Тест-драйв Peugeot 4007 с 2007 года Внедорожник
Дизельный Peugeot 4007 вне дорог
Прогулка по дну доисторического моря на новой комплектации Peugeot 4007 с дизелем 2.2 л... Есть способ тестировать автомобиль с закрытыми глазами. Это означает не читая заранее характеристик. Цифры мощности, разгона гипнотизируют, сбивают с толку, рождают предубеждения. А после чистого эксперимента в голове остаются незамутненные впечатления. Насчет Peugeot 4007, в котором я катался с закрытыми глазами, четко говорю следующее: он очень резвый. Приехал в редакцию, открыл технические данные. Разгон до сотни дизельной версии 2.2 литра целых 11 секунд. Резвостью особо и не пахнет. Откуда же она берется на дороге? Короткие передачи в механической коробке и шум такой, будто едешь без заднего стекла, вот решение загадки.
Не знаю, по какой причине представительство держит в парке Peugeot 4007 с механической коробкой, но в пробках и на бездорожье с МКПП совсем муторно. Ручка в основном и испортила впечатление от тест-драйва. Я застрял сразу, как только мы оказались в карьере. Первым не выдержало сцепление. Запахло жареным. Потом призналась в беспомощности противобуксовочная система, заставив тормозные колодки лупить по дискам в режиме боев без правил. Третьей сдалась муфта подключения задней оси. Перегрелась и оставила меня наедине с передним приводом. Приехали, выключил зажигание, сижу, остываю. И зачем тогда 380 дизельных Нм?
Эта душераздирающая история случилась на несильном перепаде ландшафта, который я неоднократно переезжал на других кроссоверах и SUV. Там мягкое сыпучее покрытие, да и преодолевать его приходится с вывешенным колесом, но это никогда не было столь фатально!
Еще пару экспериментов на дне бывшего моря (коим и является наш гигантский карьер) и найден спасительный вариант. Не надо блокировать муфту! В режиме Lock она стопроцентно откажет. Достаточно режима AWD и никакого перегрева при долгом буксе не возникает. เมื่อฉันคุ้นเคยกับคุณสมบัติของการส่งผ่านมันก็ตัดสินใจที่จะขับรถขึ้นไปบนเนินเขาซึ่งเรามักจะบุกเข้าไปในรถยนต์ที่แตกต่างกัน The Last Hummer H2, Suzuki Jimny, Mitsubishi Pajero Sport และชาวจีนบางคนที่ตกลงมาจากถุงลมนิรภัยปีนขึ้นไป เปอโยต์ 4007 พยายามอย่างตรงไปตรงมา แต่ไม่สามารถทำได้ ความแข็งแกร่งไม่เพียงพอ ฉันจะขับรถต่อไปอีกเล็กน้อยด้วยการเร่งความเร็วมากขึ้น แต่ฉันจะไม่รับจุดสูงสุด
แน่นอนว่าคู่รักของดีเซลมีความสนใจในค่าใช้จ่าย ไม่แปลกใจ. ฉันมี 10 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมดผสม ระหว่างเราความอยากอาหารอาจจะเรียบง่ายขึ้น
เมื่อมองย้อนกลับไปฉันสังเกตว่าฉันพบข้อบกพร่องจำนวนเท่าใด: เสียงดังเยือกเย็นด้วยการส่งสัญญาณที่อ่อนแอฉันก็แย่มากอย่างไรก็ตามฉันชอบมัน หากคุณชอบมันน้อยกว่ามักจะใช้การปิดกั้นต่อไป
ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Ortnova-Baranov
แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [ธันวาคม /2009]
