ทดสอบ Drive Opel Insignia Sedan ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

Insignia 4x4 เตรียม Sani ในฤดูร้อน

ในศตวรรษที่ 21 มันเป็นธรรมเนียมในการเสริมรถด้วยเซ็นเซอร์ฝนอินเทอร์เฟซ USB และการระบายความร้อนของกล่องถุงมือ นี่คือความคืบหน้า อย่างไรก็ตามอดีตเป็นฤดูหนาวที่เต็มไปด้วยหิมะผิดปกติสำหรับหลาย ๆ คนที่ถูกบังคับให้จำได้ว่าตัวเลือกที่ไม่ใช่ทั้งหมดเช่นเดียวกับไดรฟ์ทุกล้อนั้นไม่ได้หมายความว่ามากเกินไปสำหรับรถโดยสาร ในบรรดารถซีดาน D-Class ส่วนใหญ่ของการดัดแปลงดังกล่าวไม่มี มันยังคงอยู่ในหมู่ VW Passat, Subaru Legacy, Skoda Superb, Saab 9-3 และเมื่อปีที่แล้ว Opel Insignia 4x4 ถูกเพิ่มเข้าไปในแถวนี้ มันคุ้มค่าที่จะรวมไว้ในรายการการซื้อที่ต้องการสำหรับฤดูกาลหน้าเราพบในต้นฤดูใบไม้ผลิในสนาม Khodynsky ที่เต็มไปด้วยหิมะ

บางครั้งมันมีประโยชน์ที่จะพบกับรถอีกครั้งหนึ่งปีหลังจากเริ่มการขายเมื่อคุณรู้ว่าคุณสมบัติทั้งหมดของโมเดลที่ทำเครื่องหมายไว้ในระหว่างการทดสอบครั้งแรก แต่ยังรวมถึงวิธีที่ประชาชนยอมรับความแปลกใหม่ Inxigia Russians ยังคงซื้ออย่างเฉื่อยชา บางทีนี่อาจไม่ใช่การผสมผสานที่ดีที่สุดของมอเตอร์การส่งสัญญาณและราคา: รุ่นที่ราคาไม่แพงที่สุดที่มีระบบอัตโนมัติมีให้บริการด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 แรงม้า 220 แรงม้าที่ทรงพลังจาก 1,117,300 รูเบิล และรถซีดานสีเทาอ่อนที่มีเครื่องยนต์ 2.8 ลิตร (260 แรงม้า) เกียร์อัตโนมัติไดรฟ์ทุกล้อและแชสซี Flexride ที่ใช้งานมาถึงสนามหิมะที่ปกคลุมด้วยหิมะมีราคาแพงกว่า 1,526,800 รูเบิล เครื่องราชอิสริยาภรณ์สมควรได้รับ Laurel ซีดานแบบไดนามิกที่เผยให้เห็นความสามารถทั้งหมดบนถนนลื่นหรือไม่?

จากกิโลเมตรแรกที่ผ่านไปบนเส้นทางหิมะที่รีดมันชัดเจน: การส่งผ่านทุกล้อไม่ได้เพิ่มนิสัยของ Opel ไฮไลท์กีฬาบางชนิดเมื่อผ่านการเลี้ยวลื่น ด้วยความเร็วที่มากเกินไปผู้ขับขี่รู้สึกว่าเกิดอะไรขึ้นกับรถขับเคลื่อนล้อหน้า: จมูกของรถเลื่อนออกไปและปล่อยก๊าซเบา ๆ คุณสามารถกลับไปที่เส้นทางที่ตั้งใจไว้ได้อีกครั้ง ราบรื่น แต่ปลอดภัย หากคุณไม่สนใจในการเติมเครื่องราชอิสริยาภรณ์ทางเทคนิคโดยมีวัตถุประสงค์คุณจะไม่มีทางรู้ว่ามันมีการมีเพศสัมพันธ์ขั้นสูงมากของ Haldex รุ่นที่สี่ซึ่งแม้จะมีการเคลื่อนไหวที่มั่นคงตามวิถีก็ไม่ได้ปิดเพลาหลัง มัน 10% ของแรงขับและในกรณีที่มีการลื่นมันจะปิดอย่างเข้มงวด ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะรู้สึกถึงการกระทำของการมีเพศสัมพันธ์ ELSD อื่นในส่วนต่างด้านหลังเนื่องจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถเลียนแบบล็อคเพื่อการจัดการที่ดีขึ้น อย่างไรก็ตามลักษณะ anteroplative ของเครื่องราชอิสริยาภรณ์ตามมาตรฐานของวันนี้ไม่มีข้อยกเว้น แต่เป็นกฎ ครอสโอเวอร์เกือบทุกตัวแสดงให้เห็นถึงนิสัยเดียวกัน

และระบบ Opelian Flexride ที่มีแบรนด์จะปรากฏตัวขึ้นเองช่วยให้แมลงวันเปลี่ยนการตั้งค่าแชสซีได้อย่างไร ในการทดสอบแอสฟัลต์แห้งเราสังเกตเห็นว่าความคิดนี้ประสบความสำเร็จได้อย่างไร: หากคุณต้องการรถคุณต้องการประกอบเบา ๆ ในหิมะที่รีดเมื่อมันปรากฏออกมาจะส่งผลกระทบต่อการควบคุมได้น้อยลง สไลด์ขนาดเล็กในงอหิมะไม่อนุญาตให้รู้สึกถึงความแตกต่างเหล่านี้

ในความเป็นธรรมเราทราบว่าในบางสถานการณ์มีการพยายามและยุ่งยากคนขับที่มีประสบการณ์สามารถวางเครื่องราชอิสริยาภรณ์ในการเลี้ยวไปด้านข้างและภายใต้มุมมองที่กระตือรือร้นของผู้อื่นที่จะผ่านการเลี้ยวโดยแฟน ผู้เข้าร่วมการทดสอบประสบความสำเร็จ แต่ความจริงที่ว่าซีดาน Opel นำไปสู่การขับขี่แบบนี้ไม่ได้เกี่ยวกับ

ออกจากเทิร์นและได้รับการเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรงอีกครั้งด้วยความยินดีที่คุณทราบว่าแรงขับที่ส่งไปยังล้อหลังช่วยให้เครื่องยนต์ไม่สามารถทำให้แรงม้าหลุดออกมาได้อย่างไร้ประโยชน์ที่จะลื่นแกนหน้า แน่นอนว่านี่เป็นข้อได้เปรียบที่ไม่มีเงื่อนไขของ Opel เหนือคู่แข่งที่มีอำนาจ ทุกฤดูหนาวพวกเขาทำให้เจ้าของไม่พอใจว่าพวกเขากำลังเร่งความเร็วจากสถานที่ที่ไม่เร็วกว่าซัลฟิวรี่เล็ก ๆ โดยทั่วไปถ้าคุณไม่คาดหวังว่าจะมีไดรเวอร์พิเศษจากซีดานขับเคลื่อนทุกล้อที่ค่อนข้างทรงพลังมันก็จะไม่ทำให้ผิดหวัง Opel ไม่ได้อาศัยอารมณ์ แต่ด้วยความมั่นใจ ตัวอย่างเช่นในการปีนลื่นหรือเมื่อเดินทางที่ลานบ้านที่ไม่ทำกำไร

จนถึงตอนนี้ยังไม่มีเหตุผลที่จะคาดหวังว่า Opelians จะแก้ไขข้อเสียเปรียบหลักของแบบจำลองของพวกเขา: เมื่อเทียบกับคู่แข่งแบบโมโนโพรดิค อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับทั้งมรดก Subaru และ All -Wheel Drive VW Passat ดังนั้นยอดขายของเครื่องจักรยอดนิยมเหล่านี้จะคำนวณได้เพียงไม่กี่ร้อยต่อปี สำหรับการเปรียบเทียบ: แม้ในช่วงวิกฤตของปี 2009 Mazda 6 และ Ford Mondeo ขับเคลื่อนล้อหน้าไปยัง 8,583 และ 7322 ชิ้นตามลำดับ

 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru