ทดลองขับ Renault 19 ซีดาน 1992 - 1995 Hatchback
ซีดานยุโรปทั่วไป
ในประเทศของเรารถยนต์ฝรั่งเศสไม่ได้ใช้ความนิยมมากนัก มันทำให้ฉันประหลาดใจเสมอเช่นเดียวกับปัญหาของความคิดเห็นที่เทคนิคฝรั่งเศสไม่ดีที่สุด เห็นได้ชัดว่าการรู้เรื่องนี้และดูทุกวันภายใต้หน้าต่างของสำนักงานบรรณาธิการของ Renault-R-4 ของฉันซึ่งมีอายุ 30 ปีอยู่แล้ว แต่ยังคงค่อนข้าง Bodra ผู้สอนหัวหน้าของเราได้สั่งการทดสอบนี้ ตอนนี้มีเพียงไม่กี่คนที่จำสิ่งนี้ แต่พลังของโซเวียตรุ่นเยาว์ในปี 1925 ซื้อเพื่อความต้องการของเมืองหลวงโดยพรรคของรถยนต์เรอโนล์ หลายปีต่อมาด้วยเรอโนล์ร่วมมืออย่างเข้มข้นในด้านเทคโนโลยี AZLK พวกเขาต้องการเริ่มต้นการผลิตรถยนต์พื้นบ้านฝรั่งเศส แต่สำหรับการพิจารณาทางการเมืองอื่น ๆ ไม่ได้เริ่มขึ้น ความคิดริเริ่มของโครงสร้างเรอโนล์ไม่เคยไปสู่ความเสียหายของความเรียบง่ายความน่าเชื่อถือความทนทานความทนทานและราคาต่ำของรถยนต์ซึ่งช่วยให้คุณใส่เช่นเรอโนล์ -R-4 เป็นหนึ่งแถวที่มีสินค้าขายดีเช่นเดียวกับ VW-Beetle หรือ Citroen 2 ประวัติย่อ. เทคโนโลยีขั้นสูงให้รถยนต์เรอโนล์และมอเตอร์ได้รับชัยชนะจำนวนมากในการแข่งขันสูตรการชุมนุมและการแข่งขัน Ring ซึ่งมีส่วนช่วยในการปรับปรุงภาพลักษณ์ของ บริษัท ในสายตาของผู้บริโภค
ทำไมเราถึงใช้รถยนต์ที่เกิดในปี 1988 สำหรับการทดสอบและเล่นบนถนนของเรามานานแล้ว? คำตอบนั้นง่าย - เนื่องจากราคาของมันซึ่งทำให้ Renault-19 ในหนึ่งแถวกับ Skoda Felicia, Ford Escort หรือ Kia Avella ซึ่งเราใช้ในอุปสงค์ขั้นสูงอย่างแม่นยำเนื่องจากต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำ จริงเหล่านั้น Renault-19 ที่เราพบกันกลายเป็นตุรกี แต่สามารถเปลี่ยนแก่นแท้ของฝรั่งเศสได้หรือไม่? โดยวิธีการที่ตัวแทนเรอโนล์ยืนยันว่ารถยนต์นั้นเหมือนกับฝรั่งเศสและในการออกแบบทั้งในด้านคุณภาพและวัสดุและเทคโนโลยี
Car Renault-19 Europa เราเลือกสอง - เชอร์รี่และสีน้ำเงิน ไม่ดังนั้นแน่นอนว่าพวกเขามีสีที่แตกต่างกัน บนรถเชอร์รี่ยืนเครื่องยนต์ที่มีปริมาณ 1.4 ลิตรและมีความจุ 72 แรงม้าบนสีน้ำเงินซึ่งมีราคาแพงกว่า - 1.6 ลิตรและ 80 HP ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการเปิดตัวรุ่นนี้ในรถยนต์ฝรั่งเศสมีการติดตั้งเครื่องยนต์การฉีดในกรณีใด ๆ เรามีเช่นนี้เท่านั้น นี่คือคาร์บูเรเตอร์ที่ดีเก่าพร้อมการเสียสละด้วยตนเอง แน่นอนว่านี่ไม่ใช่อย่างต่อเนื่องที่กระจายหรือแม้กระทั่งการฉีดส่วนกลาง แต่ในกรณีที่มีอุปกรณ์นี้เป็นเรื่องง่ายที่จะรับมือกับที่บ้าน อย่างไรก็ตามการฉีด (1.4 ลิตร, 80 hp หรือ 1.8 l, 105 hp) มีให้สำหรับผู้ที่ต้องการ 
ด้านนอกของรถคุ้นเคย - ซีดานสี่ประตูยุโรปตามปกติที่มีพื้นที่ขนาดใหญ่ของกระจกมีอายุสั้น แต่ลำต้นขนาดใหญ่ แต่มีขนาดใหญ่ขึ้นเครื่องดูดควันเล็ก ๆ น้อย ๆ และไฟหน้าในแนวทแยงเล็กน้อย ยิ่งเครื่องที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและการออกกำลังกายนั้นดีกว่า - ล้อแม็กซ์อย่างไรก็ตามด้วยยางเดียวกัน - Pirelli 175 / 70r13t นอกจากนี้การผลิตตุรกี 
ต้องขอบคุณการออกแบบที่พัฒนาอย่างระมัดระวังรถยนต์ดูมีราคาแพงกว่าที่เป็นจริง องค์ประกอบของร่างกายทั้งหมดถูกทาสีในหนึ่งสีซึ่งสร้างความรู้สึกของ Monolith: ไม่มีรายการที่ถูกเขี่ยออกจากรูปแบบทั่วไปองค์ประกอบพลาสติกที่แยกออกจากภายนอกจากโลหะ ห้องโดยสารมีสีอ่อนนุ่มสีพาสเทลสิ่งทอ ด้านหน้าด้วยความยับยั้งชั่งใจศีรษะที่นั่งมีการปรับย้อนหลังไปข้างหน้าและเหนือมุมของพนักพิง ร้านเสริมสวยค่อนข้างกว้างขวางและผู้อยู่อาศัยที่ขายาวของที่นั่งด้านหลังรู้สึกสะดวกสบายแม้ว่าจะไม่มีขายาวไปข้างหน้าน้อยกว่า ด้านหลังด้านหลังหากจำเป็นสามารถแบ่งออกเป็นสองชิ้นส่วนที่ไม่เท่ากันซึ่งถูกพับเมื่อมีความจำเป็นต้องเพิ่มระดับเสียงของลำต้น
แต่ยังคงอยู่ด้านหน้าดีกว่า มีบางสิ่งที่นั่งหลังด้านหลังไม่ได้รับ ครั้งแรกที่ Windows Power และโหมดควบคุมของไดรเวอร์ของพวกเขาจากไดรเวอร์ที่สอง: อัตโนมัติจากการหยุดจนกว่าจะหยุด (โดยไม่คำนึงถึงระยะเวลาของการกดปุ่ม) และช่วยให้คุณสามารถปรับค่าการเปิดได้ ประการที่สองที่เขี่ยบุหรี่ที่มีไฟแช็กและส่องสว่าง ประการที่สามการวางแผนอเนกประสงค์บนเพดานเสิร์ฟและบุคคลและไฟส่องสว่างทั่วไป - ตามความประสงค์ 
ที่นั่งขับรถต้องมีนิสัยบางอย่าง ฉันมีการเพิ่มขึ้น 190 ซม. ฉันต้องย้ายกลับไปที่จุดหยุด การลงจอดค่อนข้างสะดวกสบายมีการสนับสนุนด้านที่ดี แต่ดูเหมือนว่าพวงมาลัยจะถูกเลื่อนไปทางขวาโดยไม่จำเป็น ขาซ้ายรู้สึกสะดวกสบายมากและสิ่งที่ถูกต้องเกี่ยวข้องกับพวงมาลัยและเป็นไปไม่ได้ที่จะย้ายมันออกไป - เคราพลาสติกจะแทรกแซง ในท้ายที่สุดคุณจะคุ้นเคยกับฉันแม้ว่าฉันจะคิดว่าถ้าฉันต่ำลงและปัญหาเหล่านี้จะไม่เกิดขึ้น 
คันเกียร์ควบคุมไฟหน้า, แปรง, กระเด็น, สัญญาณไฟเลี้ยวและ ... สัญญาณ - วิธีการรับภาษาฝรั่งเศส มันสลับมันให้ชัดเจนและคุ้นเคยกับอย่างรวดเร็ว ในใจกลางของแดชบอร์ดเป็นลูกศร Tachometer และ Speedometer - ขนาดใหญ่ที่มีเครื่องชั่งสีขาวบนพื้นหลังสีดำระหว่างพวกเขา - พอยน์เตอร์ของระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิเครื่องยนต์ อุปกรณ์ทั้งหมดอ่านง่ายและไม่ทับซ้อนล้อพวงมาลัย พวงมาลัยทำขึ้นในรูปแบบของเบเกิลหนานุ่ม ๆ และนอนอยู่ในมือของเขา ในระยะทางของมือขวายาวคือการควบคุมความร้อนและการระบายอากาศ ในเครื่องทั้งสองพวกเขาแตกต่างกันเล็กน้อย แต่สาระสำคัญคือหนึ่ง: อุณหภูมิพลังงานและการกระจายของการไหลสามารถปรับได้ (มีเครื่องปรับอากาศบนเครื่องสีน้ำเงิน) ด้านบนเล็กน้อยคือปุ่มความร้อนในกระจก, กะพริบฉุกเฉินและล็อคประตูปิดกั้น
กระจกด้านนอกจะถูกปรับด้วยกลไกจากห้องโดยสาร ในการเข้าถึงด้านซ้ายไม่ใช่ปัญหาด้วยความซับซ้อนที่มีความซับซ้อนมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการเดินทาง ลูกบิดของคันก้านกล่องกลถูกสร้างขึ้นบนรูปร่างของภายในของฝ่ามือบีบอัดและนั่งอยู่ในมือของเขา เกียร์ - ห้าด้านหลังเปิดขึ้นหลังจากยกแหวนบนขาคันโยก ล็อคจุดระเบิดบนคอลัมน์พวงมาลัย - ขวา ค้นหาในที่มืดด้วยความไม่คุ้นเคยไม่ใช่เรื่องง่ายที่นี่จะเป็น backlit บางคนขึ้นมา ...
ในขณะที่ทั้งหมดนี้ได้รับการศึกษาและลดลงเครื่องยนต์อุ่นขึ้นเตาตื่นขึ้นมาภายในและกระจกหน้ารถก็เริ่มฉูดฉาดหลังนั้นกระพริบหลังตัวเองคุณสามารถไปบนถนนได้ ควรสังเกตว่าพบความแตกต่างทางกลในการกำหนดค่าของรถยนต์ ตัวอย่างเช่นพวงมาลัยเพาเวอร์ถูกติดตั้งบนเครื่องสีน้ำเงินและคอลัมน์ปรับความสูงได้และไม่มีเชอร์รี่ อย่างไรก็ตามแอมพลิฟายเออร์นั้นไม่ได้อยู่ที่ไม่มีมันก็ไม่เลวเลยด้วยความสะดวกในการพวงมาลัยเร่งด่วน คันเหยียบที่ยอดเยี่ยมพวกเขาไม่จำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับพวกเขาสะดวกสบายและให้ข้อมูล
ทบทวนไปข้างหน้าและด้านข้างนั้นยอดเยี่ยม แต่ก็คุ้มค่าที่จะเริ่มฝนตก - และการตรวจสอบหลังหายไป หยดวางอยู่บนหลังคาหน้าต่างด้านหลังและไม่คิดจากมันเพื่อม้วน - ภารโรงพิเศษจะไม่ฟุ่มเฟือยเกือบจะไม่มีผลกระทบต่อราคาของรถ
การทำงานบนสัญญาณไฟจราจรพวกเขาต้องให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับกระจกมองหลังภายในภายในซึ่งสัญญาณไฟจราจรปิดสนิทและทำให้มันใช้ท่าที่ค่อนข้างจริงใจ
เซอร์ไพร์สนำเสนอและปัดน้ำฝน ความจริงก็คือ Renault-19 ในความโปรดปรานของการออกแบบและอากาศพลศาสตร์ไม่ได้มีร่องท่อระบายน้ำทั้งบนหลังคาหรือบนชั้นวางด้านหน้าและเมื่อฉันพยายามที่จะล้างโคลนแก้วด้วยกระเด็นการมีส่วนร่วมของที่ปัดน้ำฝน ผ่านหน้าต่างเปิดตักที่น่ารังเกียจเปียกทั้งหมดนี้
ใน Ughab และ Colds จี้แรงบิดด้านหลังและแม็คเฟอร์สันด้านหน้าแสดงตัวเองที่ยอดเยี่ยมกลืนผิดกลืนอย่างเห็นได้ชัดสำหรับ SEDES ตอนนี้บางคน (ยกเว้นเรโนลต์) ใช้รถยนต์แรงบิดในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและขออภัย: หลังจากทั้งหมดนี่เป็นการรวมกันของความเรียบง่ายความน่าเชื่อถือความเรียบเนียนของงานและความกะทัดรัด ความจริงที่ว่า Parallels แรงบิดด้านหลังมีขนานกันและคันโยกช่วงล่างมีความยาวเท่ากันเนื่องจากคุณสมบัติที่น่าสนใจมีอยู่ในรถยนต์บางคันของแบรนด์นี้ - ฐานที่แตกต่างกันทางด้านขวาและซ้าย
เครื่องมีด้านล่างที่ราบรื่นทั้งหมดต่อมและท่อทั้งหมดจะถูกซ่อนอยู่อย่างดีซึ่งจะช่วยให้ช่างเครื่องรอดพ้นจากถนนจรจัด ในด้านล่างทุกอย่างเป็นสิ่งต้องห้ามอย่างทั่วถึงและการป้องกันเชื่อมต่ออยู่ภายใต้มอเตอร์ เบรกไม่ได้ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนแม้ว่าในศตวรรษที่ผ่านมา: ในด้านหน้าความจริงแผ่นดิสก์ แต่อยู่หลังกลองโดยไม่มีคำใบ้ของ ABS เบรคและและแช่ - ทำงานและไม่เลว ...
สาเกดอกเบี้ยปีนขึ้นไปในสิ่งสกปรกในที่ดีไขมัน และอะไร? วาด! แพะอยู่ที่ไหนที่ละติจูด แต่ออกไปไหน ในสไลด์ไอซิ่งเปิดขึ้นไปพร้อมกันด้วย Waluses พวกเขาเริ่มต้นด้วย Zhigul เขาไม่สามารถพอดี แต่สิ่งเหล่านี้เป็นสุดขั้วเลียนแบบการเดินทางที่ไม่สำเร็จไปยังกระท่อม มันเป็นสิ่งที่น่าพอใจแน่นอนที่จะเร่งรีบบนทางหลวงเมื่อด้านหลังหน้าต่างหิมะหรือฝนและในความร้อนเขตร้อนของห้องโดยสารทุกคนเรียกว่าทุกคนที่ปัดน้ำฝนกราฟฟิตีทำความสะอาดและโคลนด้วยความเร็วที่เหลือเชื่อและคุณก็ดี แค่ดี บนลื่นถนนผู้ป่วยที่โดดเด่นแม้จะมียางฤดูร้อนรถมีเสถียรภาพมากและไม่ได้มีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนไหว หากการล่องลอยก่อให้เกิดความโกรธแค้นรถนั้นง่ายมากที่จะกลับไปที่วิถีก่อนหน้านี้ด้วยการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยที่เรียบง่าย
การเดินทางบ่อยครั้งที่ Renault-19 บันทึกความไม่โอ้อวดความอดทนและการโหลดที่ไม่สำคัญ เพื่อให้ง่าย (มากกว่า 900 กิโลกรัมเล็กน้อย) รถยนต์ 1.4 ลิตรมอเตอร์ค่อนข้างเพียงพอแม้ว่าแน่นอนปริมาณแก้วพิเศษของลักษณะแบบไดนามิกของรถยนต์เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ แต่เป็นการส่วนตัวฉันจะซื้อภรรยาของฉันด้วย Sauker กับมอเตอร์ - จาก Sin Away ใช่และมีราคาแตกต่างกัน โดยวิธีการเกี่ยวกับราคา อย่างใดมันเกิดขึ้นได้ว่ามันง่ายมากที่จะตรวจสอบ: คูณปริมาตรของเครื่องยนต์ในลูกบาศก์เซนติเมตรเป็นเวลา 10 ปีและคุณจะได้รับราคา จริงในอเมริกันดอลลาร์ซึ่งตอนนี้ไม่ได้รับการต้อนรับ
Alexey Rodkov
แหล่งที่มา: Motor Magazine [№12 / 1997]
