Test Drive เปอโยต์ 206 ซีดานตั้งแต่ปี 2006 ซีดาน

สองด้วยมือเปอโยต์ 206 จาก $ 8.000

เปอโยต์ 206 มาเพื่อแทนที่ที่มีชื่อเสียง 205 ที่ส่วนท้ายสุดของปี 1998 และเกือบจะในทันทีเริ่มที่จะปีนขึ้นไปในการจัดอันดับยอดขาย ยังคงเป็นเช่นที่สวยงามและเช่นรถราคาไม่แพง แต่ปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้นในโลกและสิ่งที่มักจะมีที่จะเสียสละ

รถที่มีความสวยงามมากยิ่งกว่านั้นเหมือนเปอโยต์ก็จะโดดเด่นด้วยภาพวาดที่ดีและการจัดการที่ดีเยี่ยมในการออกแบบไม่ตรงไปตรงมามีการประชุมใด ๆ หรือจุดที่อ่อนแอ แต่คุณภาพของการชุมนุมและส่วนประกอบบางส่วนตกเป็นเหยื่อในการบันทึก
เครื่องยนต์

206 เสร็จสมบูรณ์กับสี่น้ำมันเบนซินและสามเครื่องยนต์ดีเซล ทุกเครื่องยนต์เบนซินเป็น 4 สูบที่มีปริมาณการทำงานของ 1.1, 1.4, 1.6 และ 2 ลิตร (ติดตั้งบน S16 ปรับเปลี่ยนการกีฬา) เครื่องยนต์ที่เล็กที่สุดสิ่งที่เข้าใจมีจุดมุ่งหมายเพียงเพื่อย้ายจากจุด A ไปยังจุด B, ชนิดของการเปลี่ยนแปลงที่ดีบางอย่างมันเป็นไปได้ยากที่จะโปรด เครื่องยนต์ต่อไปคือ 1.4 ลิตร - ไม่ได้เลยซบเซามากและช่วยให้คุณรู้สึกว่าค่อนข้างมั่นใจในกระแสการขนส่ง ความจริงหากคุณสามารถแขวนกล่องอัตโนมัติและเครื่องปรับอากาศที่ Silenok มอเตอร์กลายเป็นไม่เพียงพอ เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรด้วยเช่นขนาดเล็กและเบา copes เครื่องอยู่ในสภาพใด ๆ และการปรับเปลี่ยนขนาด 2 ลิตรที่มีอยู่แล้วสำหรับคนรักการเล่น มีการร้องเรียนจริงไม่มีร้ายแรงเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ยกเว้นว่าการรั่วไหลของน้ำมันขนาดเล็กปรากฏบ่อยซีลต่างๆซึ่งไม่ได้เป็นปัญหาที่ร้ายแรง ตั้งแต่ปลายปี 1999 ความถี่ของการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ที่มีการเปลี่ยนแปลง จนกว่าจะถึงเวลานี้ช่องว่างระหว่างที่อยู่ที่ 15,000 และ 10,000 กมสภาวะปกติและรุนแรงตามลำดับและจากนั้นความถี่เพิ่มขึ้นเป็น 30,000 และ 20,000 กม. ตามลำดับ ความถี่ของการแทนที่เข็มขัดเวลาสำหรับเครื่องยนต์เบนซินคือ 90,000 และ 80,000 กม. ตามลำดับค่าใช้จ่ายในการดำเนินการนี้เป็น 120 ดอลลาร์

แกมม่าของเครื่องยนต์ดีเซลมี Tubodiesel 1.4 ลิตรซึ่งไม่ได้ให้กับตลาดของเราและมันไม่น่าจะพบได้ที่นี่เครื่องยนต์ดีเซลบรรยากาศที่ได้รับการพิสูจน์แล้วดีของ 1.9 ลิตรและ HDI เทอร์โบชาร์จ 2 ลิตรพร้อมกับ ระบบรางทั่วไป ด้วยมอเตอร์ขนาด 2 ลิตร HDI Peugeot 206 ได้รับตัวบ่งชี้แบบไดนามิกแบบสปอร์ตอย่างแท้จริงในขณะที่ต้องขอบคุณการตั้งค่าการระงับมากน้อยกว่าเมื่อเทียบกับรุ่น S16 การควบคุมเครื่องดังกล่าวง่ายขึ้นและสะดวกสบายยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ดีเซลเปอโยต์ตามที่ผู้เชี่ยวชาญเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในโลกซึ่งสอดคล้องกับความเป็นจริงอย่างเต็มที่ การเรียกร้องเพียงอย่างเดียวสำหรับพวกเขาคือการรั่วไหลของน้ำมันขนาดเล็กที่เกือบจะคงที่โดยแมวน้ำ พยายามให้แน่ใจว่ามอเตอร์แห้งมันไร้ประโยชน์คุณเพียงแค่ต้องยอมรับมัน สำหรับ HDI คุณภาพของน้ำมันดีเซลมิฉะนั้นคุณสามารถฆ่าอุปกรณ์เชื้อเพลิงที่มีราคาแพง

ความถี่นั้นมาจากเครื่องยนต์ 1.9 ลิตร 15,000 หรือ 10,000 กม. ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานและสำหรับ 2.0 HDI - 20,000 หรือ 15,000 กม. การเปลี่ยนสายพานจับเวลามีให้ใช้ 90,000 หรือ 80,000 กม. ค่าใช้จ่ายของการดำเนินการนี้คือ 200 ดอลลาร์สำหรับรุ่น 1.9 และ 180 ดอลลาร์สำหรับเวอร์ชัน 2.0 เมื่อซื้อเข็มขัดรถยนต์มือสองเช่นและน้ำมันที่มีตัวกรองทั้งหมดจะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนทันที ในแต่ละครั้งก็จำเป็นต้องผสาน Sucks จากตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง เนยดีกว่าที่จะใช้ผู้ผลิตที่แนะนำ - Synthetic รวม 5W40 การเปลี่ยนสารหล่อเย็นมีให้สำหรับทุก 2 ปีหรือ 120,000 กม. จากไมล์สะสม

การแพร่เชื้อ

เพื่อความน่าเชื่อถือของการส่งสัญญาณไม่มีการร้องเรียน กล่องเกียร์เกียร์ธรรมดาไม่ชัดเจนเหมือนกับเครื่องเยอรมันส่วนใหญ่ แต่เป็นคุณสมบัติของการออกแบบ กล่อง AL4 อัตโนมัติถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตรเท่านั้น ผลิตโหนดเหล่านี้เป็นกิจการร่วมค้าที่ให้พวกเขากับโรงซีตรองและพืชเรอโนล์ ทรัพยากรที่รับประกันของ Automata คือ 120,000 กม. (สำหรับการเปรียบเทียบ: ZF คือ 250,000 กม. มักมีกรณีของการรั่วไหลของน้ำมันในซีลน้ำมัน การเปลี่ยนน้ำมันไม่ใช่ช่างหรือ Automata ต้องมีการควบคุมระดับของมันเท่านั้น แต่การเปลี่ยนน้ำมันทันทีหลังจากการซื้อรถยนต์จะยังคงได้รับประโยชน์ น้ำมันในกล่องต้องการความพิเศษ - รวมการผลิต Shuses และ Drive Shafts ไม่สร้างปัญหาหากคุณทำตามสถานะของอับเรนเชอร์และเปลี่ยนตามเวลา ทรัพยากรคลัทช์จะขึ้นอยู่กับการขับขี่ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะเรียกแนวทางใด ๆ ที่นี่

การระงับและบังคับเลี้ยว

การออกแบบของการระงับด้านหน้านั้นง่ายมากปัญหาใหญ่กับมันในหลักการไม่สามารถเป็นได้ ข้างหน้าบ่อยครั้งที่หลังจาก 30-50,000 กม. ล้มเหลวแรงผลักดันโคลง รายการนี้มีราคาไม่แพง (25 ดอลลาร์) การเปลี่ยนแปลงเพียงอย่างเดียว Ball รองรับการเปลี่ยนแปลงร่วมกับคันโยก (120 ดอลลาร์ต่อหนึ่ง) ทรัพยากรของพวกเขาประมาณ 60,000 กม. และขึ้นอยู่กับลักษณะการขับขี่และสภาพการทำงานเป็นหลัก กรณีที่หายากเมื่อผู้ผลิตมอบแอตฟินที่แยกต่างหากของการรองรับลูกบอล แต่สำหรับ 206 มีตัวเลือกดังกล่าวดังนั้นหากคุณมีรายละเอียดการบู๊ตในเวลานั้นสามารถแทนที่ด้วยการเปลี่ยนใหม่และหลีกเลี่ยงการแทนที่ คันโยก โช้คอัพทั้งด้านหน้าและด้านหลังทนต่อมากกว่า 100,000 กม. เปลี่ยนให้ดีขึ้นในต้นฉบับการผลิตเปอโยต์ซึ่งไม่แพงกว่า Neorigalan มากนัก แต่พวกเขามีทรัพยากรที่สูงกว่ามากเพราะเปอโยต์เป็นหนึ่งในไม่กี่คน บริษัท รถยนต์ที่ผลิตโช้คอัพตัวเอง ค่าใช้จ่ายของโช้คอัพคือ $ 65 ต่อหน้า 60 ดอลลาร์ต่อหลัง การล่มสลายของล้อหน้าไม่ได้รับการควบคุมดังนั้นหากตรวจพบความไม่สอดคล้องของพารามิเตอร์นี้โดยข้อมูลโรงงานจะมีแนวโน้มที่จะผิดรูปมากที่สุด

ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับ Peugeot - ลำแสงแรงบิด หลังจากนั้นประมาณ 100,000 กม. จากไมล์สะสมก็แนะนำให้เปลี่ยนแบริ่งแบริ่ง (250 ดอลลาร์) เพื่อหลีกเลี่ยงการแตกของลำแสงและการทดแทนที่มีราคาแพง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบหมอนผ่านที่ลำแสงที่ติดอยู่กับร่างกาย แต่รายละเอียดเหล่านี้ถ้าไม่ฆ่าพวกเขาจงใจทนต่อไมล์สะสมมากกว่า 100,000 กม. การแทนที่พวกเขามีค่าใช้จ่าย $ 80

ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการบังคับเลี้ยว ในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.1 ลิตรการควบคุมการบังคับเลี้ยวติดตั้งทั้งด้วยเครื่องขยายเสียงและไม่มีมันในเวอร์ชันอื่นแอมพลิฟายเออร์จะรวมอยู่ในรายการอุปกรณ์พื้นฐาน การเปลี่ยนเป็นระยะต้องใช้เคล็ดลับพวงมาลัยเท่านั้น (40 ดอลลาร์ต่อหนึ่ง)

ระบบเบรก

ผ้าเบรคหน้าให้บริการ 20-30,000 กม. ค่าใช้จ่ายของชุดคือ 00 ดอลลาร์ ดิสก์เบรกจะต้องเปลี่ยนหลังจากประมาณ 100,000 กม. ค่าใช้จ่ายของแต่ละคนคือ 45 ดอลลาร์ ด้านหลังตามกฎแล้วเป็นดรัมเบรกที่ไม่ส่งมอบปัญหาพิเศษ การปรับเป็นระยะต้องใช้เบรกจอดรถการดำเนินการนี้รวมอยู่ในมาตรฐานขนาดใหญ่ การเปลี่ยนของเหลวเบรกที่ผลิตทุก 2 ปีหรือ 60,000 กม. จากไมล์สะสม

อุปกรณ์ร่างกายและไฟฟ้า

พวกเขาเป็นข้อร้องเรียนมากที่สุดของเจ้าของ ด้วยความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายไม่มีปัญหาใด ๆ ที่สังเกตได้ว่าแน่นอนว่ารถไม่ตกอยู่ในอุบัติเหตุ แต่คุณภาพของแผงห้องโดยสารทำให้ต้องการมาก เงียบการตกแต่งภายในนี้จะไม่เป็นวัสดุราคาไม่แพงมากที่ใช้ในการผลิต นอกจากนี้เจ้าของหลายคนมีการอ้างสิทธิ์ที่ดีสำหรับฉนวนกันเสียงที่อ่อนแอของห้องโดยสารในหลายรุ่นวัสดุของพวงมาลัยไม่น่าพอใจเกินไปที่จะสัมผัส สิ่งที่ต้องทำ แต่ราคาของรถอยู่ในระดับต่ำ

อุปกรณ์ไฟฟ้ายังทำให้เกิดข้อร้องเรียนและมีเหตุผลที่แน่นอนอย่างสมบูรณ์ เปอโยต์ไม่ได้ใช้บริการของหนึ่งในผู้ผลิตที่ดีที่สุดของ Electrocomponents - บริษัท เยอรมัน VDO ต้องการซัพพลายเออร์ที่มีราคาไม่แพงที่แสดงโดย Valeo, Magnetti Marelli, AMC และความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ของพวกเขาจะต่ำกว่าดังนั้นความผิดพลาดขนาดเล็กทุกประเภทและไม่เล็กมากเกิดขึ้นเป็นระยะ: ไม่ต้องการที่จะทำงานล็อคกลางจากนั้นถุงลมนิรภัยไฟสว่างขึ้นน้ำตกลงไปในไฟท้ายเครื่องยนต์สูญเสียเครื่องยนต์ พลังของมันเนื่องจากปัญหาในการควบคุมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ มันไม่ดีเสมอไปและหน้าต่างไฟฟ้าของประตูทำงานทำงานอย่างเงียบ ๆ เข็มขัดบีบบางครั้งก็มีปัญหาทางไฟฟ้าอื่น ๆ ไม่สามารถกล่าวได้ว่าความผิดปกติเหล่านี้มีความกะพัดและทั้งหมดที่ 206 เพียงทำให้พวกเขาอยู่ในบริการ แต่อย่างไรก็ตาม และในกรณีดังกล่าวคุณสมบัติของบุคลากรที่มีส่วนร่วมในการค้นหาและกำจัดข้อเสียเล็ก ๆ เหล่านี้ทั้งหมด หากมีเพียงวิธีเดียวในการซ่อมอุปกรณ์ไฟฟ้าเป็นที่รู้จักกันในบริการ - การเปลี่ยนโหนดที่ 206 สามารถกลายเป็นรถทองคำได้อย่างง่ายดายแม้ว่ามันจะเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นกับการติดต่อที่ไม่น่าเชื่อถืออยู่ที่ไหนสักแห่งใน Electrocups

การซ่อมบำรุง

สำหรับปีที่ 206 มีสองประเภทให้ - และ C. คนแรกของพวกเขามีขนาดเล็กส่วนใหญ่จะลดลงในการเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองรวมถึงการตรวจสอบระดับของของเหลวทางเทคนิคและการควบคุมอื่น ๆ ประการที่สองมีขนาดใหญ่กว่าในปริมาณมากและยกเว้นการดำเนินงานที่ให้ไว้ในขนาดเล็กรวมถึงการปรับจำนวนงานและการควบคุมเชิงลึกของสภาพทางเทคนิคของรถยนต์ สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กและขนาดใหญ่จะดำเนินการสลับกันและสำหรับดีเซล - เล็กสองตัวแล้วมีขนาดใหญ่หนึ่งอัน การวางแผนความถี่มันไม่คุ้มค่ากับช่วงเวลาที่มีขนาดใหญ่เนื่องจากหากคุณเห็นว่าเงื่อนไขการทำงานใดที่ถือว่ารุนแรงขึ้นปรากฎว่าการนั่งตามปกติบนถนนของเราโดยเฉพาะในเมืองในทุกพารามิเตอร์เหมาะสำหรับการกำหนดปฏิบัติการที่รุนแรง เงื่อนไข. ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้จ่ายบ่อยขึ้น

ข้อสรุป

ชัดเจน ด้วยการซื้อรถยนต์ราคาไม่แพงคุณต้องตระหนักว่าทุกอย่างในนั้นไม่เหมาะ หากคุณชอบรูปลักษณ์ของเปอโยต์ 206 หากคุณชื่นชมการควบคุมในรถและในเวลาเดียวกันพร้อมที่จะทนกับภาพหน้าจอในห้องโดยสารปัญหาเกิดขึ้นเป็นระยะ ๆ กับอุปกรณ์ไฟฟ้า (ถ้าคุณโชคดีและไม่มีพวกเขา) ในหลักการ ไม่มีการคัดค้านพิเศษในการเข้าซื้อกิจการของความงามของฝรั่งเศสนี้ เมื่อซื้อเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การให้ความสนใจกับสภาพร่างกายตรวจสอบเรขาคณิตบนขาตั้งที่ดีเพื่อดูว่าไม่มีความผิดกับอุปกรณ์ไฟฟ้าเพราะถ้ารถขายกับพวกเขาส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะรักษาความผิดพลาดเหล่านี้หรือไม่ง่ายหรือไม่ง่ายหรือ เเพง.

เมื่อซ่อมแซมตามลำดับอะไหล่มันเป็นที่พึงปรารถนาที่จะรู้ว่าไม่เพียง แต่หมายเลขร่างกายที่อยู่ใต้กระจกด้านหน้าใกล้กับชั้นวางซ้าย แต่ยังรวมถึงหมายเลขการผลิตที่เรียกว่าอยู่ในแท็กวางลงในการเปิดตัว ประตูหน้าซ้ายไปยังชั้นกลาง ดังที่ได้กล่าวไปแล้วเปอโยต์มีซัพพลายเออร์หลายซัพพลายเออร์และตามจำนวนการผลิตเป็นไปได้ที่จะกำหนดรายละเอียดของผู้ผลิตที่อยู่ในรถยนต์เฉพาะ
สำหรับราคาของ Peugeot 206 ที่ใช้แล้วรถอายุ 3 ปีในมอสโกค่าใช้จ่ายจาก 8,000 ถึง 10,000 ดอลลาร์

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคบางอย่าง Peugeot 206 1.6
(ข้อมูลผู้ผลิต)
ขนาด, มม.: 3835x1650x1430
ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์คิวบ์ CM: 1587
แม็กซ์ พลังงาน, HP / RPM: 109/5750
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM: 147/4000
แม็กซ์ ความเร็วคม. / ชม.: 200
เวลาในการเข้าถึง 0-100 km / h, from: 9.9
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 KM City / เส้นทาง: 9.2 / 5.6

Leonid Klimanovich

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"