ทดสอบไดรฟ์ Porsche Cayenne GTS ตั้งแต่ SUV 2012

นกพิราบคุ้มค่า

ตัวอักษรของ GTS ในปอร์เช่กำหนดแบบจำลองแบบดั้งเดิมที่รวมกีฬาและความสะดวกสบาย นี่หมายถึงเวอร์ชันใหม่ของ Cayenne GTS SUV รุ่นใหม่
 
สำหรับรายการใหม่แชสซีต้นฉบับได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะ เป็นครั้งแรกในช่วงรูปแบบรถยนต์ของ Cayenne มันเป็นไปได้ที่จะติดตั้งระบบกันสะเทือนด้วยสปริงเหล็กและระบบที่แข็งทื่อของ Porsche Active Suspension Shock Absorbers (PASM) แนวคิดนี้ของแชสซีนี้จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ถูกนำไปใช้กับรถยนต์กีฬาปอร์เช่เท่านั้น
 
เครื่องยนต์บรรยากาศแปดสูบพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง (DFI) ให้ Cayenne GTS เป็นพลวัตที่ยอดเยี่ยม หลังจากอัพเกรดและเพิ่มขนาดของระบบไอดีพลังงานของมอเตอร์ 4.8 ลิตรเพิ่มขึ้นเป็น 405 ลิตร กับ. (298 กิโลวัตต์) ที่ 6500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ 500 NM V8 พัฒนาที่ 3,500 รอบต่อนาที การใช้กีฬาคนขับสามารถใช้โหมดกีฬาของการทำงานของเครื่องยนต์เกียร์อัตโนมัติและระบบควบคุมอื่น ๆ
 
ในฐานข้อมูลรถติดตั้งกล่องเกียร์ด้วยตนเองหกสปีด เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติแบบไดนามิกใน Cayenne GTS การส่งสัญญาณหลักที่เพิ่มขึ้นจาก 3.55: 1 ถึง 4.1: 1 โดยใช้อัตราส่วนเกียร์ เพื่อการกระจายแรงผลักดันที่เหมาะสมกว่าทั้งสี่ล้อทั้งสี่ระบบควบคุมการฉุด (PTM) จะติดตั้ง ร่วมกับ PTM ไดรฟ์แบบเต็มล้อช่วยเพิ่มระดับความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ ตัวอย่างเช่นด้วยการเลื่อนแถบการเคลื่อนไหวที่คมชัดด้วยความเร็วสูงหรือเมื่อขับรถไปตามถนนที่ลื่น
 
เนื่องจากพลังงานของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นและอัตราส่วนเกียร์ที่สั้นลงของการส่งของ Cayenne GTS มันมีลักษณะแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยม: รถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาเพื่อเร่งความเร็วเป็น 100 กม. / ชม. ต้องการเพียง 6.1 S และความเร็วสูงสุดคือ 253 กม. / ชม. การเร่งความเร็วจาก 80 ถึง 120 กม. / ชม. GTS เกิดขึ้นในเวลาเพียง 6.6 S
 
ในรุ่นมาตรฐานของเกียร์ธรรมดา, Porsche Drive Off Assistant (PDOA) รวมกับระบบป้องกันการรักษา มันอำนวยความสะดวกในการสัมผัสบนเส้น
 
ในการสั่งซื้อ Cayenne GTS จัดหากระปุกเกียร์ Sixtronic S ความเร็วหกระดับสำหรับรุ่น Cayenne ใหม่การตั้งค่ากล่องอัตโนมัติถูกปรับให้เข้ากับเครื่องกีฬา อัตราส่วนการถ่ายโอนของการส่งสัญญาณหลักเช่นเดียวกับในรุ่นที่มี MCPP คือ 4.1: 1 ด้วย Tiptronic S, Cayenne GTS SUV เร่งความเร็วแบบไดนามิกมากกว่า cayenne s ด้วยการส่งที่คล้ายกัน การส่งอัตโนมัติยังมีระบบช่วยเหลือเมื่อโจมตี Hold Holder สำหรับฟังก์ชั่นของมันจะคล้ายกับ PDOA ในรุ่นที่มีการส่งผ่านแบบแมนนวล การประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มเติมช่วยให้มั่นใจในการปลดล็อคไฮโดรรันเนอร์ที่มีรถยนต์คงที่หากเครื่องยืนอยู่บนพื้นผิวเรียบการส่งกำลังจะเปิดและกดแป้นเบรค
 
การระงับนิวเมติกที่เสนอเป็นตัวเลือกร่วมกับระบบ PASM สามารถรวมกับม้วนตัวควบคุมแชสซีแบบไดนามิกปอร์เช่ (PDCC) ที่ใช้งานอยู่ เป็นตัวเลือกอื่นเกียร์ Six-Speed \u200b\u200bSight Tiptronic S ที่มีช่วงเวลาของการสลับให้สไตล์การขับขี่แบบสปอร์ต
 
Cayenne GTS Pneumatic Suspension มีความโดดเด่นด้วยจังหวะที่เพิ่มขึ้นของการระงับด้านหลัง นอกจากนี้ระบบการจัดตำแหน่งในตัวในตัวรองรับความสูงคงที่โดยไม่คำนึงถึงการโหลดเครื่อง นอกจากนี้ยังมีการให้บทบัญญัติของร่างกายหกตัว:
 
ในระดับปกติการกวาดล้างถนนคือ 195 มม.;
ด้วยความเร็ว 125 กม. / ชม. ร่างกายจะลดน้อยลงในระดับต่ำ 9 มม. ต่ำกว่าตำแหน่งปกติ
ที่ความเร็ว 210 กิโลเมตร / ชั่วโมงที่ต่ำโดยเฉพาะอย่างยิ่งระดับ 14 มมตั้งค่าโดยอัตโนมัติด้านล่างตำแหน่งปกติ;
ในระดับบูต Cayenne GTS ลด 34 มมต่ำกว่าระดับปกติ บทบัญญัตินี้ให้ความสะดวกสบายของการโหลด (ถ่าย) และเป็นไปได้เฉพาะกับเครื่องคงที่ เมื่อติดตั้งระบบอัตโนมัติสวิทช์ให้อยู่ในระดับปกติ
ในระดับของการปิดถนนที่มีลูเมนถนนเพิ่มขึ้น, ที่จอดรถตั้งอยู่ที่ 26 มมเหนือระดับปกติ สถานการณ์เช่นนี้จะถูก จำกัด ความเร็ว 80 กม. / ชม;
ระดับพิเศษสำหรับการปิดถนนมีไว้สำหรับสภาพอากาศที่รุนแรงของภูมิประเทศขรุขระ รถเพิ่มขึ้น 30 มมบอลได้ถึง 251 มิลลิเมตร ด้วยระดับความเร็วถูก จำกัด ไว้ที่ 30 กิโลเมตร / ชั่วโมง
รุ่น Cayenne GTS มีการออกแบบกีฬาภายนอก ส่วนด้านหน้าและด้านหลังของรถมีความคล้ายคลึงกับ Cayenne Turbo ลำโพงประมาณ 14 มม. ในแต่ละด้านของการขยายตัวของซุ้มล้อให้รถมีลักษณะเป็นกล้ามเนื้อ นอกจากนี้การกวาดล้างถนน GTS ลดลง 24 มม. เมื่อเทียบกับ Cayenne S. 21 นิ้ว Cayenne Sport Discs พร้อมยางรถยนต์มิติ 295/35 ติดตั้งบนรถยนต์
 
สำหรับ Cayenne GTS เสร็จสิ้นสุดพิเศษซึ่งไม่เพียง แต่สวยงาม แต่ยังใช้งานได้จริง แผ่นบนเกณฑ์ทำจากเหล็กคุณภาพสูงและติดตั้งจารึกด้วยการกำหนดแบบจำลอง ซ้อนทับตกแต่งที่แผงด้านหน้าและประตูทำจากอลูมิเนียม หนังเสร็จสิ้นหมายถึงอุปกรณ์พื้นฐาน เพดานที่เท้าแขนคอนโซลกลางฝาครอบคันโยกโอนและแต่ละส่วนของประตูใน Cayenne GTS ที่อาศัยอยู่ของ Alcantara ขอบนุ่มของพวงมาลัยช่วยให้ผู้ขับขี่มีความสะดวกสบายในการควบคุมเครื่อง
 
คุณสมบัติของรุ่นนี้คือที่นั่งที่สะดวกสบายกีฬา: เก้าอี้คนขับและผู้โดยสารด้านหน้ามีลูกกลิ้งด้านข้างเพิ่มขึ้นและมีการควบคุม 12 ตำแหน่ง เมื่อคุณคลิกที่ปุ่มคุณสามารถย้ายไม่เพียง แต่ในความสูงเท่านั้น แต่ยังอยู่ในทิศทางตามยาว การตั้งค่าด้วยการขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับมุมเอียงด้านหลังเบาะนั่งและการสำรองข้อมูลเอว ส่วนกลางของเบาะเป็นที่น่าพอใจต่อการสัมผัสของ Alcantara ผิวหนังเสร็จสิ้นด้านในของลูกกลิ้งด้านข้างและส่วนกลางของความยับยั้งชั่งใจหัว โซฟาด้านหลัง Cayenne GTS ยังมีลูกกลิ้งด้านที่พัฒนามากขึ้น ผู้โดยสารในแถวหลังใช้สิ่งอำนวยความสะดวกเช่นเดียวกับด้านหน้า
 
ต้องขอบคุณการพับด้านหลังของโซฟาด้านหลังรถสามารถรับมือกับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ได้อย่างง่ายดาย ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระ GTS รวมถึง Cayenne รุ่นอื่น ๆ ด้วยเบาะหลังที่พับเก็บได้เพิ่มขึ้นจาก 540 ถึง 1749 ลิตร
 
ในรัสเซียเช่นเดียวกับในยุโรปการขาย Cayenne GTS เริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2551 ค่าใช้จ่ายที่แน่นอนของความแปลกใหม่ยังไม่เป็นที่รู้จัก ตามการคาดการณ์รุ่นนี้จะมีราคาแพงกว่า Cayenne S แต่ราคาถูกกว่า Cayenne Turbo
 
 
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสาร№6, 11 กุมภาพันธ์ 2551