Test Drive โดย Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

หญิงชาวฝรั่งเศสที่สวยงาม

ในรัสเซียยอดขายของ Reno-Lagun II เริ่มต้นขึ้น

ทะเลสาบปรากฏตัวในช่วงโมเดลเรโนลต์ในปี 1993 และในฤดูใบไม้ร่วงปี 2000 รุ่นที่สองของเธอก็แสดง ร่างกายเป็นรถแฮทช์แบ็กห้าประตูและรถสเตชั่นเกวียนมีเพียงไดรฟ์ด้านหน้า ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.6; 1.8; 2.0; 3.0 ลิตรหรือเทอร์โบดีเซล - 1.9 (สามตัวเลือกพลังงาน); 2.2 ล. ด้วยเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลที่อ่อนแอกว่าเครื่องกลห้าสปีด (ยกเว้น 3.0 L) หรือกล่องเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังตามลำดับกล่องหกหรือห้าสปีดถูกรวมเข้าด้วยกัน มีการกำหนดค่าห้าระดับ: Authentique, Expression, Dynamique, Privilege, Initiale



คนรู้จักเริ่มต้นด้วยความลำบากใจ: การนั่งอยู่หลังพวงมาลัยด้วยตนเองฉันพยายามที่จะโยนกุญแจไปยังกุญแจจากคีย์ fob - eka nonvidal, ว่ายน้ำเรารู้! - และฉันค้นหาดวงตาของฉันในการค้นหาล็อคจุดระเบิด นี่คืออะไร!? ไม่ว่าจะเป็นกุญแจสำคัญหรือปราสาท ... และหลังจากพบที่ไหนสักแห่งในที่เขี่ยบุหรี่ขนาดสล็อตของพวงกุญแจฉันคิดว่า - ใช่นี่คือคีย์แม่เหล็ก! นี่คือใช่ครั้งสุดท้ายที่ฉันเห็นในรถลีมูซีนที่หรูหราในราคา $ 100,000 ฉันแทรกกุญแจ - เพลงดังขึ้นจอแสดงผลส่วนกลางมีชีวิตขึ้นมา ส่งการ์ดเล็กน้อย - ไอคอนและการเริ่มต้นจารึกปรากฏบนแผงหน้าปัด ฉันกดปุ่มด้วยจารึกเดียวกัน - ความเงียบ ... ใช่มันชัดเจน: การปิดกั้นการเปิดตัวเมื่อเปิดส่งและคลัตช์ที่ไม่ได้แสดงออกมา - มันเป็นลากูน่าอัจฉริยะ ... เมื่อจับเรโนลต์จากโรงจอดรถใหม่อย่างช้าๆ มุ่งหน้าไปตามเขื่อนของแม่น้ำแซนไปยังศูนย์กลางของปารีส
 
เครื่องจักรฝรั่งเศสตามกฎแล้วได้รับความนิยมมากที่สุดในบ้านเกิดของพวกเขา - ส่วนใหญ่หนึ่งและครึ่งล้านที่ปล่อยออกมาตั้งแต่ปี 1993 ถูกขายในฝรั่งเศส การแข่งขันในชนชั้นกลางตอนบน (เซ็กเมนต์ D) ของเฉียบพลัน: ถ้าในปี 1995 ทะเลสาบเป็นคนที่สามในยุโรปในจำนวนยอดขาย (10.2%) จากนั้นในอีกสี่ปีข้างหน้ามันจะเข้าสู่อันดับที่หก (7.2%) ไม่มีอุบัติเหตุที่สิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่ติดอยู่กับเครื่องจักรรุ่นที่สอง: มันถูกสร้างขึ้นบนปรัชญาใหม่ มีการตัดสินใจที่จะทำลายความคิดเห็นที่แพร่หลายเกี่ยวกับสถานีรถบรรทุกเป็นรถในครัวเรือน - นี่คือชื่อดั้งเดิมของ Brik ที่มีรูทด้วยจักรยานแทนที่ด้วยนักท่องเที่ยวกีฬาที่กลมกลืนกัน
 
เกี่ยวกับเรื่องนี้ฉันจะไปตอนนี้ - รถสีเงินที่สง่างามแพร่กระจายไปตามถนนไม่มีคำใบ้ของเฮฟวี่เวทสากล ล้อขนาด 17 นิ้วขนาดใหญ่บนดิสก์โลหะผสมดูเหมือนจะระเบิดโค้งล้อ ใช่และเครื่องยนต์สองตัวกระตุ้นให้ม้าประมาณหนึ่งร้อยสี่สิบตัว - ไม่ใช่เสียงไม่มันก็เงียบสงบทันใด - แต่มันก็ดึงได้อย่างสมบูรณ์แบบในช่วงความเร็วทั้งหมดพารถออกจากสัญญาณไฟจราจรด้านหน้าของหลักได้อย่างง่ายดาย สตรีมและหมุนได้มากถึงหกพันรอบด้วยความตื่นเต้น อย่างไรก็ตามหลังเปิดออกในตอนเย็นบนมอเตอร์เวย์ โดยวิธีการ: หน่วยนี้มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงลงในกระบอกสูบ, เป็นไปตามบรรทัดฐานยูโร IV และไม่ด้อยกว่าในแง่ของเศรษฐกิจที่มีเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า แต่ด้วยเบรกที่คุณต้องจัดการอย่างประณีต: จากการสัมผัสคันเหยียบร่างกายจะโยนมันลงบนเข็มขัดนิรภัยอย่างแท้จริง ความทะเยอทะยานกีฬาของ Turuster และแม้กระทั่งในการกำหนดค่าได้รับการยืนยันโดยการยศาสตร์ของที่นั่งคนขับ ด้วยความสะดวกสบายของความหนา (ดูเหมือนว่านิ้วแทบจะมาบรรจบกัน) พวงมาลัยแข่งขันเฉพาะคันเกียร์ - ฉันจับตัวเองว่าฉันเปลี่ยนโดยไม่จำเป็นต้องรู้สึกอยู่ในมือของฉันอีกครั้ง
 
บนฝั่งตรงข้ามของแม่น้ำการสร้างที่มีชื่อเสียงของ Gustav Eiffel ปรากฏขึ้น เป็นเรื่องแปลกที่หอคอยที่สร้างขึ้นในปี 1899 ในตอนแรกทำให้เกิดความไม่ชอบของชาวเมืองและ Emil Zola เรียกมันว่าเป็นผลิตผลที่น่าเกลียดของอารยธรรม ที่ไหนที่จะพบกับผู้หญิงชาวฝรั่งเศสได้ดีกว่าถ้าไม่ได้อยู่ที่เชิงสัญลักษณ์ของปารีสนี้! ฉันไปที่หินของท่าเรือที่เงียบสงบ: เรือบรรทุกที่อยู่อาศัยแกว่งไปมาใกล้กำแพง
 
ความงามยังคงประหลาดใจ ตอนนี้ฉันสังเกตเห็นจอแสดงผลขนาดเล็กอีกครั้ง: เมื่อเปิดการจุดระเบิดแล้วจารึกจะแสดงบนความดันและค่าความดันในแต่ละล้อ ทางด้านซ้าย - หนึ่งในสิบมากกว่าทางด้านขวาในความคาดหวังว่ามีเพียงคนขับเท่านั้นที่ขับรถในรถตามกฎ แต่มาตรวัดความเร็วที่เข้ามาในแฟชั่นด้วยสเกลแบบก้าวหน้าและการแปลงเป็นดิจิทัลแบบหลายตัวแปรนั้นทำให้งงเป็นครั้งแรก คันโยกของกล่องดีแค่ไหนเบรกมือนั้นไม่สะดวกมาก - ทางด้านขวาของอุโมงค์และแม้แต่โค้งไปทางผู้โดยสาร หน้าแข้งที่แออัดเล็กน้อยกำลังปัดเศษคอนโซลกลางขนาดใหญ่
 
มิฉะนั้นร้านเสริมสวยไม่จำเป็นต้องมีการปรับตัว: มีสไตล์พร้อมที่นั่งที่สะดวกสบายและข้อ จำกัด ด้านหัวที่อ่อนนุ่มของการออกแบบดั้งเดิมนั้นมีเสน่ห์เพียงอย่างเดียว - พวกเขารองรับหัวอย่างระมัดระวังมากกว่าหมอน! คนที่มีขนาดกลางอยู่ด้านหน้าค่อนข้างกว้างขวาง: ในตำแหน่งที่ต่ำกว่าของเก้าอี้คุณสามารถนั่งได้ถ้าไม่ได้อยู่ในหมวกจากนั้นก็อยู่ใน Kanier แน่นอน จริงมันเป็นเรื่องยากที่จะใช้งานกับที่จับของการยกเก้าอี้ในช่องว่างแคบ ๆ ทางซ้ายเป็นเรื่องยาก - ประตูจะต้องเปิด ที่ด้านหลังมีความยาวมากพอและมีความสูงพอสมควร องค์ประกอบความสะดวกสบายมากมายที่ได้รับความนิยมจากการแพร่กระจายของ Mini-Wen: พาเลทสำหรับสิ่งเล็ก ๆ ภายใต้ที่นั่งผู้โดยสารกล่องมวยขนาดใหญ่ในที่เท้าแขนกลางยืดผ้าม่านที่หน้าต่างด้านหลังเคสสำหรับแว่นตาของคนขับเพิ่มเติม ภาชนะบรรจุในประตูชั้นวางที่แตกต่างกันมากมาย
 
อย่างไรก็ตามชื่อใหม่ไม่ได้ช่วยนักท่องเที่ยวจากหน้าที่ของสถานีรถบรรทุก - ดีเขาพร้อมที่จะพกพาพวกเขา การเปิดตัวครั้งใหญ่เปิดการเข้าถึงช่องเก็บสินค้าที่กว้างขวางอย่างยอดเยี่ยมปกคลุมไปด้วยม่านนุ่ม ด้านหลังและที่นั่งถูกตัดและพับตามธรรมชาติ และปราสาทของประตูที่ห้าก็ติดตั้งเซอร์โว ที่จริงแล้วมีปราสาทสองแห่ง: หนึ่งเปิดเพียงแก้วเท่านั้น
 
วันถัดไปอย่างไม่เต็มใจหัวใจ - ปฏิบัติหน้าที่เปลี่ยนหญิงสาวชาวฝรั่งเศสสีเงิน น้องสาวของเธออยู่ในชุดตัดแฮทช์แบ็กสีเขียวไม่ใช่เจ้าอารมณ์ - เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร - แต่มีสินสอดทองหมั้นที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น: นี่คือไฟหน้าซีนอนเนวิเกเตอร์และม่านความปลอดภัยที่พองได้และอีกมากมาย บังเอิญมีการใช้โซลูชันดั้งเดิมมากบนทะเลสาบใหม่ - ขึ้นอยู่กับความเร็วของการชนกันจำนวนของ pyropatrons และหมอนของคนขับจะถูกกระตุ้นเนื่องจากตะเข็บที่หักเพิ่มเติม . หากเราหันเหความสนใจจากรายละเอียดของรองความแตกต่างที่สำคัญระหว่างแฮทช์แบ็กเพียงสาม: ประการแรกเนื่องจากหลังคากลิ้งและเครื่องปรับสูงการทบทวนผ่านกระจกด้านในนั้นแย่ลง ประการที่สองความสูงที่เล็กกว่าของร้านเสริมสวยจากด้านหลัง - มีเพียงผู้โดยสารด้านข้างเท่านั้นที่ไม่เสี่ยงกับการผสมพันธุ์ทรงผมและคนกลางนั่งอยู่บนลูกกลิ้งสูงไม่ยกศีรษะเลย ประการที่สามลำตัวไม่ยิ่งใหญ่-ความยาวสั้นกว่าเล็กน้อยการเปิดเล็กลงหมอนที่นั่งนั้นไม่เคลื่อนไหวซึ่งเป็นสาเหตุที่การพับหลังไม่ได้เป็นแพลตฟอร์มแบน
 
อย่างไรก็ตามข้อดีก็พบได้เช่นกัน - แฮทช์แบ็คประกอบขึ้นบนถนนมากขึ้นหรือตอบสนองต่อการกระทำของพวงมาลัย ฉันไม่ชอบการแสดงที่สดใสเกินไป - พวกเขาหั่นตาในที่มืด และนักเดินเรือก็ประหลาดใจอย่างสมบูรณ์ - ด้วยการรวมมิติภาพบนภาพก็กลายเป็นลบ พื้นหลังของสีเทาอ่อนเกือบสีขาวกลายเป็นสีดำ! ในตอนเย็นคุณสามารถชินกับมันทีละเล็กทีละน้อย (แม้ว่าจอแสดงผลบนแผงควบคุมนั้นมีสีขาวสดใสเหมือนกันทั้งหมด!) แต่ในตอนบ่ายเมื่อคุณดำดิ่งลงไปในอุโมงค์คาเลโดสโคปนี้น่ารำคาญ
 
ถึงเวลาที่จะได้มีส่วนร่วมกับฝรั่งเศส เป็นเรื่องน่าเสียดายกับหนึ่งในนั้นฉันจะไม่รังเกียจที่จะลดความคุ้นเคยที่ยาวนานขึ้น ยิ่งกว่านั้นเธอมีโอกาสที่จะเป็น Miss Car 2002 ทุกครั้ง
 

Renault Laguna II Sport Tourer 2.0 16V
(ในวงเล็บ - ข้อมูลที่แตกต่างกันของ hatchback 1.8 L)
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 5; มวลที่ติดตั้ง - 1370 (1315) กิโลกรัม; มวลเต็ม - 2463 (2408) กิโลกรัม; ความเร็วสูงสุด - 210 (203) km/h; เวลาเร่งความเร็วจากสถานที่ถึง 100 กม./ชม. - 9.9 (10.7) S; การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในวงจรชานเมืองแบบมีเงื่อนไขและรอบเมือง - 6.0; 10.5 (6.1; 10.0) L/100 km; การจัดหาเชื้อเพลิง - 70 ลิตร; เชื้อเพลิงเป็นน้ำมันเบนซินที่ไม่ดีต่อสุขภาพ AI -95 ขนาด, มม.: ความยาว - 4695 (4576); ความกว้าง - 1772; ความสูง - 1443 (1429); ฐาน - 2748; แทร็กด้านหน้า/หลัง - 1525/1480; การกวาดล้างถนน - 120; ปริมาณ Trunk - 475/1500 (430) L; รัศมีการหมุนคือ 5.7 เมตร
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน, สี่ -cylinder ตามลำดับด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงลงในกระบอกสูบ (ด้วยการฉีดหลายจุด), เพลาลูกเบี้ยวสองตัวในหัว, เฟสที่ปรับได้ของการกระจายก๊าซ, วาล์วสี่วาล์วต่อกระบอกสูบตั้งอยู่ตามขวาง ปริมาณการทำงาน - 1998 (1783) SMZ; เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบและจังหวะลูกสูบ - 82.7x93.0 (82.7x83.0) มม.; ระดับการบีบอัด - 10.0 (9.8); พลังงาน - 103 (85) kW/140 (120) l กับ. ที่ 5500 (5750) รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุดคือ 200 (170) N.M ที่ 4250 (3750) รอบต่อนาที
เกียร์: ขับเคลื่อนล้อหน้า; กระปุกเกียร์ - กลไกห้า -speed; การขนส่งตัวเลข: I - 3.72; II - 2.05; III - 1.39; IV - 1.10; V - 0.90; ชม. X. - 3.55; โปรแกรมหลักคือ 3.89 (4.09)
ระบบกันสะเทือน: ฤดูใบไม้ผลิที่มีความคงตัวของการต่อต้าน - การต้านทานต่อหน้า - เช่น mceferson, รวบรวมบนเฟรมย่อย; ด้านหลัง - คันโยกตามยาวเชื่อมต่อกันด้วยลำแสงตามขวางยืดหยุ่น
เบรก: ดิสก์ที่มีแอมพลิฟายเออร์และ ABS ด้านหน้า - ระบายอากาศ
พวงมาลัย: Rheck ด้วยเครื่องขยายเสียง ขนาดยาง: 225/45R17 (205/55R16)
 

+แรงฉุดและมอเตอร์ประหยัด (2.0 ลิตร) เบรกอันทรงพลังฉนวนกันความร้อนที่ยอดเยี่ยมอุปกรณ์ระดับสูงการควบคุมที่สะดวก

-ความสูงของด้านหลังของห้องโดยสารใกล้กับแฮทช์แบ็กแบ็คไลท์ไม่ประสบความสำเร็จ
 

สรุป
ฟังก์ชั่นและความสง่างามเป็นแนวคิดที่ค่อนข้างเข้ากันได้ รถที่สะดวกและสะดวกสบายให้บริการมากกว่าที่เป็นธรรมเนียมในห้องเรียนเล็กน้อย

เครื่องยนต์ F5R สองตัวเป็นเครื่องแรกในยุโรปที่มีการฉีดน้ำมันเบนซินโดยตรงลงในกระบอกสูบ

ลักษณะภายนอกของมอเตอร์ F5R 2.0 IDE

การจุดระเบิดจะเปิดด้วยการ์ดแม่เหล็ก (ด้านล่าง) และเครื่องยนต์ถูกเปิดตัวโดยปุ่ม Start Stop (ซ้าย) ฝาครอบขั้นสูงซ่อนระบบเสียงจากการแอบมองตา
จอแสดงผลแสดงความดันในล้อ สเกลมาตรวัดความเร็วแบบก้าวหน้าต้องใช้การติดยาเสพติด
 
ข้อความ, ภาพถ่าย / ยูริ Nechetov
 
 
 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"