Peugeot 4007 Test Drive ตั้งแต่ปี 2007 SUV

Peugeot 4007 Test Drive: สามต่อหนึ่ง

ในโลกของโลกที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วเพื่อให้บรรลุเป้าหมายเฉพาะเช่นเดียวกับในด้านอื่น ๆ ของธุรกิจผู้ผลิตรถยนต์มักมองหาวิธีการใหม่ ๆ และวิธีการใหม่ ๆ ที่จะทำให้สามารถบรรลุผลสูงสุดด้วยค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด หนึ่งในวิธีการเหล่านี้คือการรวมความพยายามของหลาย บริษัท ตามที่แสดงให้เห็นว่าวิธีนี้แสดงให้เห็นถึงตัวเอง ความกังวลมากมายซึ่งมีหลายแบรนด์ในสินทรัพย์ของพวกเขาพยายามพัฒนาแพลตฟอร์มทั่วไปเพื่อที่จะได้สร้างไม่ได้ แต่หลายรุ่น แต่หลายรุ่นบนพื้นฐานของมันซึ่งจะช่วยลดต้นทุนและเพิ่มผลกำไรได้อย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้บ่อยครั้งที่หลายยี่ห้อที่รวมอยู่ในความกังวลหนึ่งครั้งใช้หน่วยพลังงานหนึ่งตระกูลรวมถึงการส่งและการออกแบบระบบกันสะเทือนที่คล้ายกัน
เป็นผลให้มีความคล้ายคลึงกันภายในความหลากหลายภายนอกจะได้รับ ความกังวลของ PSA Peugeot Citroen ตัดสินใจที่จะไปในทางเดียวกัน เมื่อพัฒนา SUV คันแรกของพวกเขาชาวฝรั่งเศสตัดสินใจที่จะไม่คิดค้นจักรยาน แต่เพื่อรวมความพยายามของพวกเขากับ บริษัท ยานยนต์ญี่ปุ่นมิตซูบิชิซึ่งได้สร้างตัวเองมานานในตลาดโลกเป็นหนึ่งในผู้นำในกลุ่ม SUV เป็นผลให้การรวมความพยายามของฝรั่งเศสและญี่ปุ่นเกิดขึ้นในสภาพที่เป็นประโยชน์ร่วมกัน PSA Peugeot Citroen ได้รับแพลตฟอร์มจาก Mitsubishi Outlander XL ที่ได้รับความนิยมอยู่แล้ว ในทางกลับกันเครื่องยนต์ดีเซลที่ยอดเยี่ยม (ทารกในครรภ์ของเปอโยต์และฟอร์ด) ได้รับการจัดเตรียมซึ่งจะช่วยมิตซูบิชิในการโจมตีระดับเต็มในตลาดยุโรป
ดังนั้นอันเป็นผลมาจากการทำงานร่วมกันนอกเหนือจากมิตซูบิชิ Outlander เพิ่มพี่น้องสองคน - Citroen C -Crosser และ Peugeot 4007 จะมีการหารือกัน
เมื่อดูที่ 4007th ก่อนอื่นไม่ใช่ความคล้ายคลึงกับผู้บริจาคชาวญี่ปุ่นนั้นโดดเด่น แต่องค์ประกอบภายนอกที่พัฒนาโดยฝรั่งเศส ปากตะแกรงหม้อน้ำขนาดใหญ่ที่มีแถบโครเมี่ยมแนวตั้งรังที่ตกแต่งเดิมของไฟหน้าเครื่องบินแสงหัวเอียงและสิงโตโครเมี่ยมขนาดใหญ่บนฝากระโปรงพูดอย่างชัดเจนถึงรถยนต์ เมื่อพิจารณาเพิ่มเติมคุณจะเริ่มเข้าใจเท่านั้น ไขว้ทั้งสองนี้คล้ายกันมาก โปรไฟล์ Peugeot 4007 ให้ซับโครเมี่ยมของธรณีประตูและขอบหน้าต่าง นอกจากนี้ประสิทธิภาพที่หลากหลายของแพ็คพรีเมี่ยม Flaunts แผ่นโลหะผสมขนาด 18 นิ้วของการออกแบบดั้งเดิม ฟีดของชาวฝรั่งเศสได้รับการปล่อยตัวโดย Ruby Lights และซับในโลหะพร้อมโลโก้แบรนด์
แม้จะมีความคล้ายคลึงกันโดยทั่วไป แต่ Peugeot 4007 ก็มองเห็นได้ว่าเป็นแบบจำลองของแต่ละบุคคลที่มีรูปลักษณ์ดั้งเดิมและความสามารถพิเศษของตัวเอง นักออกแบบจัดการเพื่อให้บรรลุความคิดริเริ่มดังกล่าวด้วยการเปลี่ยนแปลงในแนวหน้าซึ่งได้รับเสน่ห์ของฝรั่งเศสที่ไม่เหมือนใครซึ่งมีชื่อเสียงสำหรับรถยนต์ที่มีภาพลักษณ์ของราชาแห่งสัตว์บนสัญลักษณ์
สำหรับการตกแต่งภายในที่นี่ Pezhovites ไม่ได้กังวล ความแตกต่างทางสายตาเพียงอย่างเดียวที่สามารถตรวจจับได้คือสัญลักษณ์ที่มีชื่อเสียงในพวงมาลัย ส่วนที่เหลือของการตกแต่งภายในเหมือนกัน นั่งอยู่ในร้านเสริมสวยคุณเข้าใจว่านี่คือทั้งหมดที่คุณต้องการ แต่ไม่ใช่เปอโยต์ น่าเบื่อ. ไม่มีวงกลมกลมปกติของการพัดพาตัวเบี่ยงเบนไม่มี baubles โครเมี่ยมหรือพวงมาลัยที่มีกุญแจสัญญาณเสียงอ้วน แทนการตรวจสอบแม้กระทั่งเส้นและการออกแบบสี monophonic มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการรวมข้างต้นเนื่องจากการพัฒนาภายในใหม่เป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและเป็นผลให้ราคาเพิ่มขึ้น มิฉะนั้นทุกอย่างอยู่ในระดับที่ดี แดชบอร์ดพร้อมข้อมูลการแสดงข้อมูลของคอมพิวเตอร์เส้นทางและสองหลุมของมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็วมีข้อมูลที่ยอดเยี่ยมและแสงสีแดงที่น่ารื่นรมย์ ที่นั่งด้านหน้ามีโปรไฟล์ที่ดีและการสนับสนุนด้านข้างที่รุนแรง ใน Premium Pack เวอร์ชันบนสุดที่นั่งคนขับนั้นมีกฎเกณฑ์ทางไฟฟ้าช่วงที่เพียงพอสำหรับผู้ขับขี่ที่มีผิว อย่างไรก็ตามการขาดการปรับระยะยาวของคอลัมน์พวงมาลัยผิดหวัง สำหรับผู้ที่ชอบการลงจอดเบา ๆ จากสองความชั่วร้ายคุณต้องเลือกคนที่น้อยกว่า: ไม่ว่าจะงอขามากเกินไปหรือคุณต้องไปถึงพวงมาลัย นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนไปยังที่เท้าแขนด้านหน้าที่ปรับความยาว แต่ยังไม่เพียงพอที่จะเปลี่ยนโหมดการส่งสัญญาณอัตโนมัติด้วยมือของคุณโดยไม่ฉีกข้อศอก
แม้จะมีการใช้พลาสติกแข็งอย่างกว้างขวาง แต่ก็ควรสังเกตว่าการดำเนินการที่ระดับความสูงของการประกอบห้าจุดพื้นผิวที่น่ารื่นรมย์ของวัสดุและผิวที่มีคุณภาพสูงเพิ่มความสว่างให้กับความสีเทาของการออกแบบ โซฟาด้านหลังไม่แตกต่างกันในโปรไฟล์ที่ดีและความสะดวกในการลงจอด แต่มีความสามารถในการเคลื่อนไหวระยะยาวภายใน 80 มม. เพื่อให้พื้นที่ผู้โดยสารด้านหลังเพียงพอ เพื่อความสะดวกสบายใน การเดินทางไกลให้ที่เท้าแขนที่สะดวกพร้อมกับที่วางถ้วยสองตัวในตัว แถวด้านหลังของที่นั่งเกิดขึ้นเมื่อเทียบกับ 60:40 การดำเนินการนี้สามารถดำเนินการได้ทั้งจากห้องโดยสารและโดยการกดปุ่มพิเศษในช่องเก็บสัมภาระปริมาณที่มีประโยชน์ซึ่งเป็น 510 ลิตรและโซฟาด้านหลังพับเพิ่มขึ้นเป็น 1,686 ลิตร ล้ออะไหล่ขนาดเต็มวางอยู่บนถนนใต้พื้นของลำตัวในช่องที่ที่นั่งแถวที่สามซุ่มอยู่เหมาะสำหรับเด็ก
รถทดสอบถูกยัดไว้สำหรับลูกตา: ไฟหน้าซีนอน, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง, ร้านทำหนัง, โลหะผสม 18 นิ้ว, ดิสก์, บลูทู ธ ฯลฯ อย่างไรก็ตามอุปกรณ์พื้นฐานอยู่ไกลจากไม่ดี: ABS, ระบบรักษาเสถียรภาพ, ถุงลมนิรภัย 6 ถุง, สภาพภูมิอากาศ การควบคุมแพ็คเกจไฟฟ้าเต็มรูปแบบระบบควบคุมความเร็วคงที่ระบบเสียงแผ่นดิสก์ขนาด 16 นิ้วความร้อนเบาะหน้าและอื่น ๆ อีกมากมาย สำหรับการชำระเงินเพิ่มเติม 35,000 รูเบิลเป็นตัวเลือกเพิ่มเติมคุณจะได้รับชุดของ Hi-Fi Acoustics Rocford Fosgate ซึ่งรวมถึงลำโพง 8 ตัวซับวูฟเฟอร์และเครื่องขยายเสียงที่ 650 วัตต์ เราขอแนะนำให้คนรักที่มีคุณภาพสูงใช้จ่ายกับตัวเลือกนี้เนื่องจาก Rocford เล่นได้อย่างมีค่าจริงๆ หากคุณห้ามไม่ให้มี 92,000 รูเบิลคุณสามารถสั่งซื้อคอมเพล็กซ์มัลติมีเดีย-นาเวทเจลิกด้วยระบบ GPS-navigation, ฮาร์ดไดรฟ์ 30 GB, กล้องมุมมองด้านหลังและจอแสดงผลสัมผัสสีที่มีเส้นทแยงมุม 7 นิ้ว ทุกอย่างจะดี แต่การนำทางของเปอโยต์ยังไม่ได้รับการดัดแปลงสำหรับรัสเซียดังนั้นความหมายของการสั่งซื้อตัวเลือกราคาแพงนี้จะหายไป นอกจากนี้ระบบเองก็คิดเป็นเวลานาน บางครั้งความคาดหวังของความคาดหวังเมื่อเปลี่ยนสถานีวิทยุหรือแทร็กที่ MP3-disk ถึง 10-15 วินาที
เครื่องยนต์ MiVec 2.4 ลิตรที่มีความจุ 170 แรงม้า มันสามารถรวมทั้งสองด้วยเกียร์กล 5 สปีดและด้วย variator cvt vanitical ที่มีความสามารถในการสลับระหว่าง 6 ขั้นตอนเสมือนจริง เราได้รับ Peugeot 4007 พร้อมตัวแปร SUV ฝรั่งเศส-ญี่ปุ่นที่มีการส่งสัญญาณประเภทนี้ไม่แตกต่างกันในลักษณะไดนามิกที่โดดเด่น แต่ถึงแม้จะมีแรงผลักดันในช่วงความเร็วเกือบทั้งหมด นอกจากนี้ตัวแปรนั้นประหยัดกว่าเครื่องจักรแบบดั้งเดิม แม้ว่าถ้าคุณหลีกเลี่ยงการลื่นไถลของการลื่นลงไปที่พื้น
บนทางหลวง Peugeot 4007 ถือเส้นอย่างสมบูรณ์แบบและไม่ได้สังเกตเห็นร่อง การควบคุมพวงมาลัยเป็นปฏิกิริยาที่คมชัดปานกลางต่อการกระทำของผู้ขับขี่จะรวมกับเอฟเฟกต์ปฏิกิริยาที่ดี ขาดเนื้อหาข้อมูลเล็กน้อยในเขตใกล้เคียง เมื่อคุณมียางมะตอยที่อยู่ภายใต้ล้อ 4007th จะพอใจด้วยความเรียบและม้วนเล็ก ๆ ในมุม วิถีถูกเขียนอย่างชัดเจนบางครั้งก็ลืมไปว่าคุณควบคุมครอสโอเวอร์สูงไม่ใช่รถยนต์ คุณสามารถบ่นเกี่ยวกับการกันเสียงที่ไม่เพียงพอของด้านล่างอย่างไรก็ตามรถยนต์ญี่ปุ่นจำนวนมากซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับเปอโยต์ได้รับความทุกข์ทรมานจากข้อเสียเปรียบนี้ ทันทีที่ถนนที่ดีถูกแทนที่ด้วยไพรเมอร์หรือแอสฟัลต์ที่ไม่ดีนักปั่นก็เริ่มสั่นคลอนอย่างเหมาะสมและหลุมขนาดใหญ่จะมาพร้อมกับการระเบิดที่แข็งแกร่ง นอกจากนี้ที่ด้านหลัง ทุกข้อต่อและความผิดปกติเล็กน้อยจะรู้สึกได้ บทบาทที่สำคัญในการนี้เล่นโดยแผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วใน Premium Pack รุ่นบนสุด การติดตั้งแผ่นดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 16 นิ้วจะแก้ไขสถานการณ์ แต่ไม่มีอีกต่อไป นอกจากนี้ด้วยโปรไฟล์ยางขนาดใหญ่ 4007th สูญเสียความตื่นเต้นในการจัดการ
การสลับโหมดการส่งกำลังทำในรูปแบบของสวิตช์กลมบนอุโมงค์ระหว่างที่นั่งด้านหน้า โดยรวมแล้วมีโหมด 2WD สามโหมด 4WD (อิเล็กทรอนิกส์เชื่อมต่อเพลาล้อหลังเมื่อลื่นเพลาหน้า) และล็อค (การจำลองของล็อคส่วนกลางส่วนกลาง) ฟังก์ชั่นค่อนข้างเพียงพอสำหรับ SUV ของเมือง ดังนั้นคุณสามารถโทรหาหิมะในลานหิมะหรือขี่ทุ่งไปที่กระท่อม Peugeot 4007 ยังไม่พร้อมสำหรับการหาประโยชน์ที่รุนแรงมากขึ้น
เปอโยต์ 4007 แสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็นครอสโอเวอร์ที่มีความลาดชันของถนน ลักษณะนอกถนนที่เรียบง่ายและความแข็งแกร่งที่มากเกินไปต่อความผิดปกตินั้นได้รับการชดเชยด้วยการควบคุมที่ดีในแอสฟัลต์ นอกจากนี้ในรูปแบบของแบบจำลองคุณสามารถบันทึกการปรากฏตัวของคู่ในบุคคลของ Citroen C-Crosser และ Mitsubishi Outlander เมื่อเลือกหนึ่งในสามสำหรับเปอโยต์การผสมผสานระหว่างการแต่งหน้าภาษาฝรั่งเศสกับไส้เทคนิคญี่ปุ่นสามารถเล่นได้
Ruslan Galimov

ข้อดี
การจัดการที่ดี
ร้านเสริมสวย
อุปกรณ์ที่อุดมไปด้วย
    
ข้อเสีย
การระงับที่ยากเกินไป
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง
ฉนวนเสียงรบกวนไม่เพียงพอของด้านล่าง
    

ราคาของรถทดสอบคือ 1 215 500 รูเบิล
ทำการทดสอบรถทดสอบให้เสร็จสิ้น
ถุงลมนิรภัยชายแดน
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
ม่าน
เอบีเอส
ระบบต่อต้านบูม
ระบบการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก
เกียร์ไดรฟ์แบบเต็มล้อ
การตกแต่งพวงมาลัยด้วยหนัง
การตกแต่งร้านเสริมสวยด้วยหนัง
ความร้อนไฟฟ้าของเบาะหน้า
ชุดบลูทู ธ สำหรับโทรศัพท์
ปราสาทกลางห่างไกล
ไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อนของกระจกภายนอก
ไดรฟ์พลังงานไฟฟ้าของกระจกภายนอก
เบาะหลัง
ลิฟท์ Elect -Glass อยู่ด้านหน้า
หน้าต่างไฟฟ้าด้านหลัง
คอมพิวเตอร์เดินทาง
ไฟตัดหมอก
เครื่องซักผ้าไฟหน้า
ล้ออัลลอยด์
Electroregulation ของที่นั่งคนขับ
การควบคุมความเร็ว
ไฟหน้าซีนอน
คอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับได้
คอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับได้โดยออกเดินทาง
พวงมาลัย
เครื่องขยายเสียง
Parctronics
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าแก้ว Lobic
กล้อง robny
ระบบนำทาง
เอบีเอส
การรดน้ำ
ข้อกำหนด
ร่างกาย
ประเภทของ SUV ร่างกาย
จำนวนสถานที่ 7
ปริมาณลำตัว, L 510
มวลพร้อมกันกก. 1790
เต็มมวล, กก. 2410
ความยาว MM 4636
ความกว้างมม. 1805
ความสูง, มม. 1715
ฐานล้อ, มม. 2670
การกวาดล้างถนน MM 174
เครื่องยนต์
พิมพ์น้ำมันเบนซิน
สถานที่ด้านหน้าเป็นตามขวาง
ตำแหน่งและจำนวนกระบอกสูบ 4 ในแถว
ปริมาณการทำงาน CM 2378
เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ/ลูกสูบ, มม. -
อัตราส่วนการบีบอัด -
จำนวนวาล์วต่อสูบ 4
พลังสูงสุด, L.S./RPM 170
แรงบิดสูงสุด NM/RPM 232
การแพร่เชื้อ
CVT Gearbox Bestenified Variator
ไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นอิสระสปริง McPherson พร้อมกับโคลง
ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นอิสระสปริงมัลติลิงก์พร้อมเครื่องทำให้คงที่
เบรกหน้าดิสโก้ระบายอากาศ
เบรกด้านหลังคือดิสก์
ยาง 215/70 R16, 225/55 R18
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 191
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ด้วย 9.6
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, l/100 km 9.5
รอบเมือง 12.6
รอบประเทศ 7.6
วงจรผสม 9.5
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 60
เชื้อเพลิง AI95
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: carclub.ru