ทดสอบไดรฟ์ Renault Laguna 2005 - 2007 Hatchback

อาหารอันโอชะของฝรั่งเศส

หลังจาก Renault Renault Laguna กลายเป็นรถยนต์ที่แปลกประหลาดมาก
 
ในวันเสาร์ฉันต้องโยน 250 กิโลเมตรจากสำนักงานซึ่งอยู่ที่ Schmitovsky ไปยังเมือง Obninsk และ Back 105 กม. จากศูนย์กลางของมอสโกหรือ 89 จากถนนวงแหวนมอสโกที่ Highway เคียฟ - มุมมองที่น่าเศร้าเกินไปในวันหยุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนรถที่มีมอเตอร์เทอร์โบชาร์จ 2 ลิตรใหม่ภายใต้เครื่องดูดควัน ฉันจำได้ว่าสองสามปีที่ผ่านมาฉันทำในเวอร์ชั่นก่อนหน้าของลากูน่าที่ดีพัน Verso บนถนนของยุโรปและหลังจากรู้สึกเหมือนยอดเยี่ยม และในวันทำงานนี้ออกรู้สึกอ่อนเพลีย ทำไม? เพราะมันถูกบังคับให้ไปอย่างรวดเร็ว หากคุณเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วฉันสามารถขับรถได้หากไม่มีคำใบ้ของความเหนื่อยล้าอีกห้าครั้ง เช่นชิป
 
ใหม่ แต่คุ้นเคย
 
เส้นร่างกายเดียวกันแม้ว่าใบหน้าจะดึงตัวตนขององค์กรใหม่ ภายในการเปลี่ยนแปลงเช่นกันเล็กน้อย แต่การตกแต่งภายในและที่สำคัญที่สุดคือ - อุปกรณ์กลายเป็นยิ่งขึ้น ไม่มีที่นั่งที่ไม่ดีค่อนข้างอ่อนนุ่มพร้อมการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาขึ้น ข้อสงสัยเพียงอย่างเดียวสำหรับพวกเขาตั้งอยู่สูงอาจเป็นเพราะเป็นการส่วนตัวฉันขาดการปรับพวงมาลัยตามยาวเล็กน้อย มันโดยวิธีการที่ผิวหนังผุกร่อนเช่นก้าน ACP ซึ่งมีเม็ดมีดโลหะ หน้าปัดสำหรับ Visor Oval, สีเงินที่มีตัวเลขสีแดง คำใบ้ของมอเตอร์ที่ทรงพลังฉันคิดว่า
 
คอนโซลกลางมีลักษณะมากขึ้น psaicic สีดำปุ่มทึบและจอแสดงผลสองตัว: หนึ่งจากด้านบนซึ่งอยู่ใกล้กับแผงควบคุมของระบบควบคุมสภาพอากาศ ข้อมูลจากจอภาพทั้งสองนั้นอ่านได้ดีให้หน้าจอและขนาดเล็ก นอกจากนี้พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดคือความสามารถในการถอดเครื่องมือบนกระดานคะแนนขนาดเล็ก
 
แยกต่างหากมันคุ้มค่าที่จะพูดเกี่ยวกับการยศาสตร์แห่งความรู้สึกในเรอโนล์ - การออกแบบสัมผัส เพียงแค่พูดไม่จำเป็นต้องตำหนิคันโยกและปุ่มเพื่อใช้งานทุกอย่างสามารถทำได้ในการสัมผัส ดังนั้นโดยทั่วไปแล้ว
 
แต่ถ้าคุณไม่ยึดติดกับความรู้สึกสัมผัสแล้วมันเป็นไปได้ที่ระบบเสียง มันสะดวกในการจัดการกับความช่วยเหลือของจอยสติ๊กในคอลัมน์พวงมาลัยเพราะมันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเข้าใจปุ่มขนาดเล็กจำนวนมากและเท่าเทียมกันของศูนย์เสียงที่มีฉลาก CabASSE ฉันจะบอกผู้ที่ซื้อ: การปรับระดับเสียงคือสองแทบมองไม่เห็นรูปร่างที่แปลกประหลาดในหัวใจตัวเองอยู่ติดกับจุดเงินของการรวมของศูนย์เสียง ในเวลาเดียวกันอัลกอริทึมการตั้งค่าแปลกมากที่จะค้นหาและแก้ไขตัวอย่างเช่นคลื่นวิทยุที่จำเป็นต้องมีการปรับแต่งต่อเนื่องกันหลายครั้ง ในปริมาณน้อยเพลงใด ๆ ฟังดูดีมาก แต่มีความจำเป็นต้องเพิ่มเนื่องจากลำโพงเริ่มรำลึกถึงเสียงที่สร้างขึ้นไม่ดีเกินไป สำหรับผู้ที่รู้ว่าฉันเป็นตัวอย่างอะไร LED Zeppelin Remasters คู่ของสิ่งที่ดีที่สุดฟังสิ่งที่คาดไม่ถึงสำหรับฉัน โรงงานโรเบิร์ตกระจัดกระจายไปด้วยวิธีที่น่าอัศจรรย์และการปรากฏตัวครั้งเดียวที่ไม่กำเนิดของผู้เขียนไม่เคยได้ยินในช่วงเวลาที่ทรงพลังของการทำงานของหน้าจิมมี่ สำหรับการเรียกร้องค่าเรมิเตอร์สำหรับคุณภาพไม่สามารถอยู่นอกเหนือจากแผ่นดิสก์เป็นพื้นเมือง และฉันไม่คิดว่าคอลัมน์จะต้องตำหนิ - น่าจะอ่อนแอมากที่สุดเครื่องขยายเสียงหากมีวิธีใด ๆ ซัพพลายเออร์ของส่วนประกอบเป็น บริษัท Cabasse เดียวกัน อินเทอร์เน็ตอ้างว่านี่เป็นแบรนด์ที่รู้จักกันดีในฝรั่งเศสแม้กระทั่งประกาศความทะเยอทะยานของพวกเขาในอุปกรณ์ไฮเอนด์ เป็นไปได้ว่าด้วยเรอโนล์ลากูน่าเพียงไม่ได้ผล แม้ว่าการจอง: เสียงดีกว่าค่าเฉลี่ย แต่ไม่ใช่สำหรับความรักทางดนตรี
 
ไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุดจากมุมมองของการยศาสตร์คือปุ่มของที่นั่งร้อน ใช่ฉันเข้าใจว่าส่วนใหญ่ของฝรั่งเศสไม่ได้เกิดขึ้น แต่ทำไมต้องวางกุญแจ (ในแง่เราโปรดทราบว่าไม่มีการปรับระดับของความร้อน) - ที่มือมนุษย์สามารถรับได้มันจะคิดเพียงมัน - ทางซ้ายบนโครงกระดูกพลาสติกของที่นั่งที่มุม . ใช่และคีย์ 1x3 เซนติเมตรเอง แต่รถอุ่นขึ้นโดยวิธีการค่อนข้างเร็วซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับมอเตอร์ที่มีกังหัน อย่างไรก็ตามมันค่อนข้างจู้จี้จุกจิกรถยนต์แต่ละคันมีค่าใช้จ่ายและถูกออกแบบมาสำหรับผู้บริโภคบางราย ท้ายที่สุดในที่สุดในลากูน่าอย่างเงียบ ๆ สะดวกสบายมากและสงบสติอารมณ์อย่างสงบ
 
Megapolis และสภาพแวดล้อม
 
อย่างที่ฉันพูดถึงตอนแรกฉันต้องประเมินความท้าทายของลากูน่าใน Zeitnote ทันที miscelred มั่นใจ, ข้อพิพาท - ขอบคุณ 170 แรงม้า พลังงานและแรงบิดไม่เลวที่ถูกส่งไปยังล้อหน้าจากเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2 ลิตรที่มีกังหัน ACP เคลื่อนที่อย่างรวดเร็วอย่างรวดเร็วจากขั้นตอนเดียวไปยังอีกอย่างหนึ่ง (จำเป็นต้องมีเพียงเหยียบที่แข็งแกร่งในการกดเท่านั้น เพราะความจริงมีแรงกระแทกที่มีขนาดเล็ก แต่เป็นรูปธรรมเมื่อชะลอตัว แต่ฉันอาจจะไม่ได้รับการปฏิบัติต่อข้อเสีย ท้ายที่สุดพวกเขาจะเชื่อฟังบางส่วนในการระงับซึ่งหลังจากการรีไซล์เต็มได้กลายเป็นนุ่มนวลอย่างเห็นได้ชัด ในเวลาเดียวกันโช้คอัพและสปริงก็พอใจกับความเข้มของพลังงานและงานเงียบ โดยทั่วไปแล้วในห้องโดยสารฉันทำซ้ำโคซี่เหมือนที่บ้านและการแยกเสียงรบกวน - เหนือความเงียบทั้งหมด
 
แต่มันก็คุ้มค่าที่จะวางอายุหนึ่งคู่เนื่องจากด้านย้อนกลับที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของเหรียญนั้นเป็นที่ประจักษ์ ในมุมของร่างกายค่อนข้างเบาและหากความเร็วต่ำมันเป็นเพียงความน่ารำคาญเพียงเล็กน้อยจากนั้นบนมอเตอร์เวย์ - ขู่แล้ว และหลังจาก 130 กม. / ชม. มีความไม่แน่นอนบางอย่างรู้สึกชัดเจน ดูเหมือนว่าล้อหน้าจะหายไปเนื่องจากคลัตช์บนถนนและการกำหนดเส้นทางแนวตั้งปรากฏบนคลื่น ในบางส่วนมันคุ้มค่าที่จะเขียนถึงไมล์สะสมรถขนาดเล็ก - ตามกฎหลังจาก 5-10,000 กม. การระงับกลายเป็นความยากลำบากให้การหดตัวดังนั้นการพูดและมันจะส่งผลกระทบต่อเสถียรภาพของรถยนต์ทันที แต่ดูเหมือนว่าฉันในแง่ของอากาศพลศาสตร์ของลากูน่าที่อัปเดตอย่างน้อยก็ไม่ได้นำสปอยเลอร์ออกมา นอกจากนี้ยาง Asphalt S Tudded เปียกยังไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด แน่นอนว่าในความเร็วที่ค่อนข้างเล็กปัญหาในหลักการไม่เกิดขึ้น นอกจากนี้ความเสถียรยังมีความไวต่อระบบ ESP Electronic ซึ่งมีการประเมินงานที่แข็งแกร่งสี่
 
ลักษณะของมอเตอร์นั้นเรียบมากให้การโอเวอร์คล็อกอย่างรวดเร็ว แต่ราบรื่นดังนั้นจึงไม่ควรวางใจในตัวละครระเบิดของรถ สิ่งที่อาจจะดีกว่า ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จะเปิดขึ้นในช่วงต้นด้วยเกือบจะไม่ทำงานและความสามารถสูงสุดของมันแสดงให้เห็นถึงหลังจาก 3,000 รอบต่อนาที นอกจากนี้เล็กน้อยช้าลง ACP มันไม่ได้พยายามสลับไปที่ขั้นตอนด้านล่างด้วยการกดที่คมชัดบนคันเร่งคันเร่ง ดังนั้นในเมืองและบนทางด่วนฉันมักจะเปิดใช้งานโหมดแมนนวลของการทำงานของ ACP
 
สรุปสั้น ๆ
 
จากมุมมองส่วนตัวของฉันเรอโนล์ลากูน่าอย่างชัดเจนกลายเป็นรถยนต์ที่สะดวกสบาย แต่มีสปอร์ตน้อยกว่า แม้จะมีหน่วยพลังงานเทอร์โบชาร์จไฟ ฉันจะร่วมทุนเพื่อสมมติว่ามันมุ่งเน้นไปที่บุคคลที่ชื่นชมความสะดวกสบายและความปลอดภัยแม้ว่าจะมีความสามารถในการติดต่อในช่วงสุดสัปดาห์ เครื่องนี้ไม่ใช่ทางเลือกทั่วไปอย่างสมบูรณ์สำหรับรถซีดานชนชั้นกลางเช่นฟอร์ด Mondeo, Opel Vectra และ Toyota Avensis มันแทบจะรอความนิยมมากของเธอซึ่งกำหนดไว้ก่อนอื่นราคา: รถยนต์ที่ผ่านการทดสอบค่าใช้จ่าย $ 32,259 และราคาไม่แพงที่สุดด้วยเครื่องยนต์เดียวกัน - $ 30 099 แฟน ๆ ของ Delicacies ไม่คุ้นเคยกับแฟน ๆ กังวล
 
ข้อความ: Andrei Osipov
 
         

ข้อมูลจำเพาะสั้น ๆ เรอโนล์ลากูน่า 2.0T
 
ปริมาณเครื่องยนต์, ลูกบาศก์ ดู 1998
จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ 4
พลังงานล. กับ. สำหรับรอบต่อนาที 170/5000
แม็กซ์ แรงบิด, NM ที่ RPM / นาที 270/3250
เร่งความเร็วสูงถึง 100 km / h, p 9,2
ความเร็วสูงสุด, km / h 216
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงกลาง L / 100 กม. 8.9
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 68
มวลของรถกก. 1340
ขนาด, มม. 4580x1770x1430
 
        

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№6 (96), 2006]