ทดสอบไดรฟ์ Porsche Cayenne 957 2007 - 2009 SUV

วัว. Porsche Cayenne

นักมวยที่ดีในการทำความเข้าใจ บริษัท เยอรมันพอร์ชมีขนาดเล็กชำนาญการเคลื่อนไหวฟ้าผ่า ที่ไหนกล้ามเนื้อภูเขานี้ปรากฏในช่วงรูปแบบของ บริษัท หรือไม่
 
เราจำเป็นที่จะตำหนิแฟชั่นเท่านั้น เป็นเวลานาน, SUVs อยู่ในความต้องการโดยผู้ซื้อและมีเพียงรถยนต์กระจัดกระจายสมบูรณ์อาจจะพลาดรถจี๊ปที่เป็นวิธีที่ดีที่จะทำให้เงิน แต่เมื่อแม้แต่ BMW เข้าร่วมการแข่งขันการสร้างครั้งแรกของรถสปอร์ต off-road บริษัท พอร์ชไม่ได้มีอะไรที่เหลือเป็นเข้าร่วม ประโยชน์จากประสบการณ์ในการออกแบบของดาบได้รับอนุญาตให้ใช้เวลามากกว่า Bavarians เดียวกันและผลิตมากที่สุด supercar จริงปิดถนน และทุกเวลาแพลตฟอร์มไม่ต้องไปไกล: เพื่อนจากโฟล์คสวาเกนทำงานอยู่แล้วใน Touareg มันยังคงอยู่เพียงที่จะใช้รถเข็นของพวกเขาและนำไปสู่มาตรฐานของปอร์เช่ที่ยอดเยี่ยม ผมต้องบอกว่าเยอรมันได้ทำผลงานยอดเยี่ยมและ 2002 พวกเขาเปิดตัวในการผลิตของรุ่นคาเยนน์ที่มีชื่อเสียง อย่างไรก็ตามรายชื่อของรถยนต์ขัดแย้งก็ยังคงมี trumping แล้ว ...
 
ส่วนหลักของการอภิปรายกระตุ้นให้เกิดลักษณะของรถคันนี้ เร็วที่สุดเท่าที่ Cayenne มิได้เรียกว่า: ทั้งน่าเกลียดและเรื่องตลกของปอร์เช่และ 911 ตั้งครรภ์ ... หนึ่งคือไม่ต้องสงสัย: มีการแสดงออกทางสีหน้าแปลกร่างกาย Cayenne ถูกสูบออกนอกเหนือจากรุ่น restyled ซึ่งปรากฏในปี 2007 แสดงให้เห็นถึงความเหลาะแหละน้อยมากมากกว่ารถที่ผลิตก่อน แต่มันไม่สำคัญว่าสิ่งที่ตาลักษณะ Cayenne ที่คุณ จากมุมมองของความน่าเชื่อถือของร่างกายของรุ่นใด ๆ มันเป็นสิ่งที่ดี: โลหะเป็นสิ่งที่ดีที่มีคุณภาพสีที่เกี่ยวกับการเกิดสนิมและไม่คิดมูลค่า ทรูมันนี่ก่อนที่จะซื้อมันจะดีกว่าที่จะไม่เสียใจเงินสำหรับการวินิจฉัยเพราะมันไม่ได้เป็นเพียงรถ SUV แต่อย่างรวดเร็วเอสยูวีและความน่าจะเป็นมีแนวโน้มมากที่สุดที่จะทำงานเป็นสำเนาเสีย แล้วปัญหาที่เกิดขึ้นน่าจะมีช่างไฟฟ้า (เป่าหลอดไฟปฏิเสธของไดรฟ์ไฟฟ้าและอื่น ๆ ) จะดูเหมือนสนุก
 
ข้อมูลจำเพาะ
 
ร่างกายประเภทเอสยูวี
จำนวนประตู 5
จำนวนที่นั่ง 5
ความยาวมม 4782
ความกว้าง 1,928 มม
ความสูง 1,699 มม
ฐานล้อ, มม 2855
กวาดล้างถนนมิลลิเมตร 140-240
ประเภทระบบช่วงล่าง (หน้า / หลัง) อิสระดับเบิลเงย (มีชั้นวางนิวเมติกตัวเลือก) / อิสระหลายมิติ (มีชั้นวางนิวเมติกตัวเลือก)
ประเภทไดรฟ์ที่สมบูรณ์
เบรค (หน้า / หลัง) ดิสก์การระบายอากาศ / ดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก
ปริมาณของถังแก๊ส, L 100
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง, C * 7.2
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม * 242
สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร (เมือง / เส้นทาง) * 20.9 / 11.2
 
* ข้อมูลสำหรับ Cayenne s ตัวอย่าง 2002
 
สำหรับการประเมินผลของห้องโดยสารชุมชนยานยนต์ยังไม่ได้มาให้ความเห็นเดียว: บางคนไม่พอใจกับคุณภาพของวัสดุตกแต่ง (พลาสติกแข็งในปริมาณมาก) ความหนาแน่นอื่น ๆ ของการเชื่อมต่อกันของชิ้นส่วนที่แตกต่างกัน แต่ยังมีข้อเสียที่เห็นได้ชัดในแง่ของปริมาณของร้าน Cayenne ที่ไม่ได้เป็นผู้นำในระดับเดียวกัน สำหรับเงินเดียวกันมีรถที่กว้างขวางมากขึ้นนอกจากนี้ยังมีสามและไม่สองแถวที่นั่ง แต่มีคำถามที่จะจัดให้รถ SUV และไม่สามารถ: เรากำลังพูดถึงเกี่ยวกับรถพรีเมี่ยมและมันก็เป็นธรรมชาติมากว่ามันเป็นชั้นแรก
 
คุณสมบัติของการขับรถที่ใหญ่ที่สุดของปอร์เช่ในช่วงเวลาที่เกิดและความสุขและผิดหวังขมขื่น อารมณ์เสียเป็นกฎที่ผู้ที่ถือว่าเป็นสัญลักษณ์ของตัวเองเครื่องมือวิเศษพอร์ช: พวกเขากล่าวว่าตั้งแต่เธอถูกแนบมารถก็จะต้องยกเลิกการเป็นสมาชิกกฎหมายของฟิสิกส์และนั่งเป็นรถสปอร์ตที่แท้จริง ธรรมชาติ Cayenne ไม่ได้ปรับความคาดหวังของพวกเขา: รถจี๊ปเดียวกัน! และก่อนที่คุณสัมผัสสมมุตินี้ควรจะได้รับ แล้วอารมณ์ในเชิงบวกจะมากขึ้นเพราะหนักจัดการ SUV Cayenne จากเป็นที่พอใจมากมันจะช่วยให้การแสดงผลของรถยิงมั่นและเชื่อฟัง (เฉพาะการจ่ายเงินระดับของการขี่สบาย) ยินดีเป็นอย่างยิ่งเช่นรถไปตามทางหลวงหมายเลข: คนขับและที่ความเร็วสูงรู้สึกค่อนข้างมั่นใจ Cayenne เร่ง: แม้แต่บรรยากาศแปดพอสนุกสนานลากบัญชาการนี้และเครื่องยนต์เทอร์โบให้มันมีการเปลี่ยนแปลงเป็นปรากฎการณ์ (SUVs ที่บดบังด้วยศักยภาพความเร็วสูงของ Cayenne ปรากฏต่อมาและในปี 2002 เขาก็นับเพียงคนเดียวของเขา ใจดี). ในเวลาเดียวกัน, ที่จอดรถแสดงให้เห็นแจ้งชัดที่ดี (หลายเล่มมีการติดตั้งระบบกันสะเทือนนิวเมติกที่ช่วยให้คุณที่จะยกระดับสูงร่างกาย)
 
ก่อนที่คุณจะเริ่มพูดคุยเกี่ยวกับเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณคุณควรทำการจอง: ใช่ Cayenne เป็นถนนอย่างมากในการซ่อมแซมและบำรุงรักษาใช่มันหยุดพัก อย่างไรก็ตามผู้สร้างของมันจะไม่โทษทุกอย่าง: ข้อบกพร่องบางอย่างคือแน่นอนเกิดจากการคำนวณผิดในการออกแบบ แต่มีปัญหาเกิดจากการทำงานที่แน่นเกินไป มีรถสปอร์ต (ตัวอย่างเช่น Toyota Mark II Tourer V) ซึ่งคุณสามารถล้อเลียนได้อย่างใดอย่างหนึ่งที่พวกเขายังคงไม่ซ่อน Cayenne ไม่สามารถใช้ได้กับพวกเขา: มันถูกสร้างขึ้นสำหรับการนั่งที่เงียบสงบด้วยการหลอมเป็นระยะและหากขับเคลื่อนมันอย่างต่อเนื่องปัญหาจะเริ่มขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเศร้ามาก
 
จนถึงปี 2007 ในสายเครื่องยนต์ที่มีไว้สำหรับ Cayenne มีมอเตอร์สามคัน: 3,2- ลิตร V6 ที่ยืมมาจาก VW (250 แรงม้า) บรรยากาศ 4,5 ลิตร V8 ของการออกแบบของตัวเอง (340 แรงม้า) เช่นกัน ในฐานะที่เป็นแปดของโวลุ่มเดียวกัน แต่มีสองเทอร์โบชาร์จเจอร์ (450521 แรงม้า) หลังจากปี 2550 หน่วยพลังงานฐานถูกแทนที่ด้วย V6 3.6-Lits ที่แข็งแกร่ง 290 ตัวและเครื่องยนต์แปดใน 4.8 ลิตร (385405 แรงม้าโดยไม่มีกังหัน, 500550 ม้าที่มีการดูแล) นอกจากนี้ดีเซลที่แข็งแกร่ง 240- ลิตรเริ่มติดตั้ง Cayenne แต่รถยนต์ดังกล่าวยังไม่แพร่หลายดังนั้นจึงเร็วเกินไปที่จะพูดคุยเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของมอเตอร์ แต่ (โดยทั่วไปเกี่ยวกับความทนทานของมวลรวมที่ติดตั้งตั้งแต่ปี 2550 บน Cayenne) แต่เกี่ยวกับเครื่องยนต์เก่าเป็นที่รู้จักกันมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับ V8 โดยเฉพาะอย่างยิ่งขดลวดจุดระเบิดถือว่าเป็นวัสดุสิ้นเปลือง (พวกเขากำลังลุกไหม้โดยวิธีการและรุ่นที่มี V6) และด้วยการขี่ V8 ที่ก้าวร้าวมันใช้น้ำมันพิเศษดังนั้นจึงจำเป็นต้องติดตามระดับของมันเพื่อให้กังหันหรือ เครื่องยนต์. และนี่ไม่ใช่ความสยองขวัญ: เจ้าของหลายคนสามารถชี้ให้เห็นมอเตอร์ให้กับรัฐที่ไม่มีการให้บริการสำหรับปั่นหัวกั้นของพวกเขา นอกจากนี้หน่วยพลังงานเยอรมันไม่ชอบน้ำมันเบนซินที่มีคุณภาพต่ำ: โดยการเติมเชื้อเพลิงของคุณภาพที่น่าสงสัยคุณสามารถเปลี่ยนเทียนที่ไม่ได้กำหนดไว้ หากรถไม่ฉีกขาดและไม่ละเมิดเงื่อนไขการดำเนินงานการลงทุนหลักจะถูก จำกัด ให้ดำเนินการทุก ๆ 10,000 กม. จากการเปลี่ยนแปลงของน้ำมันและตัวกรอง
 
เกือบทุกกล่องที่ติดตั้งบน Cayenne อัตโนมัติ (MCPP ในธรรมชาติมีอยู่ แต่สำเนาที่มีการจัดการนั้นหายากมาก) ผู้ที่ไปอย่างสงบมากขึ้นหรือน้อยลงการส่งผ่านอัตโนมัติของปัญหาพิเศษไม่ได้ส่งมอบ แต่เจ้าของผู้ขับขี่มีเครื่องที่จะล้มเหลวเป็นครั้งคราว
 
ระงับอ่อนแอมากไม่สามารถเรียกว่ารายละเอียดหลักที่มีความทนทานมากรวมทั้งชั้นวางนิวเมติก อย่างไรก็ตามยังคงมีจุดอ่อน: มันเป็นชั้นวางโคลงด้านหลังเช่นเดียวกับบล็อกเงียบของที่ต่ำกว่าคันช่วงล่างด้านหน้า (และอื่น ๆ ที่อาจจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงในแต่ละวินาทีที่) อ่อนแอและเบรกที่: ดิสก์เบรกสามารถสาบานว่าเป็นผลมาจากการหยุดที่คมชัด
 
ใช่ Cayenne เครื่องขัดแย้งและความกังวลนี้ไม่เพียง แต่ลักษณะและตัวอักษร เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือฉันทามตินี้ยังไม่ประสบความสำเร็จ มีคนไปและความเศร้าโศกไม่ทราบและคนอย่างต่อเนื่องลงทุนเงินเข้าไปในรถ ... แต่ไม่ว่ารถที่วางแผนไว้คือไม่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์เป็นที่ชัดเจน และคุณก็ไม่ควรจะได้รับรายงานจากการไม่สามารถไว้ใจได้ของรถคันนี้เป็นประโยค: ตัวอย่างที่มีวัตถุดิบมากเป็นกฎที่มีต้นกำเนิดอเมริกัน และทุกคนรู้ในสิ่งที่สภาพรถมาจากด้านหลังมหาสมุทร แต่ถ้าคุณอยากจะซื้อ Cayenne จากรัฐ (โดยวิธีการจากนั้นนำเครื่องที่ค่อนข้างยากจน) เป็นเพื่อที่ดีแล้วคุณจะต้องไปอย่างน้อยแบ่งผ่านฐาน Carfax
 
ราคาโดยประมาณในมอสโกถู .: จาก 1,000,000 (Cayenne v6 2003 ปล่อย) เพื่อ 6,297,400 รูเบิล (New Cayenne Turbo S)
 
ข้อดีและข้อเสียของโมเดล
 
ข้อดี
ปขี่คุณสมบัติที่อุดมไปด้วยอุปกรณ์มอเตอร์ที่ยอดเยี่ยม
ข้อเสีย
บริการราคาแพงที่ใช้ไม่ได้อยู่ในบริการแต่ละลักษณะของมือสมัครเล่น
 
   
 

แหล่งที่มา: รถยนต์นิตยสารและราคาที่ 27 เมษายน 2009