ทดลองขับ Renault Clio Rs ตั้งแต่ 2009 Hatchback

หมาฝรั่งเศส Renault Clio Rs

Hatchback Renault Clio Rs เป็นหนึ่งในสองใบหน้ามันสามารถทำได้ดีอย่างแน่นอนในการขี่เมืองที่สงบ แต่กลายเป็นกระสุนต่อสู้ที่แท้จริงในการแข่งรถ

เมื่อเราเอา Green Green Clio Rs สำหรับการทดลองขับตัวแทนของ บริษัท ที่ออกให้รถยนต์ได้รับการสอบถามระหว่างคดี: คุณมีสุภาพบุรุษทักษะการขับขี่กีฬาหรือไม่? รถคันนี้ไม่มีการขัดแย้งกันจริงๆซึ่งต้องใช้ทักษะการขับขี่พิเศษหรือไม่? ปรากฎว่าช่วงเวลานั้นมีเทคนิคอย่างหมดจด: เพื่อแสดงความสามารถของพวกเขาอย่างเต็มที่ทารกต้องเติมน้ำมันเบนซินที่ 98 สำหรับการนั่งเดียวกันและ 95 แม้ว่าการตัดสินโดยลักษณะของกระดาษและลักษณะที่ค่อนข้างก้าวร้าว Clio Rs ยังคงเป็นสิ่งที่ ต่อมาเราได้เรียนรู้ว่ารุ่นนี้เป็นหนึ่งในผู้ขับขี่วันอาทิตย์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดที่มาที่ทางหลวงกีฬาในลูกบอลเพื่อถ่ายทอดวิญญาณ ในระหว่างนี้เรามีการนั่งธรรมดาในมอสโกจราจรติดขัดที่จะออกไปจากศูนย์กลางจากถนน Redobogatyr ที่ตั้งที่จอดรถเรโนลต์โดยมีลมพัดไปยังเขตชานเมืองเกือบจะเป็นไปไม่ได้

อย่างใดในการสนทนากับเพื่อนร่วมงานที่เปล่งประกายความคิดที่ว่ามีคนรักการจูนน้อยกว่าเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาเนื่องจาก บริษัท ยานยนต์เองเริ่มผลิตแบบจำลองที่หลากหลายออกแบบมาเพื่อใช้จ่ายและให้กับแฟน ๆ ของความเร็วและผู้สนับสนุน ในเรื่องนี้เรารีบประกาศ: เรโนลต์แคลิฟอร์เนียอาร์เอสจะเลือกขนมปังจากการดัดแปลงใด ๆ มันสามารถเห็นได้ว่าแผนกกีฬาเรโนลต์ได้พยายามที่จะคำนึงถึงศีลของการปรับจูนคลาสสิกทั้งหมดซึ่งเสริมฐานทางเทคนิคที่เป็นของแข็ง ภายนอกของรถไม่สามารถเรียกร้องเสียงกรีดร้องได้ แต่ลักษณะที่ปรากฏของมันเป็นที่น่าสนใจอย่างชัดเจนที่เพิ่มศักยภาพ การเชื่อมโยงไปถึงหมอบยางยางโปรไฟล์ต่ำ, อากาศเพิ่มเติมที่อยู่ด้านหลังซุ้มด้านหน้า, ตัวกระจายแสงด้านหลังที่มีสองหัวฉีดของระบบไอเสียและชื่อของอาร์เอสจะบอกคนที่มีความรู้มากกว่า airbrush หรือชุด hypertrophic อย่างไรก็ตามมันเป็นลักษณะของลำโพงอย่างแม่นยำบังคับให้ผู้เข้าร่วมแต่ละคนในการเคลื่อนไหวเพื่อกระตุ้นให้เราติดไฟสัญญาณไฟจราจร ฉันจำเป็นต้องอธิบายว่า Clio RS มีคู่แข่งในเมืองค่อนข้างน้อยหรือไม่?

แหล่งที่มาหลักของความสุขของ hatchback ที่ร้อนแรงแน่นอนเครื่องยนต์บรรยากาศที่มีความสามารถในการทำงานของ 2 ลิตรและความจุของ 201 แรงม้าเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ 6 สปีดกลไก ไม่มีกังหันและความล้มเหลวที่เกี่ยวข้องและความล่าช้าเพียงความมั่นใจและมีพลังเร่งความเร็ว ในขณะเดียวกันก็ดูเหมือนว่าวิศวกรกีฬาเรโนลต์โดยเจตนาไม่ได้ทำเป้าหมายที่จะทำให้กระสุนปืนที่ไม่ยอมแพ้จาก Hatchback เหมาะสำหรับการขับขี่ในโหมด Extreme เท่านั้น หากคุณไม่ได้ผ่อนคลายเครื่องยนต์สูงกว่า 2,000 รอบต่อนาทีรถไม่ได้ให้รังของตัวเองและช่วยให้คุณไปอย่างสงบได้ไม่ทำให้เครียด (ไม่นับแน่นอนเหยียบคลัทช์ยืดหยุ่นค่อนข้างยืดหยุ่น) อย่างไรก็ตามพื้นที่ทำงานบน Tachometer นั้นไฮไลต์เป็นสีเหลืองมากถึง 7500 รอบต่อนาทีซึ่งเว้นระยะการดำเนินการอย่างไม่ต้องสงสัย หลังจากปี 2000 เอ็นจิ้นดูเหมือนว่าจะต้องเร่งความเร็วภายใต้การประกอบของระบบไอเสียด้วยเสียงเบสของระบบไอเสียเริ่มเพิ่มขึ้นและประสบกับอุปกรณ์ขนถ่ายเพื่อความแข็งแรงจนถึงการตัดในแต่ละการส่ง อีกครั้งฉันต้องการที่จะสังเกตลักษณะที่เป็นผู้ใหญ่ของการปฏิวัติซึ่งเป็นเรื่องปกติตามกฎสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่มีความหนืดมากขึ้น ในรายละเอียดหนังสือเดินทางแสดงให้เห็นว่าการโอเวอร์คล็อกสำหรับ 6.9 S ถึง 100 กม. / ชม. แทบจะไม่เชื่อ

ภายใต้พลวัตและการตั้งค่าของแชสซีซึ่งแม้จะมีแรงกดดันที่ชัดเจนบังคับให้บรรเทาความโล่งอกถนนในร่างกายนั้นค่อนข้างยืดหยุ่นต่อความผิดปกติ แต่รถยนต์ที่สำคัญที่สุดนั้นแม่นยำมากในวิถีที่บางครั้งคุณเริ่มรู้สึกถึงการอนุญาตที่เป็นอันตราย คาลิปเปอร์เบรคสี่ตำแหน่ง Brembo ที่มีแผ่นดิสก์ 312 มม. ต่อหน้าและ 300- มิลลิเมตรด้านหลังแทรกซึมผ่านล้อขนาด 17 นิ้วให้ความมั่นใจในการชะลอตัว

สำหรับห้องโดยสารของเขาจบลงแน่นอนเป็นชนบท แต่ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยและในเวลาเดียวกันมีทุกสิ่งที่คุณต้องการ ที่นั่งคนขับสามารถปรับได้ในความสูงและ Suborae เอวมีที่นั่งด้านหน้าที่ให้ความร้อน, การควบคุมการล่องเรือ, เซ็นเซอร์ฝนและแสงและการควบคุมสภาพอากาศ เครื่องยนต์เริ่มต้นจากปุ่มก็เพียงพอที่จะเก็บการ์ดชิปไว้ในกระเป๋าของคุณ ที่ตั้งของปุ่มสภาพภูมิอากาศและเครื่องบันทึกเทปวิทยุบนคอนโซลกลางไม่ซับซ้อนกับรุ่น Renault อื่น ๆ ในการจัดการระบบเสียงคอนโซลแยกต่างหากอย่างไรก็ตามมันไม่สะดวกมากที่จะใช้: แต่พวกเขาจะใช้ผู้โดยสารเพื่อไม่ให้ไดรเวอร์เบี่ยงเบนความสนใจจากกระบวนการขับเคลื่อน พวงมาลัย Chubby ที่มีพื้นที่เย็บสีเหลืองเล่นในภาพกีฬาในพื้นที่ 12 ชั่วโมงที่นั่งกีฬา Recaro เครื่องวัดวามเร็วและคันเหยียบที่มีการซ้อนทับอลูมิเนียมแบบเจาะรู

ราคาพื้นฐาน Renault Clio Rs คือ 999,000 รูเบิล อุปกรณ์เกือบทั้งหมดรวมอยู่ในแพ็คเกจแล้วดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มค่าใช้จ่ายเพียงสามตำแหน่งเท่านั้น: ภาพวาดโลหะสำหรับ 20,000 รูเบิลนำทางทอมทอมในจำนวนเดียวกันเช่นเดียวกับที่นั่งกีฬา Recaro โดยไม่มีความร้อนโดยประมาณที่ 40,000 รูเบิล . อย่างไรก็ตามการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยในเมืองมีจำนวน 11.3 ลิตรซึ่งไม่ว่าจะเกิดขึ้นกับข้อมูลหนังสือเดินทางที่น่าแปลกใจเพียงใด นี่เป็นอีกเล็กน้อยสำหรับแฮทช์แบ็คขนาดกะทัดรัด แต่ไม่ใช่สำหรับ CLIO RS คนที่ซื้อรถเช่นนี้ไม่น่าจะคิดเกี่ยวกับมันมาก ในอัตราส่วนของเชื้อเพลิงต่อหน่วยของความสุขส่วนใหญ่จะแปลปัจจัยอื่น ๆ ทั้งหมดในกรณีใด ๆ


 

แหล่งที่มา: รถยนต์และราคา