ทดสอบไดรฟ์ Peugeot 4007 ตั้งแต่ 2550 SUV

ทดสอบไดรฟ์ Mazda CX-7 VS PEUGEOT 4007: SUVs Glossy

Peugeot 4007 ผลิตใน Kaluga - ทำให้เป็นไปได้ที่จะรวมไว้ในโปรแกรมการรีไซเคิล ในระหว่างนี้ไม่มีผู้รับผลประโยชน์ของรัสเซียของมาสด้า CX-7 เมื่อปีที่แล้วเลือกชาวรัสเซียมากกว่า 4,000 คนเมื่อปีที่แล้วในขณะที่ 4007 น้อยกว่า 2,000 Kolesa.ru พยายามที่จะคิดออกว่าทำไมครอสโอเวอร์ราคาแพงมากกว่าราคาไม่แพงเป็นสองเท่า

Mazda พิจารณา Peugeot 4007 เป็นหนึ่งในคู่แข่ง CX-7 ซึ่งระบุไว้โดยตรงในโบรชัวร์ของ บริษัท ที่แนบมากับนักข่าวเพื่อทดสอบเจ็ด แต่พนักงานของศูนย์ตัวแทนจำหน่าย Peugeot ค่อนข้างโค้งมนการเรียนรู้กับใคร Kolesa.ru วางแผนที่จะเปรียบเทียบการขับเคลื่อนทุกล้อของพวกเขา และไร้ประโยชน์แม้แต่ต่อหน้าการทดสอบเรารู้ว่าชาวฝรั่งเศสมีโอกาสชนะการทดสอบ นอกจากนี้เนื่องจากข้อได้เปรียบในราคา

ความแตกต่างในมูลค่าที่นำเสนอในการทดสอบมาสด้า CX-7 และ Peugeot 4007 เกือบ 200,000 รูเบิล (ที่ไม่เข้าใจมาสด้าแพงกว่า) อย่างไรก็ตามรถยนต์ทั้งสองมีการนำเสนอในรุ่นสูงสุดและมาสด้ายังมีแพคเกจของอุปกรณ์ขั้นสูงเกือบ 60,000 แต่การเปรียบเทียบค่อนข้างถูกต้อง: ฐาน CX-7 มีเพียง 35,000 รูเบิลมากกว่าเปอโยต์ชั้นนำและการกำหนดค่าที่ด้อยกว่าน้อย

ข้างนอก
ด้านหน้าของไขว้ที่มีรายละเอียดบางอย่างคล้ายคลึงกัน: รอยยิ้มที่กว้างของการบริโภคอากาศกลางช่องโหว่แนวตั้งตามขอบของกันชนหน้าด้วยหมอกเครื่องหมายโครเมี่ยมบนจมูก แต่ในโปรไฟล์และด้านหลังเหล่านี้เป็นรถยนต์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงอย่างไร้ประโยชน์ที่ทั้งสองยืนอยู่บนแผ่นดิสก์ห้าดอลลาร์ที่มีรูปแบบที่คล้ายกันจากระยะไกล โปรไฟล์มาสด้ามีความคล่องตัวมากขึ้นรูปแบบหล่น ดังนั้นความรวดเร็วในการมองเห็นของสถานีเกวียนซึ่งปรากฏค่อนข้างป่องจากความสำคัญของการแฮทช์แบคมากกว่าการขนส่งทางปฏิบัติและการใช้ประโยชน์

เปอโยต์ในทางตรงกันข้าม; เขามีการเปลี่ยนแปลงที่คมชัดจากขอบหลังคาไปที่ประตูกระเป๋า นี่คือวิธีที่รถยนต์ที่มีความสามารถสูงความจุและความแข็ง แต่ในภายหลัง

Parkets ทั้งสองไม่ถูกกีดกันจาก Chrome นอกจากนี้ยังไม่แปลกไปยัง Mitsubishi Outlander XL (เป็นรถคันนี้ที่กลายเป็นผู้บริจาคเพื่อสร้าง 4007) ไม่มีรุ่น Dorestaying ของ CX-7 เซเว่นในการกำหนดค่ากีฬาที่ได้รับโครเมี่ยมขอบของหม้อน้ำตาข่ายและไฟหน้าหมอก, สีเงาที่ครอบคลุมซ้อนทับที่ประตูหลังและเกณฑ์ Peugeot 4007 ส่องแสง Chrome ในรังสำหรับ Foglights รอบการบริโภคอากาศด้านหน้าและตามแนวเส้น Windows แฟชั่นสำหรับกลอส?



ข้างใน
เฉพาะ aptogornist ขี้เกียจเท่านั้นที่ไม่ได้จดจำ Mitsubishi Outlander XL นั่งอยู่บนร้านเสริมสวยของ 4007 หรือ Citroen C-crosser ใช่ทั้งสามร้านเสริมสวย (มิตซูบิชิ, เปอโยต์และซีตรอง) แตกต่างกันมากในพวงมาลัยเท่านั้น และเพียงพอเกี่ยวกับมัน

การรอดชีวิตจากการพักผ่อนหย่อนใจโลกภายในของมาสด้า CX-7 ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอย่างเกียจคร้านยกเว้นวัสดุที่มีราคาแพงกว่าแม้จะมีค่าใช้จ่ายในการมีค่าใช้จ่ายสูงซึ่งการถ่ายทอดภายในของญี่ปุ่น ร้านเสริมสวยเปอโยต์มองเห็นและรู้สึกง่ายขึ้นในด้านประสิทธิภาพ

ความพยายามที่จะได้รับหลังล้อเผยให้เห็นความแตกต่างอีกครั้ง: พวงมาลัยในมาสด้าถูกปรับด้วยความเอียงและการออกเดินทางและในเปอโยต์โดยการเอียงเท่านั้น แต่สำหรับคนที่มีขนาดกลางหรือสูงกว่าการเติบโตกลางเล็กน้อยมันสะดวกที่จะนั่งสบาย ๆ ในรถยนต์ใด ๆ และขางอเล็กน้อยแล้วมือถึง เพื่อความสมบูรณ์ของความสะดวกสบายในทั้งสองไขว้มีการควบคุมที่นั่งด้วยไฟฟ้า คือในมาสด้ายังมีการตั้งค่าหน่วยความจำสำหรับสองตำแหน่ง

บนที่ยื่นออกมาที่ที่นั่งด้านหน้ามันเป็นเรื่องยากที่จะระบุผู้นำ; มันค่อนข้างสะดวกในรถยนต์ทั้งสองคัน ต่อไปนี้เป็นเพียงเก้าอี้มาสด้าขาดการสนับสนุนด้านข้างโดยเจ้าหน้าที่ของคณะบรรณาธิการที่เข้าร่วมในการเดินทางระยะยาวในเจ็ดบ่นเกี่ยวกับความเหนื่อยล้าที่ด้านหลัง 4007 ถือท่าให้กระเป๋า

ในการเสนอชื่อแถวด้านหลังของที่นั่งนำไปสู่ \u200b\u200bPeugeot 4007 อย่างแน่นหนาก่อนอื่นมันจะมีพื้นที่มากขึ้นสำหรับเท้าของผู้โดยสาร ประการที่สองโซฟาด้านหลังไม่เพียงแบ่งออกเป็นสัดส่วน 60-40 แต่ยังสามารถเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนแต่ละชิ้นกลับไปข้างหลังได้ ที่นั่งเป็นเรื่องง่ายที่จะพับได้: มันคุ้มค่าที่จะติดสายรัดและก่อนอื่นพนักพิงของที่นั่งจะพบกับหมอนและจากนั้นเก้าอี้ทั้งหมดจะโยนกลับออกสนามบินทั้งหมดในลำต้นเพื่อเชื่อมโยงไปถึงการลงจอดของเฮลิคอปเตอร์ขนส่งสินค้า ลำต้น 4007 โดยวิธีการเช่นเดียวกับใน Outlander เปิดส่วนบางส่วนที่ค่าใช้จ่ายของประตูหลังบางส่วนด้วยกระดานพับ สะดวกสบาย!

ในมาสด้าด้านหลังของเบาะหลังก็เอนตัวไปในการแยกต่างหากการสร้างสิ่งที่คล้ายกับพื้นเรียบ แต่ CX-7 นั้นเหมาะสำหรับการขนส่งโทรทัศน์ขนาดใหญ่ตู้เย็นขนาดเล็กและกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่อื่น ๆ แม้ว่าปริมาณของช่องเก็บสัมภาระและมาก: 850 ลิตรของการขนส่งสินค้ารองรับเมื่อโหลดไปที่เพดานที่ที่นั่งด้านหลังที่ยกขึ้นและ หากพวกเขาถูกพับทั้งเจ็ดจะมี 1,348 ลิตร





ระหว่างทาง
บนแอสฟัลต์มาสด้าที่ราบรื่นและราบรื่นดูเหมือนจะออกจากการแข่งขัน ในความเร็วของการเคลื่อนไหวในอวกาศด้วย Mazda CX-7 และเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.3 ลิตรนั้นยากที่จะได้รับเพียงพอเพียง 170-stronger 2.4 ด้วย variator การเปลี่ยนแปลงที่ชะลอตัวลงอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตามเมื่อคุณดูที่จอแสดงผลขาวดำใหม่ของ CX-7 ซึ่งการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตอนนี้ขยายคุณเข้าใจว่าความเร็วจะต้องจ่าย ความกระหายที่คุณเข้าใจ ... และยังคง Peugeot 4007 สามารถขับเคลื่อนล้อหน้าได้ แต่ไม่มีเจ็ด ดังนั้นบนถนนวงแหวนหรือบนทางหลวงมาสด้ามันใช้เวลาอย่างน้อย 12 ลิตรของน้ำมันเบนซินและเปอโยต์จาก 8. รู้สึกถึงความแตกต่าง? อย่างแน่นอน. เมื่อเรานับการตรวจสอบน้ำมันเบนซินเพื่อเติมเชื้อเพลิงมาสด้าสำหรับเดือนที่ดำเนินการขอขอบคุณในแผนกบัญชีไม่ได้พูด

LED มาสด้าที่น่าสนใจมากขึ้น: ปฏิกิริยาเร็วขึ้นม้วนมีความแม่นยำมากขึ้นและลักษณะทั่วไปของการจัดการที่ใกล้เคียงกับเจ็ดแทนที่จะเป็นรถซีดานและแฮทช์แบคมากกว่า SUV และไขว้ โดยความราบรื่นของจังหวะ 4007 ค่อนข้างอยู่เบื้องหลังคู่ต่อสู้ ชาวฝรั่งเศสทำปฏิกิริยาอย่างแรงกล้าต่อความผิดปกติขนาดใหญ่และแกว่งที่แข็งแกร่งขึ้น นอกจากนี้การย้ายไปที่ Ex-Outlander เราเริ่มที่จะหาที่พักที่ไม่เป็นที่รู้จักในถนนที่คุ้นเคย

เบรคที่ชัดเจนและมีประสิทธิภาพมากขึ้นที่เปอโยต์ พวกเขาราวกับว่าพวกเขาถูกพรากไปจากรถที่ทรงพลังมากขึ้น 4007 หยุดเท่าที่แทรกอยู่ในขณะที่ใน CX-7 แม้กระทั่งการหยุดที่ราบรื่นจึงต้องใช้ความพยายามมากขึ้น

ราคา
ในรุ่นของ Allure Peugeot 4007 พร้อมเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร (170 แรงม้า) ที่มีค่าใช้จ่ายมีค่าใช้จ่าย 1,124,000 รูเบิล มันมี 6 ถุงลมนิรภัย, ABS, คอพวงมาลัย, ปรับความสูง, พวงมาลัยเพาเวอร์พวงมาลัย, กระจกมองหลังภายนอกที่มีไฟฟ้าและความร้อน, ที่นั่งด้านหน้าอุ่น, ที่นั่งคนขับควบคุมระบบไฟฟ้า, เครื่องเปลี่ยนเครื่องเล่น MP3 เสียง MP3 (6 ซีดี)

ราคาพื้นฐานมาสด้า CX-7 ในการกำหนดค่าการท่องเที่ยวเริ่มต้นจาก 1,239,000 รูเบิล จำนวนเงินดังกล่าวจะถูกขอให้ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.3 ลิตรที่มีความจุ 238 แรงม้า ด้วยปืนกล ในรุ่นนี้มีหมอนหน้าผากและด้านข้าง, ผ้าม่านการรักษาความปลอดภัยด้าน, ABS, EBD, คอพวงมาลัย, ปรับได้ตามการออกเดินทางและมุมของการเอียง, กระจกมองหลังด้านข้างพร้อมไฟฟ้าและความร้อนที่นั่งคนขับที่สามารถรองรับเอวปรับได้และปรับความสูงและมุม ของความโน้มเอียงคอมพิวเตอร์เส้นทางเครื่องเล่นซีดีพร้อมฟังก์ชั่น MP3

หากคุณเลือกจากรถสองคันคุณต้องตอบคำถามด้วยตัวคุณเอง: คุณต้องได้สัมผัสกับความสุขจากการเร่งความเร็วที่รุนแรงทุกวันจากแชสซีที่มีความยืดหยุ่นตามด้วยล้อจากการหมุนรอบเลี้ยว? ใช่? และคุณพร้อมที่จะจ่ายสำหรับราคาที่สูงขึ้นและเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไม่? จากนั้น MAZDA CX-7 รุ่นของคุณ หากครอสโอเวอร์เป็นค่าขนส่งที่ประหยัดราคาไม่แพงและใช้งานได้ของความสามารถในการเพิ่มขึ้นคุณก็เป็นถนนสู่ตัวแทนจำหน่าย Peugeot

หน้า เราเปรียบเทียบ CX-7 กับพันธมิตรเดียวกันแม้ว่าการเล่นในพลังงานและพลวัต ในอนาคตอันใกล้ Kolesa.ru จะรายงานการซ้อมอีกซาร์ด้าอีกครั้งคราวนี้กับครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดเตรียมพร้อมสำหรับออฟโรด
 



รถยนต์มีให้ในการทดสอบโดยรถยนต์พรีเมี่ยมตัวแทนจำหน่าย Peugeot อย่างเป็นทางการและมาสด้ามอเตอร์ RUS ตัวแทนรัสเซียของมาสด้า

โพสต์โดย: Alexander Korchenko
รูปภาพ: Alexey Alexandronok, Roman Stunnin
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [มีนาคม 2011]