ทดลองขับ Peugeot 208 5 ประตูตั้งแต่ 2012 Hatchback

Peugeot 208 สาวจะฝันไหม

ทดสอบไดรฟ์ของ Hatchback ฝรั่งเศสมาก

เปอโยต์ 208 ปรากฏตัวในตลาดยุโรปเมื่อปีที่แล้วเบี่ยงเบนเช่นเค้กร้อนในการยิงฟรอสต์: เริ่มต้นจากกลางปี \u200b\u200b2555 รุ่นนี้มีความบันเทิงอย่างต่อเนื่องในธุรกิจสามอันดับแรกของยุโรป แต่ปีที่ 208 สามารถทำซ้ำความสำเร็จของเขาในรัสเซียรถยนต์คันแรกที่ได้รับในเดือนมีนาคม? และมันเป็นการดีมากที่จะทำซ้ำความสำเร็จของรุ่นก่อนของเขา 205 และ 206?

หากรัสเซียจะได้พบกับความแปลกใหม่ของเสื้อผ้าแล้วโอกาสที่ 208 นั้นค่อนข้างดี แฮทช์แบคใหม่ที่ส่องประกายเหมือนเพนนีตรึง: ด้านใดที่มองไม่เห็นตา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Peugeot 208 ในรายละเอียด ย่างใหม่ของหม้อน้ำในรูปแบบของสี่เหลี่ยมคางหมูคว่ำด้านข้างด้วยการนึ่งอย่างชาญฉลาดและตะเกียงที่โดดเด่นบนปีกด้านหลัง!


การปรับเปลี่ยนห้าประตู (ขวา) กลายเป็นที่สงบมากขึ้นเมื่อเทียบกับสามปีที่มีสไตล์ด้วยแถบบายพาสที่เด่นชัดที่เด่นชัดบนแก้มและครีบที่ชั้นหลัง

Concept Car Peugeot SR1 ได้รับการแนะนำครั้งแรกที่ Geneva Motor Show ในปี 2010 เป็นซีเรียลของเขา 208th ยืมโซลูชั่นการออกแบบหลัก
เห็นได้ชัดเจนว่าการปรากฏตัวของครอบครัวใหม่ที่ทำงานร่วมกับความรัก ด้วยความรักเช่นนี้ตอนนี้ปีที่ 208 นั้นแทบจะไม่มีรถยนต์ที่มีสไตล์และโดดเด่นที่สุดในชั้นเรียน! และข้อกังวลนี้ไม่เพียง แต่รูปลักษณ์

เพียงเปิดประตูและเข้าใจทุกอย่าง: ภายในปี 208 นั้นยอดเยี่ยมมากจนแม้แต่เฟียสต้าที่มีการตกแต่งภายในอนาคตของเธอในรูปแบบของโทรศัพท์มือถือที่สูบบุหรี่อย่างหงุดหงิดบนสนาม ไม่มีผู้แข่งขันใด ๆ ที่มีการแสดงผลหน้าจอสัมผัสที่สร้างสรรค์สูงขนาดใหญ่พร้อมกราฟิกที่ยอดเยี่ยมอย่างสมบูรณ์ เส้นทแยงมุมของเขาเจ็ดนิ้วเหมือนแท็บเล็ต ขอบคุณเขานักออกแบบจัดการเพื่อลดจำนวนปุ่มที่แผงด้านหน้ารวมถึงการละทิ้งสล็อตอย่างสมบูรณ์สำหรับเครื่องเล่นซีดี (สามารถติดตั้งในกล่องถุงมือ)

มัลติมีเดียและนำทางจากจอแสดงผลที่สะดวกบนหน้าจอสามารถมองเห็นได้แม้กระทั่งปกอัลบั้ม นอกจากนี้คุณสามารถดูภาพถ่ายจากแฟลชไดรฟ์ที่เชื่อมต่อ นอกจากนี้คุณยังสามารถแสดงข้อมูลคอมพิวเตอร์บนบอร์ดแม้ว่าจะมีความคุ้นเคยมากกว่าที่จะเห็นพวกเขาต่อหน้าต่อตาของคุณบนแดชบอร์ด


Seedianuyum Sensory Display ใช้งานได้สะดวกและมีความคมชัด


แดชบอร์ด Peugeot 208 อยู่เหนือพวงมาลัย ต้นฉบับและเมื่อคุณใช้งานสะดวกสบาย


แดชบอร์ดมีความสวยงามและสะดวกสบาย ในศูนย์กลาง - จอแสดงผล LCD ขนาดใหญ่


ลำต้นที่เปอโยต์ 208 311 ลิตร มันเป็น 19 ลิตรน้อยกว่าที่ 207 แต่ภายใต้พื้นพอดีกับที่ว่างขนาดเต็ม และถ้าที่นั่งถูกพับ (ตามสัดส่วน 2: 3) ปริมาณจะเพิ่มขึ้นเป็น 1152 ลิตร

ใช่และเป็นระเบียบเรียบร้อยที่เปอโยต์ 208 นั้นไม่ธรรมดา ตั้งอยู่เหนือพวงมาลัย Chubby ขนาดเล็ก (ตามส่วนเช่น Emok BMW) ดังนั้นการอ่านการอ่านของมันจะตกลงมาที่ด้านบนของ RAM และไม่ผ่านภาคส่วนบน ผิดปกติมาก แต่หลังจากสองสามชั่วโมงทันใดนั้นคุณคิดว่า: ทำไมไม่มีใครไม่เคยทำมาก่อน?

วัสดุตกแต่งไม่แพงมาก แต่มีคุณภาพสูง: มีพลาสติกแข็งและอ่อนนุ่ม เม็ดมีดเคลือบที่สวยงามเพียงอย่างเดียวกลายเป็นทำเครื่องหมายเกินไป


Peugeot 208 คันทั้งหมดสำหรับตลาดรัสเซียจะผลิตที่โรงงาน PSA Peugeot-Citroen ใน Trnava (สโลวาเกีย) พวกเขายังทำ Citroen C3 Picasso ซึ่งเขาแบ่งแพลตฟอร์ม

Peugeot 208 ได้รับการอัพเดตในไม่น้อยมาก เนื่องจากการใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงของร่างกายของเขาจึงไม่เพียง แต่รุนแรง แต่ยังง่ายขึ้น (แฮทช์แบคตกจาก 100 เป็น 150 กิโลกรัมขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน) และขนาดของรถยนต์ตรงกันข้ามกับแนวโน้มสมัยใหม่ แม้แต่ลดลง: ด้านหน้า ot, 10 มิลลิเมตร, หลังการเดินขบวน ฐานล้อนั้นไม่ได้เปลี่ยนไป (2538 มิลลิเมตรต่อปี พ.ศ. 2540) เนื่องจากเค้าโครงใหม่ของร้านเสริมสวยพื้นที่เท้าผู้โดยสารด้านหลังเพิ่มขึ้นห้าเซนติเมตร

อย่างอิสระในความรู้สึกมันกลายเป็นแถวแรก แผงด้านหน้าจะถูกย้ายออกไปจากผู้โดยสารไกล แต่ไดรเวอร์ยังไม่ได้อย่างใกล้ชิด: มันเล่นและเปลี่ยนภายใต้กระจกหน้ากระจกเป็นระเบียบและเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ๆ น้อย ๆ เกือบจะเป็นพวงมาลัยแข่ง ภาพกีฬาเน้นและทำเครื่องหมายด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่เห็นได้ชัดเจนและเชื่อมโยงไปถึงที่หัวเข่าของเธอเกือบจะนอนราบ หรืออาจเป็นกวางคนใหม่คือการกลับชาติมาเกิดของตำนานปี 205 ด้วยการเล่นการพนันและไม่ใช่ตัวละครในการขี่ม้า? หรืออย่างน้อยทายาทที่ดีไปยังเปอโยต์ 206? ลอง: ใส่กุญแจปกติในการล็อคจุดระเบิดและเริ่ม tubodiesel 1.6 ลิตร

ภายใน


การตกแต่งภายในที่สดใสด้วยเม็ดมีดหลากสีมีชีวิตชีวาดูดีกว่าในภาพถ่ายมาก และดีกว่าสีดำอย่างสมบูรณ์ นั่นเป็นเพียงคำถาม - วิธีการดูแลร้านเสริมสวยในบริบทของฤดูหนาวของรัสเซีย? เช่นเดียวกับฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วง


Pyzhik สามารถติดตั้งกับการควบคุมสภาพอากาศสองโซนและการปรับอุณหภูมิที่นี่จะดำเนินการโดยปุ่มสวิง - มีสไตล์ แม้ว่าจะไม่สะดวกมาก ตามประเพณีของฝรั่งเศสโหมดอัตโนมัติมีระดับความเข้มของกระพุ้ง: นุ่มอัตโนมัติและรวดเร็ว


ที่นั่งด้านหน้าเปอโยต์ 208 ดีมีการสนับสนุนด้านข้างที่น่าประทับใจ แต่การสอบเทียบของลูกกลิ้งนั้นนุ่มเกินไปเหมือนการสำรองหลัง แต่สะดวกสบายและการลงจอดสะดวกมาก

ใช่เปอโยต์ยังคงขยายตัวของมอเตอร์ที่ทำงานกับเชื้อเพลิงดีเซลไปยังตลาดรัสเซีย ติดตามรุ่น 408 ซึ่งดีเซลที่ถูกครอบครองโดยประมาณร้อยละ 15 ของยอดขายฝรั่งเศสจึงตัดสินใจขายในประเทศของเราและรุ่นดีเซล 208. ในส่วนที่ไม่ได้นำเสนอเครื่องยนต์ดีเซลใด ๆ

มอเตอร์ที่นี่ไม่ได้ทรงพลังมากเพียง 92 แรงม้า แต่แรงบิดเป็นเหมือนน้ำมันฟักร้อนน้ำมันเบนซิน: 230 นาโนเมตร! และใช้ร่วมกับกลไกห้าความเร็วที่เป็นไปได้เท่านั้น (จนถึงตอนนี้) เปอโยต์ 208 และขี่ได้ดีมาก จำเป็นเฉพาะที่จะคุ้นเคยกับมอเตอร์ซึ่งมีตัวละครน้ำมันแทบจะไม่ได้มีช่วงเวลาที่หลากหลายที่คุ้นเคยกับเครื่องยนต์ดีเซลและพลังงานสูงสุดสามารถทำได้ที่สูงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของการปฏิวัติ 4,000 รอบต่อนาที ดังนั้นเครื่องยนต์นี้สามารถบิดได้!

ในกรณีนี้มีแทบจะไม่มีการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนดีเซล แต่มีการเร่งความเร็วที่น่ารื่นรมย์ในการตอบสนองต่อการกดคันเร่งทุกครั้ง พลวัตของดีเซล Hachtbek คว้าในเมืองและบนทางหลวงและการใช้เชื้อเพลิงอยู่ในเวลาเดียวกันมีข้อ จำกัด ของห้าหกลิตรต่อร้อย แน่นอนว่ามันน่าเสียดายที่ดีเซลไม่สามารถสั่งซื้อปืนกลได้การรวมกันเช่นนี้จะมีราคาแพงเกินไป เป็นไปไม่ได้ในรัสเซียด้วยเหตุผลบางอย่างซื้อและสามประตูด้วยมอเตอร์ดังกล่าว

อย่างไรก็ตามต่อมาสัญญาภาษาฝรั่งเศสที่จะนำเครื่องยนต์เดียวกันกับรัสเซียที่แข็งแกร่ง 115 ตัวซึ่งจะช่วยให้หุ่นยนต์หกความเร็วเช่น แต่มันจะขายเฉพาะในรุ่นห้าประตูเท่านั้น


บนล้อขนาด 15 นิ้วขั้นพื้นฐานหลักสูตรของรหัสเทอร์โบเปอโยต์ 208 ค่อนข้างสะดวกสบาย การระงับจะไม่ตำหนิหรือมีความแข็งแกร่งมากเกินไปหรือในความนุ่มนวล มันดับความผันผวนบนคลื่นอย่างสมบูรณ์กรองเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างขยันขันแข็งและเฉพาะบนหลุมที่มีขอบคมก็ยิ่งแข็งแกร่งขึ้นเรื่อย ๆ และการทำงานช่วงล่างจะถูกระบุโดยการข้ามอู้อี้

ในคำสั่งหางเสือรถตอบสนองโดยไม่ล่าช้า แต่ข้อมูลอาจมีมากขึ้น: ในการเลี้ยวเบา ๆ มักจะจำเป็นต้องปรับมุมของการเปลี่ยน RAM นี่คือการตำหนิพวงมาลัยที่คมเกินไป (การปฏิวัติมากกว่าสองครั้งเล็กน้อยจากการหยุดจนกว่าจะหยุด) และยางฤดูหนาวที่อ่อนนุ่มของ Nokian Hakkapeliitta R อาจทำให้รสนิยมของพวกเขาไปที่การจัดการแฮทช์แบค

ม้วนมีการสังเกตเห็นได้ แต่ไม่ส่งผลกระทบต่อความมั่นคงของรถยนต์และความเร็วรอบเปอโยต์ 208 มีความมั่นใจมาก


เรียกการควบคุมของเปอโยต์ 208 เผ็ดจะผิด เธอเชื่อถือได้เข้าใจได้ แต่เราไม่รู้สึกตื่นเต้นเป็นพิเศษ

อีกประการหนึ่งคือ: การขับรถเปอโยต์ 208 เป็นคนดีจริงๆ ใช่คุณไม่สามารถเรียกงานชิ้นเอกวิศวกรรมเช่นตัวถังเช่นกวางใหม่กลายพบมากและตื่นเต้นของบรรพบุรุษภายใต้ดัชนี 207 มันกลับมาง่ายและไร้ความสามารถในการตอบสนอง แต่ในชั้นนี้มีรถยนต์และน่าสนใจยิ่งขึ้น . ตัวอย่างเช่นฟอร์ดเฟียสต้า

บางทีน้ำมันเบนซินสามมิติจะตกลงกัน?

แต่ที่นี่ไม่เพียงพอ: เครื่องยนต์เบนซิน 120 ที่แข็งแกร่ง 1.6 ถึงรัสเซียจะได้รับเฉพาะในคู่ที่มีเกียร์อัตโนมัติ ตามหนังสือเดินทางรถยนต์น้ำมันเบนซินที่เร็วกว่าน้ำมันดีเซล 0.2 วินาทีในการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (10.7 เมื่อเทียบกับ 10.9 วินาที) แต่ในทางปฏิบัติดูเหมือนว่าตรงกันข้ามนั้น เกือบครึ่งหนึ่งมีขนาดเล็กลงและเพียงสี่ขั้นตอนของ AT8 Automaton (รุ่นอัพเกรดของโบราณเช่นแมมมอ ธ หน่วย AL4 ซึ่งในเปอโยต์เป็นครั้งแรกที่ปรากฏเมื่อ 20 ปีที่แล้ว) ทำทุกอย่างที่เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนเป็น 208 ในง่วงนอน tetter


เช่นเดียวกับในรถยนต์ขนาดเล็กอื่น ๆ จี้ 208 บอกผู้โดยสารของความผิดปกติทั้งหมดระหว่างทาง แต่ถ้ารุ่นห้าประตูที่มียางขนาด 15 นิ้วเอาชนะหลุมได้ค่อนข้างประมาทและไม่มีการสูญเสียที่ชัดเจนในความสะดวกสบายแล้วสามปีบนล้อขนาด 16 นิ้วก็สั่นเทาที่แข็งแกร่งขึ้นมาก

ในโหมดกีฬา (นอกจากนี้ยังมีเกียร์ฤดูหนาว) ที่ใช้งาน MILFLY เล็กน้อยและในคู่มือสามารถถือการส่งสัญญาณ แต่มีความรู้สึกน้อยจากนี้ อย่างไรก็ตามในระหว่างการแซงเครื่องถูกบังคับให้เปลี่ยนไปใช้การส่งสัญญาณครั้งที่สองบังคับให้มอเตอร์แผดเสียงเป็นเสียงทั้งหมด นอกจากนี้เกียร์ที่สี่ที่นี่ค่อนข้างสั้นเพื่อปรับปรุงพลวัตที่ความเร็วสูงและลดจำนวนการสลับลงดังนั้น 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงลูกศร tachometer ค้างไว้ที่เครื่องหมายเหนือ 3000 การปฏิวัติต่อนาทีต่อนาที อย่างน้อยอย่างน้อยก็มอเตอร์ Natujo ทำให้ตัวเองเจาะซาลอนแล้วในฉนวนสัญญาณรบกวนที่ปิดเสียงอย่างมากของห้องเครื่อง

เสียงที่แข็งแกร่งกว่าที่ทำให้รถคันนี้แข็งแกร่งขึ้น ในน้ำมันเบนซินสามตัวจับเวลาการซีดจางบนดิสก์ขนาด 16 นิ้วความราบรื่นของหลักสูตรได้แย่ลงอย่างเห็นได้ชัดช็อตปรากฏขึ้นเมื่อขับเคลื่อนความผิดปกติ ตามที่พนักงานเปอโยต์การตั้งค่าการระงับในรุ่นสามและห้าประตูนั้นเหมือนกันอย่างสมบูรณ์ แต่ความแตกต่างในความสะดวกสบายกลายเป็นที่เห็นได้ชัดเจนมาก บางทีโช้คอัพไม่รับมือกับล้อหนัก? อย่างไรก็ตามในยุโรป 208 คุณสามารถสั่งซื้อด้วยดิสก์ที่ใหญ่กว่า


เปอโยต์ 208 จะมีชีวิตอยู่โดยการเปิดพวงมาลัย แต่การหมุนเวียนจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนและความพยายามในปฏิกิริยาบนรามอาจสูงขึ้น

ไม่ดีและความจริงที่ว่าน้ำมันเบนซินที่เข้มงวดมากขึ้นเปอโยต์ 208 ไม่ได้รับอะไรเลยในแง่ของการควบคุม ม้วนคือพวงมาลัยยังไม่สมบูรณ์แบบ ดังนั้นเมื่อซื้ออย่างกล้าหาญใช้ล้อที่ 15 ขั้นพื้นฐานโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากกวางของคุณต้องขี่ถนนที่เลวร้ายมากมาย


สีชมพูน่ารักนี้จะเป็นที่ต้องการของผู้ซื้อในปี 208 ใช่มันเป็นผู้ซื้อที่เป็นผู้ชมหลักของ Hatchback ใหม่ในรัสเซีย

ใครจะเป็นเปอโยต์ 208 ก่อนอื่นแน่นอนผู้หญิง หาก Citroen DS3 ดูเหมือนจะก้าวร้าวเกินไปกับใครบางคนและ Skoda Fabia น่าเบื่อเกินไปจากนั้นเป็นผู้สมัครซื้อที่สมบูรณ์แบบในปี 208 ลักษณะที่มีสไตล์, การตกแต่งภายในที่ซับซ้อน, ทันสมัย, มอเตอร์ที่ประหยัดคุณต้องการอะไรอีก?

หลังจากทั้งหมดนอกเหนือไปจากการออกแบบที่แตกต่างกันของรุ่นสามและห้าประตู 208th จะมีชุดที่สมบูรณ์และตัวเลือกมากมายสำหรับการตัดแต่งร่างกายและห้องโดยสาร และให้พวกเขาแตกต่างจากกันในความเป็นจริงสติกเกอร์หลังคาเบาะที่นั่งและสีของเสื่อในห้องโดยสาร แต่ต่อหน้าแฟนสาวบนมินิมันจะไม่ละอายใจ

และอะไรที่จะทำผู้ชาย? รอการเกิดขึ้นของซีเรียลเปอโยต์ 208 GTI บางทีรถคันนี้อาจส่งผ่านไดรเวอร์นอกเหนือจากการแทรกมันวาวในห้องโดยสารและจอแสดงผลขนาดใหญ่ของระบบมัลติมีเดีย?

การแก้ไขที่ง่ายที่สุดของ Peugeot 208 มาพร้อมกับมอเตอร์สามสูบที่มีปริมาณ 1.0 และ 1.2 ลิตร (68 และ 82 แรงม้าตามลำดับ)
ราคาเริ่มต้นของเปอโยต์ 208 1.0 499 000 รูเบิลและรุ่นที่มีเครื่องยนต์อยู่ที่ 1.2,576,000 รูเบิล

รุ่นเดียวของ 1.6 vti (120 แรงม้า) มาพร้อมกับเครื่องอัตโนมัติสี่ขั้นตอน เปอโยต์อื่น ๆ ทั้งหมด 208 การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.0 (68 แรงม้า) และ 1.2 (82 กองกำลัง) รวมถึง TuboDiesel 1.6 HDI (92 กองกำลัง) มีการติดตั้งการส่งสัญญาณเชิงกลห้าความเร็ว

ทางเลือก
Skoda Fabia หนึ่งในคลาส Hatchbacks ยุโรปราคาไม่แพงที่สุดในตลาดรัสเซีย การปรับเปลี่ยนขั้นพื้นฐานด้วยมอเตอร์ 1.2 (70 แรงม้า) ต้นทุนจาก 409,000 รูเบิลและรุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันพร้อมมอเตอร์ 1.4 (85 กองกำลัง) จะมีราคา 500-550,000 รุ่นยอดนิยมที่มี 105-strong 1.6 และระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบจะมีราคาอย่างน้อย 629,000 รูเบิลและสำหรับ 699,000 คุณสามารถซื้ออินเตอร์คอมพิเศษ Monte Carlo กับเครื่องยนต์เทอร์โบที่ทันสมัย \u200b\u200b1.2 (105 กองกำลัง) และหุ่นยนต์ DSG ในที่สุดฟาเบียมีการดัดแปลง RS ที่มีประจุกับเครื่องยนต์ 180 ที่แข็งแกร่งและหุ่นยนต์ราคาที่เริ่มต้นด้วย 820,000 รูเบิล

Hatchback Volkswagen Polo ไม่ได้รับความนิยมในรัสเซียเนื่องจาก Sedanone ไม่ได้รับความนิยมเพราะถนน: รถในอินเทรนด์การกำหนดค่าพื้นฐานต้นทุนจาก 501,000 ถึง 602,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน ราคาสำหรับชุด Comftline ที่สมบูรณ์แบบเริ่มต้นด้วย 571,000 รูเบิลต่อเครื่องยนต์ 1.4 (85 กองกำลัง) และโปโลที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.2 (กองกำลัง 105) TSI และ 7-Speed \u200b\u200bDSG ต้นทุนจาก 661,000 รูเบิล VW โปโลอินเทรนด์ในชุดที่มีสไตล์และมีการตกแต่งภายในที่เป็นเอกลักษณ์สามารถซื้อได้ในรุ่นห้าประตูสำหรับ 590,000 รูเบิล (1.4 ที่จับ) หรือ 640,000 รูเบิลกับ DSG

ไม่ได้ไม่ดีพร้อมกับเครื่องยนต์ Opel Corsa เช่น Edition Engine 1.2 (85 กองกำลัง) บนมือจับล้อ 14 นิ้วเครื่องปรับอากาศวิทยุที่นั่งอุ่นโดยคำนึงถึงข้อเสนอพิเศษในช่วงต้นปี 2556 ราคาเพียง 489,000 รูเบิล อย่างไรก็ตามแม้ในรุ่นพื้นฐานของความเพลิดเพลินรถที่คล้ายกันก็มีราคาแพงกว่า 518,000 รูเบิล อาหารเสริมสำหรับหุ่นยนต์ EasyTronic 20,000 รูเบิล Corsa 1.4 5MCP (101 แรงม้า) ค่าใช้จ่ายจาก 533,000 รูเบิลกับปืนกล 558,000 รูเบิล ราคาสำหรับรุ่น Color Edition ที่แพงที่สุดจาก 564,000 ถึง 604,0000 รูเบิล
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [มกราคม 2013]