ทดสอบ Drive Opel Astra Sedan ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

Opel Astra ทดสอบยาว

Red Sedan Opel Astra อยู่ในสำนักงานกองบรรณาธิการของเราในเดือนที่สอง ในขณะที่รถสามารถวิ่งได้สองพันกิโลเมตร อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่ามีไม่มากนักนับพันเหล่านี้ทำให้เราเข้าใจรถได้ดีขึ้น

การเริ่มต้นเรื่องที่สองของคุณคือการรับรู้ถึงความผิดพลาดของคุณเอง ในวัสดุสุดท้ายของ Opel Astra ใน Blockade St. Petersburg เราเขียนว่าลำตัวขนาดใหญ่ของเครื่องนี้สามารถเปิดได้โดยปุ่มจากห้องโดยสารเท่านั้น เช่นนี้ไม่สะดวกเกินไป อย่างไรก็ตามคนฉลาดอธิบายให้เด็กที่ไม่มีเหตุผลว่าจำเป็นต้องอ่านคำแนะนำก่อนที่จะหยิบสิ่งที่ซับซ้อนและมีราคาแพง สำหรับเมื่อมันปรากฏออกมาลำตัวสามารถเปิดได้จากคีย์การส่งสัญญาณ FOB (ไม่มีเครื่องหมายเกี่ยวกับฟังก์ชั่นนี้ในรีโมทคอนโทรลซึ่งทำให้เราสับสน) คุณเพียงแค่ต้องกดปุ่มเพื่อเปิดประตูสักสองสามวินาทีหลังจากนั้นมันจะเป็นไปได้ที่จะโหลดสิ่งต่าง ๆ ลงในลำตัว ซึ่งเราทำซ้ำอีกครั้งใหญ่จริงๆที่นี่

การเปิดลำตัวดูเหมือนจะคิดออก แต่มีคำถามที่ต้องปิด ผู้อ่านของเราบางคนซึ่งเป็นเจ้าของ Astra อยู่แล้วเขียนว่าบางครั้งมันเป็นไปไม่ได้ที่จะตบฝาด้วยน้ำค้างแข็ง! เรายอมรับในตอนแรกเราไม่เชื่อในเรื่องนี้ คุณจะเปิดได้อย่างไร แต่ไม่ปิด แต่เมื่อพวกเขาพบปัญหานี้ เรากระแทกลำตัว แต่เขาไม่ได้กระแทก แต่โลงศพในกรณีนี้ก็เปิดหรือไม่ปิด ในช่วงฤดูหนาวน้ำแข็งเข้าสู่รางน้ำซึ่งเดินไปตามช่องเปิด (มันกลิ้งไปที่นั่นเมื่อเปิดฝาครอบ) และเพื่อให้ทุกอย่างทำงานได้เพราะมันควรจะเพียงพอเป็นครั้งคราวในการทำความสะอาดรถยนต์ของเปลือกน้ำแข็ง

เราจะตอบคำถามอีกหนึ่งข้อที่เราถูกถามหลายครั้ง เช่นทำไมพวกคุณถึงตัดสินใจว่าในซีดาน Opel Astra มีพื้นที่ในแถวที่สองมากกว่าในแฮทช์แบ็ก? ท้ายที่สุดแล้วด้านในของรถยนต์เหล่านี้ในทางทฤษฎีควรจะเหมือนกัน คอนโซลด้านหน้าคณะกรรมการอุปกรณ์และเก้าอี้เท้าแขนสำหรับรถซีดานและแฮทช์แบ็กไม่แตกต่างกัน แต่ที่นี่การจัดหาพื้นที่ในแถวที่สองในซีดานยังคงมีขนาดใหญ่กว่าอย่างเห็นได้ชัด! และนั่นคือเหตุผล

เริ่มแรกรถคันนี้ได้รับการพัฒนาสำหรับอเมริกาใต้! ใช่ใช่นี่ไม่ใช่เรื่องตลก อันที่จริงในตลาดการขายนี้รถยนต์ที่อยู่ด้านหลังของซีดานนั้นได้รับความนิยมเช่นเดียวกับในรัสเซีย และรถเชฟโรเลต Vectra ถูกเรียกที่นั่น แต่สิ่งนี้ไม่สำคัญสำหรับเรา มันสำคัญมากที่จะตัดสินใจสร้างซีดานบนพื้นฐานของ Astra ในตัวถังรถบรรทุกซึ่งแตกต่างจากแฮทช์แบ็คเล็กน้อย เป็นผลให้ฐานล้อของซีดานมีมากกว่า 88 มม. เมื่อเทียบกับแฮทช์แบ็ก 3 หรือ 5 ประตู และสิ่งนี้อนุญาตให้นักออกแบบโดยไม่สูญเสียมากที่จะผลักดันแถวที่สองของที่นั่ง 15 มม. กลับและนอกจากนี้ยังลดลงเล็กน้อย (ขอบคุณสิ่งนี้พื้นที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยปรากฏขึ้นเหนือหัวของพวกเขา) และในที่สุดในพื้นที่ในร้านเสริมสวย Astra ที่ด้านหลังซีดานนั้นอยู่ในตำแหน่งกลางระหว่างแฮทช์แบ็กและ Opel Vectra ที่มีชื่อเสียงมากขึ้น

เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรซึ่งผลิต 115 แรงม้ายังคงไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนกับกระปุกเกียร์แบบแมนนวล แน่นอนฝูงม้า 115 ตัวนั้นไม่น่าทึ่ง แต่สิ่งหนึ่งที่สามารถพูดได้ด้วยความมั่นใจมอเตอร์ opelian นี้ไม่ได้เลวร้ายยิ่งไปกว่าเครื่องยนต์อื่น ๆ ของหนังสือเล่มนี้ ตอนแรกมีความกลัวว่าเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรจะตกลงบนพื้น อย่างไรก็ตามความกลัวทั้งหมดนั้นไร้ประโยชน์ เชื่อฉันสำหรับการขับรถบนซีดาน Astra 1.6 ทักษะการสื่อสารขั้นต่ำพร้อมกล่องเกียร์แบบแมนนวลก็เพียงพอแล้ว

ไม่มีปัญหากับการเปิดตัวในฤดูหนาว หน่วยพลังงานของเยอรมันเปิดในความพยายามครั้งแรกแม้จะลบ 28 องศาและจากใต้ฝากระโปรงไม่มีเสียงที่น่ากลัวที่บางครั้งปรากฏขึ้นเมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยน้ำค้างแข็งอย่างรุนแรง

ป.ล. Opel เพิ่งประกาศเริ่มต้นการรับแอปพลิเคชันสำหรับ Astra รุ่นใหม่ อย่างไรก็ตามมันก็คุ้มค่าที่จะบอกทันทีว่า Astra จะผลิตโดยเฉพาะในฐานะแฮทช์แบ็ก 5 ประตูเป็นเวลานาน แต่ซีดานใหม่จะต้องรอเป็นเวลานานมาก การแสดงจะเกิดขึ้นได้ดีที่สุดในสองถึงสามปี ดังนั้นแฟน ๆ ของรถซีดานจึงไม่กลัวว่ารถที่เพิ่งซื้อมาของพวกเขาจะกลายเป็นเก่าในไม่ช้า

ตอนนี้มาเปรียบเทียบราคา ดังนั้น Astra ใหม่ที่ด้านหลังของแฮทช์แบ็ก 5 ประตูในการกำหนดค่า Essentia ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรมีราคา 605,900 รูเบิล (มีรถยนต์ราคาไม่แพงมากขึ้นพร้อมเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร) อุปกรณ์ของเครื่องดังกล่าวประกอบด้วยถุงลมนิรภัยสี่ตัว, ABS, แพ็คเกจไฟฟ้า, ความร้อนหน้าต่างด้านหลัง, การเตือนภัย, เพลงและระบบเสถียร แต่ซีดานที่มีเครื่องยนต์เดียวกันใน Essentia รุ่นเดียวกันนั้นขายสำหรับ 603 850 rubles ในเวลาเดียวกันซีดานจะมีเครื่องปรับอากาศอยู่ในอุปกรณ์แล้ว (Astra Essentia ใหม่ถูกกีดกันมัน) แต่คุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับระบบการรักษาเสถียรภาพ (ค่าใช้จ่ายโดยวิธีการไม่มากเกินไป - 13,000 รูเบิล)

ซีดานที่มีหุ่นยนต์ 5 สปีดพร้อมเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรในการกำหนดค่าที่ดีกว่าค่าใช้จ่าย 636,000 รูเบิล แฮทช์แบ็กที่คล้ายกันของคนรุ่นใหม่นั้นมี 661,900 รูเบิลอยู่แล้ว (จริงจะมีปืนกลแบบดั้งเดิมอยู่แล้ว) รถซีดานที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (140 แรงม้า) ขายได้สำหรับ 646,000 รูเบิลแฮทช์แบ็กที่มีกำลังเครื่องยนต์เดียวกัน (แต่ 1.4 ลิตรกับเทอร์โบชาร์จ) ประมาณ 649,900 รูเบิล

ซีดานที่แพงที่สุดที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรพร้อมด้วยความเร็ว 4 สปีดในการกำหนดค่าที่หลากหลายของ Cosmo ราคา 722,000 รูเบิล ราคาของแฮทช์แบ็กที่แพงที่สุดในรุ่นคอสโมที่มีสภาพภูมิอากาศสองโซนดิสก์โลหะผสมขนาด 17 นิ้วเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังเครื่องยนต์ 180 แรงม้า (1.6 ลิตรเทอร์โบชาร์จ) และ 6 สปีดอัตโนมัติ -786,400 รูเบิล



 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru