ทดลองขับ Renault Clio Rs ตั้งแต่ 2009 Hatchback

Fast Clio Rs

ฉันมักจะปฏิบัติต่อ Nahalas บนถนนและตามกฎแล้วฉันจะไม่สนใจการดำรงอยู่ของพวกเขา แต่ในกรณีนี้สิ่งนี้ไม่สามารถอธิบายได้ด้วยตาที่ว่างเปล่าภายใต้หมวกเบสบอลที่อยู่เบื้องหลังวงล้อแห่งแลนเซอร์ไม่ใช่ความภาคภูมิใจของฉัน แต่ทำให้เครื่องขนาดเล็กโกรธเคือง นอกจากนี้ที่ทางเข้าสัญญาณไฟจราจรมันตัดรถบัสฉลาดไปทางขวาและทำไมฉันยังคงย้ายสายหยุดและเอาไปทางซ้ายทันทีครึ่งพักให้เรากับ CLIO แน่นอนว่าเขามีสปอยเลอร์ขนาดใหญ่บนฝาท้ายของลำต้น ฉันมีสปอยเลอร์คุณสามารถพูดได้ว่าไม่มีการกลับมาเลย Visor ที่สังเกตเห็นได้แทบจะไม่มีที่สิ้นสุดในตอนท้ายของหลังคา ดังนั้นจึงไม่เกี่ยวกับสปอยเลอร์ ดังนั้นเมื่อไฟไหม้สีเขียวฉันอนุญาตให้ CLIO กระโดดไปข้างหน้าพร้อมกันลงชื่อด้วยซ้ายเล็กน้อยหลีกเลี่ยงหมวกเบสบอลจะสร้างกลับเข้าไปในแถวของฉันทันทีและปลิวด้วยสัญญาณหยุดสีแดงในการศึกษาเพื่อการศึกษาเป็นพิเศษเพื่อให้แลนเซอร์เอื้อม . จากนั้นเราก็เปลี่ยนไปใช้ที่สามและเขาก็ละลายในกระจกมองหลังราวกับว่าเขาไม่ได้เลย ใช่ Clio Renault Sport เป็นรถยนต์พิเศษและเขาจะไม่ให้ความผิดกับตัวเอง
รู้ว่าใครอยู่ข้างหน้าคุณ
ในความเป็นจริงชายหนุ่มผู้เพิ่งย้ายไปอยู่ที่รถปกติจาก Zhiguli และตระหนักว่ารถสามารถไปได้อย่างรวดเร็วสามารถให้ความสนใจกับการปรากฏตัวของ Baby Clio ท้ายที่สุดเขาเข้าหาหลังและเห็น diffuser ที่มีหัวฉีดท่อไอเสียสองชุด, ชุดท่อที่กินหญ้าในปีกด้านหน้าซึ่งอากาศร้อนจากภายใต้เครื่องดูดควัน, ยางที่มีรายละเอียดต่ำบนแผ่นดิสก์ขนาด 17 นิ้ว และในคาลิปเปอร์เบรคขนาดใหญ่ Brembo จารึกจะมองเห็นได้ชัดเจน แม้แต่เด็กนักเรียนก็ชัดเจนว่าทั้งหมดนี้อยู่ในเครื่องพิมพ์ดีดขนาดกะทัดรัดไม่มีอุบัติเหตุและคุณไม่ควรยุ่งกับจรวดในเมือง แต่เห็นได้ชัดว่าไม่ถูกจับ
ด้านหน้าของ Clio Renault Sport ไม่สามารถแสดงออกได้น้อยกว่าเนื่องจากปีกขยายสปอยเลอร์และกระจังหน้าสีดำอากาศ โดยทั่วไปแล้วในลำธารรถดังกล่าวเห็นได้ชัดแม้จะมีมิติ และนอกจากนี้ยังได้ยิน จริงในการเลี้ยวเล็ก ๆ เสียงของ Clio นั้นหลอกลวง แต่มีความแตกต่างอย่างชัดเจนถึงเสียงคำรามของไอเสีย แม้ว่าสำหรับรสนิยมของฉันอะคูสติกยังคงอาย Rs ดังกล่าวสามารถประกาศสถานะของพวกเขาบนถนนและการพิชิต อย่างไรก็ตามความเหมาะสมและบรรทัดฐานของยุโรปเกี่ยวกับการสังเกตทางเสียงที่จำเป็น
ฉันสารภาพคุณผู้อ่านไม่ว่าฉันจะอยู่ในสถานการณ์ที่มีแลนเซอร์ในรถคันอื่น แต่ก็ทรงพลังมาก แต่น่านับถือก็แทบจะไม่นำตัวเองในเด็ก แต่นี่เป็นการเริ่มต้นอย่างมาก เมื่อคุณนั่งลงในเก้าอี้ทัพพีที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่ยอดเยี่ยมตั้งค่าความสูงและออกจากการเริ่มต้นอวบอวบเล็ก ๆ และสัมผัสขาของโลหะด้วยหลุมเหยียบคุณเริ่มลืมว่าคุณไม่ใช่เด็ก แต่ ลุงแข็ง ฉันคลิกที่จุดเริ่มต้นของเครื่องยนต์และราวกับว่ามีอายุสามโหล
ในจังหวะของเมืองใหญ่
สงสัยคุณรู้ว่าการอนุมัติมีอยู่ในข่าวประชาสัมพันธ์อย่างเป็นทางการเกี่ยวกับความจริงที่ว่ากีฬา Clio Renault สามารถใช้งานได้อย่างเท่าเทียมกันในโหมด จำกัด และในการใช้งานในชีวิตประจำวัน อย่างไรก็ตามขึ้นอยู่กับสิ่งที่หมายถึงการดำเนินงานในชีวิตประจำวัน หากการขับขี่ที่วัดได้ไม่น่าเป็นไปได้ คุณต้องเป็นขั้วเศร้าโศกเพื่อยับยั้ง Nors Clio Rs ไม่อนุญาตให้ลูกศร tachometer ไปเกินขนาด 4,000 รอบต่อนาทีแม้จะมีความจริงที่ว่าเครื่องยนต์เต็มไปด้วยความเต็มใจลดลงเล็กน้อยถึง 8,000 การปฏิวัติ หากคุณคำนึงถึงการเร่งความเร็วที่คมชัดการสร้างใหม่การเบรกแล้วใช่มันเป็นองค์ประกอบของ CLIO ในรุ่นกีฬาเรโนลต์
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอะดรีนาลีนหลักของหลักสูตรบังคับให้เครื่องยนต์สองลิตร นี่คือบรรยากาศที่ซื่อสัตย์โดยไม่มีโอกาสพัฒนาประมาณสองร้อยกองกำลังและ 215 นาโนเมตรของแรงบิด นั่นคือม้าตัวหนึ่งอยู่ที่ประมาณทุกหกด้วยน้ำหนักกิโลกรัม ดังนั้นคำว่ากระโดดเมื่อมันมาถึงการเริ่มต้นจากสถานที่ไม่ไกลจากความจริง อย่างไรก็ตามตอนนี้ Clio Renault Sport จะเร่งความเร็ว 100 กม. / ชม. ใน 6.9 วินาทีเร็วกว่าในรุ่นก่อนหน้า 0.3 วินาที ในขณะเดียวกันมอเตอร์มีความยืดหยุ่นอย่างน่าประหลาดใจ: ในตอนเย็นฉันสามารถมองเห็นถนนวงแหวนมอสโกประมาณ 60 กม. ในเกียร์ที่หกเดียวกันซึ่งช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจในช่วงความเร็วจาก 80 กม. / ชม. ถึงสูงสุด 215. เห็นได้ชัดว่านี่หมายความว่าเมื่อคอมไพเลอร์รีลีสพูดคุยเกี่ยวกับชีวิตประจำวัน แต่ขั้นตอนที่ยังคงสั้นกำหนดค่าให้กับการเร่งความเร็วสูงสุดอย่างรวดเร็ว แน่นอนว่าไม่ได้ป้องกันไม่ให้คุณเร่งตัวขึ้นเป็นร้อยอย่างน้อยในเกียร์สามโดยการตอบสนองมอเตอร์ก่อนที่จะหยุดการจลาจล นั่นคือการรับส่งรับประกันได้ตลอดเวลา หากไม่มีกลไกเช่นกล่องที่มีคันโยกสั้นและแม่นยำศักยภาพของเครื่องยนต์จะถูกผสม ดังนั้นเขาจึงให้ความรู้สึกที่น่าอัศจรรย์
แต่ทั้งหมดนี้พร้อมกับกีฬา Entourage จะเป็นเงินไม่ใช่ CLIO ของการตั้งค่าพวงมาลัยที่ชัดเจนเช่นนี้ พวงมาลัยเป็นข้อมูลอย่างเต็มที่และ Ramka มีการหมุนเวียน 2.7 ฉันสารภาพส่งมอบความสุขที่แท้จริงของช่วงเวลาเหล่านั้นเมื่อรถถูกขันให้กลายเป็นเทิร์นที่สูงชันในความเร็วที่เหมาะสมเขาถูกสร้างขึ้นมาใหม่อย่างชาญฉลาดเชื่อฟังการเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อยของพวงมาลัย มุมล้อถูกวางไว้ในมุมของล้อและการระงับที่ค่อนข้างแข็งช่วยให้การหลบหลีกแน่นอนในความพิศวง รถทำให้เป็นไปได้ที่จะมีความไวมากขึ้นเมื่อช่วงเวลาของการรื้อถอนสามารถเกิดขึ้นได้และควรดำเนินการใดในการซ้อมรบโดยไม่มีการสูญเสียครั้งพิเศษของจังหวะ นอกจากนี้ระบบเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ ESP ยังได้รับการกำหนดค่าให้กับการขี่กีฬาและสามารถปิดได้เลย
แล้วเบรคล่ะ? ตอนแรกดูเหมือนว่าฉันจะหายไปและ ABS จะทำงานเหมือนเร็วเกินไป สิ่งที่ดูแปลก ๆ เนื่องจากกลไก Brembo (ด้านหน้าด้วยคาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ) ปรากฎว่าทั้งหมดในยางซึ่งอยู่บนล้อหน้าถูกกำจัดออกไปเพื่อให้ตัวป้องกันได้เดาได้เลย ความประหลาดใจที่นี่อย่างไรก็ตามไม่มีอะไร แต่เจ้าของในอนาคตจะต้องเตรียมพร้อมสำหรับการสร้างสภาพของยางรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเขาสารภาพสไตล์การขี่ที่ก้าวร้าว
สำหรับผู้ที่เข้าใจ
แน่นอนว่า Clio Renault Sport Car ไม่ได้มีไว้สำหรับทุกคนแม้ว่าคุณจะเห็นด้วยกับวิทยานิพนธ์เกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวที่ผ่อนคลาย เครื่องร้านอาหารนี้ที่เข้าใจการขับขี่ที่เร็วที่สุดและมีทักษะพิเศษ และนักชิมฉันคิดว่ายังเด็กอายุน้อยและไม่ใช่แค่วิญญาณ มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะมีหุ้นที่ดีของการใช้พลังงานและความปรารถนาที่จะรอมชอมกับความเร่งคงที่และการเบรกด้วยความแข็งแกร่งของสปริงและเสียงคำรามของมอเตอร์ ทีนี้และคุณยังต้องสามารถชำระเงินเพื่อความสุขที่ 806,300 รูเบิล ไม่เช่นนั้นมันมีราคาแพงสำหรับ Hatchback ในเมืองที่รวดเร็วมาก
 

Oleg Osipov
ภาพเรโนลต์
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสารยานยนต์ข่าว [พฤศจิกายน 2008]