Тест-драйв Peugeot 307 5 дверей 2005 - 2008 Хэтчбек

Берегитесь, лентяи!

Говорят, мужчина чувствует себя моложе, если его спутница жизни существенно младше. Применительно к теме журнала рискну заявить: мощный автомобиль с задорным характером и интересной внешностью тоже способен продлить нам молодость! ไม่เชื่อ? Тогда не ленитесь, прокатитесь с нами на модной новинке сезона авангардной Хонде-Сивик.
Peugeot 307
Представлен публике на автосалоне в Женеве в 2001 году. В 2005-м модель претерпела рестайлинг.
Двигатели: в России бензиновые 1,42,0 л (88177 л.с.).
Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4- и 6-ступенчатые автоматы.
Комплектации: X-line, XT, XS, Feline.
Цена в России: 487 000911 000 руб. ($18 000
33 750).
ฮอนด้าซีวิค.
Дебютировала в 2005 году на автосалоне во Франкфурте. Для европейского рынка в Англии производят
5-дверный хэтчбек, седан импортируют из Японии.
Двигатель: в России только бензиновый 1,8 л (140 л.с.).
Коробки передач: 6-ступенчатая механическая или 5-ступенчатый автомат.
Комплектация: Sport, 3 варианта исполнения.
Цена в России: $24 90027 300.
В пару возьмем яркого (во всех смыслах) представителя французской автомобильной школы недавно обновленный Peugeot 307.
พลังงานของชีวิต
Именно ее, если верить рекламному слогану, дарит триста седьмой. Действительно, после недавнего рестайлинга машина стала выглядеть более жизнеутверждающе. Огромный воздухозаборник в переднем бампере убрал налет женственности с лица француза, что, на мой взгляд, пошло на пользу. Оправдан ли этот агрессивный оскал? Судя по паспортным данным вполне! 177 лошадей под капотом звучит солидно, как в переносном, так и в прямом смысле слова. Разглядывая салон, я не мог удержаться, чтобы не топнуть по педали акселератора в ответ из-под капота донеслось грубоватое, словно осипшее ворчание.
มันเป็นไปไม่ได้ที่จะให้ความสนใจที่ทำให้เสียสมาธิ โทนสีที่แม่นยำยิ่งขึ้น ผิวสีน้ำตาลด้วยเหตุผลบางอย่างนำมาซึ่งความสัมพันธ์กับการเสียสละถนนแบบคลาสสิก ถึงกระนั้นฝรั่งเศสก็รู้เกี่ยวกับสิ่งต่าง ๆ มากมาย! การเปลี่ยนสีที่สง่างามค่อนข้างง่ายในการออกแบบการออกแบบสีดำแบบดั้งเดิม มือตกลงมาบนลูกบิดเย็นของคันเกียร์ขาขึ้นบนเหยียบพรุนอลูมิเนียมและเราว่ายน้ำภายใต้ดวงอาทิตย์ร้อนที่ไม่ใช่ในมอสโก
ย้ายไปที่กระแสบนเปอโยต์ที่ดี ความฝันที่เติมเต็มชีวิตนั้นสวยงามถ้าคุณลอยอยู่ในหัวของฉันได้ยินที่ไหนสักแห่งในทำนองเดียวกัน ภาพรวมค่อนข้าง จำกัด อยู่ที่กระจกกระจก แต่พวกเขาจะคุ้นเคยกับพวกเขาในไม่ช้า การระงับอย่างสมบูรณ์ของ copes ด้วยความผิดปกติเพียงพวงมาลัยสั่นสะเทือนมากกว่าที่ฉันต้องการ
ปฏิกิริยาของเครื่องกับผื่นไม่แตกต่างกัน เมื่อพยายามขับไปรอบ ๆ สิ่งกีดขวางอย่างรุนแรงสามร้อยเจ็ดและไม่คิดว่าเขาเป็น Chinno ด้วยความล่าช้าเล็กน้อย แต่มันควรจะเป็นวิถีที่คุณตั้งใจ Peugeoto ขี้เกียจที่จะเครียดที่ความร้อน ดีเร็วขึ้นเล็กน้อย! ในส่วนโค้งที่สูงชัน hatchback เริ่มม้วนและถ้าคุณยังคงตั้งแก๊สกลิ้งล้อหน้าออกไปด้านนอก พอ! นี่คือคำตัดสินของระบบรักษาเสถียรภาพซึ่งหยุดความพยายามต่อไปเพื่อกวนรถ
ใน Direct Peugeot Damn ดี! ในช่วงเวลาแรกคันเกียร์ที่คลุมเครือผิดหวัง แต่ในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่าความประทับใจนั้นเป็นการหลอกลวง ใช่ความคมชัดในการเล่นกีฬาและเสียงของ Klitz-Clast คุณจะไม่รอ แต่ไม่มีข้อผิดพลาดในการทดสอบในการเลือกการส่งสัญญาณที่อนุญาต นี่คือสัญญาณไฟจราจร เปอโยต์กับเปอโยต์ในสายหยุด เปลี่ยนกระโดดสูงถึง 3000 ชีพจรเป็นสีเขียวที่โดดเด่นเล็กน้อย! รถได้อย่างง่ายดายและได้รับความมั่นใจไม่ทิ้งโอกาสของเพื่อนบ้านโดยเฉลี่ยในแถบของการทำลายไปข้างหน้า มันน่าเสียดายที่ความเร็วที่ได้รับอนุญาตจากกฎจะได้รับในเกียร์แรกแล้ว
และยังไม่จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับตัวละครกีฬาของสามร้อยเจ็ด มอเตอร์ดึงเข้ากับ 2000 รอบต่อนาทีการโอเวอร์คล็อกมีความสมเหตุสมผลที่จะดำเนินการต่อไปยัง 5,500 เสียงมากกว่าธุรกิจ แปลก: ตัดสินโดยลักษณะโรงงานเครื่องยนต์อยู่ในกำลังสูงสุดไปที่ 7000 รอบต่อนาที
นี่ไม่ใช่สิ่งเดียวที่ทำให้ Peugeot รบกวน จำเป็นต้องติดขัดในการจราจรติดขัดในขณะที่คุณเข้าใจว่าคุณไม่ง่ายที่จะสัมผัสรถเพียงแค่มีก๊าซว่องไวและร่างกายจะแยกแยะตัวสั่นเล็ก ๆ ลงนามเกี่ยวกับความปรารถนาของเครื่องยนต์ ส่วนที่เหลือของเหยียบคลัตช์ เบรกยังไม่อ้างอิง แม้ว่าการวัดจะพูดถึงประสิทธิภาพสูงของพวกเขา แต่ก็ไม่สะดวกในการใช้คันเหยียบ
อนิจจารบกวนผลไม้ของการแนะนำของเทคโนโลยีชั้นสูง ยกย่องจากผู้ผลิตการเดินสายมัลติเพล็กซ์สำหรับเปอโยต์ไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง เห็นได้ชัดว่าโปรเซสเซอร์การจัดการระบบเสริมทั้งหมดอ่อนแอดังนั้นปฏิกิริยาต่อคำสั่งจึงล่าช้า คลิกที่ปุ่มหน้าต่างไฟฟ้าและในการตอบสนองความเงียบ คุณคลิกอีกครั้งและที่นี่แก้วจืดและค้าง เรื่องเดียวกันกับแฟนร้านเสริมสวยต้องการลดความเร็วของการหมุนคุณวางบนปุ่มด้วยความอดทนและในที่สุดก็ปิดสภาพภูมิอากาศอย่างสมบูรณ์ ไม่ยังคงขี้เกียจเปอโยต์นี้
ชีวิตในการเคลื่อนไหว
เมื่อเขาปรากฏตัวที่บ้านชีวิตของฉันเปลี่ยนไปตลอดกาล จากนั้นในยุค 80 ฉันไม่สามารถฝันถึงสิ่งนี้ได้ การหดตัวของ Chrome Cassetnik Sharpe ฉันดึงออกมาจากกล่องที่จับมือกับความสุข หลังเลิกเรียนฉันบินกลับบ้านบนปีกและใส่เทปคาสเซ็ตหนึ่งหลังอีกครั้งวิ่งด้วยเสียงที่ยอดเยี่ยมและดูที่ปุ่มโลหะลูกฟูกไฟ LED หายใจผ่านลำโพงตาข่าย
ทั้งหมดนี้ก็โผล่ขึ้นมาทันทีเมื่อฉันเข้าหา Honda Sivique ที่รอฉันอยู่ ฉันไม่สามารถทำให้ตัวเองขับรถได้! ฉันเดินไปรอบ ๆ รถด้วยแวดวงประหลาดใจกับท่อสามเหลี่ยมของระบบสำเร็จการศึกษาและหมอกสามเหลี่ยม; ฉันดูหมวกโปร่งใสปกคลุมด้วยสัญลักษณ์และชิ้นส่วนที่เป็นประกายเงาของกระจกที่เปิดออกสำหรับเขาว่านักออกแบบสามารถอนุมัติการออกแบบอนาคตนี้ได้อย่างไร! มีเลือดมากแค่ไหนในพรมที่ผู้บังคับบัญชามีผมสีเทาเท่าไหร่?
แต่เกมมีค่าใช้จ่ายเทียน เราจะหยุดที่ร้านหรือในการเติมเชื้อเพลิงและผู้คนกำลังก้าวไปสู่ฮอนด้า บางรุ่นถึงโทรศัพท์มือถือและยิงมันคนอื่นจะดิบคำถามราวกับว่าไม่เชื่อสัญลักษณ์และป้ายชื่อ: มันคือฮอนด้า? และรูปแบบอะไร? และคุณสามารถซื้อสิ่งนี้ได้อย่างไร คุณทำได้เฉพาะอนิจจาไม่เร็ว ๆ นี้ ความต้องการความแปลกใหม่คือการเลี้ยวถูกยืดออกเป็นเวลาหนึ่งปีแล้วไม่มีคำสั่งใด ๆ ที่ไม่ได้รับการยอมรับ
ก่อนหน้านี้เล็กน้อยฉันสามารถทำความคุ้นเคยกับ Sivik of the Eighth Generation แต่เป็นซีดานที่มีกล่องอัตโนมัตินอกเหนือจากการระงับ (SP, 2006
№ 7) น่าแปลกที่ตัวเลือกสี่ประตูที่ผ่อนคลายมากขึ้นนั้นมาพร้อมกับการระงับด้านหลังหลายขั้นตอนในขณะที่ Hatchback ทำของขวัญในรูปแบบของลำแสงยืดหยุ่น คิดว่าผลของการดิ้นรนถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า? ไม่ได้อยู่ที่นี่ที่แฮทช์แบคก็จัดการได้ดีกว่าซีดานที่หวงแหนแล้ว!
ตอนแรกดูเหมือนว่า Sivik จะแข็งเกินไปที่จะเติมเต็มคำสั่งของพวงมาลัย ในไม่ช้าการแสดงความประทับใจการเปลี่ยนแปลงรถยนต์คันอื่นเหล่านี้ไม่คมพอ ด้วยความดื้อรั้นของ Karting, Honda Prescribes เปลี่ยนไปสู่การยึดเกาะที่ได้รับชัยชนะสำหรับแอสฟัลต์และในเวลาเดียวกันไม่แสดงแนวโน้มที่จะม้วน
แต่มันคุ้มค่าที่จะกระโดดออกมาบนทางหลวงวิธีการขี่เริ่มทำให้ร่างกายเล็กระคายเคือง การระงับจะขายระยะสั้นดังนั้นจึงมีความแข็งทั้งหมด Sivique บางครั้งช่วยให้แตกหัก แต่ถนนยังคงเหมือนเดิม!
รถญี่ปุ่นมีข้อแก้ตัว: มันอยู่ในชื่อ แปลจากภาษาอังกฤษ Civic Urban Megapolis จะทำการคัดพิกสองสามตัวเท่านั้น อันดับแรกมันเป็นรัศมีที่โตโดยไม่คาดคิดแม้ว่าพวงมาลัยจะทำให้เพียงสองมีการหมุนเวียนเล็ก ๆ จากการหยุดจนกว่าจะหยุด ประการที่สองการตรวจสอบที่ไม่สำคัญกลับคืนสู่กระจกร้านเสริมสวย แต่กระจกด้านนอกขนาดใหญ่นั้นดี มิฉะนั้นเกือบจะหลงทาง!
การลงจอดหลังล้อสะดวก พวงมาลัยไม่เพียง แต่มีสไตล์เท่านั้น แต่ยังเป็นที่จับมากการตอบสนองต่อคันเกียร์กลางแจ้งคันโยกเกียร์ 6 สปีดอยู่ในมือและกลไกการสลับจะถูกยกเลิกที่ชัดเจน คำที่แยกต่างหากสมควรได้รับแผงหน้าปัดสองชั้นมันเป็นฟุ่มเฟือยที่ท้าทายที่ไม่รบกวนการใช้งานในไม่กี่วินาที
ฉันพูดว่าเกือบจะหลงระเริง ทำไม ธุรกิจในมอเตอร์ ไม่เขาทำงานอย่างสมบูรณ์แบบ 140 แรงม้าของเขาซึ่งเต็มไปด้วยความเต็มใจ 6,300 รอบต่อนาทีและไม่เลวสำหรับการป้องกันที่ดี ในการเร่งความเร็วจนกระทั่งฮอนด้าหลายร้อยคนหายไป 1.2 ด้วยบิตที่มีขนาดเล็กลงใน 37 แรงม้า พลัง. แต่สำหรับรถที่จับใจเช่นนี้ด้วยการจัดการที่ชัดเจนของมอเตอร์ขาดเล็กน้อย! อย่างไรก็ตามการขาดนี้จะได้รับการแก้ไขในไม่ช้า ในแนวทางการใช้ยา Elixir ของ Youth 200-Strong Sivique Tip R ระวังขี้เกียจ!
Mikhail Gzzovsky: ชัยชนะของฮอนด้านั้นทำได้โดยไม่ต้องทำบัญชีข้อมูลภายนอกที่น่าตื่นเต้น แต่มีความกลัวว่าในบริบทของฤดูหนาวของรัสเซีย Sivik จะไม่สามารถใช้งานได้จริงเหมือนเปอโยต์
เปอโยต์ 307 เร็ว แต่อารมณ์การกีฬาไม่ก่อให้เกิด แต่มันสามารถเรียกร้องบทบาทของเครื่องครอบครัวที่ปรับให้เข้ากับสภาพรัสเซีย
คะแนนรวม 8.1
+ มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพเรียบดีที่นั่งสะดวกสบายลักษณะคลาสสิกหรูหรา
- ไม่ใช่ไดรฟ์คลัตช์ที่สะดวกมากต้องใช้เบรกเสพติดม้วนและการกำหนดเส้นทางด้วยการขับขี่ที่ใช้งานอยู่
ฮอนด้าซีวิคไม่เพียง แต่เป็นรถที่สว่างที่สุดในห้องเรียนเท่านั้น แต่ยังเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับเมืองและชนบทที่ดีที่นำมาซึ่งความสุขในการขับขี่
คะแนนรวม 8.3
+ การอบในพื้นที่ว่างและการตกแต่งภายใน, กล่องเกียร์ที่ชัดเจน, การจัดการผู้ป่วยนอก, ร้านเสริมสวยที่มีขนาดกว้างขวาง
- การกวาดล้างพื้นดินขนาดเล็ก, ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง, รัศมีการหมุนขนาดใหญ่, ไม่มีภารกิจด้านหลังและล้ออะไหล่

 
 

 

 
Mikhail Gzovsky
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"