ทดลองขับ Renault 19 ซีดาน 1992 - 1995 Hatchback

"Renault" ที่ใช้ภาษาตุรกี

Renault 19 เปิดตัวในเดือนมิถุนายน 2531 เครื่องยนต์ - ปริมาณน้ำมันเบนซิน 1.4; 1.7; 1.8 และดีเซล 1.9 ลิตร ร่างกาย - สามและห้าประตู Hatchback, ซีดานและแปลงสภาพ วันนี้ซีดานผลิตตุรกีมีเพียงเครื่องยนต์สองประเภทเท่านั้นที่ให้กับรัสเซีย ราคาพื้นฐานของรุ่นที่ถูกที่สุด 1.4 RN คือ $ 11,200
 

ด้วยรถยนต์คันนี้ยุโรปคุ้นเคยดี Nineteenth - โดน บริษัท ฝรั่งเศสในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่อายุยานยนต์ของชั้นใต้ดินและตอนนี้รุ่นที่ล้าสมัยถูกลบออกจากการผลิตในฝรั่งเศส (Megan เปลี่ยนไป) แต่ยังคงผลิตในโรงงานเรอโนล์ตุรกี เนื่องจากรัสเซียได้เจอกับคนพิการที่ปิดการใช้งานได้ดีในการผลิตอาหารตุรกีที่ทำในผลิตภัณฑ์ตุรกีมีความระมัดระวังมาก แต่พวกเขารับรองเราคุณภาพของรถของการชุมนุมตุรกีนั้นแย่กว่าพื้นเมือง มาดูกันดี
 
แน่นอนว่าการปรากฏตัวของเรอโนล์ 19 ตามมาตรฐานปัจจุบันไม่โดดเด่นที่สุดโดยไม่มีคุณสมบัติที่สดใสแม้ว่าจะต่อต้านฉากหลังของรถยนต์ในประเทศที่ 19 ดูค่อนข้างทันสมัย เพื่อความสะดวกในการลงจอดและการปล่อยตัวผู้โดยสารเรอโนล์จะให้อัตราต่อรองกับคอลเล็กชั่นจำนวนมาก ช่องเปิดประตูกว้างและผู้โดยสารออกไปข้างนอกไม่เสี่ยงต่อการสะดุดกับมุมคมของประตู โดยวิธีการในมิติโดยรวมของเรอโนล 19 อยู่ใกล้กับคู่แข่งในประเทศ - Vaz 2110
 
การตกแต่งภายในเป็นเนื้อเจียมตัวมาก แต่ดำเนินการด้วยคุณภาพที่ดี หันหน้าไปทางแผงเข้าร่วมโดยไม่มีช่องว่างและรอยแตกที่เห็นได้ชัดเจนและเบาะเนื้อเยื่อสีเทามีความกลมกลืนกับส่วนที่เหลือของการตัดแต่งในโทนสีดำสีเทาเดียวกัน - ไม่มีจุดสี
 
ในการกำหนดค่ามาตรฐานไม่มีการปรับพวงมาลัย ที่นั่งสูงคู่รักที่จะนอนในสปอร์ตไม่พอใจ แต่ไดรเวอร์สูงจะไม่รู้สึกผลักดัน: สถานที่เหนือศีรษะจะยังคงอยู่ที่ส่วนหัวของ ushanki
 
การควบคุมอุปกรณ์แสงและภารโรงรวมอยู่ในสวิตช์พวงมาลัยสองสวิตช์ ปุ่มสัญญาณเสียงตามประเพณีฝรั่งเศสที่ส่วนท้ายของสวิตช์ด้านซ้าย
 
แต่ด้วยการเหยียบไม่สามารถพับได้ทั้งหมด: พวกเขาอยู่ในขั้นตอนที่ยาวที่สุด - แก๊สและเพื่อนบ้านเป็นคลัตช์ นอกจากนี้ยังมีสถานที่อยู่เล็กน้อยระหว่างส่วนล่างของแผงและคันเหยียบสูงสุด แต่การควบคุมกระปุกเกียร์เป็นตัวอย่างสำหรับการเลียนแบบ รถยนต์สองสามคันสามารถอวดความคมชัดของการรวมและการเคลื่อนไหวสั้น ๆ
 
ตอนนี้ - ที่เบาะหลัง พร้อมมีฟรี มันมีพื้นที่เพียงพอดังนั้นจึงไม่ได้สัมผัสหัวของคุณและด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าจะไม่เข่าเข่า แต่มันคุ้มค่าที่จะปรากฏตัวที่สามเนื่องจากคุณต้องขยับเล็กน้อย
 
คาดว่าข้อผิดพลาดจากเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาณ 1.4 ลิตร นอกจากนี้อัตราส่วนเกียร์ยืดในกล่อง - เรอโนล์ 19 อักขระมีความสมดุลมาก เขียนเพื่อขี่อย่างรวดเร็ว - ใส่ก๊าซให้หมุนเครื่องยนต์ (จริงในรุ่นที่ถูกที่สุดไม่มีเครื่องวัดวามเร็ว)
พฤติกรรมบนท้องถนนตามที่พวกเขาพูดว่าทำให้เกิดความมั่นใจ: รถขับเคลื่อนล้อหน้าทั่วไปคือความสงบโดยไม่มี Norova พวงมาลัยไม่คมชัดเท่ากับบน Samara แต่มันทำให้เป็นไปได้ที่จะเพลิดเพลินกับการควบคุมรถยนต์ และการไม่มีไฮดรอลิคในเรอโนล์ราคาไม่แพงไม่น่าจะถือว่าเป็นข้อเสียอย่างเป็นธรรม
 
Rytvins และหวัดระหว่างทางของพวกเขานกนางแอ่นที่สิบเก้าอย่างเรียบร้อยส่งเสียงโห่ลงบนร่างกาย การออกแบบที่น่าสนใจของการระงับด้านหลังคือแรงบิดซึ่งไม่ใช่เรื่องแปลกในรถยนต์ฝรั่งเศส หากในช่วงเวลาของการบิดเบือนจะถูกถาม - ไม่ใช่ปัญหา พวกเขาจะปรับพวกเขาที่สถานีบำรุงรักษาและทุกอย่างจะกลับสู่สถานะก่อนหน้า
 
เรโนลต์ 19 จะไม่ป้องกันฉนวนกันเสียงที่ดีที่สุดเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงเริ่มที่จะยึดเสียงยางที่ทับซ้อนกัน แต่ความไม่สะดวกมากขึ้นส่งเสียงจากทรายและกรวดออกจากใต้ล้อ เขามีเสียงดังเกินไปในซอกล้อ
 
รถถูกประมวลผลโดย Anticorros จากโรงงาน ใน Niches ด้านหน้า - รองเท้าพลาสติก ด้านล่างถูกปกคลุมด้วยชั้นของโพลีไวนิลคลอไรด์
 
หากซื้อรถยนต์จากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการจึงดำเนินการฟรีความถี่ของการบริการคือ 10,000 กม. ในมอสโกผู้ค้ารายใหญ่หกรายกับศูนย์บริการของพวกเขา นอกเหนือจากเมืองหลวงแล้วเรโนลต์สามารถซื้อและซ่อมแซมได้ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, Lipetsk, Kursk, Yekaterinburg, Kazan เช่นเดียวกับในเบลารุส, คาซัคสถาน, อาเซอร์ไบจาน, ยูเครนและประเทศบอลติก
 
ในบรรดาคู่แข่งที่ใกล้ที่สุด (ราคา) - ในประเทศ VAZ 21099 /\u003e VAZ 21099 ($ \u200b\u200b8100) และ Vaz 2110 ($ 9100), Uzbek Daewo Nexia ($ 10,500) และ Skoda Felicia ($ 9600)
 

+ ร้านเสริมสวยกว้างขวาง; ราคาถูก.
- อุปกรณ์พื้นฐานที่ไม่ดี เสียงรบกวนจากยางและเครื่องยนต์
 

ข้อกำหนดทางเทคนิค
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนที่นั่ง - 5; มวลมวล - 930 กิโลกรัม; น้ำหนักเต็ม - 1335 กก.; ความเร็วสูงสุด - 175 กม. / ชม.; การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 km / h - 14.7 s; การใช้เชื้อเพลิงในสภาพที่มีเงื่อนไขและรอบเมือง - 6.6; 9.1 L / 100 กม.; อุปทานน้ำมันเชื้อเพลิง - 47 ลิตร; เชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI-92 ขนาด, มม.: ความยาว - 4115; ความกว้าง - 1696; ความสูง - 1412; ฐาน - 2483; สนามในด้านหน้า / หลัง - 1426/1417; ถนนกวาดล้าง - 140; ปริมาณของลำตัวคือ 490 ลิตร; รัศมีการหมุน - 5.2 ม. เครื่องยนต์: แถวสี่สูบคาร์บูเรเตอร์สองวาล์วต่อกระบอกสูบตั้งอยู่ด้านหน้าไม้กางเขน ปริมาณการทำงาน - 1397 cmz; เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบและจังหวะลูกสูบ - 76x77 มม.; อัตราการบีบอัด - 9.2; พลังงาน - 52 กิโลวัตต์ / 72 ลิตร กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุด - 102 นาโนเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที การส่ง: ขับรถบนล้อหน้า; กระปุกเกียร์ - เครื่องกลห้าความเร็ว; หมายเลขการส่ง: I - 3.73; II - 2.05; III - 1.32; IV - 0.97; v - 0.79; NS. NS. - 3.55 Suspension: Front - Type Mac-Ferson รวบรวมบนเฟรมย่อยด้วยความเสถียรของความมั่นคงตามขวาง ด้านหลัง - แรงบิดบนคันโยกยาวที่มีโคลง เบรค: ไฮดรอลิกพร้อมแอมพลิฟายเออร์, ด้านหน้า - ดิสก์, หลัง - กลอง พวงมาลัย: รีบเร่ง ขนาดยาง: 165 / 70r13
 

สรุป
Renault 19 1.4rn ไม่ส่องแสงกับการออกแบบที่ทันสมัยหรือความคิดริเริ่มของโซลูชั่นทางเทคนิค แต่สำหรับเงินที่สมเหตุสมผลคุณจะขี่รถยุโรปสดใหม่ และไม่สำคัญว่าเขาจะประกอบในตุรกี - มันไม่ทำให้เขาเสีย
 
Vladimir Oleynikov
รูปภาพโดย Vladimir Knyazev
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "หลังล้อ"