดียวกันจะเป็นสองและครึ่งวินาทีเร็วขึ้น
 

การตั้งค่าการระงับภาษาฝรั่งเศสใช้งานได้อย่างละเอียด
 

เบรคบนลากูน่าเช่นเดียวกับเรโนลต์อื่น ๆ ที่โหดร้าย หากคุณช้าลงจากนั้นตามที่คุณควรจากวิญญาณ! หลักการของความปลอดภัยนี้เห็นได้ชัดว่าวางไว้ในหัวของมุมและควรใช้มัน

  

โซลูชั่นที่ยอดเยี่ยมเบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ตั้งอยู่ทางซ้ายใต้พวงมาลัยช่วยให้ไม่ต้องกังวลเมื่อหยุดสายและตากเน่า ฉันดึงเครื่องคันโยกยืนเช่นแทรก แต่เพื่อเพียร์จากเบรกคุณเพียงแค่กดก๊าซ: สะดวกและมีประสิทธิภาพ
 

เกี่ยวกับโอกาส
Laguna II ที่อัปเดตล่าสุดจะประสบความสำเร็จก่อนหน้านี้หรือไม่ ความแตกต่างที่แตกต่างกันไปยังไม่ได้นำรถและฉันไม่สามารถนำมาได้ รูปแบบ dorestaying ตามที่เราได้บันทึกไว้แล้วโดยอาศัยเหตุผลหลายประการคือความนิยมที่ด้อยกว่ากับคู่แข่งในระดับ D
 

TRUE ตัวแทนจำหน่ายยืนยันว่าลากูน่าที่อัปเดตทำให้เกิดความสนใจที่เห็นได้ชัดเจนมากขึ้น แต่มันใหญ่แค่ไหน?
 

ในกรณีใด ๆ จำนวนของเรโนลต์เช่นบนถนนของเราครั้งแรกของทั้งหมดขึ้นอยู่กับว่าฝรั่งเศสจะสามารถที่จะอธิบายให้ผู้ขับขี่รัสเซียในการแข่งขันทั้งหมดของลากูน่า รถเป็นที่น่าสนใจ แต่คำอธิบายที่จะเสียค่าใช้จ่ายอะไร
 

คู่แข่ง
ในการแข่งขันระดับ D เป็นอย่างมาก ตำแหน่งของเกาหลีและผู้ผลิตญี่ปุ่นมีความแข็งแรง และในหมู่ชาวยุโรปเป็นมูลค่า noting Ford Mondeo, Opel Vectra เปอโยต์ 407 และ Citroen C5 อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับสินค้าลากูน่าอ่านในจดหมายเลือก
 
การเงิน
ลากูน่ากับ 1.6 ลิตรเครื่องยนต์ 115 แข็งแกร่งจะเสียค่าใช้จ่ายจาก $ 20,99, แต่สำหรับเงินนี้คุณจะไม่ได้รับองค์ประกอบที่สำคัญเช่นการวิทยุหรือที่นั่งอุ่น รุ่นด้วยมอเตอร์ขนาด 2 ลิตรอยู่ที่ประมาณ $ 25,299 และเครื่องกับเครื่องจะเสียค่าใช้จ่าย $ 26,799. สุดท้ายเครื่องที่มีเทอร์โบ 170 แข็งแรง, ซึ่งรวมกับออโต 5 สปีดจะมีค่าใช้จ่ายจาก $ 30,099
 

รถมีไว้เพื่อการทดสอบอย่างเป็นทางการของเรโนลต์ตัวแทนจำหน่าย บริษัท เปตรอฟส Autocentre


ข้อความ: ฟิลิป Berezin
Photo: โรมัน stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№103 / 2006]