ทดสอบไดรฟ์ Opel Zafira 1999 - 2003 minivan

Zafira ที่เร็วที่สุด

ยอดนิยมในยุโรปโมเดล Opel แซงคู่แข่ง
 
หากคุณผู้อ่านที่รักใครบางคนจะบอกว่าไม่มีรถประเภทกีฬาเจ็ดตัว - อย่าเชื่อ มี! และถ้านักเลงทำหน้าที่บอกว่านี่ไม่ใช่ครอบครัว Zafira - ทำให้เขาอยู่หน้า เพราะมันเป็น Opel Zafira ที่มีแผ่นป้าย OPC ที่มีสไตล์ แต่ไม่สังเกตเห็นได้และวันนี้เป็นรถมินิแวนขนาดกะทัดรัดที่เร็วที่สุดของยุโรป ดังนั้น บริษัท เองก็อ้างว่าเป็นเช่นนั้น ไม่ว่าในกรณีใดในระหว่างการทดสอบในบริเวณใกล้เคียงของแฟรงค์เฟิร์ตฉันไม่ได้สงสัยเลยว่า และฉันก็แข่งขันและไม่ประสบความสำเร็จไม่ใช่กับเพื่อนร่วมชั้น แต่มีรถยนต์ที่จริงจังกว่ามาก
 
อย่าล้าหลัง!
 
สิ่งที่ทำให้ฉันรำคาญที่สุดในวันนั้นคือสโลแกนของเพื่อนร่วมงานที่ทอผ้าอยู่ด้านหลังรถมินิแวนบน Vectra ใหม่ซึ่งล้าหลังอย่างต่อเนื่อง แน่นอน: เขามี 147 แรงม้าและฉันมี 192; เขามีเครื่องจักรอัตโนมัติฉันมีกลไก 5 -speed ที่มีความสามารถ และโดยทั่วไปแล้วเขาก็มีเสมหะมากเกินไปและระมัดระวังด้วยคำพูดในไม่ช้าฉันก็เบื่อการเคลื่อนไหวของขบวนรถและหยุดที่ด้านข้างของถนนเราเห็นด้วย: เราพบกันหลังจาก 120 กิโลเมตรในย่อหน้าที่แน่นอน โชคดีที่รถยนต์ทั้งสองคันได้รับการติดตั้งระบบนำทาง (ฉันไม่เบื่อที่จะเตือนว่ามันเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมมากแค่ไหนและโง่แค่ไหนที่ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียยังคงถูกกีดกันจากอารยธรรมที่ดี)
 
ฉันไปที่ Autobahn และในวินาทีเดียวกันฉันก็ลืมหาง Zafira ตอบสนองต่อการจัดหาก๊าซทันที (โดยวิธีการเหยียบไม่มีกลไก แต่ไดรฟ์อิเล็กทรอนิกส์โดยใช้เทคโนโลยีไดรฟ์ต่อสายเช่นเดียวกับใน Vectra ใหม่) รถปิคอัพที่น่าตื่นตาตื่นใจได้รับการรับรองไว้แล้วในปี 1950 รอบต่อนาทีต่อนาทีเมื่อกังหันสั้น ๆ ที่ได้รับการออกแบบมาให้เครื่องยนต์ออกแรงบิดสูงสุด 250nm ยิ่งไปกว่านั้นรถกระบะไม่ได้ลดลง แต่เติบโตขึ้นไปยังโซนสีแดงบนเครื่องวัดวามเร็ว ฉันได้รับความเร็วอย่างรวดเร็วเดินเข้าไปในแถวซ้ายและออกจากมุมตาของฉันฉันสังเกตเห็นว่า Renault Scenic บางคนพยายามที่จะวาดภาพรถสปอร์ต นี่ไม่ใช่คู่แข่งเลย Zafira ปกติสามารถรับมือกับเขาได้ไม่ใช่เหมือน ORS Scenic ละลายในกระจกมองหลังและรถมินิแวนของฉันวิ่งด้วยความเร็ว 180 กม./ชม. (ไม่มีข้อ จำกัด ในเว็บไซต์นี้) ดึงดูดความสนใจของคนขับ Mercedes จาก 240 เขายิ้มอย่างอ่อนโยน แต่เพิ่มก๊าซอย่างชัดเจน ราวกับว่าเชิญ Carveles ฉันจะคนขับ Herr! อย่าลืมว่าฉันมีกังหัน แต่คุณไม่มีมัน 200, 210, 220 กม./ชม. เราชนะรอบนี้แม้ว่าจะมีความเร็วสูงสุด 240 ครั้งและถ้ามันเกร็งมันอาจจะสามารถติดตามและข้าม Zafira ได้
 
นี่คือสิ่งที่ฉันชอบไดรเวอร์ชาวเยอรมัน: พวกเขาเริ่มต้นได้อย่างง่ายดาย แต่ถ้าพวกเขาขับรถอย่างสมบูรณ์แบบและในกรณีส่วนใหญ่พวกเขาประพฤติตนด้วยความเคารพอย่างถูกต้องไม่เคยเสี่ยง มีอะไร! ฉันแค่ชื่นชมฉันว่าคนขับรถยุโรปโดยทั่วไปและเยอรมัน - โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่านเช่นพื้นที่ที่กำลังทำงานบนถนน Autobahn แบบหลายตัวแตะได้ถึงสองเลน - ไม่ทันทีทันใด แต่ค่อยๆค่อยๆคำเตือนที่เหมาะสมทั้งหมดเพื่อให้คุณสามารถลดความเร็วล่วงหน้าได้ ดังนั้นแถบเหล่านี้จะแคบมากรถยนต์ก็ไปตามที่พวกเขาพูดในที่สุดระยะทางไปยังคู่ขนานของเครื่องเคลื่อนที่คือไม่กี่เซนติเมตร และบางครั้งความเร็วเกิน 100 กม./ชม.! เพราะทุกคนมั่นใจอย่างแน่นอนว่าเพื่อนบ้านของเขาไม่ได้กระตุกเขาจะไม่เปลี่ยนเลนทันที
 
อย่างไรก็ตามด้วยความเร็วฉันเกือบจะพลาดเทิร์นที่ต้องการ ฉันต้องสร้างใหม่อย่างรวดเร็วและช้าลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้นฉันเป็นพยาน: ดิสก์เบรก (ในทุกล้อ) มีประสิทธิภาพมากซึ่งควรอยู่ในรถดังกล่าว นอกจากนี้ยังมีระบบ ABS และ EBD - การกระจายความพยายามของเบรก
 
หลังจากย้ายจากทางหลวงฉันไปถึงถนนรองที่นำไปสู่เนินเขา ยิ่งมีสิ่งที่งดงามมากขึ้นเรื่อย ๆ : เล็ก ๆ เช่นเมืองหุ่นเชิดที่มีบ้านในสไตล์นอร์แมน; ไร่องุ่นสวนป่า สิ่งเดียวที่กลายเป็นสิ่งที่ไม่เหมาะสมคือสภาพอากาศ: มันลมแรง ไม่ว่าจะเป็นดวงอาทิตย์จากนั้นเมฆก็หลั่งน้ำฝนหยดมาก ในที่สุดฉันก็ไปถึงเส้นทางที่คดเคี้ยวร้างซึ่งนำไปสู่หมู่บ้านด้วยชื่อที่ยากลำบากซึ่งได้รับการแนะนำอย่างมากจากพนักงานของ Opel จากนั้นฉันก็ให้ Zafira
 
มันช่างน่ายินดี - ที่จะรู้สึกว่ารถมินิแวนกลายเป็นรถที่มีชีวิตชีวาซึ่งไม่ได้กินหญ้าต่อหน้าเทิร์นใด ๆ มิติยางที่ยอดเยี่ยม 225/45 สวมใส่บนแผ่นดิสก์ตัวหล่อขนาด 17 นิ้วยึดติดกับยางมะตอยเช่นรองเท้าบูทของนักปีนเขาที่มีหนาม - สำหรับสโนว์สต็อก เมื่อเปิดแอสฟัลต์เปียกรถจะนำรถเล็กน้อยระบบการรักษาเสถียรภาพของ ESP ไม่มีเวลาปรับให้เข้ากับโหมดการจราจรที่กำหนดและน้ำบนถนนแม้ว่ามันจะปรับได้ดีมาก แต่สิ่งนี้จะเพิ่มเสน่ห์เท่านั้น การควบคุมได้รับการฝึกฝน Zafira ถูกเชื่อฟังโดยการเคลื่อนไหวของวงล้อกีฬาเพียงเล็กน้อย ระบบกันสะเทือนของแบรนด์ DSA (ความปลอดภัยแบบไดนามิก) ช่วยให้คุณสามารถทำนายพฤติกรรมของรถยนต์ได้อย่างชัดเจนไม่มีการม้วนตัวที่กว้างขวาง มอเตอร์หมุนภายใน 4000 - 5500 รอบต่อนาทีสวิตช์เกียร์อย่างไร้ที่ติ โดยวิธีการถ้า minivan นั้นเต็มไปด้วยสิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพการทำงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในกรณีนี้เกี่ยวข้องกับการสำรองพลังงานทำให้สามารถเพิ่มการปฏิวัติอีกพันครั้ง คลัตช์ไม่แน่นเกินไป แต่คุณรู้สึกดี ใน ORS คุณลืมว่าคุณยังอยู่ในรถมินิแวนและไม่ใช่ในรถสปอร์ต และทำไมฉันถึงต้องจำสิ่งนี้? ท้ายที่สุดฉันไม่ได้นั่งอยู่บนเก้าอี้ที่อบอุ่น แต่จับอย่างแน่นหนากับผู้อ้างสิทธิ์ในสถานที่ใน Seago Sele
 
พูดตามตรงฉันไม่ได้คาดหวังความสามารถที่น่าทึ่งจาก Van แม้ว่าจะมีขนาดกะทัดรัดด้วยเครื่องยนต์สองเครื่อง ฉันขี่ Zafira มาตรฐานซ้ำแล้วซ้ำอีก แต่รุ่นนี้เป็นสิ่งที่พิเศษจริงๆ
 
เครื่องหมายความแตกต่าง - ORS
 
นอกเหนือจากแผ่นป้ายพิเศษและแผ่นดิสก์อัลลอยด์แล้วการดัดแปลง Zafira ที่มีประจุภายนอกสามารถแยกแยะได้โดย bums นูนและต่ำมากขึ้นเท่านั้น มีความแตกต่างมากขึ้นภายใน: เหล่านี้เป็นหน้าปัดสีขาวของเครื่องมือและพวงมาลัยและที่นั่งกีฬาที่ปกคลุมไปด้วยหนัง มิฉะนั้นครอบครัวปกติ (หรือสำนักงาน) มินิแวน และแม้กระทั่งภายใต้ประทุนอาจเป็นคนที่ไม่รู้อาจจะไม่พบอะไรพิเศษ เนื่องจากระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์มีขนาดกะทัดรัดอย่างน่าประหลาดใจและมีน้ำหนักเพียง 7.1 กิโลกรัม ความเป็นเอกลักษณ์ของมันอยู่ในความจริงที่ว่านักสะสมฝาครอบกังหันและส่วนประกอบอื่น ๆ ทั้งหมดจะเข้มข้นในหนึ่งบล็อก เขาถูกสร้างขึ้นโดย Opel Performance Center GmbH (OPC)
 
นี่เป็นหน่วยพิเศษของ บริษัท ซึ่งมีเพียง 15 คนที่ทำงานในปี 1997 Zafira OPC เป็นรุ่นที่สองหลังจาก Astra ORS สร้างขึ้นที่นี่และเปิดตัวสู่การผลิต ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์มีหน้าที่รับผิดชอบในทิศทางกีฬาและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเตรียมรถยนต์สำหรับการมีส่วนร่วมในการแข่งขัน ตัวอย่างเช่นพวกเขามีครอบครัวของ Astra V8 Coupees DTM รถยนต์
 
ในขณะเดียวกันฉันขับรถไปยังจุดที่ตกลงกันไว้และตอนนี้ฉันสามารถเรียน Zafira ได้ดีขึ้น แม้จะมีโอกาสที่โดดเด่น แต่รถมินิแวนยังคงเป็นรถที่ปลอดภัยและใช้งานได้จริง ผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าได้รับการปกป้องด้วยถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง ผู้ที่ตั้งอยู่ในสองแถวแรกของที่นั่งในห้องโดยสารป้องกันม่านความปลอดภัยขนาดเต็มที่ติดตั้งอยู่ในผนังของร่างกาย
 
ตั้งแต่ฉันมีเวลา (ฉันรอเพื่อนร่วมงานมานานกว่าครึ่งชั่วโมง) จากนั้นเปิดประตูหลังฉันพยายามเปลี่ยนร้านเสริมสวย เก้าอี้สองแถวที่สามพับง่ายมากโดยมีเพียงไม่กี่การเคลื่อนไหว มันไม่ยากที่จะพับแถวที่สองทั้งหมดหรือเป็นส่วนหนึ่งจากนั้นช่องเก็บสัมภาระจะเพิ่มขึ้นเป็น 490 หรือ 640 ลิตร โดยหลักการแล้วไม่มีอะไรรบกวนการเปลี่ยน Zafira และกลายเป็นรถสองคันถอดที่นั่งผู้โดยสารทั้งหมดและให้พื้นที่ขนส่งสินค้าที่มีปริมาณ 1,700 ลิตร
 
Zafira ในรัสเซีย
 
ฉันสนใจมานานแล้วว่าทำไมหนึ่งในนางแบบโอเปลที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดซึ่งเป็นที่นิยมในหลาย ๆ ประเทศในทุกทวีปที่อาศัยอยู่จึงไม่ถึงรัสเซีย และฉันถามประธานาธิบดี Adam Opel Ag Carla-Pether Forster เกี่ยวกับเรื่องนี้ในระหว่างการสนทนาของเราที่งาน Geneva Motor Show เขาตอบว่าตัวเขาเองไม่เข้าใจว่าทำไม Zafira ถึงไม่ขายในรัสเซียและสัญญาว่าจะถามคำถามนี้ เป็นผลให้มีการตัดสินใจ: Zafira เข้าสู่ตลาดรัสเซียในฤดูใบไม้ร่วงปีนี้
 
ตามที่ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดและการประชาสัมพันธ์โดยเจเนอรัลมอเตอร์ Cis Alexander Moynov ราคาของ Zafira ในร้านค้าของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการจะอยู่ในช่วง 19 - 24 พันดอลลาร์ขึ้นอยู่กับความสามารถของเครื่องยนต์และการกำหนดค่า การปรับเปลี่ยนด้วยเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร ควรมีค่าใช้จ่ายตั้งแต่ 24 ถึง 27,000 เวอร์ชันของ ORS ในขั้นตอนแรกของการขายไม่ควรนำเข้า อย่างไรก็ตามฉันสามารถรับรองผู้อ่านได้ว่าส่วนที่เหลือของการดัดแปลงสมควรได้รับความสนใจ หากมีคนที่ต้องการได้รับการปฏิบัติ แต่ในเวลาเดียวกันกีฬา minivan พวกเขาจะต้องรอ มันยังคงคาดหวัง - ไม่นาน
 
Oleg Osipov
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 12 (15), 2002]