ทดลองขับ Opel Meriva ตั้งแต่ 2010 minivan

รังสีของแสง

แม้ในกรอบของแนวคิดปัจจุบันของ minivan ขนาดกะทัดรัดคุณสามารถหาอะไรใหม่ได้เสมอ ตัวอย่างของเรื่องนี้คือ Opel Meriva
ในที่สุด! รุ่นใหม่ของปีที่ผ่านมาสามารถช่วย Opel จากชื่อเสียงของแบรนด์ที่น่าเบื่อที่สุดจากแบรนด์เยอรมัน สิ่งที่น่าสนใจสิ่งนี้เกิดขึ้นในขณะที่รักษาค่าแบรนด์ดั้งเดิม: รถยนต์ที่มีสายฟ้าบนหม้อน้ำยังคงมียานพาหนะที่ใช้งานได้จริงสำหรับทุกวัน ด้วยข้อยกเว้นของ Image Melk-Sector Astra Coupe หรือ Speedster และ Meriva เป็นหนึ่งในตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุดของ Opel ของรุ่นใหม่
ในการมองครั้งแรกไม่มีอะไรพิเศษในรูปแบบใหม่: แฟชั่นสำหรับมินิแวนกระจายไปยังชั้นเรียนที่แตกต่างกันอย่างราบรื่นดังนั้น Meriva ซึ่งเขียนขึ้นระหว่าง Zafira และ Agila ดูอย่างสม่ำเสมออย่างสม่ำเสมอของโมเดล ใหม่ - ดูเหมือนเสมอที่นี่และยืนอยู่เสมอ ดี minivan สิ่งที่สามารถใหม่ได้ที่นี่? ดังนั้นคุณสามารถคิดว่าคนรู้จักอย่างใกล้ชิดกับ Meriva
น้อยกว่าหมายถึงมากขึ้น เพื่อตัดสินการปรากฏตัวเป็นเรื่องของรสนิยมส่วนตัว ในความคิดของฉันมิติเล็ก ๆ น้อย ๆ และรูปแบบกึ่งผิดปกตินักออกแบบรับมือกับงานที่สมบูรณ์แบบ ไม่ว่าในกรณีใดรถก็แสดงออกมามากกว่า Zafira พี่สาวของเธอมากขึ้น แผงหน้าปัดและคอนโซลดูดียิ่งขึ้น อย่างไรก็ตามหลังได้รับการยืมมาจาก Vectra อย่างชัดเจน - สิ่งที่สามารถได้รับการต้อนรับเท่านั้น ร้านเสริมสวยดูทันสมัยมาก แต่ไม่มีแฟชั่นสมัยใหม่ที่มีความกระตือรือร้นมากเกินไป บางทีคุณอาจพบใบหน้าในการควบคุมสภาพอากาศที่ต่ำเกินไป: โดยปกติจะมองเห็นได้เฉพาะเมื่อมองออกไปจากถนน
คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของ Meriva คือเบาะหลัง Opel เรียกระบบ FlexSpace นี้และสามารถพิจารณาได้ในแง่ที่ว่า Heiress Flexseven นำไปใช้กับ Zafira อย่างไรก็ตามในความสัมพันธ์กับ Meriva อาจไม่มีการพูดเกี่ยวกับ Semals Salon - มีความยาว 4024 มม. และเค้าโครงครึ่งประตูมันไม่สมจริง แต่มีความยืดหยุ่นของพื้นที่ที่สัญญาไว้ แนวคิดที่ใช้โดยสายการบินหลายแห่งในเครื่องบินในบริเวณใกล้โรงพยาบาลอยู่ที่ซึ่งบล็อกของสามเก้าอี้ (ระดับเศรษฐกิจ) ถูกเลื่อนและกลายเป็นสองแขนยาวที่กว้างขึ้น (ชั้นธุรกิจ) ใน Meriva ส่วนหนึ่งของที่นั่งด้านหลังสามารถละสายตาได้และด้านข้างย้ายเข้าด้วยกันและกลับมาเล็กน้อย ดังนั้นจึงมีตัวเลือก: การปลูกที่อยู่เบื้องหลังสามในบางหรือสอง - ความสะดวกสบาย ในกรณีที่สองที่นั่งสามารถดึงได้ 70 มม. หลัง - มันพอดีระหว่างซุ้มล้อ เป็นผลให้พื้นที่สำหรับขาเพิ่มขึ้นเนื่องจากปริมาณของลำตัว แต่ที่นี่ทุกคนเลือกขึ้นอยู่กับสถานการณ์
   
ด้านหลังของเบาะหลังสามารถปรับได้ทั่วมุมของความชอบ สิ่งที่น่าสนใจพื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังกลับกลายเป็นมากกว่าในแถวกลางจาก Zafira! ในส่วนที่จำเป็นต้องขอบคุณฐานที่ค่อนข้างยาว - 2630 มม. หรือเพียง 64 มม. ที่สั้นกว่าของ Zafira ความยาวโดยรวมซึ่งมากกว่า 275 มม.
ที่น่าสนใจในเวลาเดียวกันระบบที่คล้ายกันของเก้าอี้ขยับได้แนะนำฟอร์ด แต่ในการโฟกัส C-MAX นั่นคือสำหรับชั้นเรียนรุ่นด้านบน
ทันสมัยและสปอร์ต สำหรับการนำเสนอรูปแบบใหม่มายอร์ก้าถูกเลือก - หมู่เกาะแบลีแอริกที่ใหญ่ที่สุด แต่ไม่ใช่ดังนั้นเขาจึงยอดเยี่ยม บทที่อดัม Opel AG Karl-Peter Forster แม้กระทั่งการเปรียบเทียบ: พูดว่าเกาะขนาดกะทัดรัดนี้มีวิธีการและภูมิทัศน์ที่หลากหลายมากมายและ Meriva ขนาดเล็กของเราให้เลือกตัวเลือกองค์กรอวกาศภายในอย่างกว้างขวาง
แต่นี้ไม่ได้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของแนวคิด Meriva นี้: แฟชั่นต่อไปนี้บนรถมินิแวนปฏิบัติ Opel ไม่ลืมเกี่ยวกับความเกี่ยวข้องของสไตล์เยาวชนกีฬา ตอนนี้สูตรของรถขับถือว่าไม่มีชมเชย แต่ลักษณะบังคับเกือบสำหรับรูปแบบของเกือบทุกระดับและชนิด ภายนอกนี้จะแสดงในเงาแบบไดนามิก แต่ไม่เท่านั้น: ตามลักษณะที่เป็นไปได้ทั้งหมดภายในหมวดหมู่ราคา นี้ในความเป็นจริง, ที่จอดรถในเมืองและในทางปฏิบัติจะไม่บังคับให้คนขับรถที่มีความทะเยอทะยานที่จะพลาด มันไม่ได้เป็นโดยบังเอิญว่าเกือบทุกเส้นทางการทดสอบไดรฟ์อย่างน้อยจับบางส่วนถนนบนภูเขา แคบได้รับอนุญาตในการประเมินความเป็นปึกแผ่นของ Meriva และความอุดมสมบูรณ์ของการเปลี่ยนคือการจัดการ
   
คุณภาพครั้งแรกที่ฉันยังคงประเมิน: รถบรรทุกหันไปตอบสนองความต้องการรถบรรทุกทำให้ยึดมั่นกับความลาดชันของภูเขา ล้อหน้าขวาไม่ได้เลื่อนการประชุมกับหินคมชัดและมีการทดสอบแจ็คที่สำคัญและชิ้นส่วนอะไหล่ โดยวิธีการใน Meriva มันเป็นขนาดมาตรฐานดังนั้นหลังจากที่เปลี่ยนมันเป็นไปได้ที่จะไปค่อนข้างปกติ
แต่ข้อดีของการระงับและพวงมาลัยเป็นเรื่องยากที่จะไม่แจ้งให้ทราบล่วงหน้า การตั้งค่ายากเพียงพอที่จะช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจมากแม้จะมีตำแหน่งที่สูงของศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง แอมป์ไฟฟ้าที่มีการเปลี่ยนแปลงลักษณะของมันขึ้นอยู่กับความเร็วคุณก็ไม่ได้แจ้งให้ทราบล่วงหน้า: ปฏิกิริยาบนพวงมาลัยเป็นสิ่งที่คุณต้องรู้สึกรถ ทรูที่ความเร็วสูง, พวงมาลัยดูเหมือนว่ามากเกินไปแน่นแม้ว่านี่จะเป็นเพราะการหมุนที่ไม่เพียงพอของรถ นี้ไม่ได้ค่อนข้างสไตล์สปอร์ต แต่ในแง่ของความปลอดภัยจึงเป็นเรื่องที่ดีกว่า
เรขาคณิตฉีด รวม Meriva มีห้าเครื่องมือแม้เจียมเนื้อเจียมตัวมากที่สุดแปดน้อย 1.6 ลิตร (87 แรงม้า) ตอบสนองมีแนวโน้ม EURO-4 มาตรฐาน ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับหลาย ๆ คนจะเป็นรุ่น 16 วาล์ว 100 แรงม้า และแม้กระทั่งเพียงแค่การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงน้อย (7.5 ลิตร / 100 กม. เมื่อเทียบกับ 7,8) Opel คาดว่าตัวเลือกนี้จะเป็นที่ชื่นชอบและจะเลือกหนึ่งในสี่ของผู้ซื้อ ฉันจัดการให้ขับรถบนรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น - 1.8 ลิตร / 125 แรงม้า, มีลักษณะใส่ Meriva ในแถวที่มีรุ่นโดยสารธรรมดา - 11.3 วินาทีเพื่อผลที่ยอมรับมากร้อยถึงแม้ว่าส่วนใหญ่เจ้าของในอนาคตผู้ชนะในสองวินาทีเมื่อเทียบกับ 1.6- ลิตรมอเตอร์ไม่ได้โดยเฉพาะและจำเป็นต้อง
OPEL คาดหวังว่าผู้ซื้อชาวยุโรป 25 เปอร์เซ็นต์ให้เลือก Tubodiesel ที่แข็งแกร่ง 100 ตัวพร้อมระบบคอมมอนเรลใหม่และเรขาคณิตกังหันตัวแปร มอเตอร์นี้ให้ช่วงเวลาที่ใหญ่ที่สุดจากการเสนอซึ่งกลายเป็นมากกว่าที่เหมาะสมบนถนนบนภูเขา แต่ในการติดตามเขาไม่ได้ทำให้อายเป็นพิเศษ ดีเซลที่สองเป็นปริมาณเท่ากัน แต่ไม่มีรางทั่วไปและด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ปกติจะพัฒนาเพียง 75 แรงม้าเท่านั้น
เป็นตัวเลือกที่มีมอเตอร์ขนาด 16 วาล์วขนาด 1.6 ลิตร, EasyTronic มีให้: ระบบควบคุมคลัทช์อิเล็กทรอนิกส์และ KP สามารถเปลี่ยนการแปลด้วยตัวคุณเองและคุณสามารถเชื่อถือได้ในกรณีนี้ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ จริงหลังนี้มุ่งเน้นไปที่การประหยัดมากขึ้นกว่าการพลวัต ใช่และเพื่อกระตุ้นให้คลัตช์ไดรฟ์และประเมินความถูกต้องของตัวเลือกของผู้ขับขี่ต้องใช้เวลา ในฤดูใบไม้ร่วงระบบนี้จะสามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรเช่นเดียวกับดีเซลที่ทรงพลังยิ่งขึ้น
ข้อความ Valery Chusov, Photo Adam Opel Ag
 

แหล่งที่มา: "autopilot"