ทดสอบ Drive Opel Astra Sedan ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

แอสตร้า -การแก้ไข

Latins ที่เก่าแก่ที่สุดทั้งหมดดาวที่คุ้นเคยในท้องฟ้าเรียกว่าคำที่ไม่คาดคิด Astra ในขณะที่จิตใจที่ดีที่สุดในยุคของเรากำลังต่อสู้กับความขัดแย้งอันน่าทึ่งนี้เราสามารถมีความสุขกับวิศวกรของ บริษัท Opel: พวกเขาเพิ่มคอลเล็กชั่นของ บริษัท A Opel Astra ใหม่ที่ค่อนข้างสวย
Astra ที่ออกเดินทางในปัจจุบันหรือมากกว่านั้นยืนอยู่บนสายพานลำเลียงของ บริษัท เป็นเวลาประมาณห้าปี การเปลี่ยนแปลงของรุ่นของแบบจำลองนั้นได้รับการคัดเลือกอย่างชัดเจน ด้วยการเริ่มต้นของปี 2010 นักการตลาดของ Opel ตั้งใจที่จะลาออกจากชายชราให้เขาตั้งรกรากอยู่ในบ้านพักคนชราของเขาชั่วคราวที่โรงพยาบาล Assembly ของ Kaliningrad Autoor และรุ่นล่าสุดของปีโมเดล ASTRA 2010 เป็นตัวแทนของสาธารณชนในงาน Motor Show ในเดือนกันยายนที่แฟรงค์เฟิร์ต ที่นั่นเธอปรากฏตัวบนแคทวอล์คด้วยแนวคิดไฟฟ้าของ บริษัท โดยทั่วไปแล้ว Opel ได้งานที่ดี: ครึ่งชั่วโมงจากแฟรงค์เฟิร์ต-บน-มีโรงงานตราสินค้าในRüsselsheimและพื้นที่ฝึกอบรมการทดสอบของ บริษัท อย่างเท่าเทียมกันใน Dudenhofen ดังนั้นจึงไม่มีใครประหลาดใจเป็นพิเศษเมื่อเป็นที่ทราบกันดีว่า บริษัท ได้จัดให้มีการทดสอบ Opel Astra ใหม่ในสถานที่เหล่านี้ ยิ่งกว่านั้นใกล้กับ Visbaden กับอุทยานแห่งชาติ Rhine Taunus ซึ่งคุณสามารถคว้าเส้นทางที่คดเคี้ยวและงูในหมู่เนินเขา
แม้จะดูคร่าวๆเกี่ยวกับความแปลกใหม่คุณก็สังเกตเห็นความสัมพันธ์ของเธอกับพี่ชายของ Cars European Car of the Year Opel Insignia สไตลิสต์ที่คล้ายกันนั้นปรากฏในเกือบทุกอย่าง: วิธีการแก้ปัญหาที่คล้ายกันกับการนูนของด้านข้างการล่มสลายที่เป็นที่รู้จักของรูปร่างด้านบนของกระจกด้านข้าง แต่ในแง่ของเลนส์ด้านนอกโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Phar-phar ด้านหน้า . โค้งของวงจรไฟหน้าทำให้เกิดความทรงจำของ VW Tiguan แต่ LED Cilia a la Audi ให้แสงที่ปรากฏอย่างกลมกลืนอย่างสมบูรณ์ พูดถึงกลอุบายของนักออกแบบ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ Astra ใหม่เติบโตขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ: แทร็กด้านหน้าขยายตัว 56 มม. ด้านหลังคือ 70 มม. และฐานเพิ่ม 71 มม. และเพื่อเพิ่มภาพเงาของรถอย่างรวดเร็วมากขึ้นไปข้างหน้า Opelian Couturier เดินไปตามทางของการหลอกลวงวิสัยทัศน์ของผู้สังเกตการณ์ภายนอก ในการทำเช่นนี้ขอบนิกเกิล -การตัดของแว่นตาประตูทำให้ดูใหญ่และดึงดูดความสนใจ ส่วนนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกปิดความจริงที่ว่าหลังคาของเครื่องนั้นสูงกว่าเส้นที่ยอดเยี่ยมนี้อย่างเห็นได้ชัด หลักสูตรที่ตรงไปตรงมานี้อนุญาตให้ทั้งรูปแบบการสังเกตและหัวของนักปั่นด้านหลังจากการสัมผัสกับเพดานป้องกัน
การตกแต่งภายในของ Astra ล่าสุดจะไม่แปลกใจ ในแง่ที่ว่าการอยู่ในนั้นคุณจะรู้สึก deja vu (ราวกับว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในเครื่องราชอิสริยาภรณ์) แผงหน้าปัดเดียวกัน, พวงมาลัยเดียวกัน, ปุ่มเบรกมือที่คุ้นเคย, ศูนย์ดนตรีที่มีการนำทางบนคอนโซลด้านหน้าทุกอย่างอยู่ในใจทุกอย่างอยู่ในสถานที่ จริงฉันต้องชินกับอัลกอริทึมสำหรับการจัดการเพลงและการนำทาง การบิดซึ่งเป็นภาระโดยฟังก์ชั่นการกดโซลูชันเป็นต้นฉบับ แต่ไม่ค่อยใช้งานได้ หน้าจอซ้ำ ๆ ที่มีฟังก์ชั่นหน้าจอสัมผัสจะมาที่นี่ โชคดีที่ตอนนี้มันมีราคาไม่แพงมาก ตัวแทนของ บริษัท มีความภาคภูมิใจในข้อเท็จจริงนี้มากพวกเขากล่าวว่าตอนนี้ระดับความสะดวกสบายของรุ่นเก่านั้นมีให้สำหรับลูกค้าที่อายุน้อยที่สุด ที่นี่เป็นมูลค่าการกล่าวถึงความพร้อมใช้งานสำหรับผู้ซื้อ Astra ในอนาคตเช่นตัวเลือกเช่นแสงหัวปรับตัว, ความร้อนพวงมาลัย, ระบบการรับรู้เครื่องหมายถนนและสัญญาณรวมถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะอื่น ๆ
ภายใต้ประทุนของรถสามารถเป็นน้ำมันเบนซินสี่ตัวและสี่หน่วยดีเซล เกี่ยวกับอุปทานของดีเซลแอสตร้าไปยังรัสเซียความเป็นผู้นำของ บริษัท ยังไม่ได้ทำ แต่ทุกอย่างจะถูกนำเสนอด้วยน้ำมันเบนซิน มอเตอร์มีปริมาณ 1.4 และ 1.6 ลิตร ทั้งสองผลิตทั้งในชั้นบรรยากาศและในรุ่นเทอร์โบชาร์จ ช่วงพลังงานมีตั้งแต่ 100 ถึง 180 แรงม้า
เครื่องยนต์ที่เล็กที่สุดติดตั้งเฉพาะกับกล่องเกียร์เชิงกล ส่วนที่เหลือยังเป็นเกียร์อัตโนมัติ มันจะดีถ้าเราจะจัดหาเครื่องยนต์ดีเซลด้วย! ฉันสามารถพูดได้เพียงว่าการเดินทางไป Opel Astra ด้วย CDTI ขนาด 160 แรงม้าขนาด 160 แรงม้าใต้ฝากระโปรงนั้นให้อะดรีนาลีนมากกว่าน้ำมันเบนซิน 180 แรงม้าที่คล้ายกัน แรงบิดดีเซลเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมคุณรู้ ขอบคุณเขารถเพิ่งวิ่ง!
โดยทั่วไปแล้วการขี่ Astra ใหม่บังคับให้ผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้เปลี่ยนการรับรู้ส่วนตัวของเครื่องจักรแบรนด์ Opel เล็กน้อย ในระหว่างการทดสอบมันเป็นโอกาสที่จะได้ทำงานหนักเกินไปสำหรับเงินทั้งหมด (เท่าที่ความกล้าหาญและทักษะของคนขับ) ก็เพียงพอแล้วสำหรับหนึ่งในแทร็กหลุมฝังกลบใน Dudenhofen เส้นทางแหวนประกอบด้วยแม่ที่เกือบจะต่อเนื่อง -ในภาษากฎหมายที่มีความแตกต่างในภูมิประเทศสิบเมตร
ความแตกต่างของโหมดการใช้งานระบบกันสะเทือน (มีสามแบบ) ปรากฏในความรุ่งโรจน์ทั้งหมด หากในมาตรฐานและทัวร์รถประพฤติตัวด้วยหมาป่าและแนวโน้มที่จะทำลายได้จากนั้นในกีฬาถ้าสั้น ๆ ผู้เขียนไม่ได้จินตนาการว่าในสถานการณ์ถนนที่แท้จริงบนแอสฟัลต์แห้งเพื่อให้เครื่องนี้ควบคุมไม่ได้ แน่นอนว่าเป็นที่ชัดเจนว่าการตั้งเป้าหมายคุณสามารถทำลายจมูกของคุณได้ แต่การจัดการของ Astra นั้นอยู่ด้านบน! ปรากฎว่าประเด็นคือการออกแบบระบบกันสะเทือนขั้นสูง
แน่นอนความแข็งของร่างกายเพิ่มขึ้น 7% มีบทบาท แต่การระงับยังคงมีบทบาทอย่างมาก ประการแรกความแข็งแกร่งของโช้คอัพทั้งหมดที่นี่ถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ภายในอาคารของ Ammas ด้านหน้ามีสปริงเพิ่มเติมซึ่งรวมอยู่ในงานในระหว่างกระบวนการบังคับเลี้ยว ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นลูกผสมที่แท้จริง นักออกแบบเพิ่มกลไกวัตต์แบบมัลติลิงก์ตามปกติ ส่วนดั้งเดิมของลำแสงมีหน้าที่รับผิดชอบต่อความสะดวกสบายด้วยการเคลื่อนที่แบบ rectilinear และวัตต์ให้ความแข็งในการออกแบบในทิศทางตามขวางซึ่งมีประโยชน์อย่างมากในแง่ของการควบคุม
การฝังกลบ แต่การเดินทางบนถนนจริงให้ความประทับใจในรถที่กว้างกว่าเที่ยวบินบนทางหลวงที่ปิด นอกจากนี้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพส่วนใหญ่ในความคิดของพวกเขาไม่ได้ถือน้ำผลไม้สุดท้ายในโหมดสุดขีดจากรถของพวกเขาทุกวัน ทำการจองทันทีที่เคลื่อนที่ไปตามถนนของเยอรมนีนั้นอยู่ไกลจากการขี่ในทิศทางภายในประเทศ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะหาพล็อตที่มีหลุมบ่อแบบดั้งเดิมคลื่นและข้อต่อเสมือน -ถนนในเวลานี้ เฉพาะในที่เดียวบนเส้นทางของจังหวัดจับส่วนหนึ่งร้อยเมตรที่มีหลายแพทช์ และห่างไกลจากส่วนใด ๆ ของ Autobahn สามารถดำขำด้วยความเร็วมากกว่า 130 กม./ชม. แต่ที่นี่ทุกอย่างง่าย: การระงับในโหมดทัวร์และคุณเห็นอย่างสงบในแถวซ้าย ความราบรื่นของหลักสูตรไม่เหมือนรถลีมูซีนแน่นอน แต่ก็ยังดีมาก แต่บนรางรถไฟข้ามสไลด์ป่าของแม่น้ำไรน์ taunus ในทิศทางที่แตกต่างกันมันยังคงเป็นไปได้ที่จะมีเพศสัมพันธ์เล็กน้อย โชคดีที่ห้องวัดความเร็วยังคงไม่ถูกสังเกตและรถยนต์อะบอริจินจำนวนน้อยทำให้เป็นไปได้ที่จะหวังว่าจะไม่มีการลาดตระเวนที่ซ่อนอยู่ของตำรวจถนน
ผลของสภาสเตียร์กิ้งพิเศษ Visbaden ได้รับการยืนยันอย่างเต็มที่จากการแสดงผลที่ฝังกลบ มีเพียงความโง่เขลาที่ร้ายแรงของผู้ขับขี่เท่านั้นที่สามารถล้มเครื่องนี้ได้จากเส้นทางเลี้ยว ความเร็วสูงสุดในการโค้งงอในระหว่างแป้งนั้นยาก แต่ลูกตามีขนาดเท่าจานรองในหมู่คนขับรถที่กำลังจะมาถึงได้รับการแก้ไขเป็นประจำ ระบบกันสะเทือนกีฬาการส่งสัญญาณที่ต่ำกว่าก๊าซไปสู่รสชาติของกลไกหกสปีดช่วยให้คุณแตกต่างกันมาก แต่ผู้เขียนสายเหล่านี้ชอบที่จะเคลื่อนที่เกือบจะในช่วงที่สามเท่านั้นปรับความเร็วด้วยคันเหยียบก๊าซ เกียร์ที่สองและสี่ มันกลับกลายเป็นว่าไม่ว่าความรักของผู้ขับขี่จะดีเพียงใดสำหรับความเร็วสูงของมอเตอร์และความเร็วเขาสามารถสื่อสารกับผู้โดยสารได้เสมอโดยไม่ต้องเปล่งเสียงของเขา เป็นไปได้มากว่าความสะดวกสบายทางอะคูสติกทำงานอย่างแน่นหนาที่นี่
คู่แข่ง
น่าเบื่อหน่าย
รถยนต์ฝรั่งเศสในรัสเซียไม่ซื้อเพราะพวกเขามีมอเตอร์ที่ทรงพลังความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยมหรือภาพลักษณ์ของรถเย็น โมเดลเช่น Peugeot 308 ได้มาเนื่องจากการออกแบบขั้นสูง การปรากฏตัวเป็นที่จดจำอย่างน้อย! พื้นที่ของร้านเสริมสวยมีขนาดใหญ่พอที่จะรองรับระบบทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับพลเมืองสมัยใหม่และตัวเลือก และจากมุมมองทางเทคนิคเครื่องนี้ไม่เกินโมเดล Peugeot 307 รุ่นที่ทันสมัยเล็กน้อยจำนวนเงินขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการซื้อ 308, 660,000 รูเบิล
บรรพบุรุษ
Volkswagen Golf ปัจจุบันเป็นรุ่นที่หกของหนังสือขายดีเยอรมัน ด้วยคำพูดจากดีพวกเขาไม่ได้มองหาที่ดีในเยอรมนี ด้วยเหตุนี้ฉายาจึงเป็นชนบทและเฉลี่ยสำหรับการออกแบบเครื่อง เครื่องแสดงให้เห็นถึงคุณภาพความน่าเชื่อถือเศรษฐกิจการยศาสตร์และคุณธรรมอื่น ๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมัน การออกแบบขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มที่ผ่านการทดสอบตามเวลาของรุ่นก่อน Golf V. รถประกอบ Kaluga สามารถซื้อได้สำหรับ 590,000 รูเบิล
ซึ่งอนุรักษ์นิยม
Nissan Tiida (ตามที่นักการตลาดของนิสสัน) ถูกสร้างขึ้นด้วยสายตาของลูกค้าที่มีมุมมองอนุรักษ์นิยมเกี่ยวกับการออกแบบรถยนต์ สิ่งที่เกิดขึ้นเป็นผลมาจากการตัดสินลูกค้า แต่การปรากฏตัวของรถเป็นมือสมัครเล่นจริงๆ ยิ่งกว่านั้นแฟนของ Renault ของโรงเรียนดีไซเนอร์ ในเวลาเดียวกันด้วยการยศาสตร์ปริมาณภายในและความสะดวกสบายทุกอย่างอยู่ในลำดับของญี่ปุ่นเป็นภาษาญี่ปุ่น เพื่อให้อยู่หลังพวงมาลัยของ Tiida ของคุณเองก็เพียงพอที่จะมีมากกว่า 540,000 รูเบิลในกระเป๋าเงินของคุณ
ข้อกำหนด
Opel Astra
ขนาด (มม.) 4419x1814x1510
ฐานล้อ (มม.) 2685
ปริมาณลำตัว (L) 370795
ทาส. ปริมาณเครื่องยนต์ (CM3) 1598
สูงสุด พลัง (L.S. ) 180
สูงสุด บิดช่วงเวลา (NM) 230
สูงสุด ความเร็ว (km/h) 221
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. (c) 8.5
วัสดุ: Batushenko Alexey

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Mkobil [พฤศจิกายน/2009]