Test Drive Opel Meriva 2003 - 2005 Minivan

แผนรักและธุรกิจ

รูปแบบการจัดวางร่างกายเดียวหรือหนึ่งครั้งครึ่งที่น่าสนใจสำหรับนักออกแบบและนักพัฒนา ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาผู้ผลิตเกือบทุกรายรวมรุ่นที่คล้ายกันอย่างน้อยหนึ่งรุ่นในช่วงโมเดลของเขาและปริมาณของ minivans เพิ่มขึ้นทุกปี หากคุณคาดการณ์เทรนด์นี้สำหรับอนาคตมันจะกลายเป็นว่าเร็ว ๆ นี้รถยนต์ทุกคันจะกลายเป็นผู้ที่ไม่ได้ใช้ ตอนนี้กระบวนการได้มาถึงขั้นตอนที่สองแล้วระบบและเกวียนเป็นเวลาที่จะแบ่งออกเป็นชั้นเรียนของตนเอง ลองดูขนาดที่เล็กที่สุดที่รู้จักกันดีใน Mitsubishi Space Star และปรากฏในตลาด Opel Meriva เท่านั้น โดยธรรมชาติโดยคำนึงถึงความแตกต่างของอายุ
ข้อมูลทั่วไป
ตามกฎแล้วผู้ประกอบการเดี่ยวไม่ได้ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะ แต่ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของซีดานที่มีอยู่แล้วในช่วงการผลิตหรืออย่างน้อยก็ถูกวางร่วมกับทั้งครอบครัวของร่างกาย ในตอนแรกเป็นที่เข้าใจกันว่ารถมินิแวนจะมีที่นั่งหรือสามแถวหรือช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ (ถ้าไม่มีที่นั่ง) แนวคิดหลักคือการสร้างพื้นที่เดียวกันกับเครื่องฐานรถบัสสูงพร้อมการปลูกในแนวดิ่งของนักปั่นและสแต็คของเค้าโครงไปข้างหน้า แต่ค่อยๆมุมมองของเรื่องขยายตัวและไม่เพียง แต่แบบจำลองของกลุ่ม C และ D กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้าง แต่ยังรวมถึงมิติที่เล็กมากของ V. Truth ที่เกี่ยวข้องกับการทดลองของเรา ทำจาก Carisma ที่สั้นลงและ Meriva Essence ของ Corsa จากองค์ประกอบเพิ่มเติมจาก Astra! นี่คือค็อกเทล มิตซูบิชิมีเครื่องยนต์ดังต่อไปนี้: 1.3 L 82 L p., 1.6 L 98 L กับ. และ 1.8 L 112 L s. และ Opel มีสิ่งเหล่านี้: 1.6 L 87 และ 100 ลิตร กับ. และ 1.8 125 ลิตร กับ. มันมีเหตุผลในการเปรียบเทียบการดัดแปลงกับพลังงานเฉลี่ย มิฉะนั้นมิติภายนอกหมวดหมู่น้ำหนักและคุณสมบัติแบบไดนามิกของรถยนต์ก็เกือบจะเหมือนกันซึ่งช่วยให้พวกเขาได้รับการพิจารณาเป็นคู่แข่งโดยตรง
การเปลี่ยนแปลง
เป็นไปได้หรือไม่ที่จะเรียกร้องให้ใกล้ชิดหรืออย่างน้อยพารามิเตอร์และลักษณะเฉพาะจากรถยนต์สองคันซึ่งหนึ่งในนั้นคือการวัดด้วยกลไกและดาวอวกาศอื่น ๆ ที่มีปืนกล? มันไม่ใช่รถที่มีชีวิตมากเกินไปที่ใช้มันมากและคุณต้องใช้สิ่งที่พวกเขาให้ แต่ฉันไม่แนะนำให้กังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้มากเกินไปเพราะสำหรับความแตกต่างเหล่านี้เพียงครั้งเดียวจะเข้าสู่พื้นหลังโดยเกณฑ์การปฏิบัติจริง จะค้นหาว่ารถคันไหนที่ผิดหวังมากขึ้น? ตัวเลขแห้งในตารางจะไม่แทนที่ความรู้สึกที่ได้จากเชิงประจักษ์ คุณสามารถมาที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างน้อยก็อยู่ที่ไหนและด้วยเสียงเสือดาวเพื่อเรียกร้องความคุ้นเคยกับรถที่ไม่ได้อยู่ในห้องโดยสาร แต่อยู่บนท้องถนน คุณอาจจะได้รับการเสนอให้ขี่ บริษัท กับผู้จัดการที่ต้องตรวจสอบว่าคุณไม่ได้ออกไปเพื่อความดีและไม่สนใจแม้ว่าจะมีผู้ประกันตน แต่เป็นทรัพย์สินของรัฐ ดังนั้นจึงไม่สามารถขับได้อย่างชัดเจน ความสามารถของเราค่อนข้างกว้างขึ้นแม้ว่าฉันจะไม่ต้องการที่จะใช้เสรีภาพในทางที่ผิดมากเกินไปและเปรียบเสมือนเพื่อนร่วมงานบางคนเพื่อขับรถอย่างสงบสุขอย่างแน่นอนและเป็นพลเรือนในระบอบการปกครองที่ต้องห้าม การจัดเรียงมาตรฐานใหม่ แน่นอนว่ารถที่มีด้ามจับเริ่มคมชัดขึ้นแม้ว่าในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าคู่แข่งที่มีปืนกลสิ้นสุดลงที่จะล้าหลังและแม้กระทั่งเริ่มทันบางส่วน แต่ในช่วงของการปฏิวัติสูงในแต่ละการส่งและแน่นอนด้วยการสลับเชิงกลอย่างรวดเร็ว Opel เล่นหนึ่งเมตรโดยหนึ่งเมตรแม้ว่าจะน้อยกว่าในระดับที่น้อยกว่าที่จะสันนิษฐานได้ตามความแตกต่างระหว่างการส่งสองประเภท ควรเพิ่มว่าการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติของญี่ปุ่นนั้นอ่อนและสั้น แต่ค่อนข้างหล่อลื่นด้วยเอฟเฟกต์ลื่นไถลเล็กน้อย ภาพลวงตาของความเร็วในการเร่งความเร็วของมาตรการยังสร้างการประกอบที่มีเสียงดังที่เกิดขึ้นหลังจากการปฏิวัติ 3,500 ครั้งและหลังจาก 130 กม./ชม. โดยไม่คำนึงถึงการส่งผ่าน แต่เสียงของมอเตอร์และเสียงสะท้อนของซุ้มล้อล้อนั้นไม่ได้เป็นสัญญาณของการเร่งความเร็วที่ใช้งานอยู่เสมอ! เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ความเงียบในอวกาศสตาร์นั้นน่าประทับใจอย่างเห็นได้ชัดว่าพวกเขายังไม่ได้พยายามที่จะประหยัดน้ำหนักและไม่เสียใจต่อกิโลกรัมพิเศษสิบเท่าในฉนวนกันเสียง พลวัตเบรกของทั้งสองเครื่องพอใจอย่างตรงไปตรงมาทั้งในแง่ของการชะลอตัวและเนื้อหาข้อมูลของคันเหยียบ แต่ถ้ารถเยอรมันค้างเกือบจะอยู่ในตำแหน่งที่ชั้นวางแล้วมิตซูบิชิในตอนท้ายของการเบรกจิกด้วยจมูกของเขาอย่างมีนัยสำคัญ ยิ่งกว่านั้นสิ่งนี้เกิดขึ้นแม้จะมีการชะลอตัวลงบางส่วน
ความสามารถในการควบคุมได้
ด้วยความสามารถในการควบคุมภาพมีดังนี้ Meriva ได้ไอน้ำเกือบเหมือนรถโดยสาร เมื่อเทียบกับเหรียญม้วนและชิงช้ามันไม่ได้เพิ่มขึ้น และนี่เป็นเรื่องแปลกเพราะการเพิ่มขึ้นของจุดศูนย์ถ่วงเนื่องจากการเจริญเติบโตทั่วไปและหลังคาเหล็กยาวและหนักที่ตั้งอยู่สูงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของช่วงเวลาของความเฉื่อยเมื่อเทียบกับแกนตามยาวและตามขวาง อวกาศสตาร์ยังคงตกอยู่ภายใต้รูปแบบนี้แม้ว่าฉันจะไม่กล้าเรียกมันว่าโกง เว้นแต่ในการดวลกับ Opel คุณเริ่มสังเกตเห็นว่าในเทิร์นที่คมชัดมิตซูบิชิจะถูกข้ามผ่านล้อหน้าด้านนอกเล็กน้อยราวกับว่าเข่าแตกเล็กน้อย จากมุมมองของเส้นทางของความผิดปกติมันไม่ง่ายเลยที่จะระบุสิ่งที่ดีที่สุด แน่นอนว่าญี่ปุ่นมีพลังงานช่วงล่างที่เข้มข้นมากขึ้น แต่ก็ใช้งานได้โดยเฉพาะ หากคุณจำการทดสอบของ Carisms ได้ทุกคนที่ไม่ได้ขี้เกียจสังเกตเห็นการระเบิดที่คมชัดในระหว่างการดำเนินการขององค์ประกอบที่ยืดหยุ่นบน HIFT Space Star สืบทอดสไตล์เดียวกัน: คุณกำลังผ่านหลุมเฉลี่ยทุกอย่างไม่มีอะไร แต่คุณจะเริ่มกระโดดจากขอบถนนหรือข้ามไปอย่างร่าเริงผ่านความผิดปกติขนาดใหญ่คุณจะได้ยินเสียงที่เปล่งออกมา เป็นเพียงความยาวของพวกเขาไม่เพียงพอที่จะยืดมากกว่าด้วยโหลดคงที่
ความสามารถในการรักษาความสามารถไม่ได้เป็นหมวดหมู่การประเมินสำหรับรถยนต์ในเมืองล้วนๆ แต่ใครจะป้องกันอย่างน้อยก็คำนึงถึงมัน? อย่าลืมว่านอกเหนือจากถนนปกติแล้วยังมีหลายทิศทางที่เพียงพอซึ่งอย่างน้อยเราแต่ละคนก็ถูกบังคับให้โทร และด้วยปริมาณลำตัวที่เพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับโมเดลพื้นฐานที่มีที่นั่งชุดที่สองที่พับได้จึงไม่ยากที่จะสมมติว่าการเดินทางเป็นระยะไปยังเฟสที่มีตู้เย็น-เทเลวีเซอร์-คานให้คุณเกือบจะรับประกันได้ และที่นี่เป็นที่ชื่นชอบของ Space Star ที่ไม่มีเงื่อนไข การกวาดล้างถนนที่สูงและด้านล่างแบนช่วยในการบุกทั้งชายแดนและเลนปานกลางอย่างสมบูรณ์ และที่นี่มันไม่ใช่การกวาดล้างที่มีความสำคัญ แต่ความสูงที่แท้จริงของเกณฑ์เพราะมันอยู่กับพวกเขาและไม่ใช่จุดต่ำสุดในอัญมณีของข้อเหวี่ยงหรือลำแสงของสะพานชั้นนำ ขั้นตอนการบรรเทาทุกข์ จริงมิตซูบิชิมีช่องว่างต่ำเพื่อให้ดีกว่าที่จะไปไปอย่างอ้อมค้อม แต่ในทางตรงกันข้าม Opel เกือบจะลากร่างกายไปตามแอสฟัลต์ แต่ก็แทบจะไม่มีสิ่งใดเลย!
การยศาสตร์
ที่นี่คู่แข่งมีความเทียบเท่าน้อยพวกเขามาจากยุคที่แตกต่างกันและแม้กระทั่งจากศตวรรษที่แตกต่างกัน มิตซูบิชิถูกสร้างขึ้นในเวลานั้นเมื่อ บริษัท ไม่ได้คิดถึงการอัปเดตทั้งหมดของช่วงโมเดลซึ่งเริ่มฤดูกาลที่ผ่านมา ภายในร่างกายที่ไม่ล้าสมัยเกินไปไส้โบราณจะถูกซ่อนไว้ การตกแต่งภายในที่นี่มีมากเกินไปด้วยชิ้นส่วนโค้งที่โค้งงอ นอกจากนี้ทุกอย่างทำในความมืดมน แต่ในสีดำที่มีสีดำที่พื้นที่ถูกขโมยด้วยสายตา อย่างไรก็ตามหลักฐานของฟังก์ชั่นทั้งหมดและความสะดวกในการจัดการนั้นได้รับการไถ่ด้วยจำนวนมาก จากข้อบกพร่องสถานที่ตั้งของครอบครัวหนึ่งของพนักพิงศีรษะด้านหลังกลางในพื้นที่รับชมได้รับการแก้ไขในสองวินาทีโดยการรื้อถอนการแทรกแซง อีกข้อหนึ่งก็ไม่มีนัยสำคัญเช่นกัน เรากำลังพูดถึงสวิตช์พวงมาลัยเขายื่นออกมาในมุมที่สำคัญและบางครั้งก็ทำให้ผู้ขับขี่เสียชีวิต: ทันใดนั้นก็ดูเหมือนว่าการเลี้ยวขวาจะไม่ปิดและจากนั้นโดยไม่ต้องยกเลิกคำสั่งทางซ้ายจริงๆคุณเชื่อว่า ว่าสวิตช์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง และสัญญาณการเลี้ยวกำลังฟ้องรถคันนี้อย่างเงียบ ๆ เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ Meriva ดูลาคลิสม์ที่ไร้ที่ติเกือบจะกลายเป็นความเข้มงวดเหมาะสำหรับรถยนต์ที่ทันสมัยขนาดกะทัดรัดและเป็นประโยชน์ พลาสติกสีเทาที่มีการฝังอยู่ในนั้นและการจัดการซีดีเวทมนตร์และการจัดการสภาพภูมิอากาศไม่ต้องใช้เวลามากในการปรับ และข้อมูลจะได้รับการรับรู้อย่างสมบูรณ์จากหน้าจอที่ตั้งอยู่บนกระบอกสูบดั้งเดิมซึ่งยกขึ้นเหนือแผงหน้าปัด จากความไม่สะดวกของ Opelian ฉันจะสังเกตเห็นว่าการขาดราวจับภายใต้กำมือตามธรรมชาติบนปลอกของประตู ในการดึงประตูให้ตัวเองเมื่อคุณกระแทกมันไม่ใช่ปัญหาสำหรับการจับแนวนอน แต่ไม่มีอะไรที่จะยึดติดกับผู้โดยสารในระหว่างการเคลื่อนไหวยกเว้นราวจับบนเพดาน แต่เป็นเวลานานที่จะไม่สะดวก การยศาสตร์ของสถานที่คนขับไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ ใน microvoans ใด ๆ แม้ว่ามันจะทำให้ที่วางแขนบนดาวอวกาศ มันไม่เพียงพอที่จะจับมือที่นั่น แต่จะรบกวนฉันเมื่อเปลี่ยน (เรามีปืนกล!) เครื่องจักรขนาดกะทัดรัดที่มีพื้นที่กระจกขนาดใหญ่ตามคำจำกัดความไม่ควรมีโซนตาบอด สิ่งนี้ได้รับความช่วยเหลือเป็นพิเศษโดยแท่นวางผลักไปข้างหน้าซึ่งไม่ทับซ้อนเครื่องที่เคลื่อนที่ไปในทิศทางตามขวาง แต่ในมิตซูบิชิกระจกด้านหน้านั้นมีทั้งหมดและบน Opel เนื่องจากการออกแบบทางเข้าประตูมีขาตั้งเพิ่มเติมและสามเหลี่ยมของหน้าต่าง
การปฏิบัติจริง
เห็นได้ชัดว่าการใช้งานจริงเป็นหมวดหมู่ควรครองรถยนต์ด้วยรูปแบบที่คล้ายกัน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตทั้งสองพยายามที่จะสง่าราศีที่นั่งแถวที่สองได้อย่างง่ายดาย ใน Meriva นอกจากนี้ด้านหลังของที่นั่งคนขับจะถูกพับไปข้างหน้าเพื่อขนส่ง Longs นอกจากนี้ยังมีเพศมากขึ้นและการตัดแต่งของช่องเก็บสัมภาระนั้นใช้งานได้จริงมากขึ้น แต่ถ้าคุณไม่พับโซฟามันก็กว้างขวางกว่าที่จะไปในแถวที่สองในมิตซูบิชิ แต่คุณสามารถเดินไปรอบ ๆ รถด้านหน้า collapses เดี่ยวมีฮูดสั้นและ Opel เปิดช่องว่างแคบ ๆ ซึ่งมองเห็นได้เฉพาะฝาครอบวาล์ว แต่ Space Star เสนอให้ย่อยถ้าจำเป็นในมอเตอร์ที่ประสบความสำเร็จเช่นเดียวกับบนซีดานฝากระโปรงยาวปกติ
 
สรุป
หากด้วยส่วนที่คัดค้านของวัสดุมันจะง่ายกว่าที่จะเห็นฉันก็ร้องเพลงจากนั้นการวาดข้อสรุปและการประเมินจะมีความเสี่ยงเสมอ พลวัตมีความสำคัญต่อหนึ่งและอีกอย่างคือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงบางคนต้องการตั้งอยู่บนพวงมาลัยอย่างสะดวกสบายและมีคนสำคัญที่คนขับรถรับจ้างขนส่งสินค้าจากนั้นผู้โดยสาร ... ขับรถเวลานี้ข้อสรุปด้วยตัวคุณเอง และฉันจะบอกใบ้เท่านั้น Mitsubishi Space เป็นดารารักเก่าของฉัน แต่เวลาไป Opel Meriva กับพื้นหลังของเขาดูน่าสนใจยิ่งขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณซื้อรถคันนี้ในสถานที่ให้บริการส่วนตัว แต่สำหรับธุรกิจฉันจะยังคงใช้มิตซูบิชิ ใช่เขาราคาถูกกว่าเล็กน้อย
พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
ด้านนอก: ความแตกต่างของอายุห้าปีสำหรับการออกแบบรถยนต์ที่ทันสมัยมีความสำคัญมาก ... ตามกฎหมายของสภาวะตลาดโลกมันจะต้องดำเนินการหากไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในสไตล์ นักออกแบบและนักพัฒนาของมิตซูบิชิหนึ่งในผู้บุกเบิกการขยายตัวของรถมินิแวนญี่ปุ่นในยุโรปทำทุกอย่างถูกต้อง: อวกาศสตาร์เป็นตัวแทนในวันที่ 98 และในศตวรรษใหม่รถถูกวาดขึ้น Opel Meriva Product 2003. รถยังเด็กและยังไม่จำเป็นสำหรับการทำศัลยกรรมพลาสติก ลองดูที่ใบหน้า: Meriva เป็น vectra เดียวกันมีเพียงขนาดเล็กและใหญ่มาก นี่คือการออกแบบองค์กรที่เรียกว่าทันสมัยในปัจจุบัน Space Star, อนิจจาแพ้ในการเสนอชื่อนี้ การปรากฏตัวของเครื่องไม่สัมพันธ์กับสไตล์ที่หัวหน้านักออกแบบหัวหน้า Olivier Bula เสนอให้มิตซูบิชิ ความเป็นผู้นำของ Opel ในโปรไฟล์นั้นชัดเจนยิ่งขึ้นและภาพเงาที่เป็นตัวหนาด้วยหน้าต่างสี่ด้านและสั้น ๆ เปลี่ยนเป็นชั้นวาง A, ฮูดของเวลา เมื่อมองแวบแรกผู้นำก็เหมือนกัน แต่ลองดูว่ารูปทรงของด้านหลังของ Minivan ได้รับการแก้ไขเพียงใด: Space Star True Japanese และ Master of Seties
ข้างใน: ถ้าคุณนั่งอยู่หลังพวงมาลัยผลของการประชุมสองศตวรรษจะรู้สึกแข็งแกร่งยิ่งขึ้น สไตล์ Opel ที่มีความรักสูงซึ่งรักทั้งหมดตาม Vectra เดียวกันนั้นทันสมัยและเฉียบพลันมากกว่าที่นักออกแบบญี่ปุ่นเสนอ นอกจากนี้ยังใช้กับพวงมาลัยซึ่งมีเพียงสี่ -spitsevo ในการปฏิบัติหน้าที่ในอวกาศดาวและ meriva นั้นกระชับและกีฬาและแผนพลาสติกทั่วไปของการตกแต่งภายในของ Opel ซึ่งได้รับการแก้ไขเฉียบพลันและไดนามิกมากขึ้นและนี่คือ คุณสมบัติโวหารหลักในยุคของเรา
สรุป: แน่นอนว่าในกรณีส่วนใหญ่ (แต่ไม่เสมอไป) เยาวชนและแผนของนักออกแบบ Opel พ่ายแพ้ แม้ว่ารายละเอียด ... ดูว่าพวกเขาถูกประหารชีวิตบนรถญี่ปุ่นได้อย่างไร: ตามธรรมเนียมมากขึ้น แต่ก็ชัดเจนขึ้นและแม้ว่าทั้งหมดนี้จะมีสไตล์น้อยกว่า แต่ก็สะดวกกว่า
ข้อความ Vladimir Smirnov Photo Alexander Nozdrin
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์