ทดลองขับ Peugeot 206 ซีดานตั้งแต่ซีดานปี 2549

ซีดานสำหรับผู้คนมากแค่ไหน

ลูกค้าตามที่ทราบกันดีอยู่เสมอ: ฉันต้องการรถขนาดเล็กในร่างกายอันทรงเกียรติ
 
ที่นี่คุณมีสัญลักษณ์เรอโนล์และซีดาน Peugeot 206 และใน บริษัท ต่อชาติพันธุ์ฝรั่งเศสเราได้เชิญสำเนียงฮุนไดของเกาหลี Russic
 
Potat The Peaks ของผู้อยู่อาศัยในประเทศกำลังพัฒนาเปลี่ยนแฮทช์แบคที่สง่างามในลักษณะที่ถกเถียงกันของรถเก๋งอาจไม่คุ้มค่า แต่อย่าโต้แย้งเกี่ยวกับรสนิยม ดังนั้นจงละเว้นการจินตนาการจากคำอธิบายของเด็ก ๆ ของเด็กสามเล่ม มาพูดคุยกันดีขึ้นเกี่ยวกับความสะดวกสบายของพวกเขาและใช้งานได้จริง
 
บางทีการขับขี่ที่สะดวกสบายที่สุดในการขับขี่ Hyundai Accent (แม้ว่า Baranca จะมีขนาดใหญ่และบางลงไม่ก่อให้เกิดความทรงจำที่น่าประทับใจของ Zhiguli) TRUE ที่ลงจอดที่ต่ำ (คุณไม่สามารถตกอยู่ในเก้าอี้ แต่คุณล้มลง) เนื่องจากคุณสมบัติที่สร้างสรรค์ของซีดานนี้สามารถทำให้เกิดการร้องเรียนได้ จากคนของผู้คน ความสามารถในการปรับหมอนที่นั่งในความสูงจะป้องกันแน่นอน เช่นเดียวกับการตั้งค่าของคอลัมน์พวงมาลัยบนเครื่องบินมันจะต้องใช้โดยผู้ขับขี่สูงเพื่อให้ RAM ไม่ได้สับเข่าของพวกเขา
 
เพื่อประโยชน์ของความยุติธรรมเราโปรดทราบว่าฝ่ายตรงข้ามไม่ได้ดื่มด่ำกับสิ่งนี้ทั้งสอง (และในการพวงมาลัยสัญลักษณ์พื้นฐานมักไม่ได้รับการควบคุม) แต่ชาวฝรั่งเศสขนาดเล็กทั้งสองสามารถมีลิฟต์ที่นั่งของคนขับรถ (ต่อค่าธรรมเนียม) ที่นั่งตัวเองไม่ใช่ผลงานชิ้นเอก แต่ค่อนข้างสบาย: หลังไม่เหนื่อย ด้วยการมองเห็นโดยทั่วไปเช่นกันทุกอย่างเป็นระเบียบ และโดยทั่วไปการเจาะตามหลักสรีรศาสตร์อย่างรุนแรงไม่มีผู้เข้าร่วมในการทดสอบนี้อาจไม่ใช่ ทางเลือกของการถ่ายโอนจากไดรเวอร์ของปัญหาทั้งสามข้อจะเป็นสาเหตุมากที่สุด (ยกเว้นว่าสัญลักษณ์หลังที่ซ้ำกันครั้งแรกรวมถึงการยกแหวนยึดบนคันโยก) ลูกบิดของ CP มีการเคลื่อนไหวฟรีขนาดใหญ่ แต่การส่งสัญญาณจะถูกเปิดอย่างราบรื่นและไม่มีความพยายามของกล้ามเนื้อที่เห็นได้ชัด แน่นอนความยาวและความแข็งแกร่งของคลัตช์นั้นแตกต่างกัน แต่ไดรฟ์ทั้งหมดนั้นค่อนข้างให้ข้อมูล ไม่ว่าในกรณีใดคุณจะคุ้นเคยกับปัญหาที่รวดเร็วและรวดเร็วในการจราจรติดขัดไม่ประสบ
 
ดีสิ่งที่ฮีโร่ของเรามีผู้โดยสาร? สำหรับคนขับรถที่มีการเจริญเติบโตอย่างมีนัยสำคัญสูงกว่าค่าเฉลี่ยของคนที่กำลังเติบโตในสนนราคาของวีรบุรุษของเราอาจจะไม่คุ้มค่า และสถานที่ในช่วงกลางของโซฟาด้านหลังจะดีกว่าที่จะปล่อยให้เด็กมันจึงเป็นเรื่องที่ปลอดภัย
 
ซีดานงบประมาณถูกนำมาใช้อย่างสม่ำเสมอเป็นรถบรรทุก: ต้นกล้าสำหรับคอทเทจที่จะใช้มันฝรั่งจากที่นั่นที่จะออก ดังนั้นการเก็บสัมภาระมีความจุสำหรับเจ้าของของสิ่งที่รถดังกล่าวเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง
 
และนี่คือฮีโร่ของเราอยู่ที่ความสูง Trunkings มีโรงแรมมากและถ้าจำเป็นปริมาณที่มีประโยชน์สามารถเพิ่มขึ้นโดยการพับเบาะหลัง (ในด้านหลังโซฟา Renault พับทั้งหมดและในเปอโยต์และฮุนไดในอัตราส่วน 60:40) ที่ ทรูเป็นไปได้ของการขนส่ง longs ขนาดใหญ่ในสัญลักษณ์ที่มีค่อนข้าง จำกัด ให้ยื่นออกมาองค์ประกอบของโครงสร้างอำนาจของร่างกาย ซีดาน peugeot ของการขาดนี้ถูกลิดรอนเกือบและคำนึงถึงรูปแบบที่ดีที่สุดของช่อง (มันเป็นเพราะแบบดั้งเดิมสำหรับรุ่นที่งบประมาณของผู้ผลิตจี้แรงบิดหลังนี้) ลำต้นของ 206 ที่สามารถได้รับการยอมรับที่ดีที่สุด ในทรินิตี้ของเรา แม้ว่ามากกว่า 500 ลิตรปริมาณหน้าอกสัญลักษณ์ของหลักสูตรที่น่าประทับใจ
 
โดยวิธีการเกี่ยวกับการระงับการ เปอโยต์และเรโนลต์เธอเป็นความสะดวกสบายและไม่ยอมรับความจริง: ความอุดมสมบูรณ์โดยน่าประหลาดใจในรูปแบบของ choseli ที่ล้มเหลวในการฟักและรางรถรางเส้นทางมอสโกที่เรียกว่าผิดพลาดถนนและหนังสือชี้ชวนพวกเขาจะ nicking มันไม่น่าแปลกใจเพราะทั้งฝรั่งเศสได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพถนนที่หนักที่เราสามารถพูดพันธุกรรม: สัญลักษณ์ที่ผลิตในประเทศตุรกีและเปอโยต์ 206 ซีดานในอิหร่าน
 
ระงับเกาหลีแม้จะปรับให้เข้ากับความเป็นจริงในประเทศที่มีความแข็งดังกล่าวไปยังโม้อาจจะไม่สามารถ อะไร แต่ไม่ได้หมายความว่าเรียบเนียนต่ำของย้ายสำเนียงสำหรับการเรียนและเครื่องหมวดหมู่ราคาค่อนข้างสะดวกสบาย
 
มันจะแปลกที่จะรอให้ระบบทางเดิน smallty เจียมเนื้อเจียมตัวลักษณะแบบไดนามิกที่โดดเด่น นอกจากนี้วีรบุรุษของการทดสอบนี้ทำให้เราประหลาดใจที่แสดงให้เห็นถึงเพียงพอที่ได้รับการยอมรับพอสมควรสำหรับส่วนของพวกเขา ยินดีเป็นอย่างยิ่งกับรถฮุนไดจริงบนพื้นหลังของคู่แข่ง แต่นี้เป็นที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในทรินิตี้กับ 1.5 ลิตรเครื่องยนต์ 102 ที่แข็งแกร่งและไม่น่าแปลกใจ ทั้งชาวฝรั่งเศสจะเสร็จสมบูรณ์กับเครื่องยนต์ที่มีปริมาณการทำงาน 1.4 ลิตรและถ้าค่อนข้างทันสมัยปัญหารวม Renault 98 แรงม้าแล้ว peugeot โบราณ 8 วาล์วเป็นเพียง 75
 
แม้ว่าถ้าคุณเปิดเครื่องยนต์รองรับความเร็วสูงอย่างต่อเนื่องแล้วสัญลักษณ์ที่มี 206-m อนุญาตให้คุณวาด ตัวอย่างเช่นผู้เขียนจัดการให้อยู่บนหางของเครื่อง Halvening ที่เหนือกว่า Peugeot Power
 
จริงมันไม่ได้ส่งมอบความสุขเป็นพิเศษ พวงมาลัยของชาวฝรั่งเศสอิหร่านนั้นไม่คมหรือให้ข้อมูล ในโซน Okolonul มันว่างเปล่าอย่างแน่นอน ในเวลาเดียวกันด้วยความเร็วสูงเครื่องก็ไม่มีเวลาตอบสนองต่อการทำงานกับพวงมาลัยอย่างเพียงพอ และด้วยการยั่วยุให้น้อยที่สุดมันมุ่งมั่นที่จะบุกเข้าไปในลื่นไถล สิ่งที่เป็นผลมาจากฝ่ามือส่วนเกินที่มีการเปลี่ยนแปลงเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงของแฮทช์แบคลงในซีดานของคลื่น (ตูดหนักขนถ่ายเพลาหน้า) หรือปัญหาของตัวอย่างการทดลองที่เฉพาะเจาะจงอย่าตัดสิน อย่างไรก็ตามเมื่อเปรียบเทียบกับ Classic 3/5-Door 206th รถเสียไปอย่างตรงไปตรงมา
 
อย่างไรก็ตามการจัดการที่สมบูรณ์แบบไม่สามารถอวดคู่แข่งเปอโยต์ได้ และสัญลักษณ์และสำเนียงไม่ได้มีเวลาที่จะตอบสนองต่อการทำงานอย่างรวดเร็วโดย Branca นั้นค่อนข้างยากในการเปลี่ยนความต้องการเพิ่มความสนใจในการครอบคลุมลื่นเนื่องจากแนวโน้มที่ชัดเจนในการดริฟท์
 
ในทางกลับกันมันเป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินรถยนต์ราคาไม่แพงทุกวันโดยมาตรฐาน SuperCar ใช่หลังพวงมาลัยของทรินิตี้ใด ๆ ของเราที่ความเร็วอัตโนมัติมันจะอึดอัด (นอกเหนือจากความเร็วสูงเครื่องยนต์มีเสียงดัง) แต่ในเมืองโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการขับขี่ที่ผ่อนคลายรถยนต์มีพฤติกรรมค่อนข้างเพียงพอ และอะไรที่จำเป็นจากรถยนต์ราคาประหยัด?
 
ถูกต้องเพื่อให้แพคเกจได้รับการระบายความร้อนและราคาถูกกว่า ปาฏิหาริย์มันชัดเจนไม่เกิดขึ้น (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาของเราที่ cravy petrodollars เมื่อสิ่งนี้เป็นราคาสีแดงในรูเบิลที่ไม่มีสาขาของมโนธรรมพวกเขาจะถูกถามสิบ) แต่อย่างไรก็ตามเราจะพยายามเปรียบเทียบวีรบุรุษของเราราคาไม่แพงที่สุด
 
ระดับการกำหนดค่าพื้นฐานโดยรวมเทียบเท่ากับเครื่องที่ว่างเปล่าเช่นหมอผีแทมบูรี ตัวอย่างเช่นในรายการสำเนียงอุปกรณ์ ($ 11,300 หรือ 293,700 รูเบิล), กล่าวถึง gur (โดยวิธีการทางเลือกเดียวที่มีอยู่ในรถยนต์ทั้งสามคัน), คอพวงมาลัยแบบปรับได้และเครื่องวัดวามเร็ว สัญลักษณ์พื้นฐานราคา $ 11,9999 (311,900 รูเบิล) เท่านั้นที่โน้มข้าวเฉพาะหมอนคนขับด้วยการล็อคกลางที่มีการควบคุมระยะไกล บนพื้นหลังของพวกเขาราคาของเปอโยต์จาก 329,000 รูเบิล ($ 12,650) พร้อมกับถุงลมนิรภัยเกือบทั้งหมด: 2 ถุงลมนิรภัย, หน้าต่างไฟฟ้าของประตูหน้าและแม้กระทั่งเครื่องบันทึกเทปวิทยุปกติ (ไม่ใช่เทพเจ้าแห่งข้อความที่คลาเรียน แต่สำหรับคนที่ไม่ได้รับความเสียหายจากอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ (นั่นคือคนดังกล่าวเป็นกลุ่มเป้าหมายของผู้เข้าร่วมการทดสอบนี้) และนี่คือความสุข
 
ในรุ่นที่ทันสมัยที่สุดคุณสามารถไว้วางใจในชุดตัวเลือกของสุภาพบุรุษ: ABS เครื่องปรับอากาศ (และแม้กระทั่งการควบคุมสภาพอากาศ!) รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ มีรถยนต์สามคันใด ๆ ที่มีอยู่แม้จะมีการส่งอัตโนมัติ จริงรถยนต์ดังกล่าวจะมีราคาแพงกว่ามาก ตัวอย่างเช่นสำหรับสำเนียงรุ่นยอดนิยมกับตัวแทนจำหน่ายอัตโนมัติจะถูกถาม 386 700 รูเบิล ($ 14,870) และชาวฝรั่งเศสอิหร่านที่มีเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 1.6 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติจะมีราคา 470,500 รูเบิล ($ 18 100) และที่นี่ถูกต้องคุ้มค่ากับการให้ความสนใจกับสัญลักษณ์: ในการกำหนดค่าสูงสุดของการแสดงออก + กับ ACP เย็บด้วยทุกสิ่งที่เป็นไปได้รถคันนี้จะทำให้กระเป๋าเงินของคุณง่ายขึ้นสำหรับกระเป๋าเงินของคุณเพียง 429,000 รูเบิล ($ 16,500) หรือค้นหาชั้นเรียนรถยนต์ด้านบน
 
การทดสอบการชนเน้น Hyundai Accent
Hyundai Accent 2002 รุ่นปีผ่านชุดของการทดสอบของ American NHTSA Association อันเป็นผลมาจากการทดสอบหน้าผากรถได้รับ 4 ดาวเพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า รถทดสอบด้านข้างดำเนินการแย่ลง: การป้องกันของเคี้ยวด้านหน้าและด้านหลังประมาณที่ 3 และ 2 ดาวตามลำดับ ความน่าจะเป็นที่จะพลิกคว่ำในเวลาเดียวกันมีจำนวน 20 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ซึ่งสอดคล้องกับตัวบ่งชี้ระดับ 4 ดาว
 
Peugeot 206 การทดสอบความผิดพลาดของซีดาน
ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการทดสอบความผิดพลาดของซีดานอิหร่านดังนั้นระดับความปลอดภัยสามารถตัดสินได้เฉพาะตามผลการทดสอบของแฮทช์แบ็คชื่อเดียวกันของการชุมนุมฝรั่งเศสดำเนินการโดย Euroncap ในปี 2000 เป็นผลให้กะทัดรัดได้รับ 25 คะแนน (4 ดาว), 11 ของพวกเขาในการทดสอบหน้าผากและ 14 ข้าง ในกรณีแรกผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าอันตรายถึงอันตรายจากการบาดเจ็บต่อเท้าของคนขับด้วยองค์ประกอบที่ยากของห้องนักบินและโหนดเหยียบ ขั้นตอนที่สองของการทดสอบได้ผ่านไปโดยไม่มีความคิดเห็นที่จริงจัง
 
การทดสอบสัญลักษณ์ Renault Clio
การทดสอบความผิดพลาดของหน้าผาก Renault Clio สัญลักษณ์ตาม EuronCap ได้ดำเนินการโดยหนึ่งในสื่อยานยนต์รัสเซียในปี 2545 เป็นผลให้ซีดานยิงได้ 11 คะแนนจาก 16 ที่เป็นไปได้ เนื่องจากความแข็งแรงสูงของร่างกายร้านเสริมสวยของรถยนต์ยังคงเกือบทั้งหมดผู้โดยสารไม่ได้รับบาดเจ็บสาหัส แต่เป็นผลมาจากการนัดหยุดงานประตูคนขับถูกบล็อกโดยองค์ประกอบพลังงานที่ผสมผสาน
 
ข้อความ: Andrei Tsybulsky
รูปภาพ: Alexander Polunin, Yang Segal
 

แหล่งที่มา: mkmobil [04/09/2007]