ทดสอบ Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

เวลา - CET

เวลาสั่งการตามกฎหมาย ส่วนใหญ่ของเรื่อง บริษัท กระแสและเปลี่ยนภาพเช่นเสนอ CITROEN C5 และ RENAULT LAGUNA II BREAK
เราคาดหวังความไม่พอใจของผู้อ่าน - วิธีการเปรียบเทียบรถสองแตกต่างอย่างสิ้นเชิง! แต่เราไม่ได้สติ ผมเห็นพวกเขามีความแตกต่างกัน แม้จะมากเกินไป แต่มีบางสิ่งบางอย่างที่ unites ซีตรอง C5 และเรโนลต์ลากูน่าครั้งที่สอง ทั้งสองคันได้แสดงให้เห็นวิธีการใหม่ของทั้งสอง บริษัท ในการทำตลาดเสนอของพวกเขา เรามั่นใจว่าการซื้อแบบจำลองเหล่านี้จะเป็นคนที่มีฐานะทางสังคมที่แตกต่างกันและสถานะ แต่ลูกค้าแต่ละนอกเหนือไปจากมาตรฐานและตัวเลือกที่จะได้รับนอกเหนือจากข้อเสนอ automaker ซ่อน: อัตราค่าคุณภาพของอุตสาหกรรมรถยนต์ฝรั่งเศสเริ่มต้นของศตวรรษที่
พลัสทู Citroen C5 ในการจัดหมวดหมู่ของยุโรปเป็นคลาส D - ชั้นธุรกิจโดยเฉลี่ย ในยุโรปมันแล้วจะถูกค้ำประกันโดยผู้จัดการ snapping ที่กำลังเบื่อมาตรฐานมาตรฐานยุโรปยานยนต์ คนเหล่านี้ใช้รถเพื่อประโยชน์ของครอบครัวที่กำลังเติบโตและผลประโยชน์สำหรับภาพ และภาพลักษณ์ของกรณีที่มีซีตรองเป็นหลัก - ผิดปกติกลมแบนรูปร่างและห้องโดยสารเช่นถ้าขยับไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วแยกแยะรถคันนี้มาจากฝูงชนในการไหลและในลานจอดรถ การเรียงลำดับของผลกระทบอำพรางเมื่อนักออกแบบและวิศวกรกำลังพยายามที่จะแนะนำรถยนต์ซีดาน
เรโนลต์ลากูน่าที่สองแบ่งเป็นอนุรักษ์นิยมมากขึ้นในจุดประสงค์ของมัน แต่ไม่มีความก้าวหน้าน้อยในการออกแบบ ในเวลาเดียวกัน - เป็นสิ่งที่หายาก - รถบรรทุกรถยนต์มีลักษณะนุ่มมาก มันจะสันนิษฐานว่าการซื้อรถเป็นครั้งแรกและสำคัญที่สุดในการแก้ปัญหาในประเทศของพวกเขา - ครอบครัวใหญ่ที่มีความหลงใหลในทางไกลเดินทาง ศักดิ์ศรีและความสง่างามจางลงในพื้นหลัง
ในประเทศของเราที่ทุกอย่างจะ messed up สภาพอากาศที่เลวร้ายและการกระทำของตัวละครที่ยากลำบากในวัยเด็กของทัศนคติไปที่รถเป็นที่แตกต่างกันเล็ก ๆ น้อย ๆ จากยุโรปเฉลี่ย - ตามโซนเวลา คุณมักจะมีการตั้งค่าเผื่อการแต่งหน้าสำหรับสองชั่วโมง
บวกหนึ่ง. Citroen C5 ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเราจะใช้เป็นตัวแทนรถยนต์ ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับสิ่งนี้มากเกินพอ ครั้งแรกที่ร่างกายได้รับการออกแบบให้สูงขึ้นและกว้างกว่าที่ทำให้คลาสสิกในประเภท D. ในห้องโดยสารมีขนาดกว้างขวางและมีอากาศเป็นจำนวนมาก แต่พื้นที่นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสาร มันสามารถผ่อนคลายในมันในโซฟาด้านหลังยากจนด้วยมืออธิบายถึงประโยชน์ของข้อตกลงใหม่หรือเพียงแค่อ่านหนังสือพิมพ์ Kommersant ในเวลาเดียวกันผิวหนังบางเบาและมือคนขับบีบอัดพื้นผิวการทำงานที่รอบคอบอย่างสมบูรณ์แบบของพวงมาลัยลูกบิดของกระปุกเกียร์กดปุ่มลูกบิดจำนวนมากและปุ่มควบคุมของระบบสนับสนุนชีวิต
จากการดัดแปลงหลายครั้ง C5 เราเลือกคลินิก เครื่องยนต์ - เกียร์รูปตัววีสามลิตรใหม่ที่มีความจุ 210 HP, ร้านเสริมสวย - หนังและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ - ทั้งที่ Expo 2001 นิทรรศการ: การควบคุมสภาพอากาศที่มีเซ็นเซอร์อัลตราไวโอเลตเซ็นเซอร์ฝนและการสลับอัตโนมัติในแสงใกล้ โดยธรรมชาติแล้วรถติดตั้งกล่องเกียร์ 4 สปีดอัตโนมัติ
ลบหนึ่ง ลากูน่าง่ายกว่ามาก เธอไม่มีบาร์บีคิวค่อนข้าง - กำหนดค่าในวิธีการทำงาน แต่การตำหนิผู้สร้างของเธอในการสร้างที่น่าเบื่อไม่สามารถทำได้ ในทางกลับกัน เปรี้ยวจี๊ดมากเกินไปในการแก้ปัญหาทางเทคนิคบางอย่างทำให้ผู้ขับขี่แบบอนุรักษ์นิยมทำให้มันอ่อนโยน
ไม่มีกุญแจจุดระเบิดในรูปแบบปกติของเรา บทบาทของเขาเล่นโดยบัตรพลาสติกซึ่งการบินของ ATM กลืนช่องว่างบนคอนโซลด้านหน้า การทำงานและการหยุดเครื่องยนต์จะดำเนินการโดยกดปุ่ม Start / Stop ผ้าม่านขนาดใหญ่บน Microlyft ปิดวิทยุ - มันเพิ่มขึ้นได้ง่าย แต่เพื่อที่จะลดลงมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องใช้ความพยายามของกล้ามเนื้อ มันเป็นความสนใจที่ฟุ้งซ่านอย่างน้อย 10 วินาทีอย่างระมัดระวังบนถนน
ส่วนที่เหลือของรุ่นที่สองเรอโนล์ลากูน่ายังคงมีคุณสมบัติ Ascetic ของบรรพบุรุษของเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเราไม่ได้พยายามที่จะขี่รุ่นที่แตกมากที่สุด ประสบการณ์การขายของรถยนต์คันนี้ในอาณาเขตของลัตเวียที่เป็นพันธมิตรเป็นพยานว่าสากลที่มีเครื่องยนต์ใหม่ 2.0 ลิตรและกระปุกเกียร์กลใช้ความต้องการที่ยิ่งใหญ่ที่สุด - การทำงานที่แท้จริง ของระฆังเพิ่มเติมผู้ซื้อส่วนใหญ่มีใกล้ซีนอนและเซ็นเซอร์จอดรถ แต่ราคาริกานั้นน่าสนใจ - $ 19,000 เหตุการณ์การขายของเรอโนล์ลากูน่ารุ่นที่สองจะเริ่มในรัสเซียไม่เร็วกว่าฤดูใบไม้ผลิ 2002 และชะตากรรมของมอเตอร์น้ำมันเบนซินใหม่ที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงในขณะที่มีหมอก ยังไม่ได้ส่งมอบเครื่องยนต์ที่ซับซ้อนและละเอียดอ่อนไปยังประเทศของเรา
ความแม่นยำของโรคหลอดเลือดสมอง ความประหลาดใจที่ใหญ่ที่สุดใน C5 สามารถเรียกได้ว่าการจัดการ เพราะความรู้สึกแรก - ดีมากมาก ไม่ได้ยินเครื่องยนต์ในห้องโดยสาร เริ่มจากฉาก - ค่อนข้างงดงามเพื่อให้ทุกคนเพลิดเพลินไปกับพระคุณของเส้นของลำต้นของคุณ แต่เพิ่มเติม - ผิดหวังอย่างต่อเนื่อง
ที่พวงมาลัยความเร็วต่ำบน c5 wadded อย่างแน่นอน ดูเหมือนว่าระบบทั้งหมดใช้ชีวิตของเขาเองแตกต่างจากรถยนต์และชีวิตของคนขับของเขา ความไว้วางใจขนาดเล็กของ Citroen ล้มลงในเกือบจะไม่มีการตอบสนองดูเหมือนว่าวิศวกรได้ให้แบคแลชเป็นองค์ประกอบการกำหนดค่า
บนรถของเราได้รับการติดตั้งไฮดรอลิคกับประสิทธิภาพของตัวแปรที่คำนึงถึงความเร็วของยานพาหนะ ดังนั้นที่ความเร็ว 100 กม. / ชม. พวงมาลัยกลายเป็นเรื่องยากที่จะใช้เป็นเครื่องจำลองเพื่อปั๊มกล้ามเนื้อ มันเป็นการดูหมิ่นเป็นสองเท่าเนื่องจากถือถนน Citroen โดยตรงนั้นยอดเยี่ยมมาก โดยไม่คำนึงถึงวิธีการกำหนดค่าในปัจจุบัน - ในโหมดกีฬาหรือนั่งง่าย ๆ
มอสโกเวลา พฤติกรรมของ Ranault Laguna นั้นง่ายกว่าและชัดเจนยิ่งขึ้น ดาว 2.0 L ดาวไม่เพียงพอจากท้องฟ้า แต่ไม่มีใครไม่ต้องการ เครื่องยนต์มีความยืดหยุ่นเพียงพอและผู้ขับขี่เพื่อให้คนขับรถที่มีลำต้นทำคะแนนก่อนที่ความล้มเหลว (ยังเกวียน) ไม่รู้สึกถึงความอัปยศอดสูและขุ่นเคืองในการไหลโดยรวมของ Roys บน Sedans และ Hatchbacks
ขับ Laguna ใหม่ - วิธีการบอกความจริง: ง่ายและดี การแปลถูกเปิดใช้งานชัดเจนและพวกเขาถูกเลือกอย่างถูกต้อง ครั้งแรกที่สอง - โอเวอร์คล็อกในวันที่สามสามารถบิดได้ทั้งวันโดยถนนแคบ ๆ ของริกา
นั่งสะดวกมาก ความอุดมสมบูรณ์ของการปรับเก้าอี้และคอลัมน์พวงมาลัยทำให้ดีพอ ๆ กันที่จะนั่งด้วยความเจ็บปวดผ่านการจราจรติดขัดในเมืองและผ่อนคลาย - ในระหว่างการเดินทางไปยังทางไกลตามทางหลวง ในกรณีหลังหนึ่งชั่วโมงต่อมาเอ็นจิ้นที่มีเสียงดังน่ารำคาญเล็กน้อย แต่มียาแก้พิษจากนี้ - เครื่องบันทึกเทปวิทยุเต็มเวลาที่ดีพร้อมเครื่องเล่นซีดี
ความประทับใจโดยรวมนั้นถูกทำลายอย่างมากจากเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารำคาญ - จอแสดงผลคริสตัลเหลวในส่วนกลางของตอร์ปิโด มันจะปรากฏขึ้นโดยข้อมูลปกติสำหรับรถยนต์ของคลาสนี้: คลื่นวิทยุอุณหภูมิที่ซับซ้อนการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ฯลฯ แต่ตัวเลขที่เราค้นพบเหมาะสำหรับการอ่านเฉพาะในสภาพอากาศที่มีเมฆมาก - จอแสดงผลจะตาบอดอย่างสมบูรณ์ภายใต้ รังสีเฉียงของดวงอาทิตย์
แม้จะมีสิ่งที่น่ารำคาญเหล่านั้นหรืออื่น ๆ ที่น่ารำคาญเราชอบรถทั้งสองคัน ก่อนอื่นการออกแบบไม่ได้เป็นเรื่องปกติของทั้งสอง บริษัท ในอดีต บวกกับการยศาสตร์ดั้งเดิมและที่เกี่ยวข้องของห้องโดยสารซึ่งสอดคล้องกับวัตถุประสงค์ของเครื่องจักร แต่ไม่ว่าพวกเขาจะได้รับความนิยมในรัสเซียสำหรับวัฒนธรรมของฝรั่งเศส แต่ก็จะไม่แสดงเวลาและลักษณะที่มีคุณสมบัติมากขึ้น - ราคาของพวกเขา
      
ข้อความ Nikolai Kachurin, รูปภาพ Igor Timofeev
รถยนต์มีไว้สำหรับการทดสอบ Musa Motors Riga (Renault Laguna II Break), (371) 706-6142 และ Statuss Auto (Citroen C5), (371) 780-0133
       

ใน C5 ติดตั้ง hydropneumatic suspencess hydtactive 3. โดยการกดปุ่มคุณสามารถเลือกหนึ่งในร่างกายที่ตั้งไว้ล่วงหน้า: ปกติลดลงเพิ่มขึ้น (เพื่อเอาชนะออฟโรดที่ความเร็วสูงถึง 40 กม. / ชม.) สูง (รถยนต์สูงกว่า ถนน 40 มม. และตำแหน่งดังกล่าวยังคงสามารถไปได้ แต่ไม่เร็วกว่า 10 กม. / ชม.)
ที่ความเร็วมากกว่า 110 กม. / ชม. อิเล็กทรอนิกส์ป้อนกรณีและ C5 ถูกบดขยี้ที่หน้า 15 มม. และ 11 มม. จากด้านหลัง มันเพียงพอที่จะรีเซ็ตความเร็วสูงสุด 90 กม. / ชม. เพื่อให้การระงับกลับสู่สถานะปกติ เมื่อเคลื่อนที่ไปตาม Coldinami ตัวถังรถยนต์จะเพิ่มขึ้นเพียง 13 มม. โดยอัตโนมัติ แต่เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ได้รับการแก้ไขด้วยการวิเคราะห์พื้นผิวถนนมันเป็นไปไม่ได้ที่จะเกินความเร็ว 70 กม. / ชม.
       
รุ่น / การปรับเปลี่ยน Citroen C5 Renault Laguna II ทำลาย
ผู้ผลิต / รถยนต์ประเทศ Citroen / France Regie Nationale ES USines Renault / ฝรั่งเศส
ร่างกาย
ประเภท Sedan Universal
จำนวนประตู / ที่นั่ง 4/5 5/5
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินพร้อมการฉีดอิเล็กทรอนิกส์
ที่ตั้งด้านหน้าตามขวาง
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 2946 1998
หมายเลข / ตำแหน่งสูบ 6 / รูปที่ 4 / มุม
Power, KW (HP) พร้อม RPM / นาที 152 (207) ที่ 6,000 103 (140) ที่ 5500
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM / นาที) 285 ที่ 3750 200 ที่ 4250
การแพร่เชื้อ
ด้านหน้าไดรฟ์
ส่งอัตโนมัติ, เครื่องกล 4 สปีด, 5 ความเร็ว
การระงับ
ไฟถนนสายไฟหน้า, อิสระ, ฤดูใบไม้ผลิ,
สามเหลี่ยมก้านขวางระบบโคลงเสถียรภาพตามขวาง
ไฮโดรฟิเมติกด้านหลังด้วยถนนผันแปร, คันโยกยาว, เพลาล้อหลังที่มีล้อช่วงล่างในคันเร่งตามยาวที่เชื่อมต่อ
ความเสถียรของการสั่นสะเทือน
การบังคับเลี้ยว
เกียร์ Rake Type กับ Hydrauscitel
นาที. เส้นผ่าศูนย์กลางของการพลิกกลับ (M) 11.8 12.0
torkemose
แผ่นดิสก์ด้านหน้าระบายอากาศ
ดิสก์ด้านหลัง
ขนาด / ปริมาณ / น้ำหนัก
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4620/1770/1480 4700/1750/1440
ฐานล้อ (มม.) 2750 2745
Mass Curb (กก.) 1480 1335
ยาง / แผ่นดิสก์ 215/55 R16 / 6,5J 205/55 R16 / 6,5J
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 240 210
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 9.8 ไม่มีข้อมูล
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (L / 100 กม., เมือง / ทางหลวง) 14.5 / 7.6 10.5 / 6.0
ราคาในมอสโก $ 34.6 พัน $ 19,000 (ไม่มีศุลกากร)

 

แหล่งที่มา: "autopilot"